特斯拉现在还能买吗_特斯拉现在还能买吗最新消息

2024-06-30 00:21:13

1.特斯拉被大空头做空5.3亿美元，特斯拉还值得购买吗？

2.特斯拉开了20万公里还能买吗

3.特斯拉能买吗

4.特斯拉车主“坐车顶维权”，特斯拉频繁出现“失控”事件，特斯拉还能买吗？

5.特斯拉已经成为街车了，我们还有必要买它吗？

6.特斯拉电动车还有人买吗？

特斯拉被大空头做空5.3亿美元，特斯拉还值得购买吗？

特斯拉现在还能买吗_特斯拉现在还能买吗最新消息

我认为应该从两个角度来看待这个问题。

首先特斯拉汽车频频出现质量问题，而且导致人员伤亡事故出现，目前深陷舆论风口当中。从这个角度来看，我暂时认为特斯拉汽车不值得购买。因为特斯拉汽车的质量出现了不稳定性，一个汽车最害怕出现这种质量问题。因为汽车在路上高速行驶的时候，一旦汽车安全上没有任何保障。不仅会对驾驶人员造成一定伤害，更多的是对其他人造成伤亡。所以目前特斯拉汽车不值得购买。一定要等到特斯拉汽车质量稳定之后，再进行购买才可以。

从特斯拉的性价比来说，可以购买。因为特斯拉汽车属于新能源汽车的佼佼者，不仅拥有非常好的续航里程，而且智能化程度也很高。对于传统汽车特斯拉汽车使用成本比较低，这样的优势是传统是无法比拟的。因为传统汽车的常规保养和加油，已经成为了一笔不小的费用。但是新能源汽车的出现，把这项费用降低了很多，而且汽车的性能方面也比传统汽车更加有优势，所以特斯拉汽车在这一方面值得购买。

综合来说，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业。自身生产的汽车不仅非常环保，而且科技含量也很高，但是汽车质量问题始终困扰特斯拉的发展前景。我认为特斯拉汽车目前应该回顾自己的质量问题，只有把自己的汽车质量做好之后，我认为对于消费者而言才能重新信任特斯拉汽车。

总结：特斯拉公司作为新能源汽车公司的龙头企业，其未来的发展潜力和增长空间都无比光明。我们不可否认都是拉给世界做出的贡献，同时也要认同特斯拉汽车存在的问题。只有这样特斯拉汽车才能回到正常发展轨道上来。

特斯拉开了20万公里还能买吗

不建议购买。

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。 2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

特斯拉能买吗

能买，具体原因如下：

2021年全中国汽车交通事故发生了15万6,901起。需要注意的是，这组数据是不包含摩托车也不包含拖拉机，只有汽车交通事故就有15万起。但是具体到每一个汽车品牌到底发生了多少交通事故，这个是没有统计的。而特斯拉又从中占了几个呢，可以说非常少。

特斯拉2021年全球销量94万辆。是全球新能源汽车卖得最多的汽车品牌之一。特斯拉2021年在中国的销量是48.41万辆。而这其中特斯拉是主要责任的引发交通事故的案例又有多少呢？没有统计，但占比也非常的低。

所以在特斯拉发生交通事故之后，我看到很多网友都说要调查特斯拉，不让特斯拉在中国继续销售了。但从目前的情况来看，特斯拉引起的交通事故，依然是个例。它不是大范围发生的。因此也只能针对个别的交通事故进行事故责任的调查。

特斯拉事故避免方法如下：

首先，在驾校的时候，增加关于电动汽车相关的操作和学习。但是目前全中国的驾校，包括驾照的考试。几乎都没有包含电动车的内容。

其次，目前国家已经强制汽车在出厂的状态搭载EDR，也就是黑匣子。但是关于EDR数据的读取，不应该只有厂商自己能读取。第三方监测机构也应该方便地读取。以避免厂商既是运动员，又是裁判员的情况。

第三，第三方测试机构，比如说中汽研，中保研。都应该加强对汽车辅助驾驶系统的耐用性，可靠性，以及使用操作是否对驾驶者造车干扰的测试和研究。及时发现问题，并提醒汽车厂商改进。

第四，各个汽车品牌不仅要在销售过程中给用户传达如何安全驾驶的注意事项。在售后之后，也应该加强回访。不定期举办下线活动，邀请车主参加，进行安全教育。

特斯拉车主“坐车顶维权”，特斯拉频繁出现“失控”事件，特斯拉还能买吗？

其实如果我们能够有一个比较好的收入的话，我们就会考虑买一辆车，因为我们觉得如果能够买一辆车的话，就能够让我们有一个更加方便的生活，并且能够让我们更加有自信，而且能够让我们更加努力地去奋斗，很多时候我们是能够去购买车子的。

当然，我们在购买车子的时候也会选择一些车型，因为有一些车型很可能会给我们带来一个极大的享受，但也有一些车型可能不能够让我们有一个更好的生活。比如说特斯拉。特斯拉车主?坐车顶维权?，特斯拉频繁出现?失控?事件，特斯拉还能买吗？我认为不能买，不能买的原因有三个:

一、特斯拉可能会有极大的质量问题。

其实我觉得特斯拉很可能不能够再买了，因为特斯拉很可能会有一个比较大的质量问题，而且也可能会让我们有一个比较大的困扰。如果们去买特斯拉的话，很可能会导致我们也会使用到这些质量有问题的车辆。

二、特斯拉很可能会危害我们的生命安全。

当然我觉得特斯拉很可能会危害到我们的生命安全。如果我们想要让我们的生命有一个比较好的维护的话，那么我认为我们不应该要去买特斯拉，而且我们也应该要等特斯拉修复好了自己的错误之后再去买。

三、特斯拉不能够改正自身的错误。

我觉得特斯拉在这一段时间内可能不能够改正自身的错误，而且也不能够让自己的错误有一个比较好的修正。我认为我们应该要让自己等到特斯拉能够让自身的错误修复之后再去买，而不是现在买，我们是不能够再买特斯拉的。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。

特斯拉已经成为街车了，我们还有必要买它吗？

如今随着上海超级工厂的落成投产，特斯拉也是在国内市场上也是呈快速发展的状态。Model?3已经连续几个月的销量在1万辆以上了，这和当初特斯拉完全采用进口的方式，并且产品都在60万价格区间的年代有着天差地别。如果说曾经的特斯拉只是“有钱人的玩具”，那现在的特斯拉就已经或者正在成为“街车”。我们还有必要买特斯拉吗？今天我们就来聊聊这个话题。

当我们去选择一辆特斯拉的时候我们事实上选择了什么呢？其实这一点完全是看每一个消费者自身的需求，因为对不同的消费者来说，不同的痛点也很多，注意我们现在所说的特斯拉其实是特指的Model?3这一款车型，因为现在Model?S和Model?X还是太贵了，这个级别的车型从来就不是大众能够接受的车型，而Model?Y目前还没有国产上市，因此目前其实特斯拉的主销车型就是Model?3了。

对于一款家用车来说，最为重要的点其实就在于后期的使用成本，毕竟汽车和其他的消费品不一样，其他的消费品基本上都是一次性投资，而汽车在买回去之后每年的使用成本也不低。相比传统燃油车，电动车最大的好处就在于后期使用成本极低。如果你在家里有充电桩的话，晚上充电可能充满一块电池只需要30多元，而这个电量足以支撑你跑300公里以上，也就是每公里的行驶成本只有0.1元。

而且电动车没有内燃机这样的“保养大户”，Model?3只需要每两年或者每4万公里保养一次就够了，而且在保养的时候也只需要更换刹车片、空气滤芯等损耗品，保养费用也很低，因此对于家用来说，这是最为吸引人的一点了。

当然，除了使用成本低之外，Model?3还有一个非常大的有点，那就是它的驾驶辅助很好用，也许还在有人纠结是不是应该花6万4去选装那个FSD，但实际上即便你不开FSD，它的autopilot功能也足够好用，无论是对道路标线的识别率还是对于路面车况的感知能力上都要大幅超越其他品牌的车型，这一点也是特斯拉目前最为核心的一个优势。

除此之外，外形其实也是无法忽略的因素，到目前为止，特斯拉车辆的外观设计还是走在整个审美前沿的，颇具科技感和未来感的设计在年轻消费者那儿加分不少，所以即便是已经成为街车了，我们依旧有充足的理由去选择特斯拉。

截止目前，无论是选择特斯拉还是选择其他电动车型的消费者都主要集中在限牌的一线城市，这说明其实牌照问题依旧是消费者选择电动车的一个主要驱动力。当你面临上牌问题的时候，电动车依旧是一个比较好的解决方案，而如果你选择电动车的话，特斯拉依旧是一个绕不开的选择，毕竟20多万元的预算你也很难找到一个在各方面能和Model?3匹敌的车型，更何况Model?3还有品牌加成。

当然，如果你没有上牌的烦恼的话，当然可以不选择特斯拉，毕竟在燃油车当中选择依旧非常多，而且现在的电动车在续航里程上依旧有问题，几乎任何电动车都不太适合长途高速出行，所以当你不是身处一线城市的时候，从我不少的电动车出行经验来看，我都不推荐你选择特斯拉或者其他任何一款电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉电动车还有人买吗？

买特斯拉的人有，但可以肯定的是越来越会少!因为:

虽然特斯拉外观大气，流线型很强，中控使用了智能辅助驾驶和单踏板模式制度，在目前国内电动汽车中属于高大上汽车。但随着屡屡发生的制动安全事故，人们都特斯拉有了新的、进一步地认识。特别是上海车展维权事件后，近来又有重庆士发布公开信，加之从其他特斯拉车主发生的安全事故来看，特斯拉的制动安全问题不是偶然和个性问题，而是存在必然和共性问题，那就是存在制动安全的设计问题，即:智能辅助驾驶和单踏板模式都有设计上的安全问题。

智能辅助驾驶问题，主要是是在紧急关头或遇到特殊环境条件时“死机"或“卡顿"。如地下车库事件，撞墙事件，追尾事件等等，都是在关键时刻“芯脑"死机不发挥作用而导致发生安全事故。这就让人们对特斯拉的智能辅助产生了怀疑!

①到底起用了智能辅助驾驶功能能不能刹手不管?

②到底起用了辅助驾驶功能后“芯脑”会不会偶然死机、卡顿?

③死机卡顿后，车主能不能及时、有效转换并控制车辆行驶?

④人脑和“芯脑”在关键时刻有无人、机争夺控制权的问题?

⑤只有高知高薪的人才能玩转特斯拉吗?

单踏板模式确实先进，可以说是颠覆了人类驾驶的自然习惯，其先进性确有高、尖、深，让人高深莫测，驾驶时搞的人腿忙脚乱，致使屡屡出现“操作失误"!这也是许多人对特斯拉产生“敬畏”之情!

①单踏板摸式到底科学不科学?在行驶或遇到紧急情况时如何制动?

②老驾驶员需要多久才能适应单踏板模式?会不会在适应过程中发生“操作失误”?

③操作中有没有发生踏板“变硬”而踩不下去的问题

④在考驾照时要不要设立“特斯拉”驾驶专门科目，才能满足对特斯拉的驾驶?

⑤对特斯拉车主是不是要加强‘教育’?‘教育’什么?