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1.“史上最严”国六B排放标准即将实施，对我们买车有什么影响？

2.汽车年检确定六个取消，暴力年检要再见了吗？

3.为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

“史上最严”国六B排放标准即将实施，对我们买车有什么影响？

“国六B时代”即将来临，这放在整个汽车界都是相当炸裂的消息，随着国六B排放标准的实施日期越来越接近，不少打算买车的朋友犹豫了，还有些小白不知道该政策的实施对于买车有什么影响，看这里！

“国六B”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。

国六B排放标准将在2023年7月1日正式起正式执行，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。那么，对我们买车有影响吗？答案肯定是有的。

?影响一：

目前市面上很多车都是国五、国六a标准的，说得直白点，等到7月1日开始，你买低于国六b排放标准的汽车，是不能上牌的！那就是无牌车了，你开上路就等着吃罚单扣分吧。

但是！你在7月1日前买非国六B的汽车是可以的，只要是这个时间前给爱车搞定上牌就可以了，不影响你在路面驾驶和年审等，对于之前已经上牌的汽车，能够正常年检，没有强制报废等情况的，也能正常上路。

所以第一个影响总结下来就是，要买非国六b排放标准汽车的朋友们，在6月份就抓紧时间买，把手续都办理好，让你的车车“有名份”，留给大家犹豫（考虑）的时间不多了。

?影响二：

新标准的实施必然会影响到之前已经生产出来不符合新规定的车型，因为新规实施后非国六b的新车就不能卖了，所以车行肯定会抓着新规实施前的这个时间降价把库存车给清掉，不然只能自行上牌新车当二手车处理了，成为二手车价格会更低。

因此6月份到中旬这个时间点买车是会便宜很多的，哪怕你买符合国六b排放标准的汽车也会有优惠，因为要冲击市场做业绩，要跟着降价才能吸引到消费者。

所以第二个影响就是买车会比较优惠啦~

?影响三：

大家都看准了时机准备在这个时候入手，很有可能会导致某款热卖的车没有库存了（手快有手慢无），所以建议大家尽量在6月中旬就把车买到手然后开去车管所上牌，不然一拖再拖，新规都实施了还能看到车，就让人很烦躁了。

第三个影响就是有些车可能没有现货，需要等待较长时间，最后还可能会不得不面临更换其他车型的难题。

我相信有一个大家都很关心的问题：假如我现在买了国五或者国六a的车型，那么它保值吗？肯定是没有国六b的车型保值。因为非国六b的新车都面临降价或者淘汰的风险了，你觉得它还能保值到哪里去？

所以你比较看重保值率这个问题，就需要慎重考虑了，国六b的价格肯定比国六a的高，因为更高的排放标准是需要厂家投入更多的成本的，说白了还是羊毛出在羊身上。

第四个影响就是国六b的汽车会更保值。

但不管是国六a还是国六b的汽车，对于我们已经上路的司机来说是没有多大影响的，对于准备买车的宝子可能会比较纠结，我觉得经济能力一般或者只想买辆车代步的，考虑国六a，毕竟价格会比国六b的便宜很多，不差钱的随便选了，在这里提醒一句，国五或国五以下的车型就不要选了，到时候年审尾气检验可能很难通过，我们还是尽量不要买太老的车。

最后再来分享一点小知识，国六a和国六b的汽油区别在哪?混加有影响吗?

国六B汽油与国六A汽油相比，主要区别在于降低了烯烃含量的上限，更加清洁、环保。如果在短期内混用两种汽油，并不会对汽车的使用造成影响。

但烯烃具有热不稳定性，使用国六A汽油很容易增加汽车发动机的积碳，而长期使用国六B汽油，则可减少发动机内积碳和胶质的沉积，降低其故障发生率，延长发动机使用寿命，降低车辆保养成本。与此同时，使用该标准汽油，可进一步降低污染物排放，有利于加快改善环境空气质量。

相信大家看完后都知道应该怎么选择了吧~

汽车年检确定六个取消，暴力年检要再见了吗？

车速年检有一个被取消了，项目就是检测车速，现在改用了另一种方式进行检测车速，这种方式检测车速。确实要方便了许多，以前的方式对车的损害比较大。车子的检测要文明得多。这大概就是你们所说的合理检车。显然，如果大家都去了解这些东西的话，对我们日常生活还是很有帮助的。看过很多东西的人都知道检车可以随你，但是必须要去检。因为检车带能够保障你出行安全。并且保障个人的安全都非常重要。

经过这一些小范围的检测改动，我们就知道现在检测越来越科学，越来越爱人性化了。在测试的时候很容易把车子搞坏。但他们现在可能已经开始用新的方式进行检测。显然这个这是一个改革，在这改革的时候可能需要缓慢地进行，不能够一次性将所有的事情都解决上去，但是能解答一个问题也是非常重要的。将来在解决这类问题的时候，步步为营，而不是一棒打死，然后走到最前端，这是不太可能的。检测不急于改革。

以检测这些事情大家有什么特殊的看法了，作为一个平常小众车，对我们来说太重要了。因为没有车，我们就无法出行，就没办法去到更远的地方，所以检测这种事情一定要加大自己的力度。检测非常重要。在日常生活中，应该注重我们之间的交通工具是否完好。如果没有进行合理的检测，那么很有可能会对乘车人员或者车主造成损失。这是大家所不愿看到的事情，所以促进检车进行了一系列的改革，包括那些看起来对车子有伤害的改革。

其实我们也知道，检测一个东西并不是伤害他，如果你使用的方式不大，那么简称来说，其实对车就是一种负担，对车主来说可能会造成损失。所以现在出台了一些政策，暴力检车已经离我们越来越远。如果哪一天再出现那种大力检查可能检车的地方要“下线”了，我相信大家不希望看到这种类似的事情发生。这件事情对每个人来说都是可能会是不小的损失，那个暴力检查。但是我们一定真守相关规定，干好自己该干的事。每年坚持去检测，这样就好了。

从很多方面可以考虑，了解到检车这个说大不大，说小不小。但是绝对不可少了，可能你车子在马路上不仅会被交警拦下来这件事，这种事情是常有的事，到时候别说车没了还要被罚款。检测能够给我们生活带来更多的安全。为了使出行变得更加的安全，我相信这是国家为什么一直努力想要检测的原因。

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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