1.蔚来汽车ES6深度测评,你想要了解的这里都有

2.蔚来终于出轿车了!对冲比亚迪汉、小鹏P7还有Model 3?

3.探究|蔚来销量回升 EC6下半年上市蔚来汽车迎来第二春了吗?

蔚来汽车最新款车型是哪个_蔚来汽车2021新车型

蔚来是中国的品牌。

蔚来是立足全球的智能电动汽车公司,由知名科技企业和企业家创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验,为用户创造愉悦的生活方式,打造全球范围内的用户企业。

蔚来汽车的英文名字是NIO,喻意ANewDay。蔚来表述了追求完美美好未来和蔚蓝天空的心愿,并为客户打造愉快的生活习惯。蔚来汽车的标志代表着对外开放、将来的天上,及其行动、前行的路面,诠释了蔚来知名品牌的核心理念。

蔚来的最新款产品:

2022年6月15日,蔚来智能电动中大型SUV ES7全球首发。ES7是蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV,搭载蔚来智能系统Banyan?榕树。?

蔚来智能系统包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。Banyan是蔚来第二代技术平台NT2.0对应的智能系统。

蔚来超感系统Aquila和超算平台ADAM分别是Banyan智能系统中,车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NIO Autonomous Driving(NAD),将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

蔚来汽车ES6深度测评,你想要了解的这里都有

一提到电动车品牌,相信大家能想起来的肯定不多,但是其中一定有一个,那就是蔚来,今天我们来一起聊一条未来es6这款车型。

未来es6是一款电动车型,那么它有哪些优点呢?我们一起来看一下。

未来es6的性能版,前后搭载了一台电机,而且前电机为永磁同步电机,车的后电机采用交流异步电机最大的功率达到了400千瓦,最大扭矩达到了725牛米,而且未来1s6变速箱方面采用的是固定齿比变速箱体积比较小,结构简单,能够进一步提升续航里程,未来官方公布的最高续航里程为510公里,并且未来es6在电视方面采用了84千瓦的液冷恒温三元锂电池,质保的年限为8年或者为12 万公里。

其实就是未来es6。中控台的大尺寸液晶屏将多功能的显示都给予了一起的方向盘加上皮质材料包裹的座椅,确实给人一种豪华的高级感。

在未来es6的配置方面,消费者可以对高级环绕音响系统女王副驾增强显示套装苏小套装 acp全配包 sud进行选装。而且汽车全系标配了,主动刹车360影像系统和疲劳驾驶还有车道偏离预警感应互不相等的。

其实未来汽车在 es6的外观和设计上处理的非常到位。比如未来es6的创新造型充满着未来感走在路上,非常吸引人的眼球,包括双色搭配的后视镜,也是彰显了它的运动性。就连车门的每把手也是隐藏式的,看起来又美观又时尚。车身的前脸采用了上下分体的设计,辨识度非常高,黑色的进气格栅和有熏黑的大灯融为了一体,看起来整体性非常强。而且整车的全部光源均采用了LED,在夜晚点亮的时候效果非常棒。

未来es6在车内的内饰设计采用的是11.3英寸的中控大屏,这也满足了人们拥有打周红平的梦想,而且这个中控屏操作起来非常流畅,还可以和手机进行互联,在操作的时候并不会出现明显卡顿的现象,而且车载系统方面还添加了语音助手,给消费者带来了更棒更优质的体验。

其实作为一款智能电动SUV未来汽车es6的强大实力,不仅体现在超长的续航能力上,同时一s六更是一款有着高性能和超长续航的一款智能电动SUV。

蔚来终于出轿车了!对冲比亚迪汉、小鹏P7还有Model 3?

蔚来汽车ES6深度测评,你想要了解的这里都有

蔚来汽车ES6是蔚来家族的第二款车型,蔚来汽车ES6的售价相比家族大哥蔚来ES8更加亲民,蔚来汽车ES6的到来不仅仅起到丰富产品线的作用,更肩负着提升品牌影响力和认知度的重要使命。。

一个好的设计总是会让人印象深刻,在见到蔚来汽车ES6的实车后我便产生了这种感觉,印象最深刻的地方主要来自它的前脸,采用分体式大灯的设计协调而且有科技范的。前脸虽然依旧犀利,但多了一些圆润和动感,更容易被接受。科技感十足的造型和随处可见的动感线条很好的诠释了“潮流”二字。

蔚来汽车ES6定位于中型SUV,它的车身尺寸在这一级别里很有优势,长宽高分别为4850/1965/1731mm,轴距2900mm,身材在这个级别里称得上魁梧,但优雅的线条设计使整台车看起来依旧很灵动。

蔚来汽车ES6内饰延续了蔚来汽车ES8上的设计,整体风格前卫且富有科技感,贯穿式的空调出风口显得很有张力,一定程度上拉伸了横向的视觉宽度,在细节上,有几处变化,首先,蔚来汽车ES6使用了三辐式的方向盘,手感非常棒;其次,屏幕尺寸由ES8上的10.4英寸增加到11.3英寸,边框更窄,科技感更强;在空调出风口、换挡机构周围使用了“月蚀”金属哑光镀铬材质,内饰的质感有所提升。

开着蔚来汽车ES6在路上行驶是一件非常让人放松的事,它极容易上手,即便新手也能很快适应,它体型不小,但开起来很灵活,让你丝毫没有开大车的负担感。蔚来汽车ES6匹配的单速变速箱让整个驾驶过程都极其线性平顺,再加上良好的前排视野和宽大的后视镜,开着它在路上巡航很享受。

由于配备了主动式空气悬架,蔚来汽车ES6的底盘调校表现出了较高的水准,运动性和舒适性之间的平衡点拿捏的非常到位。日常驾驶滤震性能出色,大小颠簸过滤到位,化解的很干净,并且基本没有余震,很有韧性,坐在车内感觉与路面之间有隔绝感,同时又有很强的高级感和厚重感;蔚来汽车ES6入弯时悬架支撑很足,侧倾幅度比预期还要小,车身非常稳定可控,运动性能同样出色。

蔚来汽车ES6的外观更加年轻,也更讨人喜欢,蔚来汽车ES6的内饰在保留了原有的优秀设计基础上又持续打磨细节,实用的空间以及运动感更强的驾控体验,这些都让蔚来汽车ES6对它的目标消费群体保持着强大的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

探究|蔚来销量回升 EC6下半年上市蔚来汽车迎来第二春了吗?

国内高端纯电动车轿车市场一直都被特斯拉Model?3所垄断,直到比亚迪汉和小鹏P7的出现,才彻底打破了特斯拉Model?3在该细分市场一家独大的局面。

近日,有网友披露出一张疑似蔚来最新轿车的谍照图,根据来看,虽然车身进行了伪装,但从轮毂的形式和周边环境,圈内圈外人士纷纷猜测这是蔚来即将推出的旗舰轿车。

早在2019年,蔚来就公布了轿车计划,但由于资金受限等种种原因的掣肘,蔚来不得不推迟轿车计划。彼时,蔚来总裁秦力洪对外表示称:蔚来首款轿车预计在2022~2023年推出。

此次疑似谍照的露出,意味着蔚来原本因资金问题而搁浅的轿车计划已经重启。当然,蔚来能摆脱资金困扰,蔚来因和合肥市展开战略合作而融资到的70多亿元在这当中功不可没。

事实上,在蔚来2020年第二季度季报会议上,蔚来也曾透露过下一款产品已确定为轿车。虽然当时还未公布具体数据信息,但蔚来高层表示称:将会有新技术应用在这一台全新产品。

而根据当前相关消息,新车可能命名为“EE7”,具备L4级自动驾驶技术,将会在蔚来2021年1月9日在成都举办的NIO?Day上发布,最快在2021年进行量产投放市场。

2019年上海车展,蔚来对外展示了轿车的概念车型,当时命名为?蔚来ET。虽然蔚来没有官宣过这是蔚来轿车的原型车,但从网友拍摄到谍照图来看,蔚来全新轿车产品,很大可能会沿袭概念车设计风格。

蔚来概念轿车ET?Preview

从蔚来ET?Preview概念车型看,整体设计还是熟悉的蔚来家族风,侧面则带了点Coupe的风格,侧面看去整个身躯看上去非常修长,尾部和前脸设计相得益彰,狭长尾灯在点亮之时科幻感十足。

如果从小细节来看,前脸和ES6、ES8有些相似,但更扁平。此外,大灯采用一体设计,狭长的外形中隐藏着犀利的眼神,有一股令人看了不寒而栗的杀气。

蔚来概念轿车ET?Preview

侧面Coupe设计风格,一气呵成的车身线条勾勒出了修长的身躯,辅以和车尾浑然天成的溜背造型设计,整个侧面车身看起来颇有几分轿跑的味道。

尾部方面采用了和前脸的呼应设计,简洁有个性,全新狭长的灯组造型非常科幻,点亮之时和前脸灯光遥相呼应,满满的都是美感。

蔚来概念轿车ET?Preview

内饰部分,蔚来ET?Preview概念车并未公布过相关信息,但按照蔚来之前推出的ES8、ES6、EC6三款车型的设计风格,这一款轿车在内饰上的设计风格应该不会有什么大的改变。

蔚来ES6内饰

三电系统上,目前有信息透露新车将基于蔚来第二代平台打造,预计会延续ES6、ES8匹配由宁德时代811三元锂电池,以及由前永磁同步电机和后感应异步电机组成的电驱动系统。

另外,均胜电子子公司均联智行日前已获得蔚来汽车5G-V2X平台项目定点,项目金额约6.6亿元,产品包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX,蔚来旗下首款轿车将会支持5G功能。

蔚来概念轿车ET?Preview

据悉,该款轿车将会和特斯拉Model?3、极星2同台竞技,这也就意味着,在国内纯电动轿车市场曾一手遮天的特斯拉Model?3,继小鹏P7和比亚迪汉后,再度迎来一位实力强劲的对手。

或许是出于SUV是国内热销车型的一股主流考虑,所有造车新企在入局汽车市场之时,都是选择一款量产SUV车型作为突破口,蔚来汽车作自然也不例外。2017年12月,蔚来旗下首款量产纯电动SUV?蔚来ES8正式上市。

在这之后,又迅速推出了蔚来ES6、蔚来EC6两款纯电动SUV,主打高端领域的蔚来在SUV阵营的产品覆盖面谈得上广泛。但在纯电动轿车市场,蔚来虽有轿车计划,但在轿车细分市场的产品布局一度处于空白状态。

不过,随着蔚来轿车计划的推进和落实,蔚来在轿车细分市场产品缺失的这一块短板将得到补齐。而这一轿车产品的到来,也将为蔚来巩固新能源市场地位以及后续的开疆拓土打上一针强心剂。

蔚来概念轿车ET?Preview

当然,作为后来者的蔚来EE7(姑且这么叫吧),要想在轿车市场搏得一分天地也并不是那么容易。毕竟在轿车这一细分市场,它将要挑战的对手实在是太多。如果要一句话来总结,或许就是前有燃油,后有纯电。

根据蔚来主打高端豪华领域的调性,蔚来EE7未来上市以后,在传统燃油领域它主要承受的还是来自奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5等豪华品牌车型的挑战。当然,除了它们,还有来自新能源领域对手。

目前,90%的纯电动轿车市场份额被特斯拉Model?3占有,而剩下的10%则被比亚迪汉、小鹏P7以及极星2刮分,这点从销量就可以窥见一二。而未来,蔚来EE7上市后,在纯电动市场的主要竞争对手也就是这几位。

至于蔚来EE7能否从竞争激烈的市场上脱颖而出,占据一席之地这就不得而知,毕竟现在关于蔚来EE7的信息量还太少,产品表现到底如何还不知道,但按照蔚来的高端豪华路线,相信它的表现应该不会令人失望,咱们就拭目以待吧。

蔚来,作为国内数一数二的造车新企,旗下已拥有三款车型,产品交付量的与日俱增,让蔚来在新能源市场地位得以巩固,也让蔚来拥有了更多的话语权。

而蔚来EE7的到来,将蔚来产品布局不完善的最后一块短板补齐,它的到来将为蔚来更高的交付量成绩添砖加瓦,为蔚来在新能源市场的攻城拔寨助力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年已然过半,上半年由于疫情的因素,太多太多的企业开始过上「有了今天盼明天」的日子。然而就是在这种情况下,一家经常被网友调侃“被倒闭”,并且努力挣扎在市场边缘的公司迎来了转机。

这家公司,就是蔚来。

7月2日,蔚来汽车公布最新月度交付数据。数据显示,蔚来汽车在6月共交付3740辆新车,同比增长179%,继5月交付3436辆破纪录后再创新高。同时,这也是蔚来汽车首次实现单季交付量破万。尽管在大众、丰田等公司的业绩下,这个成绩并不耀眼。但对于蔚来汽车来说,至少说明了春天已经近在咫尺。

随着销量的提升,蔚来汽车的股价也迎来了暴涨。在美股开盘后,蔚来汽车的股价由2019年10月的1.19元涨至9.38元,市值也在一年多以后再度突破一百亿美元。被戏称为「2019年最惨的人」的李斌,成为了「2020年最幸福的人」。

这其中的原因有很多,除了销量的提升之外,蔚来汽车的融资也开始越来越顺利。而政策方面,国家也同样在支持着蔚来的「换电计划」。左喂一口,右喂一口,蔚来汽车终于在2020年初享受到了填饱肚子的感觉。

而在温饱之后,下一步要考虑的自然就是发布新产品了。目前,蔚来ES6的轿跑版车型——EC6已经箭在弦上,ET7等新车也已经登陆国家专利局。显然,蔚来的新车计划正在顺利的实施当中。

今天,我们就一起来看看,蔚来EC6的产品能力有几何?以及,在这种“众人拾柴火焰高”的情况下,EC6到底能不能拯救水深火热之中的蔚来汽车?

外观|轿跑版的ES6

从设计角度来看,我个人认为ES6比ES8更成功一些。一方面,ES6的外观根据科幻感。另一方面,很多配置的应用也更加成熟。而至于EC6,我个人认为这是蔚来汽车目前设计最出色的一辆车。当然,不能算EP9。

溜背式的车身设计不能多有多么新颖,只是这样的风格与蔚来汽车的家族化设计形成了很好的契合。由于EC6的前脸并没有设计进气格栅,所以整个前脸的风格显得相当前卫。这也是我为什么说,ES6的设计比ES8更出众的原因之一。

当然,EC6最大的亮点还是在车尾,车身的线条十分流畅的表达了层次感,并且在尾部做了重点的视觉突出效果。仅从运动性来看,这辆车也确实达到了轿跑型SUV的标准。

另外,这辆车最大的亮点在于使用了2.1平方米的穹顶式车窗玻璃,这块巨大的双层隔热玻璃透过率只有15%,可以阻挡99%以上的紫外线。根据官方的说法,这块玻璃是为了给乘客提供更为开阔的空间感和视野。但同时,它的抗冲击能力也是未来我们要关注的重点。

蔚来EC6暂时没有公布车辆的尺寸数据,但从造型来看,该车仍然是5座车型,并且后排的头部空间是比较棘手的问题,就看蔚来汽车能否妥善处理了。

总体来看,蔚来EC6的设计依旧没有跳出蔚来家族化设计的思路。整体的风格偏向年轻化,并且和ES6、ES8有一定区分。毫无疑问,这辆车对于年轻人的吸引力显然会比另外两辆车更大。

内饰|家族传统得以保留

目前官方还没有放出蔚来EC6的内饰设计图,但从深港澳车展泄露的现场图来看,蔚来EC6的内饰依然是家族化的设计风格。比如竖向排列的中控屏,尺寸不大但贴合到位的仪表盘,以及双幅式的方向盘,几乎和ES6如出一辙。

我个人对于这辆车的内饰并没有抱翻天覆地的期待,毕竟这只是一款衍生车型,而非全新车型。不过从以往蔚来的内饰完成度来看,有两点需要在EC6上面得到验证。

1.NOMI语音助手的完成度是否有所提高?

2.车辆的中控系统操作是否更加符合逻辑?

以上两点,可以看作是目前蔚来汽车还没有适配到最好的地方。

NOMI语音助手的想法非常好,但受限于人工智能的发展,它的“智商”仍然只是停留在很初级的阶段,与之交流有些尴尬。而中控系统的完成度其实已经很高,不过仍然要在特定的情况下稍微降低中控系统对于车辆控制的优先级,比如更新系统时车辆的移动问题等等。

而从其它方面来看,蔚来ES8、ES6都已经能够做到主流品牌的水准,甚至有些配置更为丰富。只要EC6按照现在的思路延续,势必能带来更好的用户体验。

动力|续航里程有惊喜

蔚来EC6一共有两套组合电机可选,运动版搭载的是双160kW永磁同步电机,百公里加速为5.6秒。性能版则是使用了前160kW永磁同步电机,后240kW异步感应电机,最大马力544匹,百公里加速只需要4.7秒。

从性能来看,无论是运动版还是性能版都足够满足日常使用,这对于纯电动车来说向来不是什么困难的事。但惊喜的是,蔚来EC6在续航里程方面迎来了突破。

EC6全系提供70kWh和100kWh两种电池包,用户可自行选装。而细分到车型上,蔚来EC6的运动版可以实现425km和605km的NEDC续航里程。而性能版在此基础上,会多10km,分别是435km和615km。

除了表现优秀的续航里程,蔚来也在发布EC6的同时发布了一款蔚来汽车20kW家用直流充电桩。这款充电桩需要380V的家用电源支持,理论上仅需五个小时即可充满100kWh的电池包。相比以往动辄几十个小时才能充满的家用充电桩,蔚来这款充电桩的效率显然更高。

●蔚来EC6能成功吗?

说实话,这是一个很难以回答的问题。如果像文章开头抛出的问题那样,我不得不说,仅凭借一款衍生车型就能带领公司走出水深火热,这并不现实。但从另一个角度来说,蔚来EC6是现阶段最成熟的蔚来车型,它身上的担子一点也不轻。

至少,现在蔚来的业务已经有了起色,官方急需一款优秀的产品夯实好不容易打下的基础,蔚来EC6就承担起了这个任务。在特斯拉Model?Y马上入华的今天,蔚来EC6其实还有机会。如果它能够早些时间公布售价,进入市场,那消费者会如何抉择都还会画上问号。

另一方面,国家的政策也在大力扶持蔚来汽车的换电设备。蔚来EC6本身就已经拥有了不错的续航里程,如果能够在多方面的帮助下实现「换电」,不仅仅是对蔚来,甚至对所有的新势力造车厂都是一种帮助和激励。

可以这么说:蔚来EC6一定会比ES8、ES6更成功,但蔚来想要彻底翻身,还需要一款真正革命性的车。

●写在最后

蔚来在最难的时候终于有了国资的支持,此外,新车的研发仍旧在进行中,而且销量得以稳步的回升,这些利好消息对于寒冬中的蔚来无异于雪中送炭。

从产品层面来看,蔚来EC6预计将于7月份正式公布售价,9月份上市。从ES6的定价区间来看,EC6也会稳稳的占据30万区间。还是那句话,在特斯拉国产Model?Y之前,蔚来EC6都会是这片市场的绝对C位。提前拉拢消费者,恐怕就是最好的方式了。

而企业层面,蔚来得到了来自合肥的资本注入之后,得到了喘息的机会,这一点对于蔚来扛过寒冬至关重要。

首先,蔚来通过国家资本的注入缓解了燃眉之急,同时也使得国资借助蔚来已有的体系进入到汽车发展探索的新阶段。

再者,就在不久前,国家颁布的补贴政策明确指出,换电模式不受限制,显然对于蔚来是非常有利的。也进一步说明,国家在解决充电设施,充电问题方面的考量,鼓励更便捷的充电模式出现。

最后,再往深究,国有资本的进入会不会使得蔚来今后成为一种独特的存在,包容多种资本构成的企业,显然,国家资本的介入,为蔚来的发展更多了一份支撑,并且显现出国家层面对于新能源汽车探索的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。