1.请教懂车的车主,雅阁用金美孚0W40的!!怎么样?

2.经典全顺和九龙考斯特汽车哪个好

3.瑞风商务车7座一百公里耗油量多少?

4.九龙商务车的特点

九龙商务车油耗是多少_九龙汽车油耗

华晨鑫源t20s能装下14点95方的,相对来说总体质量表现不错,百公里综合油耗基本八个油左右。鑫源新款T20推出2款车型,售价分别为10点68万元和10点98万元,最大承重量增加到890kg,外观内饰配置部分均保持不变,动力部分,新车采用永磁同步电机,三元锂电池容量增加至35点04kWh,续航里程为230km,传动系统部分,挡位个数增加到3个,驱动方式改为后置后驱。

华晨鑫源汽车的背景

华晨鑫源重庆汽车有限公司由华晨金杯汽车和重庆东方鑫源控股有限公司合资组建而成,是华晨汽车南方基地的重要组成部份,全面担当华晨微型车战略布局与实现,全程负责华晨金杯旗下微车系列的生产,市场,销售,服务工作。

2015年4月13日,随着华晨金杯750的上市,宣告着华晨鑫源已经实现从商用车向乘用车的战略转型,三年内,华晨鑫源还将基于五大平台推出更多面向普通家庭的车型。

华晨鑫源重庆汽车有限公司具备投资研发汽车及其发动机,制造汽车车身,底盘及汽车零部件,销售品牌汽车,汽车发动机,汽车零部件及其技术售后服务等资质。

目前,位于重庆市九龙坡区的生产基地主要生产微客车型金杯A7,金杯A9,微货车型金杯T2,金杯T22,金杯T30,金杯T32以及金杯小海狮X30宽体微客五大品系产品,位于重庆市涪陵新区的涪陵生产基地,主要生产MPV,SUV,新型微车,传统微车以及相关整车发动机等基于四大产品平台的五大主力车型,实现年产量30万台。

请教懂车的车主,雅阁用金美孚0W40的!!怎么样?

苏州金龙海格商旅车的车身是从江苏九龙汽车购买的,技术配置基本一致,油耗、动力、舒适性、操控、空间等相差无几。但海格商旅车做工较好,细节处理比九龙商务车好。苏州金龙的售后网点比江苏九龙更多,服务更健全。

经典全顺和九龙考斯特汽车哪个好

我恰巧两个都用过!我说下。0w-40的黏度很大,费油,至少多1L/100km。5w-30要省油。金美孚的声音要比银美孚大,但是,金美孚声音很性感。2.0的发动机,颇有2.4的声音。银美孚要稍小一些。如果喜欢本田发动机的那种机械感,那就金美孚吧!没事拉拉转速,听听高转速的爽快感。银美孚也很好,省油,其实也足够足够,不过貌似少了一点点的本田音。

瑞风商务车7座一百公里耗油量多少?

经典全顺口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.7分

高于同级6.15%

优 点:

空间充裕(18)动力充沛(11)座椅舒适(6)手感细腻(4)人性化设计(2)

缺 点:减震问题(1)油箱问题(1)舒适性差(1)噪音过大(1)

九龙商务车的特点

瑞风商务车7座的有长轴、短轴之分,油耗不一样的。我的是长轴,2010年的车,2.0排量,14万公里,手动档。驾驶习惯较好,私家车,不猛加速狠刹车,正常油耗大概在15升左右,如果夏天开空调,大概17升左右。老车当然比较耗油了,新车会省些。但车的体积、重量在那摆着,油耗不会太低的。

自2018年以来,国内狭义乘用车市场出现了前所未有的持续性负增长,轿车、SUV领域的寒潮让不少车企失去最后一块“赖以生存”的土壤,停工、破产、退市等一系列词条,更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩,而刚刚乘联会也公布了2019年车市下降7.5%,是连续第二年下滑。

而国内本来就不受“重视”的MPV市场表现更不如意,不少热门车型11月销量仅剩“两位数”同比跌幅超过50%,如何避免沦为边缘化产品,成为不少车企无法逃避的难题。

逆水行舟不进则退,虽然车市寒潮凛冽,但总有一些车企能在逆境中寻找机遇,找到细分市场新的突破口。根据2019年三季报显示,江淮汽车前三季度营业收入372亿元,同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长154.33%。

逆势之中,营业收入和利润还是保持了双增长,实属不易。而作为十几年来核心销量和利润贡献的品类车型,瑞风MPV系列在2019年度累计销量37566辆,在一定程度上为江淮汽车提供了销量和利润的有力支撑。

整车造型大气,稳重而不失雅致,尽显领先商务风范;时尚高顶与宽畅车身完美融合,极具视觉冲击力;

侧面风窗光滑平整,有效降低形式风噪的同时,使车身更流畅韵动;

加高的滑门设计,宽敞的侧面脚踏,突破传统车门局限,能轻松容纳两个人同时进出,当然高效便捷;

前排车窗具有防紫外线功能,乘客区车窗为深灰色,保障客户隐私;

方形车头大灯与圆形雾灯相得益彰,尽显整车的商务性与灵动性,枣红色后组合灯,曲直有致,凸显精湛做工。 独特13座“2+1”式座椅排布,诠释广阔空间新定义,体贴周到的设计提供无限惬意的旅途享受;

中间分隔走道延伸至最后一排,即便从尾门进入也不显局促,宽至780mm的座椅间距,令每位乘客坐享舒适自如的旅程;

功能主义仪表台,设计简约大方,操控感更佳,方向盘高度可随驾驶者身高随意调节,另每一位驾驶者都能轻松驾驭;

高级织物面料的座椅配置高度可调的头枕,椅背高度亦可调节,曲线更符合人机工程学;

点触式电动天窗,随心开启,为您带来车外的新鲜空气,更有细心体贴的防夹功能;

乘客区顶置空调出风口及独立调节装置,地面装有暖风机,冷暖更自如;

集成于车厢顶灯上的负离子空气净化器,即使长途旅行也能保障车厢内空气清新怡人;

杯架及多用途储物格、集彩色倒车诱导显示屏、DVD/CD播放器、FM/AM收音机、GPS导航及语音提示于一体的音像系统、多达6个扬声器。 汽油发动机 4RB2

丰田工程技术,引进欧美区域专供机型,由XCE/DELPHI/UAES联合打造,融合国际先进技术与国能使用需求于一体的商用专属动力;

汽油发动机 4G69

日本三菱技术与DELPHI先进发动机管理系统的完美组合,采用MIVEC可边气门正时及升程技术,大功率、低噪音、低振动、超低油耗、排放达到欧IV标准;

柴油发动机 DK4

丰田工程技术,德国BOSCH燃油供给控制系统、技术国际同步,是国内首款排放达欧III/IV的高压共轨高端轻型柴油机,2008唯一获得全国十佳发动机称号的柴油发动机。 车身骨架

采用高张力强度钢板成型的防滚翻骨架结构,稳固安心,同时有效降低行驶时的噪音和震荡;

撞击缓冲区

车身前端及两侧潜力防撞杆设计,具备有效减轻、分散撞击力的独特结构;

转向管柱能量吸收装置

当车前端受到撞击时,其特有的能量吸收装置可及时作出反应,促使转向管柱多处溃缩,有效防止因方向盘侵入驾驶室给驾驶员带来的安全威胁;

制动踏板能量吸收装置

当撞击发生时,改结构能限制制动助力器、踏板和踏板支架向驾驶员方向侵入的程度,并防止转向轴一项驾驶员,为驾驶员的安全添加有力砝码;

ABS+EBD

ABS(防抱死制动系统)能适时避免车轮抱死,保持方向控制,在紧急状况中发挥最大制动效能;

EBD(电子制动力分配)能进一步自动探测前后轮附中及转动差异情况,分配最理想 的制动力,任何路况下均能保障您的安全;