2018特斯拉最新消息新闻_2018特斯拉最新消息

2024-10-12 17:03:45

1.独家！一文读懂特斯拉牵手宁德时代的前因后果

2.特斯拉跑车飞入太空是怎么回事？

3.央视：特斯拉Model X存重大漏洞连接蓝牙就能开走

4.马斯克爆猛料，原来苹果和特斯拉之间还有这些恩怨情仇

独家！一文读懂特斯拉牵手宁德时代的前因后果

2018特斯拉最新消息新闻_2018特斯拉最新消息

文｜信天游

图｜来源网络

“松下与特斯拉，这一直就是一个不平等的合作。松下从来没有供应商的觉悟，特斯拉也一直没有把松下当成战略合作伙伴。”与一位业内同行聊天时，笔者感慨道。

如果要说起松下与特斯拉在动力电池方面的合作，那就应该从特斯拉最初与松下签署合作协议中那两条“不平等条约”说起。哪两条呢？

“?1、特斯拉不能对外宣称电池供货商是松下；2、出现问题概不负责。”

选择松下，特斯拉很无奈

作为一家创业型企业，又从来没有动力电池方面的研发能力和经验，特斯拉早期研发纯电动汽车之时想要破解动力电池系统这个核心难题就只能将目光投向世界上最成熟的电池技术以及已经拥有足够大产能规模的18650圆柱型电池，即使这种规格的锂离子电池从问世之初到成为世界上产量最大的型号也从来没有预想过要成为纯电动汽车的能量核心。

围绕18650圆柱型锂离子电池研发车用动力电池包而不是为纯电动汽车研发更加合适的电池，特斯拉从创业初始就带着这样的无奈一路蹒跚走下来。

从第一代的特斯拉Model?S开始，采用了最大8000颗松下提供的18650规格的钴酸锂正极的锂离子电池，由于非常糟糕的热稳定性以及当时非常不成熟的温控系统的电池包，特斯拉推出的Model?S车型在全球很多地区出现了热失控后起火的事故。

这让当时诸多的行业人士以及媒体对特斯拉以及其代表的新能源汽车提出了诸多的质疑。而随着松下NCA镍钴铝正极材料锂离子电池的量产，虽然特斯拉电池包所采用的依然是18650规格的电池单体，但是电池包的热稳定性得到了很大提升，热失控问题获得了极大缓解。

在推出了Model?S以及Model?X两款车型之后。伴随着马斯克一直崇尚的“第一性原理”，特斯拉在全球范围取得了极大的关注和追捧。而松下NCA镍钴铝18650规格的锂离子电池当之无愧地成为了当时世界上真正的第一款专门为电动汽车开发的“动力型锂离子电池”。

磨合前行，短暂的“蜜月期”

在松下与特斯拉合作进入到了稳定期之后，新型“动力型”锂离子电池得到了更进一步的升级迭代。在18mm*65mm规格的基础之上，特斯拉与松下推出了全新的21mm*70mm规格的“动力型锂离子电池”（俗称21700电池）。

与此同时，电池正极材料的钴金属含量从原本的30%左右降低至不到10%，电池单体的能量密度从原本240Wh/kg左右提升至300Wh/kg。

如此的巨大提升，对于当时的全球新能源汽车产业而言，无疑是一个创举。而原本需要最多8000颗电池单体的电池包减少到原本的一半不到，仅需要3000颗左右的电池单体就能组成全新的电池包，而电池包的系统能量密度也达到了167Wh/kg。

彼时，中国这个全球最大的新能源汽车示范市场的动力电池单体能量密度正在向200Wh/kg迈进，电池系统能量密度还在140Wh/kg左右徘徊。而在此基础之上推出的特斯拉model?3车型一经推出就收到了全球超过30万辆左右的订单，特斯拉与松下的蜜月期正式开始。

或许蜜月总是那么甜蜜而短暂。虽然在市场上取得了巨大成功，但是2018年的特斯拉却经历着数不尽的痛苦与折磨。面临着市场对未来前景的质疑、融资能力持续下降、现金流严重匮乏、核心高管团队不断离职、Model?3订单巨大却产能严重不足等诸多问题，特斯拉迎来了从创业之初至今最大的危机。

作为创始人的马斯克也承受着巨大的压力，但是作为核心供应商以及合作伙伴的松下却一而再再而三的掉链子，双方合作的问题在2019年开始集中暴露，并毫无遮掩地呈现在世人面前。

矛盾公开，松下“吃黄连”

位于内华达沙漠的特斯拉Gigafactory工厂在2018年12月建成投产。作为特斯拉在美国最大的生产基地，这个拥有7000名员工，24小时持续开工的超级工厂在投产之时也仅仅完成了30%左右的产能建设。

随后在2019年1月份，松下与丰田汽车在日本签署合约，意图谋求新的市场机遇；同年4月份，松下停止对特斯拉Gigafactory?1电池工厂的扩张计划，也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。

松下与特斯拉的积怨于2019年11月份达到顶点，松下电器CEO津贺一宏公开表示，松下低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润，而对于特斯拉在华投产，松下表示没有计划为特斯拉在中国新建电池工厂。

2020年春节期间，宁德时代发布公告宣称成为特斯拉在中国地区的动力电池供应商。公告一出，新能源汽车行业一片哗然，对于特斯拉与宁德时代未来的合作猜想纷至沓来。

然而，宁德时代公告上的内容却显得并不是那么振奋人心。公告称，公司拟与Tesla,?Inc、特斯拉（上海）有限公司签订《Production?Pricing?Agreement?（China）》，目前Tesla,?Inc?已签署，尚需特斯拉（上海）有限公司签署。协议约定宁德时代将向特斯拉供应动力锂电池，期限为2020?年7?月1?日-2022?年6?月30?日，并未对特斯拉采购量进行强制约束，具体采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。

虽然从这个模棱两可的公告上我们基本上找不到太多有价值的信息，但是结合松下与特斯拉的合作以及宁德时代在2019年的种种动作和表现我们可以继续探究。

宝马“钦点”，宁德时代“上位”

众所周知，宁德时代创立初始并不是太知名，而2017年12月与宝马汽车的合作让宁德时代迅速进入了汽车行业的视野。经过了三年多时间的快速发展，凭借自己在动力电池领域的技术实力，宁德时代进入了高速发展期。

超过60%的市场占有率让宁德时代成为中国乃至全球新能源汽车动力电池供应链中的龙头。但是在动力电池领域技术路线的探索中，宁德时代从未进行过圆柱型动力电池的拓展，而在高镍811镍钴锰三元方壳电池领域，宁德时代一直走在行业的前端。

2019年底，宁德时代对外宣称将率先采用全新CTP技术的无模组电池包。并表示在成本上，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。在2020年，采用CTP结构的动力电池包将达到200Wh/kg的系统能量密度。

系统能量密度200Wh/kg意味着什么？意味着纯电动汽车动力电池系统能量密度将达到一个前所未有的高度，意味着作为持续引领全球新能源汽车技术发展的特斯拉至少在动力电池领域开始落后。

就像2018年Model?3上市前特斯拉采用21700电池所带来的期待一样，全球新能源汽车动力电池在宁德时代的努力下将再次出现质的飞跃。

从技术角度来讲，或许作为特斯拉创始人的马斯克，不愿将技术第一的桂冠轻易让给竞争对手，才会在即使已经选好了LG化学这个松下的替代者的时候，依然将橄榄枝抛给了宁德时代，这个在动力电池技术路线上跟特斯拉完全不相干的年轻的动力电池龙头企业。

牵手宁德时代，押宝中国未来

从技术角度而言，目前采用了21700?NCA电池的Model?3的167Wh/kg的系统能量密度在当下还算是主流水平，但是相较于即将推向市场的宁德时代200Wh/kg的CTP电池包而言，已经是大大的落后了。

系统能量密度达到200Wh/kg的宁德时代CTP技术，可以说仅仅在动力电池包体结构方面进行了较大幅度的优化就占据了全球动力电池技术的新高度，而其采用的依然是单体能量密度在240Wh/kg左右的石墨负极的高镍三元电池。

相比特斯拉采用的高镍（9:0.5:0.5）NCA镍钴铝正极的动力电池300Wh/kg的单体能量密度，目前的高镍811镍钴锰正极的电池240Wh/kg单体能量密度还有大幅度提升的空间。而采用硅碳负极的300Wh/kg的高镍811镍钴锰三元电池在2019年已经送检。

一旦采用300Wh/kg的高镍811镍钴锰大单体三元方壳加上CTP结构的电池包在系统能量密度上进一步突破至240Wh/kg以上，以21700为代表的小圆柱单体成组的技术路线将由于成组效率太低很快被抛弃。

到这里我们可以大胆猜想一下为什么宁德时代的公告那么含糊其辞。当然，首先作为供应商一定要有供应商的觉悟，不能太抢主机厂的风头。其次，对于特斯拉而言，如果彻底抛弃掉原有的动力电池技术路线就意味着，前期与松下合作建设的所有产能将彻底废弃，而松下这个初期的战略合作伙伴也将彻底被抛弃。

这个当然是坚决不允许发生的事情，尤其是在特斯拉全面度过难关并开始全新篇章的时候。而与宁德时代的合作更多代表的是未来，或许两年的合作期以及并不限制供应的规模以及数量，实际上是在为了技术快速迭代时不落下风做的充分准备，更为了能够实现平稳过渡期做的妥协。

其实我们从Model?S等车型刚刚开始采用21700单体的动力电池包就能知道，从旧技术到新技术的过度，特斯拉在先期已经按照两至三年的时间来计划。

写在最后：

或许与宁德时代的大规模全面合作还需要两至三年的时间，但是不论需要多少时间的过度，对于电动汽车这个高速技术迭代的新生事物而言，“新陈代谢”总是不断地、快速地发生着。

旧的终将被抛弃、新的终究会到来。对于我们而言，只需要去等待就好。（专栏作者系动力电池技术专家、新能源汽车产业资深分析人士）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉跑车飞入太空是怎么回事？

其实这是一个炒作，不过是为了证明斯特拉不仅要靠电能，而且也要靠太阳能。

2018年2月8日讯，SpaceX交流视频截图显示“星侠”（Starman）乘坐特斯拉跑车。当地时间2月6日美国太空探索技术公司（SpaceX）重型运载火箭——重型猎鹰史无前例地携带一辆特斯拉跑车成功发射升空。

据太空探索技术公司和特斯拉公司的首席执行官埃隆·马斯克介绍，这辆跑车会被送到一条椭圆轨道，椭圆的一端在地球轨道，另一端在火星轨道。

大家可能都知道了：美国“太空探索”（SpaceX）公司研制的“重型猎鹰”运载火箭，从卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心试射成功，把一辆红色特斯拉跑车送进地球和火星之间的轨道。

“太空探索”公司创始人埃隆·马斯克说：“我不担心这辆车，它会很好的。”他预计，这辆跑车将在轨道上漂流上亿年。“最后，会极端的接近火星...有那么一点点的机会，它可能落到火星上。极其渺茫的希望。”

再来说说火箭，这本身也是里程碑式的：商业公司研发的“重型猎鹰”，起飞重量和“太空探索”公司宣告该火箭的最大载荷，超过了中国的“长征5号”火箭

“重型猎鹰”只比美国NASA正在研制的SLS火箭（2019年首发）或中国计划在2030年首发的“长征9号”逊色一筹

而且，自从2011年，美国最后一次航天飞机发射之后，美国就失去了将重型载荷送入地球轨道的能力。直到“重型猎鹰”火箭的首飞，美国恢复了这种能力。

央视：特斯拉Model X存重大漏洞连接蓝牙就能开走

近日，因特斯拉股价暴涨创始人马斯克成功跻身世界第2首富，成为媒体争相报道的焦点。不过特斯拉虽然气势逼人但依旧面临着很多问题，据国外媒体《消费者报告》发布的年度可靠性调查报告显示，备受关注的特斯拉在26个上榜品牌中排名倒数第二，Model?Y的可靠性远低于平均水平。

而特斯拉的另一款热销车型?Model?X也同样存在问题。据央视财经频道报道，比利时鲁汶大学的研究人员11月23号发布的研究显示，特斯拉Model?X或存在重大安全漏洞。一名研究人员通过蓝牙链接重写了特斯拉Model?X的秘钥卡固件，从秘钥卡上提取解锁代码，并且在几分钟之内开走了这辆特斯拉Model?X汽车。

比利时鲁汶大学计算机安全与工业密码研究团队的研究人员表示，他们发现特斯拉Model?X的无钥匙进入系统存在重大安全漏洞，研究人员开发的黑客攻击程序可以绕开秘钥卡中新改进的加密技术。研究人员表示黑客完成第一步攻击只需要90秒，利用特斯拉无钥匙进入系统中的安全问题可以直接将车辆解锁，然而要想把车辆启动开走还需要第二步攻击，黑客只需要在仪表盘下操作一分钟就可以注册自己的车钥匙，随后将车开走，整个过程在几分钟之内就能完成。

据外媒报道，此前在北美特斯拉汽车被盗比较罕见，但在欧洲发生过多起窃贼通过黑客手段盗窃特斯拉汽车的事件，其中大多数车辆不知下落。据了解，鲁汶大学的研究人员已于今年8月17号通知了特斯拉公司该安全问题，特斯拉在确认安全漏洞之后已经开始着手对安全漏洞进行修复，推出了额外的安全保护措施，配备了改进的密钥卡和可选的“PIN?to?Drive”功能。不过，特斯拉安全部门曾表达过对NFC中继攻击的无奈，称这是一种系统已知但无解的漏洞。

除此之外，特斯拉还被爆出存在其他安全问题。例如很多老款特斯拉Model?S和Model?X车主一直反馈MCU存在问题，比如触摸屏反应迟钝，通电时间变长，屏幕死机，必须重新启动，甚至MCU单元完全失效等等。对此美国国家公路交通安全局（NHTSA）上周也曾表示，就特斯拉汽车存在的安全故障问题，已经扩大了对Model?S和Model?X的调查，目前涉及数量超过15万辆，调查级别也提升至工程分析程度。

早在今年6月份，NHTSA就曾针对特斯拉电动汽车触摸屏故障问题展开了初步评估。为此特斯拉官方宣布，针对2018年3月之前生产的Model?S和Model?X车型，将车内8GB嵌入式多媒体存储卡的质保有效期，从4年或8万公里延长至8年或16万公里。也就是在2018年3月之前购买?Model?S/X的车主现在可免费更换已经发生故障的车辆，另外之前曾因为这个故障付费更换了eMMC，可以向申请退款。

汽车电动化、智能化已经成为未来的发展趋势，也预示着除了硬件上的质量缺陷外，汽车在软件上爆发出的安全问题将越来越多。这其中不仅仅是特斯拉，冲入汽车圈的造车新势力和传统车企也将面临这个问题，如何在软件上提升车辆的安全性将是众多车企将要共同面对的难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克爆猛料，原来苹果和特斯拉之间还有这些恩怨情仇

文/宋双辉

终于加入了梦寐以求的标普500指数，大家都等着特斯拉股价继续上演暴涨神话，没想到这两天等来的却是特斯拉股价的持续下跌。

自上周五创下历史新高以来，本周特斯拉股价已经下跌了10%，与此同时苹果公司的股价则出现了大涨。与股价波动同时出现的，则是媒体再次曝光了苹果造车的新动向。

先是台湾媒体据说从苹果供应商那里得到消息，明年9月苹果汽车就会亮相，紧接着路透社又从知情人士那里得到了爆料，说苹果汽车最早会在2024年亮相，而且还将搭载非常牛的电池技术，这个技术就是新型的磷酸铁锂电池。

一般蹦出来某个科技公司要跨界造电动车的消息，特斯拉CEO马斯克不会太激动，不过这次轮到苹果，老马明显不淡定了。

在推特上，老马接连曝出了几个猛料，让我等吃瓜群众惊讶不已。

对于路透社关于苹果汽车的报道，马斯克说“这是苹果的汽车团队主动透露给媒体的”，看样子是一场有预谋的show。至于所谓的苹果很牛的电池技术，马斯克说这也是“苹果团队从特斯拉电池日上得到的启发”。

马斯克进一步解释道，特斯拉已经在上海工厂投产搭载了磷酸铁锂电池的车型了，而苹果所谓的使用“单体电池”理论上来讲很不现实，因为电压过低，除非“像特斯拉那样采用新的车体结构”，很明显这是在说苹果偷师特斯拉。

可能股价下跌真的让马斯克很不爽，他还接着爆了一个猛料，说2018年特斯拉最难的那段时间，经历着Model?3的生产地狱，感觉快撑不下去了，于是他想寻求苹果的收购，给出的价格不过是现在市值的十分之一，也就是600亿美元左右。