濮阳电瓶批发市场在哪_濮阳汽车电瓶以旧换新最新消息

1.低速电动车或加速退出市场

2.2012年以旧换新政策怎么没有轿车的补贴情况？

3.旧电瓶很值钱，回收都做什么用了？

4.几年前在濮阳买的铂金钻戒和钻石耳钉能以旧换新吗，可以回购吗?急~

低速电动车或加速退出市场

低速电动车或加速退出市场

财联社5月17日讯（记者刘阳）挖潜农村市场消费潜力、支持新能源汽车下乡，政策正在进一步发力。5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，支持农村地区购买使用新能源汽车。

《意见》提到要提供多元化购买支持政策。鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。

“新能源汽车在乡村市场具有比城市更大的普及潜力。”乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车和传统的汽油汽车有着很大的不同，现在的纯电动汽车，在小城市和县城的普及率还不高，但在农村的普及率却很高，因此，从县乡的角度来看，新能源汽车还有很大的发展空间。“在未来，我们将会看到一个巨大的市场机遇，那就是促进农村地区的消费，让农村地区的新能源汽车在农村地区的广泛应用”。

全国政协委员王均金在今年两会期间曾建议，如果在农村大量推广新能源汽车，既能解决环境污染问题也能提升村民的生活质量。“想要在农村大规模发展新能源汽车，首先要做的就是淘汰原本盛行的‘老头乐’。”王均金表示。

因车身体积小巧，使用成本较低且拥有车棚能够遮风挡雨，被称为“老头乐”的微型低速电动车，以超乎想象的速度在三四线城市及农村地区野蛮增长。然而，由于粗制滥造等因素导致安全问题频发，因此监管层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能。

与此同时，微型低速电动车上路正受到更加严格的管控。5月14日，北京市交管局再次明确，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。而在北京这一相关禁令发布前，上海、芜湖、濮阳等城市已经对低速电动车发布了一系列严管措施，江苏甚至不允许企业生产此类低速交通工具。

“限制‘老头乐’是正确的。”在中汽协副总工程师许海东看来，因为把没有车辆生产标准和检测手段的产品提供给消费者是不负责任的行为。“对于‘老头乐’的限制或会为微型电动车的发展提供机遇，正规的微型电动车可以更好替代‘老头乐’低速车。”

实际上，在2018年工信部发布《关于加强低速电动车管理的通知》后，低速电动车企业的转型并未如预期般顺利。天眼查App显示，5月16日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，旗下拥有多款微型低速电动车产品的雷丁汽车被缙云县人民法院列为失信被执行人；而在5月5日，雷丁汽车新增一则破产审查案件，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车本身，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。此外，朋克美美、凌宝UNI、小虎FEV等只想以低价坐享“老头乐”市场红利的品牌都在逐渐出局。

相关微型电动车销量排行榜显示，今年1月-2月，上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车和零跑汽车占据了前八席位。而早期的微型电动车品牌中，仅有吉麦新能源旗下的凌宝BOX勉强挤进销量前十，其余早期品牌已难觅踪影。

“随着供应链的成熟、整车成本的下降，纯电动汽车的价格将进一步下探，A00级纯电动车的市场份额可能会进一步缩水，那些小而散的低速电动车企业很难有竞争力优势。”业内人士表示，相比而言，传统成熟车企拥有庞大供应链体系和造车平台优势，能够在单一车型上进一步压低生产成本和车辆售价。同时，扎实的口碑、成熟的经销商网络和强大的售后服务体系均为主流车企的优势所在。

崔东树则分析认为，A00级和A0级微型电动车仍有较好的发展趋势，年轻家庭第二辆车的消费需求增加，从微型电动车本身来看，适合个人代步出行，能够有效地挖掘个人代步需求，“此外，目前国内微型电动车在东南亚市场能够与日系小型燃油车竞争，或有替代的可能性”。

2012年以旧换新政策怎么没有轿车的补贴情况？

国家已发布公告，明确下列车辆类别可享受以旧换新补贴：

1.2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。

2.2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

3.此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。

从以上可以看出，补贴类别主要集中在客车和货车！不包括轿车！从整个行业来看，目前不太可能出台轿车以旧换新政策。

旧电瓶很值钱，回收都做什么用了？

回收销售废旧电瓶利用处理过程大致有以下几步：

　1. 分类。将回收销售废旧电瓶电池砸烂，剥去锌壳和电池底铁，取出铜帽和石墨棒，余下的黑色物是作为电池芯的二氧化锰和氯化铵的混合物，将上述物质分别集中收集后加工处理，即可得到一些有用物质。其石墨棒经水洗、烘干再用作电极。

　2. 制锌粒。将剥去的锌壳洗净后置于铸铁锅中，加热熔化并保温2小时，除去上层浮渣，倒出冷却，滴在铁板上，回收销售废旧电瓶待凝固后即得锌粒。

　3. 回收铜片。将铜帽展平后用热水洗净，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分钟，以除去表面氧化层，捞出洗净、烘干即得铜片。

　4. 回收氯化铵。将黑色物质放入缸中，加入60oC的温水搅拌1小时，使氯化铵全部溶解于水中，静止、过滤、水洗滤渣2次，收集母液；在将母液真空蒸馏至表面有白色晶体膜出现为止，冷却、过滤得氯化铵晶体，母液循环利用。

　5. 回收二氧化锰。将过滤后的滤渣水洗3次，过滤，滤饼置入锅中蒸干除去少许的碳和其它有机物，再放入水中充分搅拌30分钟，过滤，将滤饼于100-110oC烘干，即得黑色二氧化锰。

回收销售废旧电瓶进入环境后，对人体带来一系列的致畸、致癌、致变等危害。而废旧电池中的重金属又是可利用的资源，因此对废旧电池进行资源化处理就显得非常重要。

　由于废旧锌-锰电池的负极锌皮属于两性金属，容易与水发生反应而腐蚀穿孔，造成电解液中汞等重金属流出，污染土壤和地下水。将回收销售废旧电瓶破解分选后，经过还原焙烧、浸出、净液、锌锰同时电解，可回收废旧电池中82%的有用成分，其中锌的总回收率可达83%以上，二氧化锰的总回收率约为82%，含汞废渣可送专门工厂处理。此工艺可取得相当可观的经济效益和环境效益。

现在国际铅价19000到20000元一吨，回收铅99%纯度的17000一吨，废电瓶大概10000元一吨。

一个12v20ah的电瓶，大概6.9公斤重，其中铅占4.8公斤左右。生产一个新电瓶，如果用原生铅，需要96元的铅成本。如果用回收铅大概92元铅成本，但是因为有一些杂质，会影响质量。

铅的提炼回收比较简单，因为熔点低，但是容易产生污染，现在国家不允许小作坊回收铅。全国有几个大的基地，专门做铅酸电瓶的铅回收。最近超威已经开始用回收铅，他们自己的网站介绍也说了。其实提高冶炼提纯技术，回收铅也是可以用的。

相信大家在更换蓄电池的时候都没有想太多，老电池就把它扔掉呗，或者是选择直接被回收。可是问题来了，你真的了解你那块被淘汰的老蓄电池的价值吗？旧蓄电池处理不好的话，可是不环保又没收益呢，其实很多时候，旧蓄电池受废品回收站欢迎的。

蓄电池的价值

相信很多车主都知道蓄电池能卖钱，可是只是听过回收站的老板说大概五块钱每公斤，并不知道真实的价格。按照一辆车蓄电池的普通重量大概是十八公斤左右，大概就是能卖差不多一百元吧，算上去汽修店更换新电池，也就是七十元左右，也挑不出什么毛病。

蓄电池被回收后何去何从

相信大家也不会知道旧蓄电池被回收后的下场是怎么样的，知情人士透露，一些维修点会直接回收老旧电池，有些是让回收站当废品回收。但是有没想过，要是这些电池落入一些心术不良的人手中，后果也是不堪设想的。

大家有没想过，一些不良奸商会把一些废旧电池翻新，是不是我们买到的新电池，有可能是翻新的呢？其实大家大可不必担心，因为废旧电池本身就是没了使用寿命的，加之废旧电池也能卖个好价格，如此本高利低的事，很多人也是不愿意做的。

蓄电池的回收问题

由于是电池，很有可能对环境造成污染，所以政府需要设定专门的回收点来回收电池，这样既方便了统一处理电池，也防止了环境污染。

首先看下旧电瓶价格

旧电瓶回收价格表中是根据电瓶容量大小、是否免维护来定，一般40非免维护电瓶回收价在80至150左右，旧电瓶最新回收价格是一组三块（36V10Ah和12Ah一个价）108元，一块36元，4820AH四块，回收价格是230元，可按斤算，每斤4.3元。

一般容量为60的断格的废电瓶大约80元左右，重20公斤，现在收费电瓶用铅版回收利用，按这个比价也就一吨4000元到5000元。现在可回收到4元多点钱一斤，12Ⅴ20AH一只14斤可以卖到60元，四只可以卖到240元。有的回收是看个头大小，有的是论斤，其价格都是有一点差异的。

回收用途

我们回收的旧电瓶会使用先进的仪器进行维修，实在是报废的电瓶，我们会通过厂家给的专门回收电瓶的企业进行分解处理，据我所知，正规的回收企业会把电池分解成几个部分，外面的塑料壳再次回收利用，内部的铅也可以回炉提炼，酸液会用碱液中和之后排放，这样电瓶实际对环境的危害并不会象我们想象那么厉害。反而是我们平时使用的5#\\7#电池，没有回收利用价值，也没有专门的回收地，在我们随意丢弃的过程中污染土地和水源。这是更让我们深思问题了。

回收再利用，里面的铅板，经过去硫化处理，再熔炉，就可以从新使用到新的蓄电池里面了。

一是翻新，二是卖锌！

电动车维修店等回收的废旧电池一般都是直接卖给电池生产企业，生产电池的企业会对废旧电池进行提炼一些可以再利用的资源。

像天能电池目前拥有华东、华北两个铅电池回收基地，位于浙江长兴的华东回收基地获得了浙江省唯一一张废旧电池回收处理牌照，每年可以处理15万吨旧电池，位于河南濮阳的华北回收基地已经于2015年开始试生产，具备年处理旧电池10万吨的产能。电池处理过程绿色环保无污染，铅回收率高达99%，废弃物接近“零排放”。

既然你买时他说保证骑50公里，叫他给你换个能跑50公里的电瓶。一般的铅酸电瓶是不能这么试验的，因为电瓶电一旦用完电池的容量会下降许多，多次用到跑不动再想起充电电池就快报废了。你还是去有信誉的店买明牌高价电池划算，杂牌山寨和翻新的都不耐用还有安全瘾患，有的把铅板做成细莎网状，新用时的电流电压还可，很快储电下降，有的内部断开。这种电池比较轻，也有用玻璃甚至水泥加到中间增加重量。废电池有人把好的翻新蒙人，把不能修复的炼成铅块重新做新的。

首先是了解电瓶是什么材料做的。 汽车 电瓶多用加蒸溜水的那种，俗称水电瓶，也就是铅蓄电池。铅虽然不是贵重金属，但比铝要贵不少，回收后还是用来炼铅。

需要说明的是水电瓶除了铅和燕溜水外，还有硫酸，属最强酸类，有强烈腐蚀性。

普通电动车电瓶亦多是铅蓄电瓶，与 汽车 电瓶只少了蒸溜水，锂电池由于价格较贵,用的少。

由于铅对人体有伤害,国家禁止私自回收冶炼。

铅酸电瓶具备回收价值，回收价格明显比锂电池价格高。只要有人回收，就说明这东西有一定的利润存在，回收电瓶以前算得上冷门回收业，利润远远高于其他金属回收。

一块铅酸电瓶报废后还能卖出原电瓶购买价格的30%-40%左右，这还是流动回收摊贩给的价格。终端收购价格会更高一些，我认识两对对安徽回收电瓶的夫妇，他们一出来就是一年。早期开四轮的农用车现在开6.8货车，夫妻二人专门回收旧电瓶，去各个砖厂、板厂，行踪遍布整个北方。你想一下，几百几千公里跑车来收电瓶，没有足够利润支撑怎么可能。他们每天都要跑上几百公里，啥时候收满一车电瓶才回去。当然并不会直接回到安徽，他们在省会附近有场地专门存放电瓶。电瓶凑够一板车后就把电瓶发回去，这样运费低利润更大一些。

发货的时候电瓶内不能带酸液的，但是成千上万个电瓶的酸液如何处理呢？集中处理显然是不可能的，涉及到成本，无害处理费用太高。怎么办？就地处理，收来的电瓶带水称重，然后把盖子打开随地就倒掉。酸液倒在地上后土壤会冒白沫，环境污染无法估量，或者走到半路没有人的荒地野外把酸液倒掉。

电瓶发回老家怎么处理呢？很简单，拆解。电瓶主要成分就是金属铅，把塑料外壳直接砸烂，把极板取出来。

外壳可以做颗粒，回收料，花料，极板直接融化，毕竟电瓶厂家做电瓶是需要铅锭的。如果是环保达标的厂家会做一系列无害化拆解，但是为了利益最大化很多拆解厂都是随意拆解，没有任何环保设备 ，随意排污染超标的烟物，随意排含有重金属污染的废水 ，直接破坏环境。

电瓶拆解提炼后的成品如下:

这就是铅锭，可以用来制作电瓶的极板，也是电瓶厂家主要的原材料。目前铅锭每吨报价在1.4万元左右，废电瓶土法炼铅锭非常简单，因此很多人铤而走险从事非法拆解电瓶炼铅的行当，严重破坏了当地的环境。

回收后，里面的金属锌可以回收利用，外壳你可以再利用。

几年前在濮阳买的铂金钻戒和钻石耳钉能以旧换新吗，可以回购吗?急~

你好，这种饰品换新回购都可以，但是因为现在首饰市场规范程度还有欠缺，尤其是铂金，再加上销售人员经验水平问题，导致一些首饰销售商对这类商品的兑换有特殊的规定，一般只兑换自己售出的商品，如果你的购买凭证以及各种证书都齐全的话，最好去原购买处看看，至于回购的问题我个人看不建议回购，尤其是钻石，会亏很多的，铂金现在行情很低，990估计270元每克左右。