lng故障灯图片_lng汽车故障维修指南

2024-07-03 21:29:19

1.LNG车快没气了,开增压压力不上怎么办

2.LNG天然气汽车行驶中熄火又可以起动什么故障？

3.LNG天然气的车为什么加不起油门？

4.公交车的故障排除与维修常识，谁能告诉一些相关方面的知识

LNG车快没气了,开增压压力不上怎么办

lng故障灯图片_lng汽车故障维修指南

LNG车快没气了，开增压压力不上，首先检查一下气瓶压力，如果车辆荷载时气瓶压力低于0.8mpa，会出现动力不足现象，可以打开增压阀，再打开回气阀，气瓶增压器开始工作，等压力增到0.8~1.2Mpa范围内就可以关门才两阀。瓶压太低供气不足，太高容易引发安全阀放散造成损失，瓶压最高不要超过1.7mpA。

扩展资料：

日常保养维护：

检漏：

便携式甲烷探测器可用于检查汽车气体系统中的气体泄漏点（应根据探测器制造商的使用说明正确使用）。为保证车辆的正常运行，系统应定期检测泄漏，如发现泄漏点应立即修理。在一些特殊情况下，当探测器难以准确确定泄漏点时，可以借助肥皂溶液进行泄漏点的检测。

真空失效：

通常情况下，当真空气瓶失效时，会在气瓶体上结霜或气瓶内部压力急剧上升。然而，这应该是正常的新钢瓶或长期未使用钢瓶，因为其较高的内部温度和压力上升更快的充液。

压升过高可作为判断钢瓶真空失效的依据。缸体外壳内有一个真空塞，当缸体真空度下降时，它就会松开（通常，真空塞会被大气压力压缩）。平时，真空插头上盖着一个塑料阀盖。不要打开阀盖或真空插头。如果发现气瓶真空度故障，请寄回制造商维修。

如果气缸真空塞没有异常，但怀疑是真空失效，必须通过检查压力上升时间来确定。

LNG天然气汽车行驶中熄火又可以起动什么故障？

可燃混合气过浓会导致火花塞跳火异常，损坏火花塞。可燃混合气过浓的原因包括化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，以及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也会导致可燃混合气过浓。

发动机窜机油会导致火花塞积炭或被机油润湿而无法跳火。对于二冲程发动机，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机，应检查活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损。还应检查进气门是否有积炭和湿润油垢。如果气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会导致配合间隙过大而失去密封作用，进而造成烧机油现象。

磁电机失磁、点火线圈和电子点火器内部、发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，以及不正确的点火提前时间都会影响点火性能，导致积炭。

要注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。选用热值过高的火花塞会导致异常燃烧，最终熔融火花塞电极。此外，火花塞本身的故障也会影响点火性能，如密封不良、固定不牢固、绝缘体破裂等，应及时调整或更换。

曲轴箱机油加注过多且通气管堵塞会导致曲轴箱内压力升高而得不到平衡。

LNG天然气的车为什么加不起油门？

LNG天然气的车为什么加不起油门？以下是Lng天然气车加不起油门的原因：就气压计压力而言:检查压力是否正常。如果压力有问题，检查各管路是否漏气。喷油器:检查车辆的油嘴，因为LNG车辆在行驶过程中不够平稳，油嘴会产生积碳，迅速老化。以下是关于LNG汽车用不起加速器的解决方案的扩展信息:燃料余量:汽车汽缸里燃料严重不足。检查仪表板显示剩余的燃料量。如果太少，及时补充燃油。燃料质量:燃料质量有问题。燃气热值低导致动力跟不上，扭矩不足，导致加速无力。替代高热值的燃气。出口阀:气瓶上的出气阀没有完全打开，导致供油不足，加速无力。完全打开阀门。空空气滤清器滤芯和喷油器:检查空空气滤芯和燃油喷嘴是否堵塞，定期清洁和更换空空气滤芯和燃油喷嘴。 @2019

公交车的故障排除与维修常识，谁能告诉一些相关方面的知识

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。

一、LNG发动机WJ特性

LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。

LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。　　

1．燃料供给系统

LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。

2．点火系统

柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。

3．控制系统

LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。

4．压缩比

压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。

5．空燃比控制

LNG燃烧方式与柴油不同。如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度，从而推算出混合气空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。

6．增压压力控制系统

LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气调压器。

二、气瓶及其控制结构

气瓶在系统申主要是替代汽车燃油箱，贮存、供给发动机液态天然气。LNG气瓶（图2）具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。与CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。

LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力1.59MPa；设计温度-196℃，工作温度-162℃；充装系数0.9，主体材料为OCr18Ni9(304)，瓶上设有一、二级安全阀，进出液口，限流阀，气相口，电容式液位计．压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压（稳压）系统。本文城市公交车型的气瓶容量为275L，空罐的加液重量为105kg。

车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，气瓶上的控制系统有经济阀、过流阀等（见图3、表1）。

三、案例分析

下文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国IV液化天然气发动机故障诊断为例，将LNG城市公交车的故障分成气瓶及气瓶控制系统的故障、液化天然气发动机故障两类进行诊断。

案例一

故障现象

一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。冷车时气瓶压力显示1.5MPa。

故障诊断与排除

经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。要求浙江蓝帮气瓶控制系统厂家重新调整稳压器，发动机运转时候保持（瞬态）0.8MPa，故障排除。

维修小结

稳压器的主要作用有：丁当气瓶内液体温度升高，气瓶压力最高可能超过1.6MPa，而玉柴发动机最高使用压力为1.38MPa，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结等故障；喜在汽化器和低压电磁阀之间安装一个稳压器，通过稳压器的减压作用使压力降低至稳压器的设定压力，以保证进入发动机的天然气压力符合发动机要求。

稳压器的维修安装要求：①稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力；②稳压器需安装牢固，并有减振措施。

案例二

故障现象

一辆LNG公交车行驶里程27996km，在行驶中出现3挡加速抖动、加速无力且气耗高等现象，冷车时气瓶压力显汞为1.1MPa。

故障诊断与排除

检查气瓶压力为0.88MPa，连接玉柴专用诊断仪，发现第三缸火花塞需要保养。对第三缸火花塞清除积炭，按照玉柴公司的技术要求，调整铱金火花塞NGK(IFR7F-4D)电极间隙，试车故障排除。

维修小结

火花塞作用是接收来自点火线圈（图5）的高电压，可达到40kV或者更高，产生火花点燃天然气。随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀且电极间隙扩大，火花塞跳火需要的能量也会增大，严重时会出现失火现象。

火花塞间隙的要求：LNG发动机铱金火花塞电极间隙为0.4±0.05mm，维护时要按厂家的技术要求进行必要的保养。

火花塞的安装要求：①严格按厂家要求安装，用专用火花塞套筒拧紧火花塞，拧紧力矩为30N?6?1m； ②由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大会影响火花塞点火能量，严重时会造成失火，所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏；③在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

四、LNG发J;vlB9日常维护

为发挥LNG城市公交车辆的最大运行效率，公交公司要确保驾驶员正确、规范地操作LNG车辆，维修人员熟悉天然发动机工作原理、发动机线路图、各传感器针脚定义以及电器参数，熟悉常规发动机的故障诊断等，在维修时采用专用诊断工具诊断和人工诊断相结合进行故障排除，充分发挥LNG城市公交车辆在环保的优势和确保企业的经济效益。

1．驾驶员的安全操作与维护

(1)通过岗前理论培训，对驾驶员现场讲解各阀件的功能与使用，使驾驶员掌握相关的LNG知识和气瓶及气瓶控制系统的功用，驾驶员通过《LNG公交车辆的使用操作试卷》考试后方可上岗。

(2)每天使用汽车之前，除机油、冷却水等常规检查外，必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，检查天然气设备的状态，确定所有气管的连接处是否漏气。

(3)启动时先将点火开关拧到电源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板启动。启动时切忌空踩加速踏板和利用大油门启动（踩加速踏板不会加快启动速度，只会造成启动后因加速过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨掼）。

(4)发动机启动后，应保持怠速运转3～5min，确保发动机得到充分润滑。

(5)遇到瓶身有出汗结霜结露，车内漏气报警器呜响，必须进厂修复。

2．维修的后勤保障

(1)对于LNG车辆的维修人员，必须经过专业培训并取得合格证后方可上岗。

(2)在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀。

(3)严禁在带压状态下进行修理作业。

(4)禁止随意敲击、扭曲、挪动全车不锈钢管。

(5)维修人员在维修中必须严格检查高、低压线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。点火高压线的绝缘和固定情况应严格检查，避免高压线路漏电跳火现象的发生。