今年买汽车划算还是明年_今年买汽车

1.2020年心愿车单，这5台B级车是你今年买车绕不开的选择？

2.2022年建议大家买车吗？

3.年终大盘点 今年有哪些新能源车值得购买

4.今年买车能优惠吗？

5.国家发改委推进汽车消费，你会选择在今年买车吗

6.买新能源汽车，今年补贴有新政

7.今年是买新能源汽车的好时机吗

8.今年买的新车需要买交强险吗

9.2022年有哪些有颜值又有科技感的新能源汽车，值得购买呢？

2020年心愿车单，这5台B级车是你今年买车绕不开的选择？

文章开始前先说几个冷知识，第一，2020年是双春年；第二，2020年有闰四月；第三，像2020年这种ABAB格式的年份，每隔101年才出现，比一个世纪还长一点。

好吧，这些冷知识就先到这，作为21世纪的第二个十年，有多少人已经买到自己的梦想之车？又有多少人还在为自己的梦想之车奋斗？如果从未考虑过买车，那么在努力的阶段是否有想过买一部车来酬劳自己？笔者尝试列出目前市面上消费者最想买的中型，若其中有一款在你心愿单里一直存着的，请不用害羞，记得对号入座。

花小钱办大事?

一汽丰田-亚洲龙

指导价：19.98-28.98万元

亚洲龙在2019年上市后整体反响十分不错，其中最重要的原因它在尺寸上与中大级的雷克萨斯ES看齐，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm。并且亚洲龙在外形上基本与美规亚洲龙的豪华版一致，只是增加了一些类似LED前雾灯等“特色”配置而已，整体来说还是非常原汁原味。

要做ES的“换标版”只有尺寸相同可不行，在内饰上的细节上同样需要有“匠人精神”，只要日常会接触到的饰板位置基本上都用了皮革包裹，营造出这个级别该有的豪华感。要说唯一可惜的，可能就是多媒体系统还不支持苹果CarPlay。

不会错的选择?

广汽本田-雅阁

指导价：17.98-25.98万元

别看雅阁只配备1.5T发动机，实际中并不会觉得它完全“没力”，只要你肯踩，它依然能给你不输“神车”思域的激情。那么，为什么不买思域？

作为中型车，只够“劲”是不够的，毕竟运动不是它的主攻方向，雅阁已经过了热血青年的年纪，它要做的，是能给到家人全方位的照顾，所以雅阁在车内空间、舒适度、整车NVH控制和行质感上比思域有着很大的不同。或者你也可以这样理解，雅阁，是长大后的思域。

家人也会同意的“性能车”?

上汽通用凯迪拉克-CT5

指导价：27.97-33.97万元

CT5同价位有没有双门跑车可选？当然有啦，还不少。但是有没有想过，阁下的家人会同意吗？

国内不少消费者在买车的自由上依然敌不过家人的唠叨，一辆四门的三厢中型车才是“持家有道”和“身份”的证明。凯迪拉克当然也知道这点，不过它们为CT5再加上后轮驱动、最大功率241马力的2.0T发动机以及10速手自一体变速箱，神不知鬼不觉得让这辆看起来霸气的中型车变成一辆霸气的“性能”轿车。

美就完事了?

一汽-大众-CC

指导价：24.68-30.18万元

如何看待美，笔者不是学这方面的所以也不太清楚，但有一点清楚的是，CC在大众家族中是唯二能第一眼就认出它的，另一款叫高尔夫。

CC从初代起就已经是“大众最美车型”的代表，而大众车要加价的先河，CC也绝对要掺一脚。现款CC基本沿用海外版Arteon的外形，溜背式造型、四门无框车门以及源自于Sport?Coupe?GTE的层积岩式的前脸全部都没缺少，这让CC的卖相相当“杀食”。对于那些买车范围仅仅会在大众品牌内选择的消费者，CC相信在你的心愿单肯定排名前三。

近乎完美?

华晨宝马-3系

指导价：29.39-40.99万元

人无完人，车无完车，要找完全完美的车型几乎不可能，但要笔者给出一款基本接近完美的车型的话，那么就只有它——3系。

代号为G20/G28的全新一代3系最显著变化就是在保留原有出色运动性的情况下，将豪华氛围再进一步提高，让整车的Luxury?Sport?Sedan感提升到更高一层。另外本次3系在配置上也有很多令人惊喜的地方，现在唯一让人纠结的地方，似乎就剩下车型的售价了。不过也正式这样，才有必要让它放在心愿单成为心愿。

总结?

愿望年年有，愿望单年年都会更新，此份心愿单的车型肯定不能代表所有人的心愿，只是无论是否认同，或者心愿单中有哪一款已经心仪了许久，都希望阁下在2020年能通过努力，实现自己的梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年建议大家买车吗？

国家对于发展汽车行业。

2022年，汽车行业的发展可谓是非常的不错，特别是在新能源汽车领域上，我国已经成为了世界第一的国家。而在汽车消费上，全国各地也是推出各种各样的购车补贴政策，刺激到了更多有经济实力和需求的人群购买汽车。

根据相关数据显示，2021年中国汽车销量达到2800万辆左右，而在今年1-10月销量中，新能源汽车占到了新车总销量的32%以上。其实这也可以从侧面看出目前我国国内的消费水平已经有了明显提高，但随着我国社会的发展进步也是带动了很多行业的增长。

而作为我国主要交通工具之一的汽东来说也已经成为大多数家庭里必不可少的一件物品。因此，2023年建议大家买车是可以理解为国家对于发展汽车行。

买车注意事项：

1、警惕各种优惠

每个人买车都希望优惠能大一点，如果销售真的满足了你的要求，购车价比原本想象中要低很多，这时反而要打起十二分精神了，因为人家不可能做亏本生意，肯定会在其他方面上获取更多利润。线上平台购车也是可以讨价还价的，比如低首付上私户的蛋蛋订车就是优惠价出车。

2、有目标车型才去4s店试驾

没有目标，来到4s店完全就是无头苍蝇——瞎碰，4s店销售当然拼命推荐店里价格最贵的，而且把它吹的天花乱坠，要是你心动了，那么销售这一单生意可算是成功了。所以一定有目标车型才去4s店，或者去4s店和线上平台了解一下意向车型和车型参数，然后再回来考虑一下。

3、注意合同细节

在买车中，无论是在4s店还是网络平台一旦涉及到要签名的合同手续，都要好好留意其中的细节，千万不要什么都签，或者合同看也不看，就直接给签了，这样做没有保障自己的利益，甚至之后有可能让你损失惨重。

4、选择合适的价位

每个人都希望自己的爱车是，但是好车价格肯定不便宜，所以一定要在买车前充分考虑这个问题，根据自己的能力去选择什么价位的车。记住，没有最好的车，只有最合适自己的车。

年终大盘点 今年有哪些新能源车值得购买

易车原创 在2021年农历新年的前夕，我们带来了这篇“新能源汽车购买指南”。无论对于普罗大众还是更关注行业动向的汽车人来说，中国汽车市场的2021年都是一个特殊的年头：从全年数据来看，2021年新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在刚过去不久的2021年12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。

（数据来源：乘联会）

同时，前几年野蛮生长的各种电动车品牌，在经历了残酷的市场竞争、国家补贴退坡、供应链调整之后，整个新能源汽车行业也形成了初步的产业雏形。对于我们消费者来说，能看到的就是：即使不考虑绿牌的路权优势，单从产品而言部分新能源汽车也能与燃油车一较高下了。如果你正考虑购买一台新能源汽车，这篇2021年新能源汽车盘点您可以好好看看。好了，废话不多说，咱们直接进入正题。

01 宝骏KiWi EV

价格区间：6.98-8.98万元

宝骏KiWi EV定位于一台微型纯电车型，目前共推出五款配置车型。微型纯电动车的用车场景虽然相比燃油车会更为单一，但是依旧有着一部分明晰的市场需求。这台车的定位更多用于单人或者双人用车场景，且用车工况大多数为城市中短途的代步行驶。

微型电动车这股风潮其实在2016年左右就刮起过，彼时新能源汽车政策刚刚起步，充电设施不完善、电池能量密度小，而且电池成本高昂，所以这类产品一直比较边缘化。不过五菱宏光mini EV这款车型打破了局面，极低的售价拉低了新能源汽车的入门门槛。如果说五菱宏光mini EV的关键词是“刚好够用”，那么在我看来宝骏KiWi EV就是一台完全版的微型代步电动车。

外观设计上，宝骏KiWi EV的设计非常前卫，在一众微型电动车中是比较符合我对“城市代步工具”的想象的。整车采用的是这个级别常见的双门四座布局，分体式的设计看起来颇像一台小型的“双层巴士”。

整车采用了撞色处理，这台车给出的原厂车漆颜色和质感都不错。虽然价格不高，但在许多地方的处理我觉得设计师是很用心的，设计上保持了较高的水准。车头的设计创意十足，上下灯组以及前保险杠造型上下对称，设计上大量的圆角矩形，隐藏式门把手在这台小车上也有设置，整车的科幻风格浓厚。

侧面来看，宝骏KiWi EV的车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，在整个微型纯电车型中算是比较小的，较短的前后悬以及复古的轮圈造型是侧面亮眼的设计点。不到3米的车长在拥挤的城市中通勤是一个优势，实际体验中其实整车空间并不小，得益于纯电车布局优势，即使车身不大也能做到不错的乘坐空间，这一点我之前在五菱宏光mini EV上已经体验过了。

尾部较为亮眼的自然是灯组造型，宝骏KiWi EV在设计上没有循规蹈矩，没有传统灯组的概念，而是按照功能分开设计，搭配撞色的车身丝毫没有廉价的感觉。

内饰部分，同样遵循了外观“科幻”的感觉，这一感觉的传递来源于异形的方向盘、不规则的中控台、简约但显示效果不错的仪表……材质上使用的是塑料以及纤维环保材质。虽然售价不到十万，用不上什么皮质材料，但是宝骏KiWi EV的设计师通过细节的中控压花、优秀的内饰配色让这台车的内饰也能具有一定档次感。

宝骏KiWi EV整车宽度为1655mm，不算充裕，所以主驾驶和副驾驶之间都是连通的，也没有配备中控屏幕。但是一块10.25英寸的全液晶仪表集成了中控屏幕的大部分功能，包括导航、菜单设置等等，分辨率和UI美观度都能满足当下年轻人的需求。

动力和续航方面，宝骏KiWi EV全系均搭载一台后置的永磁同步电机，电机总功率为40千瓦，峰值扭矩为150牛·米。同时采用的是一块31.9千瓦时的磷酸铁锂电池包，NEDC续航里程为305km，电池组支持8年/12万公里质保，同时可支持直流和交流两种充电方式。

动力部分是在够用的基础上给得更多的，相比国民神车五菱宏光mini EV，宝骏KiWi EV续航增加不少。同时支持快充也就意味着用车场景更为广泛，而电机的功率也强了一倍，在动力性能上也会好上不少。这台车具备三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动。三种驾驶模式的油门响应以及最高速度会有一定差异，经济模式下最高车速限制为85km/h，而标准模式和运动模式都是105km/h。

编辑总结：宝骏KiWi EV在销量上并不算高，微型电动车市场卖得较好的产品依旧是5万元内的车型，但这并不意味着“精品微型电动车”没有市场。事实上我认为这种车型一直有着独特的卖点：它够小巧，但空间够用；同时它能满足基本的动力和续航需求，而在配置以及设计上高于平均水准。它的诞生初衷就是为了让大家在方便通勤的同时也能享受到一定的品质感，这些是低端微型电动车无法比拟的。

02 比亚迪海豚

价格区间：9.38万元－12.18万元

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，也是海洋系列的首款车型，比亚迪海豚其实在产品上有非常多的亮点。从名字和定位来看，比亚迪海豚瞄准的是充满活力的年轻群体，定位于小型车的海豚在多个方面也会比微型电动车们有更强的竞争力。

外观方面，海豚遵循的是比亚迪“海洋美学”设计理念，和过往的王朝车系不同，比亚迪海豚换装了全新的品牌LOGO。同时整体的线条更为柔和，丰富的颜色同样是吸引年轻群体的利器，比亚迪海豚提供五种车身颜色，有三种为撞色设计，而在轮圈造型、外后视镜颜色上也更为时尚活泼。

值得一提的是，比亚迪海豚还提供当下流行的双外观设计风格，一种较为干练简洁，另一种则更活泼动感，但两种的前脸都传递得出柔和的气息，比较“乖巧”。

（来源：比亚迪官方网站）

不知道大家有没有注意到，近些年的汽车设计风格始终在朝着更犀利、更具冲击感这条道路前行，大家都在喊着年轻化、年轻化，仿佛年轻人就爱“好勇斗狠”，那些浪漫的、柔和的线条也越来越少，我们仿佛再也难以见到如第二代奥迪TT、mini cooper这样的设计。

但比亚迪海豚大胆地使用了这样的设计，内饰更是透露一股天马行空的味道，说实话在某种程度上为了保证设计理念的传达，确实会对实用性有一定影响，譬如悬浮式中控台上的按键并没有拨杆那样方便，不过视觉效果着实不错。

侧面部分，比亚迪海豚的车身尺寸为4125*1770*1570mm，轴距达到2700mm，车身不算大，但是轴距却有了越级的水平。侧面的亮点我想主要集中在这个Z字型的线条上了，笔直的腰线配合门板折线观感很帅气。

空间部分，我觉得一直是许多新能源车型没有体现出来的部分。在高度整合的电驱技术下，纯电动车型是能够获得比传统燃油车更为灵活的空间布局的。也就是说，在相同车身尺寸下，纯电动车会比燃油车有大得多的车内空间，比亚迪海豚便把这一优势发挥到极致。其车身尺寸为小型车，但轴距和空间完全是紧凑级车型的尺寸。

内饰部分则将柔和的属性发挥得更为明显，整个内饰线条都贯穿了海洋美学那种飘逸的范儿，有许多部分的灵感来源于水面的波纹或者水面的漩涡。大尺寸的悬浮式中控屏以及造型独特的档把及中控台都是车内吸引眼球的部分，好看与否我们不讨论，但实用性还不错。12.8英寸的悬浮屏幕是可以旋转的，除了最低配车型都有具备，最新的比亚迪DiLink智能网联系统在流畅度和设计上也能满足年轻人的需求。

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今年买车能优惠吗？

不是，是购置税减半。

购置税减半从2022年6月1号开始实施，到2022年12月31号结束。

财政部和税务总局发布公告，对部分车辆购置税进行减半政策。符合政策的有以下车型：

一、不含增值税不超过30w，且排量在2.0L或2.0L以下的，购置税减半。

二、不超过9座

三、车辆的购置日期按照发票开具日期

这次购置税减半的范围比之前要大，由之前的1.5L扩大到2.0L。这个政策对于那些原本就有买车打算的消费者而言是好消息，但是对于多大程度上能拉动汽车消费，下个月就可以看到结果。

机动车购置税：

汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。

国家发改委推进汽车消费，你会选择在今年买车吗

国家发改委推行汽车消费，确实能够带来很大的优惠，对于普通老百姓来说，在购车用车的过程中，也能够真正的享受福利，所以在条件允许的情况下选择买车也是情理之中的事，但是要结合具体的情况进行选择，可以从以下几个方面出发来思考问题。

1，国家发改委推动汽车消费也确实能够通过政策来实行推动消费的目的，所以对普通老百姓来说必将会成为，政策的受益者。

其实不得不说是国家发改委推动汽车消费，而且通过一系列政策调整给予优惠力度和补贴，而对于我们来说普通的老百姓却能够享受真正实在的优惠力度，而且也能够切实感受到国家政策带来的福利，所以普通老百姓买车也是最好不过的事。

2，是否会选择进行买车，要根据具体的情况进行选择，而对于我们来说，如果自己未来工作比较满意的话，那么这个时候选择买车才最好的选择。

其实不得不说的是，是否要在今年买车，要根据具体情况进行选择，单纯的政策推动，一方面如果真是买车的话却能够受益，但是更应该结合自己的实际情况进行选择，如果说自己今年前景比较好的话，那么在收入理想状态下是可以选择今年买车的，但是如果说工作不理想的话，那么这个时候买车也会给自己增加不必要的开支，所以会降低自己的生活质量，因此最好不要选择买车。

3，国家发改委推动中的汽车消费确实会对汽车市场产生一定的冲击，而对于消费者来说，是否选择今年买车要结合具体情况进行选择。

其实不得不说是国家发改委推动汽车消费确实能够给汽车市场带来一定冲击，而且能够给普通群众带来实实在在的利益，所以正是因为在优惠政策的鼓动下，如果说自己确实有经济实力，那么这个时候选择入手买车确实是最好的选择，但是更应该考虑到国内经济发展的形势，如果说个人工作不理想或者，对未来收入的持悲观态度的话，那么这个时候不要轻易选择买车，否则也可能会背上沉重的车贷。

不排除国家发改委推动汽车消费，确实能够给百姓带来实实在在利益，而对于我们来说是否选择今年买车，更应该结合自己的实际情况进行选择，如果说自己有充足的能力的话，那么这个时候选择入手也是最好的选择。

买新能源汽车，今年补贴有新政

买新能源汽车，补贴有新政！

财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准降低30% 2021年起的百分比；对符合条件的汽车、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关等，补贴标准在2021年基础上降低20%。2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，2022年12月31日之后注册的车辆将不再获得补贴。工业和信息化部与有关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总火灾和重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度。对隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重，暂停或取消涉案车型补贴资格。

关于2022年新能源汽车财政补贴政策推广应用的通知

财建[2021]466号

各省、自治区、直辖市、单列市财政厅（局）、工业和信息化部门、科技部门（局、科委）、发展改革委规划：

为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：

保持技术指标体系稳定

坚持平缓补贴退坡力度

为营造稳定的政策环境，2022年购置补贴技术指标体系框架和门槛要求保持不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2020]86号）的要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%；对符合物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关等领域要求的车辆，补贴标准在2021年基础上降低20%。

明确政策终止日期

做好政策收尾工作

根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2020]86号）的要求，“综合技术进步、规模效应等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势、企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日后注册的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好往年促销车辆的清理整理工作。

今年是买新能源汽车的好时机吗

今年是买新能源汽车的好时机吗？

“今年是买新能源汽车的好时机吗？”每一年，类似的问题都在不断重复。或者说，随着近两年新能源发展增速，类似的问题重复率也在不断上涨……

那么，今年是买新能源汽车的好时机吗？

新能源车型不断增速

据乘联会相关统计显示，2021年12月，新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。同年12月，新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。

与此同时，12月新能源乘用车厂商批发渗透率21.3%，1-12月渗透率15.7%；12月新能源乘用车国内零售渗透率则达到更高的22.6%，1-12月渗透率14.8%。 如果说相比起燃油车型的数量，现阶段的新能源汽车数量还是九牛一毛。那么上面这个渗透率就逐渐说明情况了——主机厂和消费者逐渐更青睐新能源车型。 以丰田为例，其认为汽车的发展应该是以市场为主导，类似的观点其实在世界各地都存在着。那么从现如今的增速和渗透率来看，是否说明“市场已经选择了新能源”？

需知道，当前的新能源增速可不比当初的“骗补大军”。如今的新能源，是在补贴退坡的大环境下出现了增速。如果说主机厂的批发量增多是因为双积分，那么零售端渗透率的增加，只能是因为消费者购买的数量变多了。 况且，这还是在疫情、芯片短缺、供应链吃紧的众多状况下，很多新势力车企是处于“订单满却无车可交”的情况。也就是说，一旦市场环境从众多意外中抽身出来，新能源浪潮或许比我们现在所知道的更快、更大、更猛烈！

千万不要忽视环境对一个人产生的影响。当身边所有的人都买了新能源汽车，你是否会产生“我要不要试试”的念头呢？

现在并非入手的好时机

然而我要说的是：现在，并非是入手新能源车型的好时机。原因有三： 其一，目前国家正处于氢能、电能两手抓的政策引导下。因此在今年以及未来几年中，一场氢能源与纯电能源之间的碰撞势必会发生，而最终结果是一方胜出还是共存暂未可知。但可以预估的是，在这场碰撞中，势必会出现更加具有竞争力和吸引力的产品。 其二，疫情、芯片短缺、供应链吃紧的状况，在2022年大概率还会遇到产品交付延后的现象。而这已然成为所有新能源车企，必须共同面对的困境。随之出现的问题则是供应端紧张带来的产品成本上涨。综合目前已经的消息，由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历10年的大幅下跌后，或将在2022年上涨。

尽管矿业公司争相增加现有设施的产量，并开发新的供应来源，但碳酸锂的基准价格在2021年底创历史纪录。中国作为世界最大的电池生产国，电池的价格为每吨26.15万元（约合41,060美元），比去年1月高出5倍多。 对于本就供不应求的新能源车型来说，主机厂的手段必然是——加价。事实上，现如今主流的新能源车型基本都出现了加价的情况。当然，上涨的幅度大都不足万元，部分消费者可能并不在意，但如果你是追求性价比的人，那现在入手肯定是不划算的。

其三，现在恰逢新能源膨胀期，随着合资品牌和豪华品牌的入局，竞争关系将进一步加剧。届时不管是为了应对竞争对手也好，提高自身竞争力也罢，势必会出现“让利冲量”的局面，以从产品销量上提振。因此，最起码在今年上半年，入手新能源车型都不是一个具有高性价比的选择。

今年买的新车需要买交强险吗

买汽车全险必须买交强险，这是国家法律的规定，根据实际情况带着下述材料到当地车险营业厅办理：

1、新车

私人汽车：

车主身份证复印件、车辆技术参数表复印件、购车发票复印件。

单位汽车：

车主需交组织机构代码证复印件、车辆技术参数表复印件、购车发票复印件、条款盖公章等；

2、二手车

私人汽车：

车主身份证复印件、车辆行驶证复印件、去年交强险保单复印件等。

单位汽车：

车主需交组织机构代码证复印件、车辆行驶证复印件、去年交强险保单复印件、投保单、条款盖公章等。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

2022年有哪些有颜值又有科技感的新能源汽车，值得购买呢？

造车新势力的发展势头越来越迅猛，很多车型甚至成为了爆款产品，比如理想旗下的理想ONE等等。而在新的一年，造车新势力仍在持续发力，并将在今年推出更多新车型。那么接下来我们一起看看以下几款车型。

1.FF 91

很多人说FF 91在CES上第一次代表FF获得年度创新奖，引起轩然大波。其先进的产品理念和革命性的用户体验已经成为行业标杆，是技术爱好者仍然期待的颠覆性产品。虽然FF在这几年的生死搏斗中并没有量产交付FF 91，但随着技术的进步和消费者需求的升级，拥有先进技术的FF 91逐渐赢得了更加成熟的市场机会和量产窗口。据悉，FF将在成功上市一年内向FF 91交付量产。因此，我们有理由相信，消费者终于有望在2022年正式见到传说中的FF 91，而传说中的昔日王者也将姗姗来迟地回归。20万美元的价格和高科技豪华的口碑能否与FF 91的产品性能相媲美，将在明年揭晓。

2.蔚来ET5

作为最早的造车新势力之一，蔚来凭借日益完善的产品线和独特的服务模式，成为当今造车新势力中的佼佼者。12月数据显示，蔚来汽车交付10489辆，同比增长49.7%；2021年累计交付91429辆，同比增长109.1%，累计交付ES8、ES6、EC6等车型超过16万辆。目前，蔚来汽车在新能源市场上声音满满，但在产品结构上，缺乏汽车产品，会感觉像是“独腿巨人”。幸运的是，蔚来也计划在2022年推出ET7，但相比之下，最近发布的价格较低、定位为中型车的ET5，其实有“黑马”潜质。我们基本可以把ET5看成“小号ET7”，类似于奔驰c级和S级的关系。ET7的设计应用于外观，但由于中型车的定位，在视觉上更具运动感。尺寸方面，ET5长宽高达到4790/1960/1499mm，轴距2888mm，优于Model 3，接近小鹏P7。

3.小鹏G9

作为“蔚小理”之一，小鹏近两年也有不错的市场表现，12月交付1.6万台，同比增长181%；2021年全年交付量为98155台，几乎是2020年的三倍。然而，令人惊讶的是，这次交付的贡献者不是它的第一款车型G3，而是P7。小鹏在SUV领域的表现不如轿车。去年，更为入门级定位的P5的推出，基本证明了这一观点。然而，中国消费者喜爱SUV是不争的事实。其实不开发SUV就相当于直接放弃了一大半的市场。因此，小鹏这次也赌上了自己的家当，直接给了大家一个巨大的“惊喜”——G9。

从名字可以看出，小鹏G9将是家族定位的旗舰SUV，但就笔者而言，小鹏G9不止大。在外观设计上意见不一。家族式X机器人脸的正面设计与P7同源。这种设计语言放在中大型SUV上并不突兀，反而有一种豪华感。从侧面看，G9还采用了长引擎盖、短前悬架、长后悬架的设计。21英寸的大轮圈让整车看起来优雅大方，甚至有豪华SUV的视觉感。同时，穿透性的尾灯也不算太惊艳，但也足够漂亮。