上海汽车技术服务有限公司_上海汽车技术中心

1.荣威和MG是国产自主品牌吗？

2.荣威的研发实力

3.上海汽车芯片工程中心地址

4.中国的汽车城

荣威和MG是国产自主品牌吗？

上汽荣威和MG是自主品牌，现在已经没有“名爵”这个牌子了，统一成MG。

上海汽车有两个研发中心：上海技术中心和英国技术中心。荣威和MG旗下的车型都是由两个技术中心的技术人员共同合作开发的。另外，上海技术中心与上海大众、上海通用的技术团队也有很多合作。汽车零部件供应商也与大众、通用采用相同的厂商。

上汽荣威和MG是自主品牌，但是背后有整个上汽集团旗下的资源进行支持。和吉利、奇瑞完全不同。

荣威的研发实力

以全新起点打造世界级开发实力的上海汽车，在“中国主导、全球联动”的版图中，正形成以上海汽车技术中心为“中枢”，下辖技术中心中国本部、英国技术中心以及韩国双龙研发中心的整体工程开发体系。

英国技术中心作为上海汽车技术中心的一员，全力融入上海汽车研发体系，在亲如一家的合作氛围中，以成熟的运作体系及强大的研发实力，为整个研发体系提供强劲支持，“ONEFAMILY”理念正是这种支持的精神诠释。

ONE技术团队建立一个单一的技术团队，根据各地人才资源、地域优势、职责分工 的差异进行偕同合作，最大程度激发化学反应，实现最优配置资源。

ONE工作方式建立一个中国和英国都适合的工作方式，发挥全球协同研发体系的内 部协同效应，在强大的PDM（ProductDataManagement，产品数据管理）系统保障下，实现中英两地研发机构的实时互动。

ONE决策流程建立一个单一的、有效的决策流程，技术中心中国本部主导产品开发 、市场定位、生产计划、投资预算以及工程开发主时间表；英国技术 中心在研发方面占较大比重。

ONE交付模式建立一个单一的工程交付模式，中英总监对规划达成一致意见后，区 域本地总监将承担交付责任，负责管理当地技术工作的落实。 他的核心能量源自欧洲百年品牌罗孚MGRover；

他的设计实力曾诞生过诸多车型成为业界的典范之作；

如今他带着上海汽车“世界为我所用”的志愿踏上全新的辉煌征程！

这就是上海汽车英国技术中心，原名“Ricardo2010”，成立于2005年5月，是上海汽车集团在英国开设的海外研发中心，隶属于上海汽车工程院，曾由上海汽车委托Ricardo管理。2007年，上海汽车集团正式收购Ricardo2010，并更名为上海汽车英国技术中心。

上海汽车利用这支完整的开发队伍和其完整的开发体系和流程，加速形成上海汽车自主品牌的核心技术团队，逐步提高自身的核心竞争力，让人才和研发优势在自主品牌体系建设上显露出来。英国技术中心是上海汽车提升研发实力的重要举措，其继承于MG罗孚的世界顶级研发能量，将在上海汽车的创新重塑中再现辉煌。

现在，英国技术中心共有工程师200名，其中150名是欧洲籍的工程师，另外50名是国内的工程师。在150名的欧洲籍工程师中，有80%是原MG罗孚的开发人员，另外20%来自于国际一流的零配件供应商。

有20年汽车设计工作经验、曾首席领衔Mini、Rover75、LotusEliseS2、LotusM250等名车设计的林德瑞（DavidLindley）先生对其领导的这个团队非常自豪：“我们的团队平均行业经验在20年以上，这是一个非常有实力与经验的团队。比如原罗孚的工程师们，大多数都经历过与本田的合作，在那里增强了对生产中质量稳定性控制的理解；通过与宝马的合作，在设计工艺、技术方法等方面融汇了更多先进的思想；再加上罗孚自身近百年的历史积累，尤其是在汽车动力性与操控性方面的固有优势，可以说这些工程师都是欧洲第一流的。”

英国技术中心与上海汽车工程院中国本部在产品开发上有着紧密的合作以及合理的分工。荣威750的诞生即凝聚着英国技术中心的创新智慧（当时是RICARDO2010），其工程队伍到上海和上海汽车工程院的团队一起开发荣威750和系列的发动机，加速了荣威750和系列发动机的建设和二次开发。

英国技术中心还协助上海汽车进行后续新产品（汽车和动力总成）的概念开发，协同上海汽车中国团队一起对后续产品进行创新开发。几乎不同程度地参与了上海汽车所有新产品的战略规划和开发工作。有已经发布的荣威750系列车型的发动机，还有没有发布的后续的系列产品的开发工作。

同时，英国技术中心还是国际汽车技术的窗口，是上海汽车与国际技术接轨的桥梁，同时也是人才培训的基地，每年为上海汽车培训员工50多人次。

传承经典的精髓，切实演绎“世界为我所用”的志愿，英国技术中心在过去的两年中为上海汽车的发展，特别是新产品的开发和开发能力的培养都做出了巨大的贡献，而在未来上海汽车全球自主研发体系中将发挥更为突出的作用。

上海汽车芯片工程中心地址

海汽车芯片工程中心地址。根据查询百度地图得知，上海汽车芯片工程中心地址在海上海市嘉定区安亭镇安亭老镇；国际汽车芯片创新总部是安亭镇筑牢汽车产业未来新高地的重要布局，目前安亭镇已落地赛首科技、砺群科技等芯片项目近20个。

中国的汽车城

1、十堰市

中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。

十堰位于湖北省西北，汉江南岸。原为山村小镇，现已发展成新兴工业城市。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产450多亿元，从业人员近20万。

2、长春市

中国第一汽车集团总部所在地。

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。中国自行制造的解放牌载货汽车和红旗牌高级轿车分别于1956年7月13日和1958年5月在这里诞生。1991年，一汽与德国大众汽车公司合资建立了一汽一大众汽车有限公司。长春市拥有大规模汽车工业企业近百家，形成了以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。

3、上海市

上海汽车工业(集团)公司总部所在地。

上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。安亭国际汽车城由上汽集团、上海嘉安投资发展公司等共同出资建设，占地6千米，位于上海嘉定区。1985年3月，上汽与大众汽车公司在安亭合资建立了上海大众汽车有限公司。经过多年发展，上海大众已成为中国生产规模最大的现代化轿车生产基地之一。近150家汽车零部件企业也纷纷在安亭设厂。目前安亭汽车城已建成核心区、整车和零部件配套制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区5个区域，并有上海汽车技术中心、机动车检测中心、二手车交易市场、汽车展示贸易街等一批功能性项目投入运营，使安亭形成庞大的汽车产业集群。