深圳新能源汽车展会2023_深圳新能源汽车展

1.2022年深圳汽车改装展会在哪里举行

2.全面布局，精密规划，福田新能源业务未来不可限量

3.深圳特区迎40周年 新能源巨头比亚迪能否引领向前？

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行

　2022年深圳汽车改装展会在哪里举行，2022 CoolCarShow深圳国际定制改装汽车展览会是首个以个性化定制汽车及性能品牌汽车为核心规模最大、品牌最全的展会现场，2022年深圳汽车改装展会在哪里举行。

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行1

　中国首个以定制改装汽车为主题的展览会——2022深圳国际定制改装汽车展览会（CoolCarShow）将于8月26-28日在深圳国际会展中心举办。展会由中国汽车贸促会与国际会展传媒公司联合主办，是国内首个大型定制改装汽车展贸平台。

　 展会亮点一

　1000+定制改装车型发布

　70+车企集中参展引领行业趋势

　本届车展汇集了奔驰、宝马、奥迪、虏曼、阿莫迪罗、兰博基尼、玛莎拉蒂、东风英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、雪佛兰、一汽丰田、长城、长安、广汽传祺、广汽埃安、比亚迪、蔚来、理想、领克等50多家车企，以及20多家房车品牌。

　现场发布豪华定制汽车、品牌性能汽车、跑车、新能源车、房车等个性定制车型，全面展现全球汽车年度时尚潮流趋势，满足新消费群体个性化和差异化的汽车消费需求。

　 展会亮点二

　160，000㎡ 展 览规模

　全景展示全球汽车全生态、全链条

　本届车展将与第22届AutoEcosystems深圳国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会同期同馆开展,整体展览规模达16万㎡，除了定制整车展示之外，展品范围还涵盖：

　汽车科技、汽车影音、汽车电子、汽车音响、汽车照明、内外饰改装、汽车膜、房车露营、汽车空调、易损件、洗美养保等全品类升级部件，是全球汽车产业链的新产品、新技术、新模式、新项目的年度发布与选购平台。

　 展会亮点三

　50+场国际峰会赛事

　搭建多元化交流、体验、品购平台

　本届车展同期举行中国国际改装车大赛、汽车音响世界锦标赛暨车友试听会、中国国际商务车大师赛、中国国际越野车嘉年华等20+场国际性赛事活动，全球智能汽车大会、中国 & 以色列汽车先进技术商务对接会、SAE智能汽车软件开发论坛、

　商用车智能化安全升级论坛、第二届汽车智能座舱技术峰会等30+场国际性会议，以及参展商、行业机构举办的新品、新技术发布会等200+场活动，形成多元化的交流、体验、品购平台，吸引更多专业买家和车友参展参观。

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行2

　 2022深圳国际改装车展门票多少钱

　免费，参观登记深圳展之后入馆

　 预约入口：

　 深圳国际改装车展要核酸吗

　1、行程卡只有深圳市行程的人员需：24小时粤核酸阴性

　2、行程卡有全国常态化管理区域(城市无风险区)行程的人员只需：

　3、行程卡有“含低风险区城市"行程的人员需：进馆前完成"3天2检"粤核酸检测（两次检测之间需间隔24小时）进馆需持24小时粤核酸阴性。

　2022 CoolCarShow深圳国际定制改装汽车展览会（下称：2022 CoolCarShow）将于至8月12-14日在深圳国际会展中心隆重举办。

　这将会是首个以个性化定制汽车及性能品牌汽车为核心规模最大、品牌最全的展会现场，同时，超60,000 m展览面积伴随重磅豪车、定制车、性能车品牌参展，为粉丝朋友带来一场车圈界的饕餮盛宴。

　为此， CoolCarShow将带来超过50+车厂品牌携手旗下定制改装汽车与性能改装汽车参展，其中包括：虏曼、老铁、创概念、阿莫迪罗、玛莎拉蒂、兰博基尼、梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、一汽红旗、沃尔沃、雷克萨斯、东风英菲尼迪、卡迪拉克、东风标致雪铁龙、高合汽车、蔚来汽车、极氪汽车、理想汽车、广汽传祺、广汽埃安、领克汽车，以及众多一线主机厂品牌等。

2022年深圳汽车改装展会在哪里举行3

　 2022深圳改装车展什么时候开始

　展会时间：2022年9月16日——9月18日

　场馆：深圳国际会展中心宝安新馆

　本届展会设有定制改装整车、房车露营及户外装备、商务/越野/新能源改装、汽车全膜、精品礼品、性能改装、汽车自动驾驶及车联网、汽车电子、汽车音响、商用车配套升级、汽车照明、汽车空调，美容养护易损件等9大主题展区。

　其中，58+车厂首次参展，1000+定制改装新车首次亮相，引领改装消费潮流并打通配套供应链；2300多家展商4000多个品牌，也将发布20000多款迭代新品，热点纷呈。

　当前中国正处在“供给侧改革”向“消费侧改革”过渡的.关键时期,个性化消费浪潮正在袭来。高端豪车、超跑、商务车、越野车、新能源车、智能车等个性化定制改装车越来越受到车主的热捧，由此酿就一个千亿级的汽车定制改装市场！《机动车登记规定》新政实施，将进一步释放汽车个性化消费需求。

　本届车展以“个性·时尚·品鉴”为主题，立足 “十四五”规划的“内循环+双循环”重要逻辑，发挥中国超大市场规模优势，为业界搭建全新整合、供需对接的发布与，全景展现全球车企的技术进步、产品趋势、竞争格局、产业生态、发展模式，也为追求个性化消费的中国新消费群体打造一个国内外定制改装汽车的品鉴购买平台。

全面布局，精密规划，福田新能源业务未来不可限量

2月4日，第24届冬季奥林匹克运动会，即2022年北京冬奥会隆重开幕。在“科技奥运、绿色奥运”为理念的指导下，本次冬奥会不论在智能设备上，还是在新材料、新能源的利用上，都达到历届奥运会之最。尤其是在绿色科技的应用上，规模达到空前。

作为本次冬奥会运输服务保障单位，福田汽车积极响应“科技冬奥、绿色冬奥”的号召，共派出1600多辆创新科技产品参与到冬奥会运输服务中。其中，有1223辆福田欧辉客车为冬奥赛事提供保障工作，占比达80%以上;尤其是本次冬奥会投入应用的515辆氢燃料客车，占本次冬奥会氢燃料大客车应用的63%，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。加之为本次冬奥所需地食品蔬菜提供运输服务的数百台智蓝汽车的氢燃料冷藏车、纯电动货车，福田汽车不仅延续了其“盛事必有福田”的光荣传统，还通过绿色科技产品向世界展现了中国汽车产业，乃至整个中国工业的科技实力与绿色风。

正在进行冬奥会运输保障服务的福田欧辉氢燃料客车

之所以能取得如此辉煌的荣誉，与福田汽车在新能源产业方面的战略布局密不可分。不论是行业最早布局，还是商用车全场景新能源产品的全面覆盖，抑或是“不靠政策靠科技”场景化驱动下的商业模式落地，福田汽车总能在每个新能源汽车发展的重要节点上，提前完成布局，并领跑行业。

最早布局，全面覆盖，大力发展新能源产业

作为中国商用车第一品牌，福田汽车早在2003年就开始聚焦新能源发展， 致力于推动新能源汽车产业化进程，积极参与行业政策标准制定，全力配合开展新能源汽车示范运营，从核心技术、技术路线、新能源产品三方面进行了创新升级。

在过去的近20年时间里，福田汽车先后在新能源领域投入研发资金超过20亿元，在电动汽车领域已获得专利1000多项，已完全具备了自主研发实力。产品也涵盖了重、中、轻、van类、客车等类别，包含福田欧辉、欧航、欧马可、奥铃、图雅诺、时代、智蓝汽车等品牌。

福田汽车丰富的新能源产品组合

其中，智蓝汽车作为一个独立的新能源品牌，承载了福田汽车对未来新能源业务的全新构想。自2018年成立后，不仅搭建了新能源专业的研发、营销和经营团队，还培养出一批新能源的专业人才，有力支撑了福田新能源商用车业务的发展。据统计，智蓝汽车销量和占有率连续三年增长，2021年实现销量6811台，同比增长145%，在目标市场(不含小VAN、微卡)中排名第2，占有率11.7%。在部分重点城市，已成为新能源商用车的领导品牌，尤其是北京轻卡市场、唐山换电重卡市场，占有率分别达到52%和21%。

目前，福田新能源产品已基本覆盖城市物流、末端配送、港口/城建/矿山/场内运输等重型运输、市政环卫/机场等专用作业运输全系列场景，不论是从市场认可度还是消费者满意度，福田汽车在新能源方面已实现了从政策驱动到技术驱动的转变，并通过场景化运营进行商业化落地，在产品技术路线实现了纯电动、混合动力、氢燃料电池的全面覆盖。

福田新能源产品已成为智慧物流的新选择

同时，福田汽车也积极布局制造基地，分别针对新能源整车和核心源零部件，分别针建立了河南智蓝新能源工厂和山东新能源“三电”工厂。可实现年产6万台整车、3万套电池、34万件电控以及4万件电驱动的产能，为福田新能源业务的快速发展提供了产能保证。

三年行动，打造中国新能源商用车第一品牌

2019年11月，福田汽车发布了新能源2025战略规划，明确了“打造中国新能源商用车第一品牌”的战略目标，为福田新能源业务发展，明确了方向，提供了指引。同时，今年年初，在该战略指引下，福田汽车提出了“三年行动”，就新能源业务的未来发展方向和目标实现路径，作出了重要战略布局。为此，福田汽车在研发、?人才、机制、产品、营销等全业务流程，都作出了详细的战略部署。

福田汽车针对城市物流场景打造的新能源产品组合

据了解，未来三年，福田汽车将在研发方面进一步增加资金投入，重点围绕新能源全新平台产品开发、核心技术模块建立、新能源测试验证体系等方面。预计在“十四五”期间，福田汽车将在新能源方面至少投入百亿以上，研发投入至少五十亿以上。

其中，全新平台产品开发投入至少30亿。通过在全新产品开发上的投入力度加强，实现在重卡、轻卡、微卡和中小VAN等全新平台产品的全覆盖，真正建立起自主产品的核心竞争力。 同时，全新平台产品充分考虑了新一代用户的需求，将在“科技、智能、节能、高效、安全、环保”等6个方面打造核心优势，并将在“平台化、模块化、集成化、智能化”进行高效应用，通过持续地智能化验证和产品迭代，也逐步建立起福田汽车全新一代产品的智能化优势。

另外，福田汽车也将进一步加大开放合作的力度，在加强与国内外科技企业、上下游优质伙伴的全方位合作的同时，通过控股、参股、战略合作等方式进行深度布局。同时，围绕商业模式持续进行创新，加强跟产业链上的金融、保险、充换电服务商、运营平台等伙伴的战略合作，为福田新能源业务的快速发展提供有力支撑。

由此可见，福田汽车将通过新能源业务的不断发展，逐步向“汇聚绿色能源的科技型企业”进行转型，福田新能源业务也将成为福田汽车进一步市场化的“深圳特区”。未来，大胆地改革创新、迅猛的发展速度、进一步的开放姿态、追求卓越的气质，这些“特区”所体现出来的特点，也必将会凸显在福田汽车新能源业务的未来发展中，实现福田汽车的新飞跃、新领跑。

深圳特区迎40周年 新能源巨头比亚迪能否引领向前？

2020年，是深圳经济特区成立40周年。

40年前，有一位中国老人在南海画了一个“圈”。自此，这座位于南海之滨的城市，一路披荆斩棘，高楼拔地而起，无数企业迎来发展的巅峰时刻。

作为深圳大力扶持的创新型企业，比亚迪的成长轨迹正是深圳这座城市发展的缩影。

近年来，随着全球气候和大气污染形式越来越严峻，各个国家开始提倡节能减排国家也相应出台了号称“史上最严排放标准”的国六。

作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，深圳强力推动新能源汽车产业的发展，这让本就有着电池技术优势的深圳比亚迪汽车迅速崛起。根据数据显示，A股上市十年的比亚迪目前已超越上汽集团，市值达到3546.59亿元，成为中国最大市值车企。

近日消息，就在深圳经济特区40周年生日，同时也是比亚迪汽车成立25周年生日期间，国家再次发布《新能源汽车产业发展规划》，明确了2021-2035年期间我国新能源汽车的发展。

发布的规划提出，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。

支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化。加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，加大对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

从上述不难看出，这份规划代表了国家对于新能源汽车产业的期望，也无疑让以比亚迪汽车为代表的新能源龙头车企有望可以获得更大的支持。

从比亚迪技术看未来

要知道，其实在整个国内新能源汽车产业中，比亚迪在新能源汽车关键零部件，尤其是核心三电上的发展方面一直居优势地位。

就以刚刚在2020年世界新能源汽车大会上，获奖的比亚迪“高集成刀片动力电池技术”来说，无疑就是帮助全球电动汽车发展突破了安全瓶颈的一个划时代重要产品。

实际上，刀片电池的技术之所以难度高，是因为并没有在电池材料进行创新，用的还是铁锂材料，创新只是技术。

它跳过了传统动力电池电芯——模组——电池包的设计方式,直接将单体电芯像刀片一样插入到电池壳体内部,从而大幅减少了横梁、纵梁、固定螺栓等冗余零部件。

由此看来，单这项技术起码领先国内其它企业两年，因为刀片技术的高速叠片机和单片长度的制作设备都是需要研发和订做的，其它电池供应商想要效仿也需要时间。

虽然说现在宁德时代也发布有新的电池技术可以媲美刀片电池，但始终是还停留在PPT阶段，真的想要量产，或许“非一日之功”可以面世的。

不仅如此，比亚迪作为中国唯一一家拥有完整产业链的车企，除自身拥有的汽车制造及电池、模组生产技术以外，还具备IGBT芯片设计和制造。

虽然说目前比亚迪4.0和国际7.0比有着不少的差距，但相比于国内其它汽车企业来说，已经拥有自主研发能力，需要的只是进一步进行技术赶超。

当然，比亚迪也可以购买国外芯片，但别的的始终是别人的，抛开成本不说，如哪天停止人家供应了，“傻眼”的一样是自己。

因此，能够掌握IGBT与动力电池电芯，电动车这两个“双芯”核心技术这一点对于国内车企来说，尤为重要。

从比亚迪全领域布局看未来

据了解，比亚迪汽车光在深圳新能源汽车产业链所涵盖的企业就有近千余家，从上下游材料供应商、零部件的研发设计制造、系统及完成集成技术解决方案、充电设备运维到终端客户，高度整合了上中下游，形成产业生态闭环。

上游，比亚迪拥有稳定的锂矿。中游，比亚迪一直坚持自主研发制造的电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件。发动机、变速箱等传统汽车核心零件也能做到自给自足。下游，比亚迪能够独立完成新能源汽车和传统燃油车的整车研发制造。

另外，根据已知发布数据了解到，比亚迪目前在全球包括深圳、常州、香港、荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗等地均设有研发中心，在新能源产品方面已具备完整的产品线。

在乘用车市场，拥有e网系列和王朝系列。

e网系列有e1、s2、e2、e3等车型，王朝系列则是秦、唐、宋、元以及今年全新推出的汉等。推出的多款电动汽车目前基本也都获得市场的广泛认可，在销量方面已经连续六年（2014-2019年）获得中国新能源汽车销量冠军。

同时在商用车市场，拥有包括电动客车、电动卡车等丰富的产品线。

由此可以看出，目前比亚迪对新能源产链已经架构了一个稳定、可靠的产业链生态。

写在最后

新能源汽车虽然面临井喷式的行业发展趋势，但在新能源汽车产业的发展中，还是始终要以技术标准为主线，以科技创新为动力。

正因为比亚迪早年对新能源产业链集群的提前布局与规划，并始终重视新技术研发，才有了如今比亚迪在多领域关键技术的重大突破。

使得比亚迪在产业技术进步和产业化能力等方面都处于国内及国际领先水平。

如今，国家再次提出《新能源汽车产业发展规划》，也希望比亚迪能够不负众望，保持初心，为国内新能源汽车产业带来贡献。

作者/李莹莹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。