汽车四轮定位基础知识_汽车四轮定位简单操作

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4.你注意到了吗汽车基础保养知识

4个基础的汽车保养小知识

随着人们生活水平的提高，私家车越来越多了，人们越来越重视对自己汽车的保养，每个家庭的经济状况不同，对汽车保养的选择会有不同的变化，但对每辆汽车来说，汽车的基础保养是每个汽车必不可少的，这对延长汽车的使用寿命是非常有用的。接下来，让我们看一下汽车保养的四个技巧。

1.常规保养

常规保养就是我们通常说的机油及其滤芯的替换，以及检查和更换各种部件，如火花塞、变速箱油等。在正常情况下，汽车行驶5000公里时需要保养一次，因为此时车的滤芯和机油中会有大量的灰尘或杂质，一旦这些灰尘或杂质不能及时处理，就会影响汽车的正常启动，从而降低汽车的使用寿命。

在常规保养中也有一个重要的环节——空气滤芯和汽油滤芯的保养。首先，汽油滤芯一旦出现坏死或过滤状态差，不能及时处理，会引起发动机内部气缸间的摩擦，使汽油不能充分燃烧，同时容易使汽车积碳，降低汽车的使用寿命。

空气滤芯，顾名思义，这是一个对汽车有着至关重要作用的部件，一旦出现任何问题，那么人自身会受到伤害，所以，常规保养是汽车基础保养中的基础，为了汽车的使用寿命，请积极检测，及时更换吧。

2.汽车的积碳处理

在常规保养中，我们说过，如果汽油滤芯出现异常，那么汽油燃烧就会不充分，同时会有积碳，一旦积炭超过标准，轻则会使得汽车怠速抖动，增加车辆的燃油消耗等等，重则会使汽车无法启动，频繁熄火等。那么，如果发生积碳怎么办？

不用担心，我们的基础保养里面，当然是专业人员来处理这种情况，我们只需要更多地注意车辆怠速和其他驾驶过程中的变化，一旦出现异常、及时的处理，平时积极保养，对汽车的使用寿命和人身安全都有很大的保障。

3.轮胎保养

作为汽车的手和脚，轮胎怎么能不进行保养呢？只有正常轮胎才能使汽车跑得快、稳、远。通常，轮胎的测试要看轮胎表面是否开裂，轮胎是否有鼓包等。一般来说，汽车每行驶10000公里就会做四轮定位，每20000公里就会换前轮和后轮等。

建议更多地注意轮胎是否正常，轮胎是否处于良好状态。如有问题，我们应立即联络专业人士进行维修。同时，对轮胎勤保养，就等于为我们的人身安全上了一层保险。

4.对变速箱油的保养

变速箱对汽车非常重要，对于各大汽车制造商来说，其核心竞争力是变速箱和发动机的调校和配对，因为这决定了汽车的性能，因此对变速箱的维护非常重要，因为变速箱一直处于高温高速工作状态，如果变速箱油脏了，将加速变速箱齿轮之间的磨损。从而降低变速箱的使用寿命。

但是，变速箱油变化的频率是多少，事实上，还没有明确的说法，有的4S店建议每隔80000公里更换一次，有的4S店建议每40000公里更换一次。事实上，如果你的车换档有问题，启动无力，变速箱有奇怪的声音等等，这意味着你需要更换变速箱油，所以请及时注意你的变速箱的健康状况。一旦生病了，就需要好好治疗了。

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常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？

1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。

2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。

3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。

4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。

5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？

1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。

2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。

3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

常见故障三：动力转向变沉重是何原因？

1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

2、助力转向液不足，需添加助力转向液。

3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理？

如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断：

1)、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。

2)、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。

3)、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。

4)、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。

5)、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。

6)、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。

7)、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。8)、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。

9)、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。

10)、自动变速器：确保自动变速器换档正常。

11)、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。

12)、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。

13)、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。

14)、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。

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第一节·基础知识

汽车使用的轮胎有很多种称呼，比如钢丝胎、真空胎、充气胎或者子午线轮胎这些叫法只有「radial tire」子午线轮胎是最精准的定义，不同的命名指其不同的的结构或特点；所谓的子午线指帘子线的编织方式采用了这种特殊的结构是区别于斜交等轮胎的命名。

钢丝胎指轮胎的胎冠层采用了钢丝层进行加固，全钢丝轮胎则是指帘线也用钢丝编织，一般只有LT重载轮胎（货车用）类型会用全钢丝。普通家用代步汽车的轮胎帘线多为人工合成纤维，这种材料可以保证轮胎的柔韧性，装车后可能轻易被压缩而实现缓冲振动——轮胎是汽车的第一道减振系统。「真空轮胎」的定义是错误的，正确的理解应当是轮胎里面啥都没有（没有内胎），有的只是看不到但事实存在的压缩空气，所以充气轮胎才是相对正确的定义。

代步车的轮胎胎压一般为2.5bar左右，在轮胎没有老化的前提下，四个季节都只需要按照建议值调整即可；胎压标准会通过贴纸黏贴在油箱盖内侧，或者正副驾驶的B柱位置。

夏季如温度过高则可以适当降低，尤其是准备长途驾驶需要下调；因为连续的行驶产生的高温会让压缩空气膨胀，胎压在膨胀过程中可以升高0.5bar左右。过高的胎压会提高爆胎的概率，尤其是自然老化到侧壁与胎冠底部沟槽开裂的轮胎要特别注意；不过胎压过低且车速过高会出现“驻波效应”，爆胎的系数也是会很高的，标准下调0.2~0.3bar即可。

第二节·防爆轮胎不防爆

RSC是防爆轮胎的缩写，其全拼的释义为「泄气保用轮胎」；功能就是漏气之后还能维持圆形，车辆可以以80km/h的最高时速短距离行驶。而普通的子午线轮胎漏气或爆胎后，压缩空气被挤压出去则失去撑力，轮胎会被笨重的车身瞬间压扁，车辆很容易失控且无法继续驾驶，一般行驶几十米都有可能碾断轮胎的侧壁帘线而报废。

那么RSC轮胎是如何实现漏气后维持形状的呢？答案其实非常简单，只要为侧壁橡胶结构加强即可，说白了就是没有压缩空气的支撑，依靠合成橡胶也能起到支撑作用。

重点：量产车没有装备RSC轮胎的车辆不宜改装升级，因为这种轮胎的滤震效果很差，想要让车辆的驾乘体验良好就要对悬架系统的减振器和弹簧进行特殊的匹配。

而装备普通轮胎的车辆是算入轮胎减振标准的，盲目升级后会让行车变得很颠簸，减振器使用寿命缩短，与底盘连接的钢板位置也容易金属疲劳。可以说乱升级是有弊无利的！用车过程中只要注意检查轮胎的老化情况与是否破损或鼓包，发现问题即使修补或更换，普通轮胎的爆胎概率也会很低，漏气的过程相对缓慢，行驶中漏气不会很危险。（RSC轮胎如果破损严重而爆胎，结构破损后同样无法稳定行驶）

第三节·与轮胎有关的维修项目

1：四轮定位不是轮胎的保养或维修项目，而是悬架系统的维修。汽车在使用过程中如果高频率的高速冲击减速带，或者轮胎撞击过道牙石等情况，悬架的参数是会发生改变的；改变后会出现行驶不稳定，轮胎严重偏磨，以及方向盘跑偏等情况，存在这些问题是需要做四轮定位的。

然而没有这些问题则不需要定期去做，因为所谓的定位只是将错误的参数修复而已，好好的为什么要去折腾呢？

2：动平衡同样属于维修而非保养项目，只有在行驶中轮胎出现明显抖动，通过方向盘可以感受到的程度才需要修复。

不平衡的状态是轮毂与车轮组合后，在对称位置上一侧质量大（重），而另一侧质量小；高速旋转时产生的离心力存在差值，车轮就会在异常作用力的影响下跳动。修复的方式是用动平衡机找到质量小的位置，通过黏贴铅块进行配重即可，所以在没有问题的时候也不需要去做。

第四节·四轮对调基本没有必要性

假设一套轮胎准备使用10年，每隔2~3年倒是可以对调一次，然而没有什么轮胎可以用这么久。对调轮胎的目的是防止内外侧磨损程度不一致，交叉对调其实就是换个边加大磨损而已——轮胎并不是绝对垂直于地面，正常车轮都会有些角度，在转弯时的倾角会很大，所以磨损会不一致。

不过只要悬架系统设计合理的话，轮胎的偏磨程度总不会很大；使用2~3万公里后，两车胎肩区域的深度差值在2mm左右还是可以接受的。因为胎冠花纹层的厚度有≥6mm的标准，家用汽车年均行驶里程有1万公里左右就算不错，那么综合老化的周期分析则没有必要对调轮胎。

轮胎的材料当然是合成橡胶，这种材料会受到热能、氧气、臭氧、雨水等多种元素的影响，也就是在其作用线会“老化”。老化后的橡胶硬度增强但韧性变差，分子链的断裂是无法修复的问题。

露天停放的车辆往往四年左右就会因老化而出现裂纹，在短时间内的胎冠沟槽底部会出现裂缝，随后则是侧壁从裂纹变成裂缝，此时不过是五年左右；而裂缝深度接近2mm则建议更换，因为爆胎的概率会非常高。但是这时候的偏磨程度会很大吗？如果不大的话则没有必要对调车轮了。

最后一节·换轮胎的注意事项

在轮胎因老化或磨损到极限的阶段中，全部更换四条轮胎是没有什么需要讨论的。但有些汽车用户为了节省成本而只更换驱动轮，比如前驱汽车更换前轮，这样的方式能保证安全吗？答案显然是否定的，后轮作为从动轮也要面对行驶阻力，与地面的相互作用力还是会存在磨损与升温的问题。

同时老化轮胎或磨损轮胎的抓地力会很差，尤其是磨损严重的轮胎在排水能力会差很多；胎冠的横纹是为了提升抓地力，纵纹路则主要为排水，雨天行车每公里可以甩出几公斤的水。所以在轮胎磨损到下图指示的点后，全部更换是有必要的。

假设轮胎或破损严重而无法修复，更换的轮胎一定要与原车型号和品牌相同；因为不同品牌的同型号轮胎的重量会有较大差异，轮胎的重量对于滚动阻力会有很大的影响，滚阻一边大一边小、两个车轮通过差速器获得的动力就会一边少一边多（滚阻小获得动力多），行驶中会出现车辆跑偏和偏刹的情况。

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这个应该比较适合你 汽车基础知识第一章 总论

第一节 汽车的类型汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。　　根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1. 货车 又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。 2. 越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。 3. 自卸汽车 指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。 4. 牵引汽车 专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 5. 专用汽车 为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。 6. 客车 指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。7. 轿车 乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。 第二节 汽车的总体构造

汽车一般由四部分组成：　

1. 发动机

发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。

发动机主要有汽油机和柴油机两种。

汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成

柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

2. 底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3. 车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。

轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4. 电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。

电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 第三节 汽车的主要特征参数和技术特性

汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。第一章 传动系统

第一节 传动系统概述

传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。

传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。第二节 传动系的布置型式

机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：

1. 前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动

这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动

在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。

3. 前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动

这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。

4. 越野汽车的传动系

越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。 第三节 离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态　　离合器的功用主要有：　1. 保证汽车平稳起步　起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。　　2. 便于换档　汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。　3. 防止传动系过载　汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 第四节 变速箱

变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。

它的功用是：

１. 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2. 实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3. 实现空档

当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作 第五节 分动器

越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到），那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。 第六节 万向传动器

万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠地传递动力。

在现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。由此可见，变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上。当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安装有万向传动装置。此外，由于越野汽车的前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整体而必须分段，中间用等角速万向节相连。

万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节，前者的动力是靠零件的铰链式联接传递的；而后者的动力则是靠弹性零件传递的，如橡胶盘、橡胶块等，由于弹性元件的变形量有限，因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移的轴间传动。刚性万向节分为不等速万向节（如常见的十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式等 第七节 主减速器

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。

现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。第八节 差速器

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。

车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。

多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。

现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。

齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。

为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

你注意到了吗汽车基础保养知识

汽修是个统称不是单指一个专业，下设很多汽车维修汽车保养类的相关专业，那么，学汽修主要学习哪些方面？现在就青岛中鲁汽修学校为例为大家说一下汽修主要学习的方面：

一、发动机部分

汽油机：系统学习汽油机各机构和系统的构造特点与维修技术，故障诊断方法。电控汽油机原理与维修，故障解码仪的使用与数据流分析、各传感器的应用与特点、各传感器的故障判断技术。

柴油机：主要学习柴油机各部分构造与维修，柱塞式喷油泵、转子式分配泵的构造与维修、调速器调试与维修，以及电喷柴油机的构造与维修，柴油机共轨喷射技术等内容。

二、底盘部分

主要学习丰田、三菱、日产、通用、福特、现代、雪铁龙、标致等车系及主要国产车型的底盘特点，学习各类手动变速器的结构原理与维修，各种悬架系统的特点，四轮定位仪器的使用与定位参数的设定、主减速器差速器的维修与调整等内容。

三、整车漆面养护：车身清洗：柏油的清除、粘胶物的清除、全车磨泥、贴纸清除等。划痕处理：发丝划痕的处理、微度划痕的处理、重度划痕的处理、深度划痕的处理、创伤性划痕的处理等。整车镜面抛光：深色车镜面处理、浅色车还原处理。整车精洗。整车打蜡：手工打蜡、机械打蜡。整车封釉；

四、外饰装潢：烤馍技术：干烤技术、湿烤技术；贴膜技术：前挡玻璃膜的粘贴、后挡玻璃膜的粘贴、侧挡玻璃膜的粘贴、整车贴膜；

3、内饰养护：内饰的清洗，汽车真皮、仪表清洁、养护，整车桑拿机使用，整车桑拿养护处理，地板革的铺设，整车外饰的保养与维护、消毒等；

五、轮胎养护：四轮换位、四轮定位、轮胎动平衡、机械扒胎；补胎：轮胎内补、轮胎侧补；

六、电气改装：防盗器安装与故障排除，防盗器与原车中控匹配的安装；智能可视倒车系统、GPS汽车导航系统；车载音响系统的改装与升级；车辆灯光的改装与升级氙气灯，底盘灯的改装；

七、全车升级改装：整车漆面镀膜;机器镀膜，手工镀膜，液体镀膜；全车彩贴彩绘:干贴、湿贴；LED彩灯加装：跑马灯、前保险杠灯、室内彩灯等加装；全车大包围：前后保险杠改装、尾翼、雨挡的加装；一键启动加装；底盘装甲：水性装甲、油性装甲、底盘封塑等。

汽车基础保?养知识

汽车知识很多，下面我为大家讲解一下汽车保养的一些基本知识：

汽车无法启动：

首先检查分电器、火花塞、高压线等是否因汽车下雨而受潮。如果是这样，您可以在启动前将潮湿的部件擦干。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，更换新的即可。检查电池电压是否充足。有时，如果停车时忘记关灯，时间长了电源可能会耗尽。如果是这种情况，请将车挂二档，踩离合器，随车拖动。当行驶到一定速度时，松开离合器，转动点火开关，汽车自然启动。如果电池有问题，此方法就不起作用。

换档时，发动机熄火并在行驶时换档。如果运转正常，但发动机熄火，则需要检查以下问题：

首先检查怠速是否稳定，怠速是否过低。如果怠速不稳定或较低，只需将怠速调整至正常转速即可。拧紧怠速截止阀并塞紧塞子。

其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器堵塞，需要到专业维修站清洗油气分离器。

高速行驶时方向盘抖动：

当汽车高速行驶或达到一定较高速度时，汽车会出现行驶不稳、头部晃动，甚至方向盘抖动的情况。

造成这种情况有以下几个原因：

1、前轮定位角不对中，前束过大。

2、前轮胎气压过低或因修理等原因轮胎不平衡。

3、前轮辐条变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统各部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前桥变形。

6、减震器故障。

高速振荡有两种情况：

一是随着车速的增加，振动变强，

二是车速较高时发生振动，导致方向盘振动。可先架起驱动桥，前轮插上安全塞，启动发动机，逐渐换高速档，使驱动轮达到最终试验摆振速度。如果此时车身和方向盘出现振动，则是传动系统引起的振动。因为此时前轮和前轴处于静止状态，如果达到最终振动速度而汽车不振动，则振动的原因是汽车前轴存在故障；检查前轮的定位角度和前束是否符合要求，若不对准，应进行调整；架起前桥并对车轮进行测试，检查车轮的动平衡情况以及轮胎是否变形过大。必要时更换好的轮子进行对比测试；检查前桥、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时对传动轴进行动平衡。

转向沉重造成转向沉重的原因有很多，但常见的有以下几种：

1、轮胎气压不足，特别是前轮气压不足，会使转向更加困难。

2、动力转向液不足，需要添加动力转向液。

3、前轮定位不准确，需要进行四轮定位测试。

行驶时跑偏检查跑偏，一般在行驶时，将方向盘打直，然后松开方向盘行驶，看车是否走直线。如果你不走直线，你就会偏离轨道。首先，跑偏可能是左右轮胎气压不一致造成的，轮胎不足需要充气。其次，可能是前轮定位不准确。前轮外倾角、主销角或主销内角不相等，前束过小或负前束都会造成偏差，必须由专业维修站检查。所以保持良好的驾驶习惯和保养习惯，享受你的爱车吧！