保定要建7万亩汽车园_保定汽车城规划最新进展

1.谁可以给我说说保定这60年的变化呀

2.拥有上千万人口的保定，为什么没有建个民用机场？

谁可以给我说说保定这60年的变化呀

保定现在提倡 1年1变样3年一大变

保定拥有良好的工业基础。早在建国初期，在全国156个重点建设项目中，保定就有8个。经过多年建设，现在销售收入500万元规模以上工业企业1100多家，形成了以汽车制造为支柱产业、机电、纺织、食品、建筑建材和信息产品制造等优势产业。

近几年， “华北轻型汽车城”雏形凸显。现有整车生产企业12家，零部件生产企业93家。2005年，全市汽车整车年生产能力达到40万辆，以长城、中兴、河北长安为代表的整车企业生产的皮卡、SUV、微卡汽车产销21万辆，整车出口3.1万辆，同类车型全国出口量第一。汽车产业销售收入150亿元，实现利税17.5亿元。长城汽车是国内首家在香港H股上市的民营企业，年生产能力14万辆，长城集团跻身全国500强；长城发动机、风帆蓄电池、立中轮毂、涿州凌云等一批汽车零配件企业也占据了相当的市场份额。

中国乐凯胶片集团是我国影像信息记录产业中规模最大、技术最强、产品品种最多、市场覆盖面最广、跨地区跨行业的现代化企业，彩色胶卷和彩色相纸等主导产品占国内市场的30%以上，居全国第一；天威集团是国内唯一一家承制百万机组主变压器的生产企业，其超高压输变电设备制造能力全国第一，在三峡工程输变电设备招标中一举中标；天威英利太阳能光伏技术居世界领先地位，“创新中国”榜上有名；依棉集团是集纺、织、服装一体化的综合性大型企业，研制生产的依翔牌航空服装已被国航选中；巨力集团吊索具生产规模，世界第二；丽华集团是中国最大的礼帽生产企业，年出口量世界第一。此外，三利毛线、华夏粘胶带等在国内外市场享有盛誉。[编辑本段]中国电谷

保定高新区是国内惟一的国家级新能源与能源设备产业基地。在光伏产业上，中国英利能源有限公司是全球仅有的4家之一、国内惟一具有完整产业链的多晶硅太阳能光伏产品生产企业；风电方面，中航惠腾公司是全国最大、国内惟一实现国产化叶片批量生产的企业，其风电叶片占到了国内市场份额的47％；输变电设备上，天威集团是国内最大并具有完整自主知识产权、完整产业链的输变电制造基地，其变压器产量已连续3年居世界第一；储能设备产业上，以“好马配好鞍，好车配风帆”著称的风帆集团是目前中国铅酸蓄电池行业中规模最大、技术实力最强、市场占有率最高的核心骨干企业，国内生产的中高档轿车70％以上都装配风帆蓄电池。

保定铁路公路交通发达。市中心距北京仅130公里，到天津港也只有150公里。京石高铁建成后，到北京只需30分钟，保津城际建成后，到天津只要40分钟。而生产成本明显低于京津，是一块投资洼地。

保定有全国电力行业的最高学府——华北电力大学，以及河北大学、河北农业大学等高校，大批知名专家学者及15万名在校大学生云集于此。

保定市长于群有充足的底气宣称，保定建设“中国电谷”是“天时、地利、人和”——“中国电谷”，舍我其谁！

力争用3年的时间，在全市生产、生活各领域基本实现包括光伏应用系统推广、建筑领域照明、热水供应取暖在内的太阳能综合应用。

用5年的时间，启动“中国电谷”一期建设，到2010年开发建设13平方公里，年销售收入达500亿元以上；2010至2015年进行二期工程，用10年左右时间，形成占地25平方公里、产值1000亿元以上的世界级新型电力能源产业基地。

　保定市加快实施外向带动战略，加大开放力度，招商引资不断发展。重点规划建设的保定国家高新技术产业开发区、深州经济技术开发区等11个省级以上开发区，吸引了20多个国家和地区的客商前往投资兴业，效益可观；先后与40多个国家和地区建立了项目合作和贸易往来关系，出日趋势良好，成交额逐年增加。

拥有上千万人口的保定，为什么没有建个民用机场？

保定处在京津石中心区域，是河北省的经济区域，保定是有辐射整个河北省的潜力和可能的，当然现阶段那还需要努力。保定拥有上千万人口，这么多的人口，在进一步扩大市区人口的情况下必然会产生人口红利，利于城市发展。但保定拥有地理优势的同时，也受到一部分地缘因素的制约。

首先保定市市区东边有场，西边有江城机场：域内有涿州机场、定兴机场、易县机场；北京新（大兴）机场航线纵贯保定市域内上空，由此可见，保定市市域内飞行空域范围已经没有了。

其次新建民航机场项目必须列入《全国运输机场布局规划》，而保定民航机场未列入国家规划,不具备审批的前提条件，因而无法开展前期工作。

再次是北京新机场临空经济辐射区包括保定的许多地区，这些地区的范围近保定地区的一半，经济辐射区为保定市域内发展临空经济提供了便利。目前，保定周边有首都国际机场、北京新机场、石家庄正定机场和天津滨海机场。

要知道在天上飞的不仅有民航机，还有军机。空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域，要随时接受空军的管理。中国大约80％的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到20%比例，这20%还得在军方的严厉管控下方可使用，这也是国内机场容量比国外机场更容易饱和的原因。

每座机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。以广州新白云机场为例，该机场一共只有三个出口，北出口在韶关，东边的出口在龙门，西出口在南宁。每个进出口到机场上空的距离约两三百公里，这段路程被称为空中走廊。白云机场每天进出港的近千架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个出口起降。

除了军事要求之外，山脉、建筑、航线都会影响到净空区域，所以机场选址就只有往那些没人用的角落里去找了。选择角落建机场就要做好配套的交通等事务。

2019年保定汽车保有量达238万，其中私人轿车231万辆，位居河北第一，全国第24，是我国私家车大城。与庞大的汽车保有量相比，保定的城市交通规划非常落后，高架路、立交桥数量稀少，导致市区交通拥堵情况非常严重。上下班高峰期，几乎每个主干道路口都在拥堵，严重影响力城市运行效率。

与保定人口和市区规模相当的徐州，已经修到第7条高架，内环和中环基本全部高架化。保定的城市交通落后经济至少5年。建议保定在南北向和东西向各修建三条穿城高架快速路，彻底解决城区日益严重的拥堵问题。

其实现阶段对比机场，保定可能更需要的是高架与地铁，保定建设地铁和高架不仅是为了解决交通问题，最重要的是随着雄安新区建设的推进，未来两地轨道交通互联，将能大大拉近保定与雄安的距离，享受政策红利。

虽然现阶段保定没有民用机场，但保定的潜力非常大，慢慢发展总有拥有自己民用机场的一天。

保定市河北高校教育资源最丰富的城市，每年有大批大批的毕业生。如果未来城市发展上来，环境宜居，就业机会增多，那这些大学生就会成为实实在在的有生力量。