特斯拉十多万的车_特斯拉十多万的车是什么车

1.如果特斯拉推出16万的车，那

2.开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

3.10万-60万，值得买的6款车

10万—80万值得买的5款车

10万：轩逸

在汽车销量排行榜中，轩逸以43810辆的成绩稳居第一，比第二名的宋PLUS DM-i大概多了7000多辆。这款车的官方指导价为9.98-17.49万，目前市场行情降幅在1.3万左右，因此实际价格的话是在7.68-15.99万之间。轩逸的外观设计还是比较符合年轻人审美的，前脸依旧采用的是日产家族式的设计，蜂窝式的中网还是比较耐看的。车身线条比较流畅，至少颜值上不输国内的自主品牌车型。

32万：特斯拉Model Y

在新能源车领域，特斯拉是毫无疑问的王者级别存在，在中型SUV销量排行榜中，特斯拉Model Y以31112辆的成绩稳居第一，比排名第二的奔驰GLC将近多了一半。这款车的官方指导价31.69-41.79万，当然后续是涨是降也还没有定论。首先是外观方面，如果把特斯拉Model Y和特斯拉Model 3放在一起看，那就能很明显地看出Model Y就是Model 3的拉高版，除了高度不一样以外，其他基本都一样。

40万：宝马5系

宝马5系基本上就是普通打工人能买得起的购车天花板了，在中大型轿车销量排行榜中，宝马5系以14679辆的成绩稳居第一。这款车的官方指导价为43.39-55.19万，目前市场行情降幅在五六万左右，因此实际价格是在37.75-49.07万之间。从外观上看，宝马5系依旧是经典的宝马家族式设计，双肾式的前脸已经成为了宝马的标志，甚至比蓝天白云标更具吸引力。这款车整体给人的感觉会更偏向于商务分，比起宝马3系的运动，宝马5系显然更加成熟。

60万：宝马X5

接下来要说的就是中大型SUV的销量第一，它就是宝马X5，它的销量达到了8139辆，比排名第二的途昂将近多了一半。这款车的官方指导价为60.50-77.50万，降幅的话基本没有多少。作为一款中大型SUV，宝马X5的气场还是非常足的，够大的车身体型看上去就十分霸气，与进口的车型几乎一致，车身侧面的腰线也比较流畅。

80万：路虎卫士

路虎的车如果是自己买着开，那会比较合适，相对于其他品牌来说，路虎已经算是冷门品牌了，这款车的官方指导价为69.80-169.80万，由于是进口车型，因此并没有什么降幅，80万可以买到3.0T、400匹马力的版本了。在路虎车系中，路虎卫士的外观设计应该算是最霸气的了，接近2米的车高让它看起来气场十足，有一种不怒自威的气质。

如果特斯拉推出16万的车，那

文/悟空

今年的十一恰逢北京车展，特斯拉则选在10月1日当天宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元，将国家补贴等金额算全之后，国产Model?3的价格直接跌至24.99万元，正式跌破25万元大关。于是，我们亲眼目睹了特斯拉在北京车展期间先后两天售价不同的“盛况”。

大家对这种降价似乎内心是五味杂陈的。短短一年多，特斯拉Model?3的售价掉了10多万，让那些在高位购车的车主们自称“韭菜”。而更多正在犹豫是否要购入的消费者也开始犹豫：现在买，万一过不了多久又降价了呢？

这种担忧不能说没有道理，但更加理性的角度来分析，我可以这么告诉你：你当然可以有无数个不买Model?3的理由，但其中绝对不应该有“降价”这一条。

事实上，身边总有朋友问我Model?3能不能买，或是要不要买。随着Model?3一次又一次降价，问我这个问题的朋友也越来越多，实实在在证明：当Model?3的售价足够低的时候，的确有越来越多的人蠢蠢欲动了。

对于一款长期位居销量榜首的新能源车而言，Model?3拥有的品牌力和产品力一直以来都是它最有力的武器。高辨识度的外观，充满科技感的内饰，即便是外界充斥着对特斯拉整体做工的担忧，也没有让Model?3的销售增加什么难度。

在辅助驾驶方面，AutoLab之前做过完整的评测和体验，除了在中国有些水土不服的自动泊车功能以外，其他的例如自动跟车、车道识别都可以算得上是目前业内的顶级。

以致于其他品牌一直在对标Model3辅助驾驶。

在车机系统方面，流畅而喜欢留彩蛋的特斯拉也是能够做到体验极佳，操作顺滑，交互感和手势操作可以算得上是目前车机里面最好的之一了。

至于电动车一贯主打的使用成本低、保养费用低、超快零百加速，Model?3肯定也是一应俱全。如果你要选择一台这个预算的新能源车，Model?3实在不太可能成为你跳过的一个选择。

所以，以上的这些优势自然让Model?3成为了同级别车中的佼佼者。从来不愁卖，单月一万台，Model?3在今年前三季度的表现绝对算得上是坚挺。

但这不意味着Model?3是完美的。我身边也不乏去试驾了Model?3但最终却要“反水”别家的人：有人因为Model?3内部空间的问题，最终选择改投蔚来ES6；也有人最终没有坚定成为电动车车主，选择了同价位别的豪华品牌凯迪拉克CT5。

能打，但绝不是无敌，这可以算得上是Model?3的现状了。但在实际和这些对Model?3感兴趣的小伙伴的交流中，似乎很少有人真正对Model?3的反复降价“颇有怨言”。他们的回答甚至都很一致：我喜欢的车一路降到预算里，开心还来不及，有啥好不满意的？

诚然，对已经成为Model?3车主的小伙伴来说，频繁地大幅度降价的确会成为他们的某种困扰：过早入手让他们担心自己的钱包吃亏，而官方的价格下降会让他们未来在可能需要出手二手车的时候价格进一步缩水。

但是这种困扰出现在那些还没有入手Model?3的人身上，似乎就有点不应该了。至少，下面这几个理由你该听一听：

第一，买车的确是大宗消费，但汽车本身并不是保值品，落地打折是不争事实，具体折多少影响因素也很多。好开、好用和喜欢依旧是最重要的。

第二，新能源车本身在二手车市场上就是个被看低的产品，而商家对产品进行调价也只是一种并不过分的市场行为，买东西核心还是要考虑自己喜不喜欢。

第三，即便需要讨论未来二手出手的价格问题，也是Model?3车主们该操心的，如果你连Model?3都还没买，建议你可以换一些更重要的事情操操心。

所以，产品力本身依旧是我们最应该关注的。Model?3是一台有着鲜明特色的车，从里到外都有着浓厚的特斯拉标签。优缺点鲜明，并且有着浓重的科技感，绝对是Model?3最能够引起消费者注意的地方。有人深爱它的极客属性，自然也就有人不喜欢它过于激进的设计理念。

现在Model?3的价格已经下探到25万元以内，并且在未来似乎还有进一步下探的可能性。所以，如果Model?3本身就是你的首选，那么“早买早享受”是一句永远不变的真理，现在入手至少不亏。

如果你内心还是有些犹豫，那么比亚迪汉EV、小鹏P7和极星2也都可以成为你考虑的对象。亲自试驾一下，你能明显地感受到这几款车的不同。

如果你真的还没有完全接受新能源车，那么25万左右在燃油车的层面上的选择就更多了，包括BBA在内的一众品牌都可以成为你的备选。

消费这件事情，喜欢永远是最重要的。什么？你问我到底会不会买Model?3？

我就是想买MINI?COUNTRYMAN。别问，问就是“喜欢”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

1.极氪X

目前极氪官方已经发布了关于旗下最新款的紧凑型SUV车型极氪X的官方，根据目前所流传的消息，2023年4月的上海车展，我们有望看到这款车型的亮相。

不过在此前极氪官方就发布过声明，他们不会出现售价低于20万的车，那如果这款车售价在20万以上，一旦十几万的特斯拉Model Q问世，它将毫无胜算。

根据目前官方发布的来看，极氪X的颜值还是非常抗打的，虽然定位是一辆小型SUV，但是整体的车身线条还是非常饱满的，充满了力量感。在前脸设计方面的话，还是采用了极氪家族式的设计，看起来比较具有辨识度。内饰方面的话官方则是还未公布最终样式，因此我们也不好判断。

2.比亚迪 宋PLUS

要说过去的一年中，哪款SUV最受青睐，那毫无疑问就是比亚迪的宋PLUS了，在过去的一年中插电混动版本的比亚迪宋PLUS一共卖出了388048辆，超过了特斯拉Model Y，在SUV车型中排名第一，比传统的燃油车型哈弗H6、本田CR-V这些都要高。

由于它的价位是在15.28-21.68万，一旦特斯拉Model Q问世，那在这个价格区间内，比亚迪宋PLUS能否有这么好的销量就不得而知了。

比亚迪的车型虽然销量高，但是在高端车型方面，比亚迪跟特斯拉还是有着不小的差距，比亚迪唐的纯电版本近一年仅卖出了23217辆，而价格比它差不多的特斯拉Model Y则是卖出了315314辆。

3.精灵smart

精灵smart在最近有着不错的销量，在2022年12月的小型SUV销量排行榜中，精灵smart以4606辆的成绩排名第6，对于一款上市半年的车型来说，这样的成绩也还算可以。这款车的定价为19.42-27.9万，它是在特斯拉Model Q的影响范围内。

精灵smart目前的价格已经接近降价后的特斯拉Model 3了，也就是说现在能影响它的除了未公布的Model Q以外，就连model 3都是它的竞争对手。

这款车在网上受到了很多的夸赞，但是其中也包含了许多不好的声音，其中就包括了比如说像它的中控屏分辨率较低、内饰塑料感严重、车机系统启动慢的这些缺点。

4.AION Y

在纯电车型中AION Y是所有埃安品牌车型中卖的最好的，在过去的一年中，AION Y一共卖出了120585辆，位列所有新能源纯电车型销售排行榜的第七位。

这款车的价格是在13.26-18.48万，入门版本就有510KM的续航是它的卖点之一，但是一般几乎没人会选择入门级的AION Y，大多还是会选择14.48万起的版本。在这个价格区间中，如果出现一辆售价仅高1.5万左右的特斯拉，那AION Y就危险了。

AION Y最大的缺点就是它的脸，没错，在这个看脸的时代，AION Y的颜值不能说出众，只能说是有点丑了，很多买它的车主就是用来当网约车的，它看起来不像SUV，更像是一台小型的MPV。

5.大众ID.3

大众ID.3的定位就是一款紧凑型车，比大众POLO稍微大点，但并没有很多。这款车的长宽高为4261mm、1778mm、1568mm，轴距为2765mm，在空间方面的话只能说是一般，毕竟是辆紧凑型车，你也不能指望它有多好的空间表现。

但是这款车最被诟病的不是它的空间，而是它的设计缺点，不少车主都吐槽它的反光镜太小，车内后视镜太大有点遮挡视线，以及它的A柱设计也有点遮挡视线。

大众的新能源车型在传统燃油车企中已经算是做得不错的了，但是跟特斯拉相比，肯定还是会有不少的车距，如果有新的燃油车出来跟POLO抢市场，那大概率是抢不过的。

10万-60万，值得买的6款车

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

结语

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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10万是绝大多数家庭购车的预算起点，而60万则基本就是普通人购车预算的天花板，为了把钱都花在刀刃上，今天就让我们来看一下10-60万值得买的6款车。

10万：雷凌

作为日本老牌车企的丰田，无论是在A级车还是在B级车领域都有着绝对的话语权，这一点在销量上也能看得出来。在2022年4月的紧凑型汽车销量排行榜中，雷凌以14702辆的成绩排名第二，仅次于轩逸。这款车的官方指导价为11.38-15.28万，目前市场行情降幅在1.8万左右，因此实际价格的话是在9.58-13.48万之间。

首先外观方面，就是我们非常熟悉的丰田家族式设计，跟卡罗拉长得很像，前脸的设计不错，看起来就非常具有运动感，整体线条也比较流畅，但是车尾的设计可能就要差点意思了，跟前脸相比还是要略逊一筹。

内饰方面的话就比较一般了，就是老气的日系车设计，没有什么亮点，不如我们的国产自主品牌车型，而且整体看上去塑料感也比较强，但整体布局看起来还是非常简洁的，该有的功能也是一应俱全。这款车的长宽高为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，空间方面的话作为家用车来说还是够的。10万以内可以买到1.5L的自动版本，可以输出121匹马力，峰值扭矩为148牛米。

20万：雅阁(|配置|询价)

在20万左右的这个价位中，日系车占据着统治级的地位，尤其是本田和丰田，买这个价位的车，消费者最注重的三个点就是品牌力、保值率和故障率，而这三点同样都是日系车的优势。雅阁在2022年4月份一共卖出了11460辆，在所有B级车中排名第二，这款车的官方指导价为16.98-25.98万，目前市场行情降幅在6000元左右，因此实际价格是在16.38-24.98万之间。

外观方面，雅阁的颜值在不断地更新换代中逐渐走向了年轻化、运动化，前脸设计非常犀利，尤其是那对LED大灯，辨识度极高。

内饰方面的话就还是比较中规中矩，相较于十万左右的日系车来说，在用料方面肯定是要扎实一些，虽然还称不上豪华，但在这个价位里面算是良心的。这款车的长宽高为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，空间方面并没有需要担心的。20万可以买到2.0L的混动版本，可以输出146匹马力，峰值扭矩为175牛米。

30万：特斯拉Model 3

随着油价的一次又一次上涨，纯电的新能源车型已经在被更多的消费者所接受，而在这其中特斯拉自然成为了许多人的首选。虽然特斯拉Model 3在网络中遭到了不少的批判，但这也没有影响它的销量。这款车的官方指导价为27.99-36.79万，后续应该还会涨价。

外观方面的话设计非常简单，线条十分流畅，搭配上犀利的LED大灯，显得科技感十足，Model 3的外观属于那种看一眼就知道它是新能源车型的车，跟许多油改电车型还是有比较大的区别。

内饰方面的话则是比外观还要简洁，总共只有一块中控屏，所有的操作都需要在屏幕上完成，取消了传统车型的机械按键。然而在一台30万左右的车上，我们却看不到这个价位车型应有的豪华感。这款车的长宽高为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，空间是挺足的，但是储物空间一般。30万以内可以买到入门版本，续航里程为556KM，马力为264匹。

40万：奥迪A6L(|配置|询价)

作为与奔驰、宝马齐名的三大德系传统豪华品牌，奥迪绝对是其中最具性价比的。奥迪A6L目前降幅在5.2万左右，因此实际价格的话是在36.73-57.40万之间，可惜这个价位超过了购置税减半的要求。

外观方面的话可能没有宝马和奔驰看起来那么运动，奥迪A6L的商务气息会更加重一些，整体的外观设计比较稳重大气，而且也不张扬，非常低调。

内饰方面的话倒是一改奥迪老气的设计风格，中控台使用了上下双屏的设计，增加了整体内饰的科技感，更加适合年轻人，虽然用料都很扎实，但是在做工方面的话还是比奔驰E和宝马3差一点。这款车的长宽高为5038mm、1886mm、1475mm，轴距为3024mm，空间方面还是比较充裕的。40万以内可以买到2.0T的高功率版本，可以输出224匹马力，峰值扭矩为350牛米。

50万：路虎揽胜星脉(|配置|询价)

如果你买车不是考虑之后要卖掉，而是只是考虑自己开的话，那路虎这个品牌你可以考虑一下，毕竟除了保值率以外，它就真的没什么其他缺点了。路虎揽胜星脉的官方指导价为55.80-72.08万，目前市场行情降幅在9万左右，因此实际价格的话是在46.75-63.75万。

外观方面，路虎很好地诠释了什么叫做SUV车型该有的霸气，车身线条十分具有力量感，搭配上全铝材料，大大增加了星脉的安全性。

内饰方面的话同样是豪华感和科技感并存，首先映入眼帘的就是那3块大屏，十分符合年轻人的审美，整体的内饰布局也比较合理，看起来非常大气。这款车的长宽高为4811mm、1930mm、1684mm，轴距为2874mm，后排空间小是路虎的老问题了。50万以内可以买到入门款的星脉，搭载了2.0T的发动机，可以输出250匹马力，峰值扭矩为365牛米。

60万：沃尔沃XC90

能买得起这个价位的车型，那必然对车辆的安全性是有要求的，现在沃尔沃几乎就是消费者公认的最安全的汽车品牌，而作为其在售最贵的纯油车型，沃尔沃XC90的官方指导价为63.89-78.19万，目前市场行情降幅在13万左右，因此实际价格的话是在50.89-65.19万之间。

沃尔沃XC90

外观反面，作为一款中大型的SUV来说，自然是看上去比较霸气的，宽大的竖条型进气格栅增加了它的视觉冲击力，不过车身和尾部的话看上去就比较一般了。

内饰方面的也是中规中矩，没有什么太令人惊艳的地方，总体的风格更加偏向商务一点，不太符合年轻人的审美，不过用料都挺扎实的。这款车的长宽高为4953mm、1958mm、1776mm，轴距为2984mm，空间的话还是比较充裕的。60万以内可以买到高功率的2.0T7座版本，可以输出300匹马力，峰值扭矩为420牛米。