特斯拉降了几次价格_特斯拉降了几次价

1.特斯拉又双叒叕降价了！

2.特斯拉又降价了！Model 3标准续航升级版售价跌破25万元

3.在两个月内特斯拉将价格降低4次，是什么原因导致的？

4.特斯拉下调model3价格到24.99万元，之前买的人怎么办？

5.掀起全球价格战？特斯拉再次降价！这次又降多少？

6.特斯拉再度调价！特斯拉Model S部分车型降价2.3万元

特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。

现在多家互联网公司进军汽车制造行业，无论他们是做智能化汽车还是说新能源汽车，都不可否认，对特斯拉的行业地位造成了很大的冲击，原来这片市场几乎是空白的，专门做新能源汽车的，除了特斯拉没有几个国产的这些新能源汽车，还是近一两年的事情，不过现在特斯拉已经逐渐意识到了危机，如果他不更快地占领市场，那未来等别人占领了市场，他再想去攻克的时候，就会很难了。

市场上的争夺其实和打仗很像，现在谁先占领了市场，那谁就占据了制高点，比如说两军交战现在有一个空的山头处在两个队伍对峙的这个中间，谁先冲上了这个山头，他就处在防守的一方，另外一方只要不是比他们强太多，基本上都丢不了这个阵地。但如果说刚开始的时候就失败了，没抢得过，人家失去利益的情况下，你不可能打得过对方，因为人家是原来就占据了一片市场的，你现在要想超过人家就必须得比人家好。

谁是市场上先来的占领者，谁在竞争之中就占据优势，更何况特斯拉本身的技术储量也还是相当丰富的，人家的这个专利技术，核心技术跟国产的汽车制造厂商比起来确实是好了很多，现在再加上这个价格疯狂下降就带来了更大的市场竞争优势，现在占领了更大的市场，未来竞争的时候，那就是别的厂商来抢他们的地方，别的厂商除非做的比特斯拉要优秀，而且还要优秀很多，大家才会考虑另外一个厂商的车。

厂商之间市场份额的争夺是一场看不见烟的战争，其实也是相当惨烈的，就是谁占领的市场份额更大，谁就会有更大的优势，无论是未来发展新的产品做推广还是说维持原有的产品，做渠道都会更容易特斯拉，本来人家就有资本又有技术，现在再把市场占领了，其他的厂商在想超过人家，那就不是那么容易的事情了，因为人家确实先一步出手了，现在其他的厂商有一些动作打价格战还是打不过人家，因为人家资本雄厚。

特斯拉又双叒叕降价了！

特斯拉大客户优惠可按照自己约定的方式缴纳注册资本，在不缴纳注册资本的情况下，也可取得营业执照;自贸区对外资公司实行备案制，而不是审批制，即注册外资公司时不需要先经过审批部门的审批，只需商务部门备案即可外资公司需为负面清单外等。

频繁调价堪比过山车：

在过去的一年多的时间，特斯拉中国一共进行了7次官方调价，其中4次降价、2次涨价，以及本次的部分款式调价。当然，调价多数是受国内政策、成本等因素的影响，但这对于车企来说，还是有些过于频繁，且这其中不乏大幅度的降价调整。

特斯拉又降价了！Model 3标准续航升级版售价跌破25万元

10月1日，大假第一天，Model?3又一次几无预警地降价了。

即将装配宁德时代磷酸铁锂动力电池的国产Model?3，标准续航升级版也就是最便宜的版本补贴后售价从27.15万元下调至24.99万元，降价2.16万元，续航里程提升了20公里，现为468公里。长续航后轮驱动版本补贴后的售价为30.99万元，降价3.41万元。

最低价比7月拼多多搞的万人团购还便宜1万多，太扎心了。

怨念最深的莫过于Model?3的老车主。但他们也不是第一次当“韭菜”了。

△一个新的韭菜，它发芽了

这已经是特斯拉Model?3从去年上市以来的第七次价格调整，每一次降价，都会听到无数车主抗议的声音，表示自己在降价前被销售人员催促提车。

以标准续航后驱版为例，最初进口版价格36.39万元（未能享受补贴），国产版开启预订时进行了调价、交付时进行了调价。今年4月下旬“四部委”联合发布发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”，当时Model?3的价格并不能享受新能源补贴。标准续航升级版选配后超过30万，同样不能享受补贴。为了迅速应对新能源车补贴新规，5月1日再一次调价，补贴前售价调至29.18万元，补贴后价格为27.15万元。

针对这次调价，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博解释到：

起步售价低于25万元的Model?3，一定会对国内众多新能源车企带来不小的打击，比如小鹏P7和比亚迪汉EV。小鹏汽车这边也没闲着，立马发布了春节前P7的保价声明，

对于捧着钱观望的潜在客户来说，现在Model?3的价格确实也没有再犹豫的必要，虽然配置跟造车新势力相比会差不少，但毕竟是特斯拉。尽管国产Model?3的装配工艺从来都被嫌弃，但还是逃不过真香定律。接下来10月份的新能源车销量我就相当期待了。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在9月的Battery?Day上重申今年会冲击年销50万辆的目标，并表示预计今年将增长30%至40%。据统计，今年前三季度特斯拉向全球客户交付32万辆新车，也就是说今年四季度需要交付18万辆新车才能完成目标。中国市场的销售额很大程度上决定特斯拉四季度的表现。那大家评论区猜一猜，下一波调价会是在什么时候？

这次调价其实也是上海基地零部件供应链本土化率带来的优势之一。国产版Model?3刚上市时零部件国产化率是30%，最终目的为100%。这也给整车价格让出了更大的空间，很多人猜测，Model?3的最终价格将会稳定在20万，也不是完全不可能的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在两个月内特斯拉将价格降低4次，是什么原因导致的？

10月1日，买车网Buycar从特斯拉中国获悉，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元，这是今年5月1日调价后的特斯拉在中国市场第二次官降。

据特斯拉中国官方介绍，此次得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468公里，最高时速达?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒，同时该车仍可享受同等的整车质保和电池质保4年或8万公里整车质保和8年或16万公里电池质保。

应该说，在续航里程提升20公里的基础上，补贴后售价却大幅下降，这无疑说明在成本上国产特斯拉又实现了新的突破。据介绍，此次公布的新款的Model?3应该就是采用的由宁德时代供应的磷酸铁锂电池，成本上较此前实现了很大优化。按照此前公布的数据显示，宁德时代为特斯拉供应的磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg，搭载该电池的Model?3工信部续航里程为468公里，与此次公布最新版本续航相同。

虽然特斯拉在不断降低成本的同时不断下调价格，但是对于很多新老车主来说，Model?3自从2019年10月在国内正式销售至今，时历半年，其价格已经调整5次，下降幅度超过10万元，难怪被称为“割韭菜”。而此次价格调整后，不少消费者表示，坐等Model?3降到20万元以下再买了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉下调model3价格到24.99万元，之前买的人怎么办？

特斯拉的车辆一直受到消费者的欢迎，销售量可以说是比较好的，可是在近两个月以内竟然出现了4次降低价格，到底是什么原因造成的呢？

第一个原因是特斯拉车辆事件的发生， 使得特斯拉销售额急剧下降，第一件事情就是一辆停放在小区地下库中的特斯拉发生自燃时间，而相隔一个月不到，在另外一个小区内竟然也发生了特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧，紧跟其后的是一辆停放在广场中的特斯拉突发自然，短短不到几个月的时间就已经相继有3辆车型在停放的过程中发生自燃事件，一时间消费者对于特斯拉车辆的质量安全有了新的看法，导致销售不断下滑，也让价格产生了调整。

第二个原因是特斯拉不承认车辆存在质量问题。一位车主在特斯拉自用充电站充电后，发现自己的车辆断电甚至是无法启动的问题，特斯拉公司给出的回复居然是把锅摔给国家电网，而不承认是车辆质量存在问题，也不愿意帮用户进行车辆检查等工作，国家电网对于特斯拉这个不符合实际的言论做出了回应，以及保留了追究责任的权利，由此就可以看出特斯拉并不想为质量问题而负责。

第三个原因是特斯拉公司职位人员发生调整。特斯拉公司的CEO埃隆?马斯克宣布离职，将有副总裁接替位置，而埃隆?马斯克之前一直负责监管车辆的技术和工程设计，以及评估新技术、管理车辆系统测试、与关键供应商之间的技术对接等等的工作任务，种种的工作都和车辆的质量有密切关系。

特斯拉价格连续调低，也是印证了车辆在生产时的确在质量上没有把关好，才会造成如今消费者存在质量疑问。

掀起全球价格战？特斯拉再次降价！这次又降多少？

特斯拉这一次又把价钱调低了，这已经不是第1次了，他已经在一年当中，多次调整价格了，这对于一个汽车行业来说并不是一个非常明智的行为。

如此频繁的去调整价格，很有可能会造成客户的流失，大家会不信任这个品牌，但是特斯拉不这样想，model3自从上市一来，这已经是第6次调整价格了，刚开始卖的是35万元左右，到现在直到不到25万元。

但是因为他家的幅度也挺高的，价格也挺香的，仍然阻挡不了很多人愿意去花钱购买这样的汽车。

即使很多人猜测，特斯拉仍然会继续下，这这个价格可以再观望等待，去等他再次下降之后购买。

无论怎么说现在买肯定都是非常划算的，因为它在同等竞品中，它的价位真的是非常让人喜欢的。

与此同时，受伤害的就是那些提前去购买特斯拉的人。因为他们只比别人早买了半年，却用了，比别人要高30%的价格。

但为了维护自己的权利，甚至有人去拉横幅发起维权，说希望以后，大家都等一等再买，不要着急的去买一个新品，因为他们很有可能，在随后会价格暴跌。

虽然它价格降了，但是我们也要从背后看到原因，因为虽然汽车行业的利润很高，但也不可能价格下降得非常突然，因为成本还是需要控制的。

这次下降是有一定的原因的，因为他model 3的部分零件是属于本土化了，成本就会大大降低。而且它的电池材料也是选择了，更改，变成了磷酸铁锂电池。

无论怎么样别人商定自己的价格，是人家根据市场所采取的一种商业手段，我们既然已经买了就不要再去说这件事情了，以后买别的东西，客观上等一等就行了。

特斯拉再度调价！特斯拉Model S部分车型降价2.3万元

13日午间，市场传来重磅消息，特斯拉在中国和日本降价仅过去一周，又宣布下调所有车型美国售价。

其中降幅最大的是基础版的ModelY，降幅为13000美元(折合人民币87504元)。Model3、ModelS和ModelX也均有不同幅度的降价，降幅分别为3000、10000和11000美元。

似乎早有预兆，2022年12月初，特斯拉宣布将为当月在美国交付的每辆Model3和ModelY提供3750美元的折扣，并称之为“价格调整”。此举似乎是为了鼓励客户及时提车，而不是等待美国即将在2023年生效的新税收抵免。

同月下旬，特斯拉又宣布向当月21日至31日期间提车的美国客户提供7500美元(约合5.15万元)的折扣，较之前的3750美元高出一倍，还将为其提供最高可达10000英里(约16000公里)的免费超级充电服务。

另据报道，1月6日早间，特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，创下国产特斯拉历史最低价格。特斯拉同时调整了ModelS、ModelX的售价，分别为78.99万元起售、87.99万元起售。

同日，特斯拉宣布将Model3和ModelY在日本的价格下调约10%。

国产车4个月来5次降价

特斯拉的2023年是从降价开始的。

1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，降至历史最低价，如果以去年特斯拉首次降价前的价格来算，Model3起售价的降幅已达5万元。ModelY起售价25.99万元。

从下图可以看出，ModelY长续航版的降价额度最高，达4.8万元；Model3高性能版的降幅最小，为2.0万元。

《每日经济新闻》记者注意到，最新的降价活动是特斯拉半年以来在国内除促销优惠活动外的第二次直接降价。包括此次在内，自去年9月以来，特斯拉国产车型已总共进行5次降价、促销活动。

对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。去年10月，特斯拉将在中国销售的Model3和ModelY起售价分别下调了1.4万和2.8万元。此后，12月、今年1月初又举行了不同类型的购车补贴活动，补贴价格在6000元到1万元不等。

谈及最新的动作，特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日午间发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线?从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

“白刃战”现场！特斯拉降价后单店一天订单150辆

“降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。”1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。“特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

“那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model3.”1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。

特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增多，也让不少车企受到影响。记者从某品牌汽车销售处了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。

“自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。

记者在1月11日走访了三家特斯拉门店，因为走访之时是工作日，三家店里都没有出现客户爆满的状态，但不时就有前来询问的消费者。

“虽然工作日来看车的人不多，但我们网上的订单是爆满的。整体来看，下单ModelY的消费者更多一些，大概是因为ModelY的降价幅度更大。”上述特斯拉销售人员说。

“开了五天，一天降一万”，老车主哭了

有喜就有忧，另一方面特斯拉降价却让老车主心情复杂。“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

为何降价？需求担忧致目标价被下调

本周早些时候，特斯拉发布2022年全年交付数据：全年总交付量达到131万辆，并未达到150万辆的目标。

在特斯拉未能达成全年交付目标的背后，是市场对其需求疲软的担忧。

早在上个月，多位华尔街分析师就表示，与竞争对手越来越多的混合动力和全电动产品相比，特斯拉的电动车仍然相对昂贵。特斯拉的竞争对手包括福特、通用汽车以及新贵Rivian.

而从特斯拉的交付数据，我们似乎也可以窥见一丝端倪。

据1月5日乘联会发布的数据，2022年，特斯拉的上海超级工厂预计全年交付超71万辆，同比增长48%。单ModelY一款车型，该工厂就交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。不过，在2022年12月，上海超级工厂的交付数据录得大幅下滑。具体来看，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，较11月份下降44%，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。

在需求担忧的背景下，多家投行也大幅下调了特斯拉的目标价或评级。

华尔街机构Cowen将特斯拉的目标价从205美元大幅下调至122美元，降幅达40.5%；

花旗分析师则表示，在特斯拉正在大量增加产能之际，交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为中性；

Bernstein也下调了对特斯拉的评级和目标价，并认为2023年度的(交付)数据可能会“出现重大调整”：“我们还担心，在利率上升以及消费者支出放缓之际，市场可能面临更大压力，继续对特斯拉等估值较高的股票造成更为严重的影响。”

不过，据《华尔街日报》汇编的数据，截至目前，所有覆盖特斯拉的分析师中，有24人给出“买入”评级，有5人给出“超配”评级，有13人给出“持有”评级，有1人给出“低配”评级，另有两人给出“卖出”评级。整体来看，目前的评级与1个月和3个月前的评级差别并不大。

特斯拉担忧衰退比亚迪操心格调

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作为新能源车的先驱者，特斯拉品牌在国内拥有较高的影响力，旗下车型主要覆盖高中端定位，在新能源市场中占有较大的份额。Model?S是特斯拉旗下的中大型轿车，至今依然以进口车的身份在中国市场销售。近日，我们从特斯拉官方获悉，?Model?S长续航版和Performance高性能版两款车型售价上进行了重新调整，降价幅度均为2.3万元。长续航版由此前的75.69万下调至73.39万，Performance高性能版由此前的85.69万下调至83.39万。

外观部分，特斯拉Model?S采用的是家族最新式的设计语言，前脸为封闭式进气格栅设计，两侧大灯组造型犀利，整体的辨识度很高。尺寸方面，该车长宽高分别为4979mm/1964mm/1445mm，轴距为2960mm。车身采用溜背式的设计，视觉上比例协调。

动力部分，长续航版和Performance高性能版均配备双电机驱动，其中长续航版最大功率为487kW，NEDC续航里程660km；Performance高性能版最大功率为577kW，NEDC续航里程650km。

值得注意的是，特斯拉在前段时间针对Model?3车型同样进行了调价，入门级车型补贴后售价跌破25万元。而Model?S在本年度先后进行两次调价，分别为5月份，全系车型售价下调2.9万元；在7月份全系车型下调0.8万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。