汽车烧机油换什么型号机油好_汽车烧机油了添加什么型号的几合适

1.烧机油的车用什么机油最好？

2.家用轿车用什么汽车机油好啊？

3.烧机油汽车保养机油选择粘度高一些的会不会更合适？

4.汽车烧机油的补救方法

5.汽车烧机油怎么办？什么添加剂最有效？

6.0w20机油适合什么车？

7.烧机油的汽车想要马上更换机油不同机油可以混加吗？

烧机油的车用什么机油最好？

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

家用轿车用什么汽车机油好啊？

机油可不分家用不家用，这得根据车来定。

机油比较好的品牌有美孚1号 /0W-20全合成机油、嘉实多极护 EDGE/0W-40、力魔 Premium /5W-40、胜牌 SynPower /0W-20、摩特 8100 X-cess /5W-40。

第一：矿物机油，如果车辆行驶里程并不算多，半年5000公里，能保证及时保养的。或者排量较低，非涡轮增压、经济型车辆的话，矿物油就比较适合个人，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。

第二：半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性能比矿物油好，属于很均衡的产品，性价比不错，7500公里换油周期，大多数车型均可选用。

第三：全合成机油，在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多，在冬季同样的粘度，全合成机油会更快启动车辆，到达润滑点更迅速。

高温时，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多，基本在10000公里以上，虽然成本较高，但是比较换油次数和性能表现后，并不一定比前两种油高很多。

选油方法

外观清澈含硫量低（小于1.0%）、含残碳量低（小于1.0%重量）、水及沉积物少（小于0.1%体积）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。

使用劣质柴油的危害：

1、高含硫量：破坏机油的质量，使机油过早降低使用性能，使发动机得不到良好的润滑。

2、低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。

3、含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。

4、含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。

5、含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。

6、柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。

以上内容参考：百度百科-半合成机油

以上内容参考：百度百科-矿物油

以上内容参考：百度百科-机油

以上内容参考：百度百科-合成机油

烧机油汽车保养机油选择粘度高一些的会不会更合适？

换粘度高的标号并不能改善车子烧机油，最有效的方式应该是给车子换优质的全合成机油。我宝来车换原厂机油很容易烧机油，有点噪音，最主要动力太弱。后来用了G?T?魔?力?红?机油，四类PAO基础油，清洁性能好，减少了发动机的积碳油泥，发动机摩擦声变得几乎可以忽略。动力改善也很大，油门一踩，充足动力一下就窜上来，加速更有劲，车子开着完全不一样的感觉。

汽车烧机油的补救方法

如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一旦发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。而为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油也是很有必要的，尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高，相应的对机油的要求也就更高。

如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性，因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

另外，还要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油不仅能大大减少烧机油现象的发生，并且还能给爱车带来更全面的保护。

扩展资料：

如何选用合适规格的机油：

由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。

1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油；柴油机选用C系列油；液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。

机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。

①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。

②有曲轴箱强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油。

③有废气再循环（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油。

④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。

⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。

另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如：1989-1993年用SG级油；1994-1996年用SH级油；1996-2001年用SJ级油；2001年开始用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。

2、柴油机油使用等级的选用。

柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。

3、粘度等级的选用

机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。

根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。

参考资料：

机油_百度百科

汽车烧机油怎么办？什么添加剂最有效？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

0w20机油适合什么车？

0W-20这个粘度属于节能环保类型的机油，之前这个机油粘度被使用的不多，主要原因是以前受技术的限制，20的机油粘度太低，油膜强度不能满足大多数发动机需求，只能用在一些小排量自吸发动机上。

但随着 科技 的进步合成技术被广泛使用，

使得机油在粘度保持不变的情况下，油膜强度得到大大提升，即使是20的机油粘度，油膜强度也可以满足很多高功率发动机的润滑需求，比如野马GT5.0自吸发动机，新款奔驰2.0T，奥迪新款S系列都可以用20粘度的机油了。

到底那些车型可以用0w-20机油呢

？其实大部分日系韩系美系车型都可以用20粘度机油，少量德系车也可以用，具体能不能也需要看发动机的实际需求，最准确的是按照厂家保养手册上面的要求来选择机油粘度，比如福特，别克，雪佛兰的2.0发动机就要求用5w-30的机油粘度，而小排量的1.5/1.3发动机就可以用0w-20的，所以不能一概而论。

随着环保要求不断提高，各个 汽车 品牌都在想办法降低油耗和尾气排放，使用低粘度机油可以降低发动机的运转阻力，从而降低发动机的油耗，所以以后越来越多的车型会使用20粘度的机油，这是一个趋势。而且20机油也不稀奇了，日本已经开始推广使用更低的0w-16和0w-8机油，为了省油日本人也是拼了。

关于 汽车 用什么样的机油，这关系到 汽车 的制造精密程度，包括使用的地区，才能够确定使用什么样的机油更合适，0w-20的机油，会用在些车上，其实很简单，一般会用在日系车，华北以上的地区，用0w-20的机油，可能会更好一些，当然， 汽车 厂建商早就议好了。

先说说机油，机油分为等级，今天不是说等级的范畴之内，就不多说了，一般情况下，等级为N，为最高等级，那么，0w代表的是抗低温效果，当然也有，5w，10w，15w，都有哪些说法，很简单，前面的数字减去35，就是最低抗低温的效果，比如说0w，能够适应最低零下35度的低温，15w当然很少，可以适应最低零下20度的低温效果，大概是这样的一个解释。

那么，20的机油，就是它的粘稠度，40的机油肯定粘稠度更高，还有50，20粘稠度的机油，更多是用于，比较精密的发动机，比如说日系的，本田系列，思域，马自达系列，昂克赛拉，还有很多很多车型，都要求用20的机油，说明这些车的发动机，精密程度较高，但是也反应过来，另外一个问题，这些车辆，不宜进行激烈驾驶，若是进行激烈驾驶的车，一定要使用黏度更加高的机油，更能保护发动机。

所以，一辆车用什么机油，首先先翻开你的 汽车 手册，看看厂家的建议，你就知道了，就这么简单，而且全合成的居多，OK，一般出去自驾游，长途自驾游，都建议使用全合成。

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

0W20机油比较适合日韩系车，比如日系车型本田，丰田，马自达等等，韩系的起亚现代等，总体上来说，日韩系车比较适合，

日系发动机一般都装配的是vvt发动机，对机油的流动性要求比较高，机油粘度偏大会使发动机工作阻力加大，0w20机油在高温下粘度小，但低温流动非常好，所以运转阻力小，也相对省油。

目前，所有机油厂家都在往低粘度机油发展。

0W20的机油，可以说被广泛使用，还是在日本 汽车 上，尤其是本田发动机！可以说本田全系发动机都可以使用这款机油！

而大多数国产车，以及德系、美系、韩系车，都是建议使用5W30的机油，韩系车也有建议使用0W20的，但是很少！

机油的使用，我还是建议大家遵循保修手册上厂家建议使用的机油，毕竟，发动机是人家研发的，使用什么样的机油，人家最有发言权，不要随便听信网上的喷子，他们只有一张嘴而已！

0W，代表的是低温情况下，机油的冷启动系数，数字越小，流动性越好，更方便发动机启动进行保护！

W后边的数字，是机油的粘稠度，数字越大，机油越粘稠，相反，越稀！老款的大众车，你给他用一个20的机油你试试，发动机立废！如果一个喷子说，大众车可以用0W20的机油，你如果听他的，你可以试试，看看是结果！

要说0w20机油适合什么车用，机油的作用很简单，主要是润滑发动机，本质上和什么车没有太大的关系。这种机油的特点是引擎容易启动，因为启动粘度较低，比较适合冬季使用。车辆使用环境以及发动机的性能决定着是否可以使用。

超过10万公里的车不适宜使用

任何一台发动机在10万公里以后，性能都会有所减弱，轻微的发动机磨损肯定是有的。虽然不是太明显，但是燃油效率肯定不如新车时的状态，原因是活塞环与气缸套有了一定的间隙，如果机油粘度太低，无法保持足够的油膜，会导致动力有所损失。在这种情况下，建议使用高粘度机油，以保证发动机气密性。

涡轮增压发动机可能不适合

涡轮增压 汽车 的大多数规定粘度为5W-30和10W-30，如果发动机使用0W-20机油，能不能使用，取决于发动机的状况。没有发动机磨损，但是，如果发动机反复运转，机油会通过活塞环之间的间隙进入，并导致机油消耗和白烟。能够降低粘度的原因是使间隙变窄，因此，如果发动机具有较大的间隙，可能会出现一些故障。

随着技术的发展，发动机的性能得到了显着改善，许多机构都使用机油，例如，VVT-i（可变气门）利用机油运行，此外，还使用了自动挺杆。发动机中的自动挺杆，间隙通过机油功率自动调节。但是，如果机油粘度出现问题，则该机构将无法工作，因为机油通过的通道仅约1到2毫米，在某些情况下，它会燃烧。尤其是对于涡轮增压 汽车 而言，涡轮机的热量会加速机油的变质。　

0w20机油什么情况下可以使用？

0w20机油也称为环保机油，主要是通过降低粘度，在引擎运行时减少了阻力，从而达到节油的效果。这种机油并不是适合任何汽油发动机，尤其是涡轮增压器发动机与超过10万公里的 汽车 。如果是新车自然吸气发动机的话，可以尝试一下。

为什么日本人车子用0w-20，我感觉日本 汽车 制造商考虑他们的产品销售是向全世界各国或各个不同地区气候变化条件而提倡使用0W-20加油。因为0w代表在非常低的温度下也能够正常发挥加油的流动性来满足发动机需求。如果你经常在热带地区会使用那么低的甚至比较稀薄的机油来润滑发动机需求吗？我看未必会使用这个机油。接下来我们就要按照自己的不同地区和一年四季温度来进行调节合理使用机油型号。

我这边这种机油主要使用客户是卡罗拉 雷凌双擎的车主 这种低黏度机油对于发动机的部件之间精密程度要求较高 低黏度机油在使用过程中油膜较薄 对于各个部件之间的运转应力较小 所以发动机比较轻快 油耗较高黏度机油油耗有所降低 动力输出也更加平顺 这个是低黏度机油的好处 年限较大 轴瓦间隙大的发动机不能使用 使用以后油膜较薄的原因 不能弥补部件之间的缝隙 部件之间出现气泡 油膜断裂 缸体和活塞之间会把高温燃气窜到机体内部 出现严重的烧机油情况 轻一点的后果是发动机噪音较大 严重一点会出现抱瓦以及拉缸 对于五年以上 十万公里以上的所有车辆不建议添加 对于五年内 十万公里以内的日系 韩系车辆 部分国产品牌3.0以下自吸发动机推荐 比如本田雅阁 丰田凯美瑞 雷凌 卡罗拉 等带涡轮增压发动机不推荐 因为油膜薄 抗剪切值较小 不建议激烈驾驶。 喜欢高转数玩车的朋友们建议选择15-50或者0-40 高黏度高剪切值的机油 有不明白的可以留言咨询

除了日系美系和路虎猎豹沃尔沃，大众欧版839发动机，和即将改款的3代888发动机以及211发动机都将有针对的选择0W20全合成，特别是这款美孚Esp x2 0W20，油液是绿色的，低温流动性很好，但是抗剪切值低于之前大众要求的3.5，不知道大众是否考虑改进温度来达到低抗剪切值要求。需要注意的是，必须机油盖特殊表明0W20的大众新款发动机才可以使用。其他老款大众发动机慎用！

不过现在国家环保要求比较高，现在好多车的发动机都在向0w20发展，比如国六的大众带涡轮增压发动机，1.4T和2.0T速腾迈腾帕萨特奥迪等，都在用0w20机油，还有通用雪佛兰等部分车型，科鲁泽LIY1.3T发动机也要用0w20机油，所以现在保养车必须要精准用油，不能瞎换机油，以保养手册为准。谢谢

更适合用于日系车！

要回答这个问题首先要弄明白发动机使用什么型号的机油主要决定因素来自于发动机的工作温度。

发动机的工作温度决定了发动机适用哪种粘度的机油。

为什么日系的 汽车 品牌大多使用低粘度的20的机油型号？日系的发动机工作温度比较低，工作温度约93-98度，美国的稍高一点，大约在99-106度，德系的最高，机器运行温度大约在107-113度。

日系车使用20型号机油的润滑能力和抗剪切能力就可以满足发动机工作在97度的工况。

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烧机油的汽车想要马上更换机油不同机油可以混加吗？

临时混加一下倒是可以，但长期使用绝对不可以，因为机油是由基础油和添加剂组成的，每个品牌机油的添加剂都不一样，混用肯定会影响机油效果的，还是别混的好，我现在都是用的进口GT魔力红机油，四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，保养里程长，还有酯类的添加，动力提升明显，比之前用的给机油来的好用。百度