吉利汽车4s店哈尔滨分店_哈尔滨吉利4s店电话号码多少

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2.哈尔滨地区2019款吉利嘉际 置换享受5000元优惠

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哈尔滨优惠政策置换2020款缤越PRO，现金优惠0.6万元

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今日致电哈尔滨吉利4S店，了解到针对旗下缤越PRO车型，如下是详细价格：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈尔滨地区2019款吉利嘉际 置换享受5000元优惠

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今日致电哈尔滨吉利4S店，了解到针对旗下吉利嘉际车型，价格详情如下：

现在国内汽车市场的消费群体，有了较大的划分，一些工薪阶层的家庭进入了二孩时代，他们在选择车辆时，会选择一款承载人数多的车型；但是，市面上中大型尺寸的MPV，例如别克GL8、本田的奥德赛、艾力绅，价格较贵，而且车身尺寸巨大；这时候一款紧凑型的MPV是一个很好的选择，合资品牌里面，有大众的途安L、别克的GL6等车型，国产品牌也有很多靠谱的车选择，比如最近上市的吉利嘉际

这几年，吉利品牌在很多领域都推出了非常优秀的车型，MPV市场，它们的重磅产品嘉际一经上市，获得了很多人的关注和选择

外观部分，吉利嘉际的车头，比较有设计感，尺寸不大的回形的中网，十分的有中国风，与两边尺寸较大的大灯会在一起；下面是很有棱角的雾灯，以及下方黑色保险杠的装饰条，整个车头看起来紧凑而且饱满

车身侧面，显得十分的修长，并没有太多复杂的线条；轮毂是双五幅的设计，银色的材质，十分有力量感

车尾部分，吉利嘉际从D柱开始采用了隐藏式的车顶，用玻璃覆盖了D柱，并且延伸到车尾，这样的设计十分的通畅，车尾则以简约为主，线条很饱满，而且以平滑的造型过渡，十分柔美舒服，凸显了其家用MPV的定位

内饰部分，嘉际的内饰设计也没有太多张扬和个性的元素，方向盘的尺寸中规中矩，仪表盘的形状也以实用为主；中央显示屏的尺寸不大，尺寸非常宽，视觉效果非常好，中控台采用与其他内饰，不同颜色的装饰条所覆盖，非常有层次感，下方是空调出风口，以及换挡区域；内饰的整体视觉效果非常宽

动力部分，吉利嘉际全系搭载的是1.8T和1.5T发动机，其中1.5T部分，最大177马力，最大功率130KW，最大扭距255NM，与之搭配的是六档手动和七速双离合；1.8T版本，最大184马力，最大功率133KW，最大扭距300NM，与之搭配的是六档手自一体变速器

推荐配置：2019款?1.8TD?自动悦享型

指导价格：11.98万?

推荐原因：吉利嘉际，整个车系价格区间不大，推荐大家购买1.8T的版本，官方指导价11.98万，动力要比1.5T好很多，而且搭载的是六档手自一体变速器，还比1.5T的高配车型还要便宜，所以它是最佳的性价比之选

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哈尔滨地区2018款吉利博越 优惠高达1.3万

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今日致电哈尔滨吉利4S店，了解到针对旗下吉利博越车型，价格详情如下：

说到国内紧凑型SUV，几乎每个国产品牌都在这个市场投放了自己最重要的车型，比如说长城H6、长安CS75，和吉利博越

吉利博越，这款车上市约五年的时间，累计销售已经超过百万，可见很多消费者对它的信任和喜爱，最近，随着吉利推出了博越Pro车型，博越也开始有了较大力度的优?

背靠着吉利强大的技术储备，以及优雅舒展的造型，它目前为止仍是国产SUV里面重要的角色

外观部分，2018款吉利博越的前脸，依然采用了回型的中网设计，非常有中国风，两侧的大灯尺寸不大，与中网很协调；下面的雾灯尺寸也不大，整个的车头给人的感觉不张扬，很内敛，同时又十分柔美；

车身侧面，让人比较印象深刻的是D柱部分，车窗是逐渐收窄的，D柱部分几乎车身与顶棚相连，间隙非常小，整个车身看起来。十分有运动感，而且D柱的玻璃采用了悬浮式的设计，一体性很好；尾灯的尺寸也不大，但是比较狭长，中间用一道银色的装饰条连接在一起，车尾的造型，也如车头一样，比较内敛，下面是双边单排的排气筒

内饰部分，吉利博越的内饰依旧采用了优雅而且科技的设计，方向盘是三幅式平底的造型，中间部分比较粗壮，中控台采用了分层式的设计，上面是出风口，中间是中控的大屏；下面的换挡区域有一定的角度，看起来十分有设计感；高配车型，功能十分齐全，按键星罗棋布

动力部分，吉利博越全系搭载的是2.0升，1.8T，以及1.5T三款动力，其中2.0L，最大141马力，最大功率104KW，最大扭距178NM；1.5T车型，最大177马力，最大功率130KW，最大扭距252NM，1.8T车型，最大184马力，最大功率要135KW，最大扭距300NM

推荐配置：2020款?1.8TD?DCT智联PRO

指导价格：12.68万?

推荐原因：经过分析，1.5T车型在动力参数方面，与1.8T相距相差不大，而且价格又便宜了一些，再加上使用的变速器是六档手自一体变速器，在故障率上要好于双离合，所以建议大家购买1.5T的自动低配车型

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冯擎峰首秀大豪越登场，吉利咬定百万辆目标不松绑丨壹访谈

文｜杨小林

图｜来源网络

在北京宣布将应对新冠疫情的等级从一级降为二级之前，吉利在杭州已经低调地启动了整架企业机器的换挡运转。

4月28日晚，网易蜗牛读书馆里灯光通明，在几排从天花板直通落地的书架“包围”起来的舞台前，前来观战“车界奇葩说”的媒体代表慵懒地斜躺在前面的三排“懒人沙发”上。而受邀出席当天活动的企业嘉宾和“辩手”们，则安排在更靠后的位置落座。以“躺赢”为关键词，以“吐槽”为主题，这是吉利为首款中大型SUV产品——豪越举办的一场别开生面的线下发布会。

如果不出意外，这也是过去两个多月里，因新冠肺炎疫情中断的车企营销活动后，第一家打响“市场收复战”的龙头企业。当天，吉利豪越在杭州迎来全球空间首秀，“樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、“虎哥说车”创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰和吉利造型中心设计总监潘天蔚陆续登场，逐一开启“相互吐槽”模式，结合自身体会畅聊“躺赢”人生。

不得不说，这是壹哥过去十多年从业以来，参加过的“最不正经”也是“最爆笑现场”的一场新车发布会。而不久前刚从吉利研发部门“这个总后厨”来到企业运营前台的冯擎峰，则在这场轻松、幽默同时又不失营养的新车发布会中，完成了其履新以来的首秀。在私下里与媒体交流时，冯擎峰笑称，他自己是从原来的“总后厨”变成了餐厅前台“跑堂的”。但谁都知道，百万重担在肩，“跑堂的”压力更大。

从1999年加盟吉利，已经在吉利汽车效力超过20年的冯擎峰，是吉利“土生土长”培养起来的“老干部”。从早年相继涉足并分管销售、生产制造和研发管理等多个部门能看出，冯擎峰是一位综合能力超强的“多面手”。早年，他曾在任帝豪汽车公司总经理期间，在时任吉利集团副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

两个多月前，吉利汽车宣布高管分工新调整，吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰分管吉利旗下吉利品牌和几何品牌营销工作，这样的安排让冯擎峰从默默耕耘的后台走向镁光灯下。不过，冯以往的丰富履历、全面的管理能力和超高的运营调度能力，加上能够打通研发、市场和销售的“全链条”控制力，足以让其在现有的所有关键岗位上驾轻就熟。

4月28日下午，在吉利首款中大型SUV豪越“全球首秀”的几个小时前，冯擎峰和吉利品牌销售公司总经理宋军，在杭州的一个小茶馆里与到访媒体座谈。在交流时，冯擎峰透露，尽管一季度遭受新冠肺炎疫情等“不可抗力”的因素干扰，但吉利全年141万辆的产销目标没有松动。而在疫情结束前，吉利已经通过一系列举措驰援经销商稳定经营，这为吉利4月份快速恢复增长打好了基础。

“4月份吉利批发和交付量都实现同比正增长，且力争在整个二季度都得以延续。”冯擎峰说，因为一季度已经因疫情原因丢了一部分的量，因此二季度在车市消费“重启”关键期必须快速补位，为此全年141万辆的产销目标依然雷打不动。对于瞄准换购需求的中大型SUV车型豪越，冯擎峰透露的“小目标”是：上市一年内力争实现终端销量10万+。

“在安总的带领和林总的努力下，我接手前吉利已经打下一个坚实的基础。我们的团队真的很优秀很能打，我也非常开心跟他们一起并肩战斗。”对于自己效力已经超过20余年的吉利，冯擎峰看在眼里喜在心上。在“老司机”冯擎峰和营销老将“宋军”的新组合的带领下，吉利品牌和几何品牌如何开创新局面？外界拭目以待！

以下为媒体对话冯擎峰和宋军两位老总的专访实录（有删节）：

媒体：一季度整体车市受疫情影响很大，目前吉利终端销售恢复得怎么样了？

冯总：一季度整个行业都下滑，吉利也不例外，不过市场份额还是稳中有升的。目前吉利基本完全恢复了，我们期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。

疫情无疑加速了汽车行业的洗牌，只有竞争力更强、体魄更强的企业才能更好的生存下去。目前吉利141万辆的销量目标不作调整，第一季度下滑这是实实存在的现实，第二季度逐渐恢复到去年同期，第三、第四季度努力再战，争取实现突破。

疫情并没有对吉利的新产品发布产生太多影响，ICON推迟了一些时间，最后通过线上发布，效果也挺好。今年吉利有包括ICON、豪越在内6款全新产品，对品牌提升、销量提升起到很好的作用，各个省市政府陆续出台各项促进消费的政策，比如杭州一次性增加2万个购车指标。

在当前的市场环境下，吉利形成了很好的技术储备，平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应加快，在技术与品牌等方面加速提升，我对完成全年目标，还是蛮有自信的。

媒体：后疫情时代，您怎么看待用户的消费趋势？是升级还是降级？自主品牌与合资的竞争，会不会更加加剧？

冯总：尽管市场由增量变成存量，刚需是永远存在的，用户还是有换购需求，品牌之间的竞争肯定会一直存在。

我经常去走访市场，看到中国品牌整体向上，这是很好的信号，说明中国自主品牌研发的能力都提升了，对中国汽车工业来讲，这种状态非常良好。我们喜欢强大的竞争对手，竞争越激烈，大家进步越快。即使战败，我们还可以再来，继续升级我们的产品。我坚信，我们中国自主品牌的积极向上的力量，会带动整个中国自主品牌的整体崛起。

不管是产品，品牌，还是销量，最关键的就是让用户去体验。我对吉利的产品充满了自信，会给用户带来良好的体验。

去年年底的时候，我买了一辆顶配星越，我开着很舒服。我有一个朋友开过几次后，就说你这个车卖给我吧。他是公务员，代表着一个群体，一有机会就给身边人推荐。接下来，我们也会加大这方面的用户体验，用户体验之后，就会真正明白应该做什么样的选择。

媒体：在巩固市场销量的基盘数字上，吉利恐怕还是要靠帝豪、远景这些产品。对于今天要发布的豪越，是如何定位的？

冯总：刚才说到两个话题，一个是扩圈，一个是巩固基盘。吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景还是很可观。

豪越这款产品，我们一直在强调它“大”。因为中国人对“大”是有独特情结，上大学、挣大钱、住大房子等。车也一样，那么多品牌的车型，进入中国就得加长、弄大。有些欧洲人挺羡慕中国的，能够买到大车。所以说，我们抓住这一点，充分在这个大空间上做文章。

买房讲的是“得房率”，不止看建筑面积，更要看使用面积。买车不能纯粹看尺寸数据，得看实际使用空间，豪越这款车是达到了69%的空间效率，工程师在这个空间上是下足了文章，比同级其他车型高出了6%-8%的空间。

同时，豪越又实现了空间的多变，7个座椅全是独立的，一共可以变换出19种使用场景。本身我们设计的时候，中央通道就无台阶，现在把豪越后排座椅放倒之后，又是平的，把空间充分利用。空间的多变给所有的用户提供了各种可能。

用户在豪越上面打打麻将、喝喝茶、聊聊天都不是问题的。豪越后面5个人，中间的座位一放倒，剩下4个人可以搓麻将了，让大家感受到豪越的舒适与多功能。

媒体：此次疫情对吉利的运营带来哪些挑战？比如研发投入和盈利如何平衡？

冯总：盈利一定是需要的，比如说我们在研发上面十年投入了千亿元，没有盈利的话，是无法持续的。不管我们有多少困难，研发的费用是一定不能缩减的。但我们要节约，包括家庭也是一样的，不能乱花钱，这是美德，要持续下去。

自从吉利有了架构化造车的能力，确实改变了新车的开发理念。它是自上而下的，我们先有一个空间的概念，把这个空间的架构都给布置好，然后再分配下去。

吉利的架构包括两个方面的，一个是机械架构，一个是电子架构。我们先谈架构，然后再来说分配，而不是说像过去一样的，一个功能一个功能的去实现，而是说我们总体架构做好了以后，再来说我们是否能够满足所有的功能。

当然这个架构的前提，我们也是做好基础知识，就像一个建筑师设计房子一样的，虽然说是一块砖一块砖累起来的，但是它的框架要先设计好。电子架构也是一样的，我们先把所有的空间设计好了以后，然后才有各个模块的系统，这是吉利造车根本性的变化。

媒体：吉利现在的产品在持续升级迭代，吉利如何帮经销商“升级打怪”？

宋总：我举个例子。吉利ICON是品牌、用户脱圈的一个代表，有人说ICON漂亮的不像吉利车，实际上这也是对吉利品牌的认知误差。这对我们来说，其实也是种机会。

我再提个经销商的案例，吉利在哈尔滨有家4S店，叫吉美丰。以前店里每个月一半以上的销量都是远景，店总说这里是欠发达地区，有钱的消费者都走出去了。

我们了解以后，一起到店里帮他分析，让他招聘一些年轻店员，年轻用户对新科技、新产品的接受度更高。上个月就变得不一样了，一半以上的销量都是3.0代的产品贡献的。今年疫情影响，很多店可能都会考虑裁员，但这个店春节后还是新增了20个员工。

前几天我们在杭州做了一场ICON的座谈会，我问他们会把ICON推荐给身边朋友吗？几乎全部用户都说会，而没买ICON的用户，大都选择了合资甚至豪华车型。有一个没买的女用户说，自己个性比较内敛，但是自己弟弟马上就大学毕业了，很适合ICON这种个性车型，会推荐给弟弟。

吉利今年会迎来累计销量突破1000万的历史性时刻，1000万的客户资源是一笔巨大的财富，关于产品的升级我们也会一直做下去，继续引领品牌往上走。

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哈尔滨卖吉利博瑞拆车件的地方

哈尔滨卖吉利博瑞拆车件的地方是哈尔滨市南岗区东方吉利汽车配件商店。根据相关信息查询，哈尔滨市南岗区东方吉利汽车配件商店售卖吉利博瑞拆车件。哈尔滨，黑龙江省省会、副省级市、特大城市、哈长城市群核心城市。

哈尔滨地区2019款吉利帝豪 优惠高达1.4万

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今日致电哈尔滨吉利4S店，了解到针对旗下帝豪车型，价格详情如下：

说到国内A级车市场，国产品牌较早一代的车型，相信大家都会想到一款车，就是吉利的帝豪，这款车十多年前就已经推出，当时凭借比较漂亮的外观、实惠的价格，以及还不错的空间，当时在竞争力不强的这个细分市场，占据了很重要的地位，但是随着后来很多国产品牌的崛起，以及后来也推出了A级车的重磅产品，而吉利帝豪由于没有大规模的换代，所以导致产品力也是逐年下降，现在只能通过改款和大幅度的优惠，来获得一定的市场，同时，近期它也推出了2019款车型

外观方面，2019款帝豪的前脸比较的紧凑，无论是大灯的尺寸，还是中网的尺寸都比较小，反而是下面雾灯的区域，采用了比较大的格栅

车身侧面，也几乎没有复杂的线条，轮毂的样式也是几年前所惯用的造型；整个吉利帝豪，外观设计还是几年前吉利所惯用的，可以说比较的中庸

内饰部分，方向盘采用了类似三幅式的设计，比较多粗壮，上面集成了一些功能按钮；中午台采用了分区设计，上面是空调出风口，中间是彩色大屏，尺寸不大，在下方是空调控制区域；分区清晰，但是造型缺乏设计感

动力部分，2019款吉利帝豪全系只搭载一款1.5L的发动机，最大109马力，最大功率80千瓦，最大扭距140NM，与之搭配的是一台五速手动和CVT无级变速器

推荐配置：2019款?领军版?1.5L?CVT?豪华型?国V8.58万

指导价格：8.58万

推荐原因：由于吉利帝豪属于吉利入门级的A级车，整体价格区间不贵，而且又有较大力度的优惠，所以说建议大家购买它的自动挡版本，驾驶起来比较轻松，又与手动挡版本价格差距不大，只要不到8万的价格，所以说很有性价比的一款车

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