电动汽车电池铅酸电池_电动汽车电池铅酸电池区别

2024-06-07 08:48:47

1.为何汽车使用铅酸蓄电池，换锂电池不行吗

2.新能源汽车电池的分类有哪些？

3.新能源汽车需要铅酸蓄电池吗

4.新能源汽车的电池分类有哪些

5.电动车锂电池好还是铅酸电池好

6.铅酸电池的电动车能用锂电池吗

7.一般电动车电池用什么电池，铅酸蓄电池好还是锂电池好

8.锂电池和铅酸电池有什么区别

电动汽车电池铅酸电池_电动汽车电池铅酸电池区别

毫无疑问,铅酸蓄电池作为动力电池,在设计上有它的优势.优势表现在它所提供的开路电源比较大(相比锂电池)来说.一个12V的电池,只需要做成一个电池,而锂电池在作为动力电池时可能需要串联很多形成电池组才可以.对于动力电池设计来说,铅酸蓄电池可以比较容易的做到,而锂电池则需要在设计,后期充电,使用维护中遇到很多问题.从制造成本上面来讲,目前的动力型电池,前者要抵,后者要高.但后者是未来的发展趋势.

铅酸蓄电池致命的缺点在于传统的蓄电池装在自行车上就如同装一块20公斤左右重的大石头，其本身的重量再加负载，使续驶里程不理想。这么重的电池提上提下地充电，使人忧怨不堪。电池装在车上也壅肿难看。其电池本身的寿命也使消费者大为恼火，用不了多久电池就报废了，而报废了的电池还会产生严重的环境污染,质量过大.用3.6kg锂电池，装载在自行车前货筐里，一次性充电续驶里程63km（负载75kg），最高时速20km。手提式的电池盒，只有24公分长5.5公分宽，26公分高。流流型车体，前后减震，灵巧快捷。只有锂动车电池，才能组装成这种轻便的自行车,环境污染较少.

为何汽车使用铅酸蓄电池，换锂电池不行吗

新能源汽车电池分类

新能源(NE)，又称非常规能源，通常是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳能、风能、海洋能生物质能、氢能和核能等。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，以环保和可再生为特质的新能源是满足人类社会绿色可持续发展需要的主要能源选择之一。而随着新能源技术的发展，新能源电池技术也日臻成熟。

目前，新能源汽车电池分类主要从两方面分类，一是电池材料，二是电池封装形状。按电池材料，可以分为铅酸电池、镍电池和鲤电池。按封装形状，可以分为圆柱形电池、方形电池和软包电池。

按电池材料分类

铅酸电池

铅酸电池，由铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。

按电池封装形状分类

圆柱形电池

圆柱形电池在日常生活中较为常见，电动车行业的标杆特斯拉就是使用的这种电池外形，它的生产工艺非常成熟，性能也比较稳定。而特斯拉之所以选择这种电池外形，主要是因为它在打包的时候，电池与电池之间会留下一些孔隙，而这些孔隙可以很好地为电池提供散热空间，有效避免电池出现过热情况。不过这种电池因为使用金属外壳，所以重量比较大，而且单个电池的能量密度也不是很高。

方形电池

方形电池也很是常见，电动摩托车上大部分也是用的这种电池，这种电池的一大特点就是重量轻，能量密度高，供电能力非常强劲。而在电动汽车上，它除了以上优点外，还有一大好处就是能够根据不同的车实现定制，且安全性非常不错。而这种电池的缺点就是标准难以统一，每人车的电池型号都不太一样，这容易引起市场混乱。

软包电池

软包电池最常见的就是我们手机中的电池了，因为只有一层铝塑膜作为封装材料，所以这种电池的重量算是几种电池中最轻的一种了，而且能量密度也不低，从手机这么一小块电池就能待机好几天就能看出来了。不过也因为采用了铝塑膜作为封装材料，其安全性较差，保护措施也较弱。

新能源汽车电池的分类有哪些？

为何汽车使用铅酸蓄电池，换锂电池不行吗？

为什么汽车使用铅酸电池而不使用能量密度更高的锂电池？汽车电池这个词在电动汽车中比较受关注，但电动汽车的电池指的是动力电池，主要有锂离子电池和磷酸铁锂电池两种，而普通燃油车也有电池，即蓄电池。

通常是铅酸电池，事实上，并非所有非纯电动汽车的电池都是铅酸电池，比亚迪的DM-i混合动力车不是纯电动车，但它的电池是磷酸铁锂电池，除了比亚迪，其他已知的非纯电动车的电池都是铅酸电池。那么问题来了，为什么燃油车上的电池不用能量密度更高的锂离子电池呢？认为车辆熄火后车辆的使用频率和更换电池的频率也随之增加的司机们都想到了这个问题，但他们也会有一个疑问，那就是为什么“没有”的汽车使用锂电池而不是铅酸电池。

其实这样的说法太绝对了，事实上，很多电动车使用的12V电池都是锂电池，插电式混合动力车也是使用铁锂12V电池，没有这样的事情，车企会选择哪种电池，完全取决于设计和制造成本的投资规划，也取决于车企的“环保意识”。铅酸电池具有良好的抗疲劳性和耐高温性，而锂电池则比较脆弱，锂电池组通常会配备BMS保护板，可以准确控制电池组中每个电芯的状态，保证锂电池不过载，例如，由锰基材料制成的锂电池。

如果在60°以上的高温下连续使用2小时，可能会发生不可逆的衰减；铅酸电池具有更好的瞬时爆炸性，启动系统的瞬时电流大多在200A以上，锂电池在高倍率放电下性能会迅速下降，而铅酸电池最大放电倍率可达10倍，一般工作倍率是3-5倍。锂电池事故频发，关于新能源汽车和电动汽车锂电池自燃的新闻报道常有，让人们对锂电池敬而远之，没有人愿意拥有一个容易自燃的不安全启动电池，可以使用它，但是不想冒险更换锂电池。

铅酸电池虽然能量密度低，有点重，但相对便宜，旧铅酸蓄电池中含有大量的铅，旧铅酸蓄电池回收价格在四元左右一斤，以12V65Ah启动电池为例。用全新的知名品牌铅酸蓄电池更换旧铅酸蓄电池只需200多元。与锂电池相比，铅酸电池最大的优势就是安全、便宜，燃油车的电池都是启动电池，短时间内可以提供几千安培的电流，工作5秒后电池没问题，锂电池最大的问题是不安全，容易起火爆炸，尤其是在发动机舱温度高的地方。

起火爆炸的风险加倍，锂电池也很难提供大电流释放，铅酸蓄电池与发电机直接并联，也就是说，只要车辆启动，发电机没问题，铅酸蓄电池就一直处于充电状态，如果是这样的话，锂电池肯定是受不了的。由于种种原因，三元锂电池并不适合作为普通燃油车的电池，电池用铅酸电池就够了。对于电动汽车来说，能量密度和续航里程非常重要。

该指标，因为具有更高能量密度的三元锂电池将成为首选。

新能源汽车需要铅酸蓄电池吗

新能源电车现在越来越成为许多人买车的首选，它相比燃油车更智能、更省钱，但电池仍旧是一个大问题，如电池的续航、密度、重量、价格和安全等问题。其实动力电池也分很多种，今天，就和大家聊聊当前不同种类的新能源电池。

那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。

三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。在电池中加入镍元素，是为了提升电池的蓄电量以便更好地提升续航。

特点是体积小、重量轻、能量密度较高，约为240Wh/kg，热稳定性较差，更容易出现自燃问题。耐低温，不耐高温，低温使用下限值为零下30°C，冬季电量衰减15%左右。而热失控温度在200°C-300°C左右，自燃风险较高。

磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。相比于三元锂电池，其热稳定性更好一些，生产成本更低一些。而且磷酸铁锂电池的循环寿命会更长一些，一般为3500次，而三元锂电池一般在充放电2000左右开始衰减。

钴酸锂电池：钴酸锂电池也是锂离子电池的一个分支。钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但是钴酸锂电池安全性差、成本高。钴酸锂电池主要用于中小型号电芯，是电子产品中比较常见的电池，一般不用在汽车上。

镍氢电池：镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池的电解液为不可燃的氢氧化钾溶液，所以即便发生电池短路等问题一般也不会引发自燃现象，安全性有保障，制造工艺成熟。

但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，性能方面比锂电池差了很多，因此从锂电池广泛应用后，镍氢电池也可能逐步被替代。

以上给大家介绍的都是液态电池，那么关于固态电池呢？

相比液态电池而言，固态电池具有续航里程长、成本低、安全高、寿命更长等一些优势。不过作为一种新技术，目前固态电池仍然处于研发阶段，技术尚不成熟，生产成本比较昂贵。

目前，国内外的汽车厂家也在积极攻克固态电池技术难题，包括蔚来、宁德时代等一些厂家都在积极研发固态电池。而在2023年2月的时候，日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示，日产已经成功开发出全固态电池。

此前，宁德时代也发布了一款名为“凝聚态电池”的全新产品，能够达到500Wh/kg能量密度，这几乎是当前三元锂电池能量密度的1.5倍。但并不是传统意义上的半固态电池，是一种新形态电池。

目前大多数液态电池的续航里程都只有400km到600km之间，固态电池的续航里程能够轻松突破1000km，充电速度相比于液态电池倍以上。

如果固态电池在新能源汽车上大规模应用开来，那将会极大加速新能源汽车的发展，期待各家大显身手，看看固态电池是否会成为新能源之光。

终究，随着新能源汽车的发展，对于电池的要求只会越来越高，于行业而言，技术迭代会带来更多的行业增值，于大众而言，出行方式和出行质量也在悄然发生改变。

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新能源汽车的电池分类有哪些

太平洋汽车网新能源汽车需要铅酸蓄电池。铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它以价格便宜、电压稳定、容易修复等优势，而成为电动自行车、老年代步车等交通工具动力电池的首选，也是汽车启动电池的主力军。

新能源汽车动力电池选择锂电池，而不是铅酸电池，是因为锂电池比铅酸电池更加适合作为动力电池，哪怕价格更高，但使用效果更好。

1.锂电池能量密度高。

由于新能源汽车的空间是有限的，所以它的电池容量主要是由电池能量密度所控制的。新能源汽车作为一种交通工具，续驶里程显得非常重要。如果没有足够大的电池容量支撑，新能源汽车就无法实现高续驶里程。目前，锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽车选择铅酸电池作为动力电池，续驶里程将只有目前的三分之一左右，根本不具竞争力。

2.锂电池更轻。

铅酸电池包含着大量的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而锂电池主要构成物锂的密度仅为0.534g/cm3。所以，即便算上其它构成物，相同体积锂电池的重量也只有铅酸电池的三分之一左右。新能源汽车如果选择铅酸电池作为动力电池，将会使装备质量上升许多，从而增加整车能耗，加大车辆各部分的磨损，使车辆使用寿命缩短，续驶里程也更短。

3.锂电池充放电倍率大。

铅酸电池不支持大倍率充放电，所以它不支持直流快充，也不支持高转速电机工作。如果使用铅酸电池作为新能源汽车动力电池，车辆的最高车速估计无法突破100公里，爬坡能力和加速性能也会下降不少。

4.锂电池使用寿命长。

锂电池的充电循环次数可达800-2000次，而铅酸电池只有300次。使用锂电池作为动力电池，能有效减少新能源汽车使用寿命周期中更换电池的次数，总体算下来，电池费用更低。

5.锂电池没有记忆效应，不会因使用不当造成电池容量下降，续驶里程缩短。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动车锂电池好还是铅酸电池好

新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。

1、铅酸电池

铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。

2、镍氢电池

镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。

3、锰酸锂电池

锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。

4、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。

5、三元锂电池

三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。

铅酸电池的电动车能用锂电池吗

我认为电动车的锂电池更好，因为它的能量密度高、充电次数多、环保，能提供更长的续航里程和更长久的使用寿命。虽然锂电池的初始成本较高，但长期使用下来可能更经济。铅酸电池虽然便宜、安全，但能量密度低、寿命短、对环境有一定影响。因此，根据实际需求和使用场景，我会选择锂电池。

一般电动车电池用什么电池，铅酸蓄电池好还是锂电池好

可以

使用铅酸电池的电动汽车可以更换锂电池，但控制器需要一起更换，新更换的电池电压和容量应与原厂电池相同。电动车是一种常见的交通工具。它的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。控制器是用来控制整车电路的，一般固定在后座下面。

铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，如果骑行路程短，可以使用3年左右。

锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右，寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反，需要用尽后再充电，电池长期不用时，需隔两个月充饱一次，以防电池保护，并延长电池寿命。

除了更换充电器以外还需要更换电动车的控制器，大家应该都知道电动车控制器是用来控制电动车整体的驾驶速度和前进后退以及临时停车，以还有电动车的其它电子设备，它也是电动车上重要的装置之一，而且更换锂电池以后，在续航里程上可以跑的更远了，也就是说，一次充满电，铅酸电池可以跑六十公里，那么锂电池就可以跑上百公里左右。

当然了，锂电池的价格就在那里摆着，相比其他电池来说，锂电池是有点贵的，所以它的总体性能也是和价格匹配的。

锂电池受环境的影响比较大。将铅酸电池更换为锂电池后，万一出现虚焊、接触不良、充电器不匹配的话，很容易导致锂电池变形和损坏，甚至是引发爆炸，一点也不安全。为了加强电动车的管理，国家出台了一些政策和规定，来制约车主的违规操作。

而这些法规明确规定，车主不能私自改造电动车。无论电动车是非机动车还是机动车，都不能随便改装，否则被发现后不仅会扣车还会罚款。而之所以国家这样规定，是为了保护车主和他人的生命安全。因此，车主想要改装电动车，是行不通的。

锂电池使用注意事项

切忌过分充电

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。轻者会引起发热，严重的甚至还会引起蓄电池爆炸。所以，在安装或使用电池时应特别小心，检查无短路现象后，再投入使用。同时，前面讲到充电不当对电池有损害，然而过多的充电或者放电也会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

过分充电会加大蓄电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加蓄电池变形的几率。不要将蓄电池置于过热环境中。并且要待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。发现过热时应停止充电。

锂电池和铅酸电池有什么区别

实锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。

在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。

铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

1、安全对比：动力型锂电池（锰酸锂、磷酸铁锂）材料不同安全性有所差别，铅酸电池技术已经相当成熟，安全性比锂电池高。

2、环保对比：锂电池没有污染（大部分，但是也有做的比较差的厂家），而铅酸电池有重金属铅的污染。所以使用铅酸电池的电动汽车还是会污染环境。

3、价格对比：市场上相同容量的锂电池价格是铅酸电池的一倍多。这就是使用锂电池的电动汽车价格比较贵的原因。

4、能量对比：锂电池的质量比、体积比、能量比都高于铅酸电池大概约40%。

5、自放电率对比：锂电池月自放电小于3%，而铅酸电池15~30%，差别较大。

6、使用寿命对比：目前通用的磷酸铁锂充电1500次，没有记忆效应，充电1500次后约85%的存储能力，而铅酸电池为500次左右，存储能力也会大幅下降，而且记忆效应很明显。所以使用锂电池的电动汽车电池使用寿命会更长。

7、电压平台对比：锂电池电压平台都大于3V，铅酸电池是2V。

8、放电特性对比：简单的说同样容量的电池，大电流放电的情况下，锂电池要比铅酸电池多放出来约30%的电。

一、性质不同

1、铅酸电池：一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

2、锂电池：一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。