汽车原理和结构_汽车原理与结构

1.《图解汽车底盘构造与原理》

2.汽车原理基础知识

3.电动汽车结构与原理是什么

4.汽车运行的原理

5.汽车结构分为哪些？各个部件的作用以及原理是什么？

《图解汽车底盘构造与原理》

汽车底盘：1.传动系统 2.变速器 3.行驶系统 4.转向系统 5.制动系统

一、传动系统

1.离合器：摩擦式离合器。

2.驱动：四驱、两驱；

四驱：分时、适时、全时；

驱动桥：整体式（与非独立悬架配合）和断开式（与独立悬架配合）。

3.主减速器（差速器）：轿车采用单级式；将动力的传递方向改变90度，改变转速和转矩力。

4.分动器：是四驱汽车特有的部件，将从变速器传来的动力分配给前轴和后轴。

5.万向传动装置：变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不在同一平面上，这就需要一个“以变应变”的装置传动装置；

万向节分类：十字轴、球笼式、

6.传动轴（能伸缩，用滑动花键连接，以实现传动轴总长度的变化）连接方式：

发动机前置后轮驱动：变速器→传动轴→驱动桥；

四驱车：变速器→分动器→传动轴→驱动桥。

二、变速器

1.变速器分类：手动变速器（MT）;

自动变速器：自动离合变速器（AMT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG/DCT）、序列式手动变速器（SMG）。

自动离合变速器（AMT）：通过添加一组组件自动控制离合的切换。

自动变速器（AT）：内置许多组离合器片或制动器片，以车速、发动机和节气门的信息输入触发液压阀或者电磁阀来切换变速齿轮进组合换挡。

手动变速器（MT）：手动分离和结合不同的齿轮来获得不同的传动比，改变档位。

无级变速器（CVT）:通过改变主动轮和从动轮的传动直径，来改变传动比。

双离合变速器（DSG/DCT）:拥有两套离合系统轮流切换，提高切换档位的效率和顺畅性。

序列式手动变速器（SMG）：比手动变速器多了一套自动换档机构和电子离合器。

三、行驶系统

1.行驶系统分类：轮式、履带式、车轮-履带式、水陆两用。

2.轮式行驶系统四部分组成：车架、车桥、悬架及车轮。

3连接方式：车轮安装于车桥，车桥通过悬架与车架相接。

4. 悬架作用：吸收和缓和行驶中的振动，保证行驶的平顺性和操纵稳定性。

5. 悬架分类：非独立悬架、独立县架。

非独立悬架：左右两侧的车轮装在一个整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过悬架与车架相连接。（结构简单、制造成本低）

独立悬架：两侧车轮各自独立地能过悬架与车架相连接（操纵稳定性及舒适性好）。

6. 减振器原理：利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动消失；外置弹簧进行复位；关键词：阻尼运动。

7. 车架作用:一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。

8. 车架分类：非承载式（大多用于越野车或货车）、承载式（大多用于轿车）。

三、转向系统

1.转向系统的组成三部分：转向操纵机构、转向器和转向传动机构。

2.转向操纵机构：方向盘、转向轴、转向管柱、成向节和转向传动轴组成。

3.转向器：蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式。

4.转向传动机构：左、右转向横拉杆和转向球头。

5.助力转向：液压、电动、电动液压。

四、制动系统

1.制动系统两大部分：行车制动和驻车制动。

2.制动器：盘式制动器、鼓式制动器。

3.真空助力器：位于制动踏板与制动主缸之间；作用是辅助放大制动力。

4.防滑控制系统ABS:防止制动时车轮抱死滑移，改善制动效能，确保制动安全；对所有车轮实施调节。（离合分离状态、车速很低小于8km/h时不起作用）

5.防滑控制系统ASR:防止驱动车轮原地滑转，提高汽车起步、加速性能及在滑溜路面行驶的能过性和方向稳定性；只对驱动轮加以调节控制。（离合器接合状态、车速很高80~120km/h时不起作用）

6.制动辅助系统BAS:是针对紧急情况下，踩制动踏板时缺乏果断面设定；从踩下踏板的速度和力推算出驾驶人紧急制动的意愿，进而制动辅助系统利用辅助的制动能量迅速将制动压力提高至ABS工作状态。

7.电子稳定系统ESP/DSC/ASC/AYC/DSTC（德国博世）：根据行驶状态，向ABS、ASR发出纠偏指令；克服转身过度及转向不足，不直接干涉转向器的情况下引起方向改变。

8.驻车制动：制动时，将驻车制动杆上端和后拉，作用通过拉索将两制动蹄张开，并压紧制动鼓产生制动作用。此时，棘爪和齿扇将驻车制动杆锁止在制动位置。

9.自动驻车(AUTOHOLD):一种自动替你拉驻车制动杆的功能。

汽车原理基础知识

汽车原理简单的理解就是:发动机发力，通过 传动系统 ，带动四个车轮运动，进而带动整车运动。目前主流发动机有两种:涡轮增压发动机和自然吸气发动机。车身结构可分为承载式车身和非承载式车身两种。两者的区别:非承载式车身有贯穿整

汽车原理基础知识

汽车原理简单的理解就是:发动机发力，通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整车运动。

目前主流发动机有两种:涡轮增压发动机和自然吸气发动机。

车身结构可分为承载式车身和非承载式车身两种。两者的区别:

非承载式车身有贯穿整个车身结构的大梁，底盘强度高，抗颠簸性能好。

承载式车身汽车的整个车身是一体的，没有大梁贯穿整个车身。发动机、传动系统、前后悬架等部件都装配在车身上。

可以理解为非承载式车身，车身和底盘分离；承载式车身，车身和底盘是一体的。

大部分车都是承载式车身(路上看到的车大部分都是承载式车身)，只有部分硬派SUV采用非承载式车身。

附属发动机的工作原理

发动机的动力来自气缸内部。发动机是把燃料的内能转化为动能的地方。可以简单理解为，燃油在气缸内燃烧，产生巨大的压力推动活塞上下运动，通过连杆将力传递给曲轴，最后转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴将动力传递给驱动轮，从而推动汽车前进。

汽车原地启动20分钟能充电么

汽车原地起步20分钟就可以充电，但是怠速充电非常慢，同时会消耗汽车的燃油，怠速时发动机非常容易产生积碳。

如果只是平时帮助电池充电，可以利用发动机的怠速给车的电池充电。在汽车完全没电的情况下，起动机以1500的速度充电20分钟就可以启动发动机一次。

值得一提的是，如果车主长时间不使用汽车，汽车会长时间停放，所以建议拔掉汽车的电瓶，并且只拔掉电瓶的负极，这样可以防止汽车的电瓶在长时间不使用的情况下失电。

汽车电瓶可以怠速充电，即使充满也没有问题。发动机怠速运转10分钟，可以给电池充电6%左右。具体充电情况需要根据电池的容量来确定。

在怠速充电的过程中，建议发动机转速控制在1500转左右，发电机输出电流随转速变化，因为怠速很难达到电池充电的额定电流。

汽车原理基础知识 @2019

电动汽车结构与原理是什么

太平洋汽车网电动汽车结构：汽车主要由发动机，底盘，车身，电气设备四大部分组成。原理是划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。

首先，电动汽车的能量主要是通过柔性的电线，而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。

其次，电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大;采用不同类型的电动机，如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状;不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响电动汽车的重量、尺寸及形状。

电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。

电动机与驱动控制器所组成的驱动系统是电动汽车中最为关键的部件，电动汽车的运行性能主要取决于驱动系统的类型和性能，它直接影响着车辆的各项性能指标，如车辆在各工况下的行驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

汽车运行的原理

汽车运行的原理

发动机工作原理

一．基本理论

汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在汽车发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：

1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。

2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在汽车发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。

相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。

二．燃烧是关键

汽车发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）

4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。

活塞由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下

1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气

2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。

3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。

4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。

注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车

三．汽缸数

汽车发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。

不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。

四．排量

混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。

所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。

五．发动机的其他部分

凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭

火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。

阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。

活塞环 在气缸壁和活塞中提供密封：

1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。

2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。

大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）

活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。

汽车结构分为哪些？各个部件的作用以及原理是什么？

汽车结构包括汽车车身、发动机、底盘、和电气与电控，其中发动机被称为汽车的心脏~~~汽车发动机主要分两大机构和五大系统分别是,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统主要包括润滑系，冷却系，点火系,燃油供给系和启动系,底盘主要包括传动系,行使系,转向系和制动系.汽车的电器设备主要由蓄电池,发电机,调节器,启动机,点火系,仪表,照明装置,音响设备,刮水器等组成,其中蓄电池和发电机为电源设备,其他为用电设备.电子控制系统主要包括;电控燃油喷射系统,电控点火系,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,除上述控制系统外,应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制,配气正时控制,发电机控制等。这些说的很笼统，也不可能说的很具体，如果真的感兴趣，建议你看看《汽车构造》这本书，是有关汽车的入门知识的……