汽车音响改装知识喇叭_汽车音响改装知识喇叭视频

1.汽车喇叭，在整套系统中所发挥的作用！

2.汽车音响改装功放知识

3.发烧友想知道的—汽车音响改装冷知识

汽车喇叭，在整套系统中所发挥的作用！

车文化|汽车喇叭，在整套系统中所发挥的作用！

扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统的作用是巨大的，它甚至可以影响整个音响系统的风格，每个好的演讲者都有自己的个性，喇叭也是一样。在汽车音响改装过程中，主机和扬声器的变化是最常见的修改。

下面描述了汽车音频设备-扬声器结束

⑴汽车扬声器的特性

进入汽车音响店，除了主机和功放到一个数组中，你会看到这些不同的风格，别致的扬声器（喇叭），你可能会认为，这些汽车扬声器与一般的家用音响一样，事实并非如此。

哪里有什么不同？

①温度

住户使用扬声器在房间里，这样的温度差异很小，而汽车在室外工作，随着气候的变化，温差大，所以需要抗高温老化。

②湿度

下雨的时候，车受到水分侵蚀，所以汽车喇叭需要防潮。

③粉尘

在一个房间里汽车音响与家电放在一起，灰尘少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

④振动

汽车的震动会冲击到汽车的各个部位，所以汽车音响设计必须牢固不能松动。

⑤噪声

考虑到噪声和振动，因此，可使用多种不同的方法，以抵消噪声。

⑥阻抗

汽车电源电压低，为了获得高功率，扬声器阻抗小，多用4Ω，3.2Ω和2Ω。

汽车音响改装功放知识

汽车音响改装功放知识

　汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。下面我为大家分享汽车音响改装功放知识，欢迎大家阅读浏览。

　其一，电池电压：

　汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

　其二，谐波失真率THD：

　在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

　其三，频率范围：

　功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。

　优质功放应具备的因素

　当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：

　首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的.关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。

　其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。

　再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统我们今天先不介绍。

　明确功放的不同用途

　选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：

　1、专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。

　2、带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。

　3、5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

　4、多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。

　5、电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

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发烧友想知道的—汽车音响改装冷知识

今天主要是跟大家讲几个关于汽车音响的冷知识，希望对于准备改装音响的你有用。

1.原厂主机瓦数太小，换了好喇叭也带不起是真的吗？

说老实话，以现在的喇叭制造技术来说，电流-线圈振动转换效率是可以完全做到被主机直接驱动的。但为什么现在市面上很多喇叭都做不到呢？就是因为生产商、零售商想你们再买一套功放！背后的商业模式，相信大家都明白？

花同样的钱，大家自然会选择性价比高的东西，不是吗？

2.汽车上不同牌子的音响真的很不一样吗？柏林之声和B&O比怎么样？

汽车不同牌子肯定都会有点差别的，柏林之声和B&O都是效果比较好的。

但有些名牌是真的说难听点就是贴牌上去的，像JBL这种，虽然同属于哈曼旗下的品牌但是跟哈曼却有天渊之别，这样的音响根本听不出跟原车有什么区别。

音响好坏，与个人的追求有很大关系，以上提到的音响好，是因为这些音响贴着一些《宝马专用》、《奔驰专用》的标签，通俗点来说，有点”母凭子贵“的意思。

3.把汽车的主机更换成同品牌更高级别汽车的主机，会不会更好？

不太好。这样做的话会产生一个问题，虽然现在都是欧规插头，都可以对接上去，但是每个插脚的PIN值都不一样，导致喇叭左边去了右边，右边去了左边，声音输出乱了套，所以不建议这么做。

如果想汽车音效有更好的效果，最直接的方法还是升级喇叭，喇叭是最后传达到人耳的部分，换喇叭才是最快然你有感觉音响有改善。

4.喇叭是不是越多越好？

不是，如果你汽车有原厂的DSP(注意是原厂的)，它已经是在无响室里面做了测试，把整个DSP都设定好，这个情况下的话喇叭数量多，会好些。

但是如果你的汽车果原厂没有DSP，那么再多的喇叭都只是充配备而已，没有多大的实际作用。音响改装，一定不要盲目的跟风，选对专业的音改店至关重要。