高速路服务区特斯拉充电_高速服务区特斯拉超级充电站

1.特斯拉高速上怎么充电

2.湖州高铁站对面加油站的充电桩是什么充电桩

3.换电只为解决续航焦虑？事情并没有那么简单

4.特斯拉跑高速怎么充电

特斯拉高速上怎么充电

高速公路服务区是有充电站的，特斯拉在高速上可以直接到服务区进行充电即可。全称高速行驶的能耗会比较高，所以应该合理规划路线，提前选好充电地点，维持电池电量不能过低。特斯拉是纯电动新能源汽车品牌，2008年发布了第一款汽车产品Roadster，是两门运动型跑车。2012年发布了第二款汽车ModelS，是四门纯电动豪华轿跑车，第三款为豪华纯电SUVModelX。2016年3月发布了第四款是Model3，这是特斯拉旗下销量最高的一款汽车，车子的离地间隙是140mm，轴距是1580mm，车身长度是4694mm，从数据看就知道它拥有充分的内部空间。到了2020年5月13日，特斯拉名列2020福布斯全球企业2000强榜第586位。

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湖州高铁站对面加油站的充电桩是什么充电桩

无感充电桩。湖州市交通投资集团有限公司和特斯拉中国有限公司携手合作的特斯拉超充湖州站在申嘉湖高速公路溪龙服务区上线。副市长项乐民为超充站揭幕并致辞。据了解，这是特斯拉在长三角地区高速路网设立的第一座超级充电站，也是湖州交通集团大力发展“绿色交通”、“智慧高速”的具体实践。

此次特斯拉的超级充电站落地于湖州境内的申嘉湖高速公路溪龙服务区，距离上海虹桥仅190公里，具有较强的辐射带动作用。湖州超充站共建有6个充电桩，保障了过路特斯拉车主长途驾驶的补电需要，同时，充电五分钟便能行驶120公里的高效率，避免了车辆长时间的等待，大大提升了出行体验。

“湖州地处浙江省北部，是浙苏皖三省交汇之处，长三角地区高速公路第一个超充站选址湖州，正是看中这座城市得天独厚的地理位置和开放包容的发展环境。”特斯拉华东区相关负责人介绍说，今年，特斯拉在浙江的用户量得到了飞速增长，目前，特斯拉在浙江共建设57座超级充电站，89座目的地充电站，接下来，特斯拉还将增加部分原有站点密度，为车主提供方便、快捷的“无感充电”体验。

同样，湖州选择了特斯拉，也正是看中了特斯拉这样的新能源汽车在科技和环保上的无限潜力。推动交通清洁能源化、绿色低碳化，构建“绿色出行”为主导的城市交通体系，是湖州紧抓生态优势，抢占未来交通发展制高点的重要举措。特斯拉高速超充湖州站的上线，有效填补了湖州超充站领域的空白，在进一步拓宽应用场景的同时，对湖州今后形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，起到了直接的示范和推动作用。

换电只为解决续航焦虑？事情并没有那么简单

在今年的十一长假期间，众多纯电动车主在高速服务区排队充电，甚至为了占据充电桩大打出手的新闻层出不穷。目前纯电动车型能源补充效率较低，充电条件不统一的问题尤为突出。为了让纯电动车型有更好的出行体验，蔚来采取了换电策略，让车主有了接近燃油车加油的体验，整体运行效率相比充电要高出不少，很多人认为换电只是单纯为了解决了续航焦虑问题，而实际事情并没有那么简单。

纯电动车型续航里程焦虑主要是因为能源补充的效率过低，燃油车无论是在什么加油站加油的速度上都不会有太大的区别，纯电动车型则会高度依赖充电桩的功率。

现在有很大一部分纯电动车型支持的充电功率都超过了100kW,甚至有的车型已经超过了200kW,随着技术的进步，这个数字还在不断地上升，而充电桩更新迭代的速度远不及车，低功率的充电效率拖累了整体时间。

目前普及范围最广的国家电网充电桩充电功率在60kW,实际的充电功率基本都维持在40-50kW之间，充满一个容量60kWh的电池组需要一个多小时。而且在高速的服务区一般的充电站都是6-10个充电桩，这种数量远远无法满足节假日的车流量。

既然是充电桩拖累了效率，以特斯拉为代表的厂商开始在布局自家的充电桩，目前特斯拉的V3超级充电桩功率达到了250kW,在中国大陆地区已经铺设超过7000个，部分车型可以实现充电5分钟续航增加150km,专车专用的产品在一定成度上缓解了高峰期排大队的烦恼。

专属充电桩的铺设在一定程度上解决的充电桩效率低，集中排队的问题，不过由于目前电池的特性，无法做到全程满功率充电，绝大多数车型在SOC 20%-80%这个阶段功率较高，对于一些长途出行的人来说并不完美，总体的时间相比加油还是有很大的差距。

以蔚来为代表的换电方案能将换电的过程控制在6分钟左右，目前蔚来的二代换电站本身只占据大概4个标准车位的面积，换电站储备电池的数量为13块，每天最高可以完成312次换电。如果以充满一个100kWh的电池组作为一个标准，60kWh的充电桩实际使用中大概需要2.5小时甚至更多的时间，因此在节假日这种大车流量、长途出行的场景下，换电站的效率是当下任何超级充电桩都无法比拟的。

未来汽车的电动化大趋势不可阻挡，纯电动车型的销量逐年攀升，整体的用户基数越来越高，越来越多利好纯电动车型的政策会更多，这些都是生产纯电车型企业高速增长的动力。

另一方面锂电池诞生已经走过了几十年，以现有的技术条件来看，除非在材料上有所突破，不然在整体充电速度、能量密度上很难有大的发展，因此充电在一段时间内将会成为长期困扰纯电车型用户长途出行的问题，对于一家纯电动车型企业来说，能更好的解决这一问题必然会吸引更多的用户购买，更大的用户基数可以让企业有更多的钱去投入服务从而形成一个良性的循环。

对于厂商来说，大规模快速布局换电站的意义不单单是降低用户的时间成本，背后更是对有限土地资源的抢占。换电站的建设要占用土地，对于电网的功率也有一定的要求，在大城市中土地资源紧张，同时满足建设用地面积、电网功率以及辐射范围广的最佳区域本身是有限的。

而高速主要干线的换电站建设都是在服务区内，服务区本身的面积十分有限，各家的充电桩会占用土地，充电站也会占用，为了保证服务区基本的功能不受影响，在未来服务纯电动车的这些设施肯定会达到上限，这里就有一个先入为主的概念，更早的占据土地资源，在最佳位置建设，铺设完整的服务网络，这样才能形成一个完整又完善的服务链，这些换电站会成为企业庞大售后服务的保证，也是一种固定资产，后来者即使资金和技术都具备，也可能会苦于没有土地而无法完成这些硬件的铺设。

纯电动车型的大规模普及将众多品牌拉到了一个全新的赛道，由于现有技术的限制带来的续航焦虑问题成为了困扰用户选择电动车的痛点，如果能解决这一问题，带来的是好口碑、用户量的增长，而换电正是现有技术水准之下的最佳方案，当然这背后也隐藏着各大企业之间对于资源的争夺抢占，放长远看，在未来解决好纯电动车型的后期服务，必然会占得先机。

特斯拉跑高速怎么充电

特斯拉高速上怎么进行充电一般高速公路距离服务区约50公里，经济繁荣的高速公路服务区有充电桩。所以，只要你及时停在服务区，就可以收费。最好提前规划好行车路线和充电地点。纯电动汽车在城市道路上行驶确实比燃油车更舒适、更经济，但说到高速或长途行驶，纯电动汽车就有点虚了。往往车主还没到目的地，行车电脑就会提示电量不足，你要赶紧找服务区找充电桩充电。新国标特斯拉不仅可以在超级充电站和目的地充电桩充电，还可以在符合2015年新国标的第三方充电站充电。在第三方充电站充电时，请仔细阅读充电站的说明，区分DC接口和交流接口，并按要求正确操作。以及充电和停车收费信息、充电桩故障维修等。请联系提供服务的第三方运营商。在美国环保局进行的续航里程测量中，特斯拉ModelS达到了426公里(特斯拉官方测量为480公里)。这是综合路况下的续航里程，高速行驶能耗会比平时高。因此，如果驾驶特斯拉等电动汽车高速行驶，仍需合理规划路线，提前选择充电地点，尽量保持电池电量不要过低，以免路上出现突发情况。

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