1.十大不建议买的秦plus纯电

2.比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S,为何是碾压的结局?

3.备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型,有哪些优势?

4.比亚迪秦plus纯电能开多少公里

十大不建议买的秦plus纯电

比亚迪秦plus纯电续航600_比亚迪秦plusdmi续航

十大不建议买的秦plus纯电如下:

第一,无法安装充电桩的不建议买。很多人在买完秦PLUS纯电后才发现没有可安装个人充电桩的条件,想给汽车充电就只能找家或公司附近的充电桩。

第二,经常跑长途的不建议买。比亚迪秦PLUS纯电分别推出了400公里、500公里和600公里三种续航版本车型,虽然数据上看似不错,但实际续航里程往往需要打个七折,车辆在跑长途时速度越快掉电就越快。

第三,北方用户不建议买。受到地球维度及太阳光照强度的影响,北方的冬天普遍比南方的冬天气温更低、时间更长,低温条件会导致比亚迪秦PLUS纯电的续航里程大打折扣。

第四,追求科技感的不建议买。比亚迪秦PLUS纯电的科技感并不强,车内只搭载了一块10.1英寸的悬浮式中控屏,液晶仪表盘的尺寸更是小的可怜,和同价位国产车相比显得十分老气。

第五,家庭成员个子较高的不建议买。为了营造出动感的车身造型,比亚迪秦PLUS纯电的车尾用了溜背式设计,后排的头部空间略显局促,170CM身高的人乘坐都容易顶头。

第六,经常跑非铺装路段的不建议买。由于比亚迪秦PLUS纯电全系没有搭载备胎,所以出行环境不太好的用户并不适合购买秦纯电,一旦车轮爆胎了就只能联系拖车前来援助,车主是无法自行更换备用胎的。

第七,容易晕车的不建议买。这款车的刹车踏板设计得比较硬,轻踩刹车时车辆的反应并不明显,容易让人产生一种刹不出车的错觉,但重踩刹车后车辆又容易“点头”,坐不了车的小伙伴很容易就会出现晕车的症状。

第八,喜欢激烈驾驶的不建议买。根据官方公布的数据,比亚迪秦PLUS纯电的0-100km/h加速需要9秒多,这对于一款纯电动汽车来说算是比较慢的了,而且秦PLUS纯电的最高车速也只有130KM,因此这款车比较难满足用户对“速度与”的追求,同时激烈驾驶时掉电速度也比较快。

第九,单纯为了省钱的不建议买。有不少人都是因为油价太贵才考虑买纯电动汽车的,然而比亚迪秦PLUS纯电省油但未必省钱。

第十,太注重品牌的不建议买。虽然比亚迪已经发展成全球领先的新能源汽车品牌,但是在一些人看来国产车依旧比不上合资车,如果买车是为了满足虚荣心,那么可能同价位的合资A级车会是更好的选择。

比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S,为何是碾压的结局?

在紧凑型轿车市场上,消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用,更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代,紧凑型纯电动车就成了最优解。

15万元左右的价位区间中,紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多,刚刚上市的比亚迪秦PLUS EV是最近热度比较高的车型,而广汽埃安旗下的AION S作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型,也将会是比亚迪秦PLUS EV最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车,看看谁更值得选择。

秦PLUS EV精致

AION S稳重

比亚迪秦PLUS EV是秦PLUS系列的第二款车型,此次上市的纯电版本用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言,整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到了保留,前大灯则用了秦PLUS DM-i上的箭羽式设计,整体有很浓厚的中国风。

车身侧面,秦PLUS EV仍旧用了溜背式设计,看上去十分年轻、运动。此外,后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感,多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面,秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515 mm,轴距则达到了2715mm。

秦PLUS EV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯,搭配平直的线条设计,带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理,“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部,点亮后很有立体感。

广汽埃安AION S(以下简称AION S)同样用了封闭式中网设计,棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰,看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说,这样的设计有些稍显老气了。

AION S的车身尺寸虽然稍大,但与秦PLUS EV相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格,多辐式双色轮毂能带来一些时尚感,简洁的腰线将前翼子板于车尾连接在一起,整体设计比较简洁。

车尾部分,AION S也用了贯穿式尾灯设计,尾灯组内部用了名为“参数化镭雕设计”的样式。但整体来看,AION S的设计比较简单,精致感不如比亚迪秦PLUS EV。

秦PLUS EV性价比出色

进入车内,秦PLUS EV的内饰设计与秦PLUS DM-i相差不大,依旧用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘,很好地提升了车内质感。与秦PLUS DM-i不同的是,秦PLUS EV将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计,但依旧是全液晶材质。

AION S的内饰依旧是成熟风格,中控台由圆润与平直的线条搭配组成,两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域用了大量的亮黑色面板装饰,虽然有助于提升视觉效果,但日常打理会比较麻烦。

在配置方面,秦PLUS EV的表现非常出色,Auto Hold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配,顶配的旗舰型更是拥有智能驾驶系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。

AION S虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置,但与秦PLUS EV相比,AION S的性价比非常一般。

刀片电池:安全又实用

秦PLUS EV共提供了400km、500km、600km三种续航版本,并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航400km、500km版本车型搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机;续航600km版本车型则搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。

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备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型,有哪些优势?

备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型,有哪些优势?

自从与德国戴姆勒的合资企业以来,比亚迪的铸造已经大大提高,并一直在收购日本的源模具。它在中国建立了最大的汽车测试基地,这是一个高端电动汽车比亚迪秦。道路,做垫子。在上个月,比亚迪秦加正式推出,汽车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型汽车段,从比亚迪秦到秦人到秦加,那些后来的人就像站在肩膀上的肩膀巨人就像设计,设计比一个好,这是一个充满期望。

比亚迪Qin Plus EV也在模型的纯电动版中正式列出。新车推出了共4个配置,价格范围为12.98?166,800元。比亚迪Qin Plus EV使用最新的EV龙脸设计语言的比亚迪品牌,而形状与以前列出的比亚德汉斯ev非常相似。新车与磷酸盐刀片电池相匹配,最高的耐力里程是606公里,然后第二辆车是叔叔,每个人都知道汽车的特定产品是如何。

设计比亚迪Qin Plus EV的出现是非常科学的。为了突出纯电动汽车标志,前面用于将前面的水平视觉效果从头部的头部延伸到两个侧前灯。它还使用古色古香的“qin”单词作为点缀。新车的下部设计有凹形折线设计,在比亚迪具有更高的相似性,使得前面形状的表面更加丰富。

就体尺寸而言,2021比亚迪Qin Plus EV分别为4765×1837×1515mm,轴距为2718毫米。身体侧面的湿滑屋顶允许新车呈现轿跑车模型。迫使前眉和后眉的腰线也使车辆具有一定的强度。比亚迪秦加EV尾巴用目前流行的渗透尾灯设计,带有扁平线,视觉效果是非常有意义的。尾灯组扁平并与整个尾部形状集成,并在灯组下设计了用于打开后别的柱的实心按钮。

室内设计比亚迪秦加EV内部用家族栽培,具体而言,内部隔室是经典的对称布局,环架和大型展示屏幕,使整车非常好。鸽子。与上个月推出的混合版本相比,新车的最大差异反映在LCD仪表板上,其中先前的悬挂仪表板更改为嵌入式设计,但成本限制仪表板的大小非常有限,因此它看起来很小。

比亚迪秦plus纯电能开多少公里

比亚迪实现秦普拉斯纯电力行驶,其续航距离达到了70-90公里。连续行驶行程也称为续航能力,是指在最大燃料储备下,汽车、轮船等驾驶工具能够连续运行的总行程。对于电动汽车来说,连续行驶行程是指动力蓄电池从充满状态开始到标准限定试验结束的过程,是电动汽车重要的合理性指标。下面介绍一下续航行程数。首先,汽车油箱装满后,在一定路况下的连续行驶行程,大部分车辆能达到300~500公里,而军用汽车大多能达到600~800公里。此外,在仪表板上显示续航行程数,可以方便驾驶员判断车辆使用情况。最后,在新能源汽车方面,连续行驶行程是指在一次充电的理想路况,风速,气温等情况下匀速行驶的行程数,与混合动力车及铅酸电池(低速车)相比,新能源汽车的连续行驶行程更为长。