汽车密封条材质最好是哪种_pvc汽车密封条

1.你曾经在08年提出过PVC密封条变黄后经过光照又变白的问题，最后你找到原因了吗？因为我们的制品也出现了。

2.为什么要更换密封条？

3.汽车封玻璃橡胶条是pa66吗

4.PVC密封条与ABS的迁移问题

你曾经在08年提出过PVC密封条变黄后经过光照又变白的问题，最后你找到原因了吗？因为我们的制品也出现了。

嗯，一方面是因为你的碳酸钙添加量太大，其次是抗紫外老化原料添加太少。

前期经过一段时间后，制品表面老化，颜色发黄，当发黄过后，制品表面就开始再次老化，从而颜色脱落，显露出了碳酸钙的白色。

就是这样的。

为什么要更换密封条？

为什么要更换密封条？

开车容易养车难，养好一辆车更是难上加难。换机油、换机滤、换空气滤芯、换空调滤芯、换刹车片、换刹车油。

这些零部件需定期更换检查，老司机当然是轻车熟路的。但有一样东西却总是被忽略，很多老司机行车多年都没有更换过。

既然如此，这东西到底为何物?为你揭开它的神秘面纱。

养好一辆车非常不容易，除了要定期检查更换机油、机滤、空气滤芯等......还有一样东西估计你从来没注意过也要更换。

那就是——更换：密封条！

车子开得时间长了，你会发现开关车门的声音有点变化，不是原来那种轻柔发闷的声音，而是“duang...duang”的声音；

或者你发现车内的隔音效果越来越差，噪声越来越大；或者你发现车里总好像漏风似的，空调开多大都不管用。其实，这些迹象

很可能就是该更换密封条的表现。

为什么要更换密封条？

除了车门四周，密封条在车窗、天窗、发动机舱、后备箱等部位都有，起到的作用就是密封，密封效果好的话，不仅隔音降噪，

还能防水、防风。

不过，密封条的材质主要是橡胶，虽然有硫化橡胶、硅橡胶、氯丁胶、丁腈橡胶、热塑性弹性体类、热塑性硫化胶（TPV）、

增塑聚氯乙烯（PPVC）、表面涂层材料等多种材质，不过由于密封条是隔绝车内与车外的通道，需要天天面对严寒酷暑的考验，

所以这些材料时间一长肯定会老化、破损。

换密封条要注意什么？

除了上面说的隔音效果变差、漏风等状况，如果发现密封条上有明显的橡胶裂痕或者可见的破损，就说明要更换了。

首先，更换密封条之前一定要根据自己车型上使用的密封条选择好款式，不同车型用的密封条也可能不一样哦。

第二，选择好密封条后，安装前要清理原来的密封条。拆卸干净后，要擦干净密封条需要覆盖的地方，特别是那些陈旧的灰尘和沙土，有条件的最好能涂一层保护剂，这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性。

第三，更换车门密封条的时候要注意为车门排水孔预留位置，一般车门下方有一两个排水孔，如果没注意给堵上了......就麻烦了。

第四，车窗升降时如果出现异响，多数也是因为密封条问题，如果调整密封条位置仍然不能解决异响，那就要考虑更换车窗密封条了。

第五，汽车天窗的密封条也需要注意，因为长时间暴露在空气中，日晒雨淋更加严重，有些破损的密封条还可能导致天窗漏风、漏雨。所以，天窗密封条也要注意及时保养或更换。

一般来说，车门、发动机舱、后备箱的密封条都比较容易更换，自己动手能力强的话，自己也能完成；如果是天窗、车窗这些位置的密封条需要更换，可能就需要到专业的维修店进行处理。

汽车封玻璃橡胶条是pa66吗

汽车封玻璃橡胶条不是pa66。

汽车封玻璃橡胶条高端车用的是热塑性硫化橡胶弹性体TPV/TPO，低端车也有用热塑性弹性体TPE的，重卡大客车多用三元乙丙橡胶和PVC材料。Pa66俗称尼龙-66，在汽车上的使用Pa66的配件有进气歧管、发动机装饰罩、气门室罩盖和散热器水室。发泡胶条是利用某些材料的特性通过加工使其内部出现气孔的一种密封条。分为三元乙丙（EPDM）发泡密封条、硅胶发泡密封条、PU发泡密封条。

PVC密封条与ABS的迁移问题

虽然DOTP有较好的增塑效果和低挥发性，广泛应用于耐热、高绝缘（70℃~90℃）的各类制品。

但它还是有加热减量，这说明它还是会挥发，迁移。按你的描述，你的客户的测试应该是对苯二甲酸二辛脂的析出。聚酯增塑剂不易析出，是因为他本身也是高分子材料，具有长的分子链，几乎不发生迁移，挥发。如果不影像其它指标，可选用低分子量聚乙烯蜡试试。