奥迪a7落地价多少万_奥迪a7落地

1.奥迪a7顶配落地价格

2.奥迪a7多少钱一辆

3.维基315故障频出，上汽奥迪A7L质量堪忧

4.奥迪a6l和奥迪a7l有什么区别？

5.奥迪a7比a6优秀在哪里？在大街上为何比较少见？

奥迪a7顶配落地价格

国产奥迪A7L的国产，标志着南北奥迪之路已经开始，成为整个大众集团当中级别最高的国产车型。这也是BBA第一家用双合资的汽车公司。为什么选择这种模式？如果纵观整个奥迪产品线，似乎SAIC奥迪真的没有多少选择了。预计奥迪A7L落地价在55-60万元左右。有兴趣的朋友可以看看。

总体来说，奥迪A7L和奥迪A7L几乎一样，包括家族格栅、激光大灯、两侧格栅的位置等。但是，如果你仔细看看，中国网的设计就不一样了。A7L用的十字图案看起来更有中国感，车头会更厚，而进口的A7L则是横置的前格栅。

国产A7L上还配备了激光雷达，可以实现价格更高的驾驶功能。配置方面，A7L不降反升，利用APP提供自动泊车功能。

大灯并不陌生。32个模块组成LED矩阵大灯，用智能激光大灯技术，最长照射距离达到600m。

国产A7不仅加长，还从原来的两厢车造型变成了普通轿车的造型，侧面线条也调整了不少，看起来会更加简洁。视觉上，A7会更像是一款行政级轿车，视觉上会比奥迪A6L长很多。

原本奥迪A7上的风骚&ldquoAss&rdquo不再是普通的C柱了。真的很可惜。但是，我们不能完全怪SAIC奥迪。毕竟消费者爱吹嘴，说真香，身体却老老实实选择墨守成规。奥迪已经看穿了你的套路。

说实话，不知道是不是习惯了A7L上的设计，总觉得A7L的尾部和侧面不太协调，感觉有点僵硬拉长。贯穿式尾灯的风格也直接用在A7上，看起来很有辨识度。另外尾部字体用黑色设计，看起来更有科技感。

奥迪A7L虽然没有Coupe的线条，但依然配备了同样亮眼的无边框车型。此外，他还配备了电动吸门的功能。轮圈用RS专属风格，非常夸张。轮胎用255/35R21倍耐力PZERO轮胎。

百万购车补贴

奥迪a7多少钱一辆

奥迪A7是奥迪最美的轿跑，得到广大车友的一致认可。很受年轻车友欢迎，全车进口。而且奥迪还对A7进行了降价，这让很多原本想买奥迪A6、宝马5系、奔驰E级的年轻人改变了主意，加十几万就能买到一辆更高颜值的进口轿跑。但是奥迪A7的购买者都是年轻人，中年车友比较稳重，所以会选择稳重的车型。

我们现在看到的这辆奥迪A7，是河北一个小伙子花64万买的。选择奥迪A7 45 TFSI，市场价格正常。但是很多车友表示64万元可以考虑宝马540Li，或者直接选3.0T奥迪A6L，这也让奥迪A7处于一个比较尴尬的位置。当然，各有所长。奥迪A7定位为中型轿跑，外观有优势，颜值超高。

他登上车管所时遇到了一位保时捷Taycan车主。见面后两人相视一笑，走到一起就是缘分。然后他们谈到了车。保时捷Taycan车主称赞奥迪A7帅气，奥迪A7车主羡慕Taycan车主的实力。要知道，这可是一辆落地价130多万的保时捷Taycan Turbo。保时捷的纯电动轿跑，定位类似于帕拉梅拉，非常炫酷时尚。

保时捷Taycan Turbo的车主看到这辆奥迪A7的车牌号就大呼自己运气好。666这个数字很别致。奥迪A7的车主说全靠运气，而保时捷Taycan Turbo对应的车牌是绿色新能源。奥迪A7定位为中型车，线条明快，车身简洁流畅。该车长4.6米，宽1.908米，高1.405米。虽然搭载的是4缸发动机，但是动力表现一点也不逊色。最大排量245马力的2.0T L4发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，7秒破百。

奥迪A7的内饰很有科技感，一丝不苟，很有绅士风度。可以说年轻人无法抗拒它的颜值，但是价格高，所以很多年轻人只能把它作为未来实现这个梦想的梦想车。

奥迪A7的后空车厢还不错。腿部空车厢宽敞，座椅宽大，底盘减震适中，乘坐舒适性还不错。虽然是两厢轿跑，但是头部空车厢还是可以接受的。

百万购车补贴

维基315故障频出，上汽奥迪A7L质量堪忧

在今年3·15国际消费者权益日晚会上，上汽奥迪A7L恐怕难逃被曝光批评。

这不仅是因为上汽奥迪经销商涉嫌欺瞒消费者车况信息，将存在维修史的车辆以新车身份向消费者销售，而且该车更是出现了不少发动机故障和品控等质量问题。

不得不说，这样的产品质量不该是豪华品牌车型该有的水平，同时上汽奥迪也理应提高对产品品质的把关力度，以诚信和诚意对待广大消费者。

新车惊现维修痕迹

先来看上汽奥迪A7L“新车疑似事故车”。

2022年3月下旬，粟先生在广州某上汽奥迪官方经销商店，购买了一台指导价67.77万元的2022款A7L 55TFSI quattro S-line edition one先行版。

同年10月份，粟先生在第三方检测机构查验车况时偶然发现，该车竟然存在明显的维修痕迹。

具体来看，该车发动机舱盖漆面数值均高于其他部位，同时车辆中网有拆卸痕迹，另外据粟先生提供的照片显示，发动机螺丝钉上的油漆标记，在位置上还与周围油漆标记存在出入，这意味着，发动机明显存在拆卸维修史。

然而据粟先生透露，自购买该车近7个月以来，除了在经销商店内进行过一次保养外，从未有过任何维修记录，而且在保养期间，上汽奥迪维修人员也从未告知该车存在维修史。

▲第三方检测机构查验车况结果（图左） 发动机部分螺丝钉有拧动、拆卸痕迹（图右）

“我认为车辆肯定是在卖给我之前就有维修过的，不然不会查出这些问题来，有可能是运损车或者遭遇过其他交通事故的翻新车”，粟先生在投诉平台无奈的表示。

对此，粟先生认为，涉事上汽奥迪经销商存在欺瞒消费者的不良行为，且涉事车辆不符合新车标准，按照我国《消费者权益保护法》第五十五条规定，“如经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务费用的三倍。”

也就是说，如果经查证，涉事经销商确实存在故意隐瞒车辆瑕疵问题和维修历史行为，那么粟先生将有权主张“退一赔三”，维护自身合法的消费权益。

据汽车维基了解，粟先生自2022年10月份发现问题以来，已多次与涉事上汽奥迪经销商协调，并在上汽奥迪官方平台进行了投诉，但遗憾的是，截至到目前，该依旧未能得到完整的解决方案。

▲涉事车辆官方保养记录（图左） 涉事车辆合格证明（图右）

从满心欢喜购买新车，到维权诉求石沉大海，可以说上汽奥迪A7L不仅伤了车主粟先生的心，更是挑战了我国汽车消费者权益的底线。

发动机故障接连发生

除了广州粟先生遇到的问题外，还有不少上汽奥迪A7L的车主，在提车后接连发现车辆本身存在严重的质量问题。

其中，发动机故障问题尤为突出，甚至已严重影响到了用户的行车安全和使用体验，在反复维修无果后，目前上汽奥迪A7L已遭致大量车主的强烈不满。

来自湖北的李先生是上汽奥迪A7L 2022款45TFSI S-line筑梦青春版的车主，据李先生反映，在2022年8月份提车后仅行驶了2300公里，该车便多次出现发动机故障报警，怠速工况下发动机抖动，低速行驶时动力不畅，严重时无法正常点火着车。

无独有偶，上述问题同样发生在了北京的车主张先生身上，涉事车辆也同样是2022款45 TFSI S-line筑梦青春版，而且据张先生透露，经当地经销商维修不到两周时间，发动机故障问题依然再次出现。

可见，上汽奥迪A7L的发动机质量问题，并非偶然。

要知道，发动机作为燃油车至关重要的组成部分，其质量问题不仅关乎到用户的行车安全，还直接影响着消费者的驾乘体验，更何况作为一款豪华品牌车型，上汽奥迪A7L理应为用户提供豪华品牌该有的产品体验，但如今发动机频发的质量问题，却令人如此“下头”。

汽车维基认为，不论是经销商疑似出售“事故车”，还是发动机故障频发，面对这类问题时，上汽奥迪都应该第一时间站出来承担责任，有义务配合车主调查真相，而不是用冷漠、甩锅的服务态度回应消费者，这般行为实在是有愧豪华品牌的头衔。

品控质量堪忧

“提车第27天，车窗异响、空调不制冷，车门还关不严！”

很难想象，这竟然发生在了一台落地价超过56万元的豪华品牌车型身上，更令人难以置信的是，用户提车还不足1个月，上汽奥迪A7L就出现了如此低级的品控问题。

据新疆马先生反映，其在2022年5月提车后发现，其所购买的2022款45TFSI quattro S-line风骑士版，主驾驶仪表盘下方竟然有一根绿色线头赫然冒出，后经当地经销商检测，为车辆出厂时雨淋检测线未安装到位。

另外在使用过程中，车主马先生还注意到，该车空调制冷效果极差，而且三挡以下几乎没有风量，副驾驶A柱装饰板松动错位开裂，右后门甚至整体错位，导致车门无法正常关严，左后门还出现密封胶条块粘合不牢固等现象。

受上述这些做工瑕疵和品控问题的影响，车主马先生认为车内存在严重的异响和风噪，已影响到了其正常的用车体验。

针对该案件，上汽奥迪已在去年6月份作出了回应，称“经授权服务商检测鉴定，确实有部分问题属于产品瑕疵情况，部分为正常情况，有部分则和用户个人体验、感受及产品功能熟悉度有关。关于用户反映A柱饰板松动问题，经判断非质量问题。”

将这段官方回应翻译过来，可以理解为，我承认这台A7L是有一些品控问题，但其中很多所谓的“问题”是该车正常的做工水平，而且因品控瑕疵引起的异响或噪音，则完全属于用户的个人感受，与产品质量无关。

在这段官方回应中，汽车维基没有看到上汽奥迪对A7L品控把关的决心，反而看到了如同“摆烂”的售后服务态度，这不仅没有做到令车主用户满意，更刷新了消费者对上汽奥迪和A7L低级品控的认识。

事实上，出现上述质量或品控问题的上汽奥迪A7L还有很多，汽车维基也仅是例举了较有代表性的车主投诉案例。

因此，该车若被今年3·15晚会点名，那么上汽奥迪是否该提高重视，在A7L的产品品质和售后服务方面下功夫，毕竟“质”永远是“量”的先决条件。

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奥迪a6l和奥迪a7l有什么区别？

奥迪A7(配置|询价)和A6都是中型豪华车，两款车有许多相似之处，只是定位稍有不同，奥迪A7L定位是轿跑型车，而奥迪A6L(配置|询价)定位则是一款家用商务车，要说A7比A6好在哪里？

首先就是奥迪A7是进口车，在细节做工方面比一汽做工好，其次就是操控性了，奥迪A7的底盘用全时四驱系统，带有限滑差速器，以及外观更加的个性时尚，配置也要更高一些，但是价格也要比奥迪A6高一些。

价格方面2019款奥迪A755TFSIquattro动感型，厂商指导价79.08万，裸车价65.08万，加上购置税57593，保险15876，车船税1920，上牌500，全款落地价722689元。

内饰方面与奥迪A6L如出一辙，方向盘用平底式的设计，仪表盘底色为红色，战斗感瞬间提升，中控台上下两块液晶很是吸引眼球，没有多余的按键，多媒体系统均为触控式，科技感营造的十分到位。

做工用料都非常扎实，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板以及镀铬条装饰档次感不俗。

动力方面搭载了一台3.0TV6发动机搭配48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间仅需5.3秒，动力表现相当强悍，特别是六缸机独有的声浪很容易驾驶员的操控欲望，轻踩油门推背感强烈，动力延绵不断，超车加速眨眼睛便可完成。

底盘搭载了前后多连杆独立悬挂，用全时四驱布局，可以智能分配车轮扭矩输出，防止打滑，提高车辆的抓地力。

底盘调教偏硬朗，高速行驶稳定性极佳，有贴地飞行的感觉，方向盘偏沉稳，细小的动动作车身便会作出反应，路感十分清晰，过弯变线车身姿态稳定，给人带来酣畅淋漓的驾驶体验。

德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。? 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。

奥迪a7比a6优秀在哪里？在大街上为何比较少见？

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

为什么A7比A6贵那么多？

A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场，要收回其开发成本就需要提高单车的利润率，所以售价要高。同样是因为体量小，单个零件的成本也会比A6大幅上升，特别是关系到无框车门，整体背门这些与A6完全无法共用的零件。

为什么老款A7比CLS卖得好？

上述的道理在CLS和E级上也同样适用，但回忆一下，在街上A7的能见度还是明显高于CLS，而宝马6系，不管是双门还是四门版本都可以忽略不计。为什么A7销量好过CLS呢？我觉得有几点原因。

①A7的造型更霸气硬朗，适合男性年轻消费者，而CLS造型偏优雅，稍微偏向女性化，适合女性，而且是年龄较大用车需求较佛系的消费者。总体看来，A7的目标客户群更广。

②奥迪上一代的产品里A7的灯是最漂亮的，没有之一。虽然CLS的灯也不赖，但毕竟对手是“灯厂“，特别是老款A7中期改款后的尾灯，真的是帅到没朋友。

③A7的尾箱是整体掀背开启的，不管是实用性还是都比CLS的普通翻盖式好很多。这么容易进入又平整的尾箱还是让人很有想象空间的。

④既然都是轿跑，动力肯定也是购买的重要因素，虽然同是2.0T版本，但A7动力总成要比CLS高效太多，动力爆发和换挡感觉都比CLS要运动得多，最终的百公里加速成绩CLS260是8秒出头，而A7 40TFSI是7秒出头。

⑤内饰方面我认为上一代的奔驰内饰略显老气，整体确实不如奥迪，当然这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰从科技感，高级感，豪华感都要强于CLS，特别是那个现在已经消失的折叠屏。

所以综合来看，老款A7的综合产品力略强于CLS，虽然两者属于最接近的竞争对手，但客户族群的重叠部分不是很大，想买A7的也许看不上CLS，想买CLS也许看不上A7，但A7的目标客户群会更广一些。

新一代A7到底有多强？

新一代的A7已经在去年12月上市，相比老款A7，就产品力本身，在我看来，又是一次成功的换代。

①新A7的外观延续了原来非常成功的元素，在此基础上又变得更加肌肉和犀利，侧面腰线进一步地往男性化去靠。前灯用上了矩阵大灯相比老款科技感又提升了很多。贯穿式的尾灯是新A7外观辨识度最高的位置，虽然原来的尾灯已经超级完美了，但贯穿式的OLED尾灯又把“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是新款排气居然是隐藏式的，这是外观的唯一缺点。

②内饰与其说跟A6L很像，不如说跟A8L很像，相比老款是天翻地覆的变化，在科技感营造上强过CLS，而豪华感上也比宝马强，略逊于CLS。A7的屏幕由于离驾驶员稍远，给人感觉间很大，很开阳。而CLS的双屏离人较近而有帽檐，屏幕下方又向驾驶员方向突出，所以感觉略为压抑。

③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。