特斯拉侧开门是哪款_特斯拉侧开门是什么车

1.特斯拉翅膀门是什么车

2.出了劳斯莱斯还有什么车视对开门？

3.12.58万起，车机换新，配置升级，全面解读2021款WEY VV5

特斯拉翅膀门是什么车

特斯拉 翼门指的是特斯拉model X，是特斯拉汽车旗下唯一一款SUV。与特斯拉汽车的其他车型不同，这款车用鹰翼门。对于大部分国内消费者来说，提到特斯拉汽车，很多车主都会想到特斯拉汽车的科技感。特斯拉可以说是高端电动汽车的代表。

特斯拉翅膀门是什么车

特斯拉翼门指的是特斯拉model X，是特斯拉汽车旗下唯一一款SUV。与特斯拉汽车的其他车型不同，这款车用鹰翼门。

对于大部分国内消费者来说，提到特斯拉汽车，很多车主都会想到特斯拉汽车的科技感。特斯拉可以说是高端电动汽车的代表。

特斯拉汽车不仅科技性能出众，而且汽车的开门方式也非常先进。车门打开后，体现出满满的科技感。

作为家族唯一一款SUV，外观方面，这款车用家族式设计，所以整体辨识度非常好，车门用无边框设计，辨识度非常高。

内饰方面，这款车的中控设计比较简洁。全新设计的全液晶仪表盘是特斯拉的特色。车内所有功能均由显示屏控制，更加凸显了这款车的科技感。

这款车有三个版本，最大续航里程575km，很多车型都望尘莫及。

特斯拉车身是什么材料

特斯拉部分车型用全铝车身，部分入门级车型用钢铝混动车身。特斯拉是一家来自美国硅谷的电动汽车制造商。其车型包括3型、S型、y型、x型等。

Model 3是特斯拉的入门级车型，是一款 纯电动 中型车，也是第一款国产的特斯拉汽车。

特斯拉3的轴距为2875 mm，长宽高分别为4604 mm、1850 mm和1443 mm。

Model 3有后驱版和四驱版。

后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。

后驱版的电机最大功率为202kw，最大扭矩为404 Nm。

四驱车型的电机总功率为339kw。

Model 3用两种电池，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。

磷酸铁锂电池的正极用磷酸铁，这种电池的成本低于三元锂电池。

三元锂电池正极用三元材料，能量密度更高，重量更轻。

车型3的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

特斯拉翅膀门是什么车 @2019

出了劳斯莱斯还有什么车视对开门？

除了劳斯莱斯之外，这4款车型也是对开门设计，全都不是凡品！

汽车的车门在一定程度上能够代表一台车的级别，除了我们常见的前开式车门之外，还有特斯拉的鸥翼车门，兰博基尼小牛的剪刀车门，以及对开门等各种不同的车门造型设计，今天我们就来给大家介绍6款用对开门设计的车型，它们无一例外都是比较高档的豪华车型。

劳斯莱斯车门

第1款就是最著名的劳斯莱斯 幻影，这款车在当前国内超豪华行政座驾市场当中，绝对是最受欢迎的一款车型。它的两扇车门用对开式设计，坐在后排的老板上车时会更加方便，而且车门的开闭都是由电机驱动，高档奢华之感自然不必多说。

天价雨伞

在它的车门里面还包含了两把价值不菲的劳斯莱斯定制雨伞，据说每把伞的售价高达10万元，足以购买一台普通的小型汽车，这也能够显示出劳斯莱斯车主不凡的身份地位。

劳斯莱斯库里南

第2款同样是来自劳斯莱斯的首款SUV车型库里南。作为当前全球SUV市场最贵的一台车型，库里南依然延续了劳斯莱斯高贵象征的对开门式设计，配上它自身高大威猛的身形，车门打开时就像是一头挥舞双翅的巨兽，凶猛的气势足以让其他任何车型都黯然失色。

丰田FJ酷路泽对开车门

第3款是丰田FJ酷路泽。作为一台硬派越野SUV，它同样也使用了对开门的造型设计，来确保后排乘客能够更加方便上下车。FJ酷路泽被很多越野爱好者称为越野神车，凭借者凶悍的外观造型和强悍的动力性能打开了无数有钱人的钱包，甚至加价还要排队很久才能提车。

林肯大陆

第4款是限量版林肯大陆。在林肯品牌成立80周年的时候，它推出了拥有对开门设计的限量版林肯大陆，，全球限量80台，在上市之初就凭借着这个特别的设计被抢购一空。与劳斯莱斯同样的双侧对开门设计，让林肯大陆在豪华感和高档感方面有了有了更直观的体现。

宝马MINI

第5款是曾经风靡全球的宝马MINI ClubMan，这款车在国内也被很多人成为“少女专车”。不过它并没有用双侧对开门的设计，而只是在副驾驶一侧选择了对开门造型，独特的设计配上无边框的车窗造型，让这款车拥有了更加时尚个性的风格。

马自达RX8车门

第6款与前面几款有着很大的不同，它是一款来自马自达的跑车——RX8。第一眼看上去很多朋友可能觉得这是一台两门跑车，实际上它还有两扇比较窄小的车门，这两扇车门用的是对开门设计，目的就是为了让后排的乘客能够更加方便地上下车。这样的造型放在一台性能跑车上面，确实与鸥翼车门和剪刀车门有着更加独特的视觉效果。

12.58万起，车机换新，配置升级，全面解读2021款WEY VV5

文/马骁进

年轻消费群体逐渐成长为汽车消费市场中不可忽视的中坚力量，而将自己定位于轻奢品牌的WEY更是受到诸多精致年轻顾客的喜爱。凭借动感与豪华兼顾的外观内饰设计、精致的做工、相当全面的配置，?VV5一直是自主品牌紧凑级SUV车型的常青树。刚刚上市的2021款VV5指导价12.58-14.78万元，在满足年轻消费者心理和需求这件事上，它更进了一步。

对于年轻人来说，谁还不是个颜控？虽然好看不能当饭吃，但对于汽车这种高值工业产品而言，设计上过得去是进入下一步考察的前提条件。2021款VV5并没有对设计大刀阔斧的改造，这款最早于2017年亮相的设计时至今日仍然有相当多值得一提的要素，同时也依旧漂亮。

在我的印象中WEY应该是国内首个使用创始人姓氏命名的汽车品牌，同时在它的LOGO中也可以看到品牌发源地的元素。虽然这种操作在一些国际大牌中并不罕见，例如保时捷，但自主品牌跨出这一步还是值得赞许的，对产品的自信心和文化的认同感让我们可以看到更多迎合国人口味的自主品牌优质产品。

除此之外，WEY的每一款车型都将LOGO造型融入到外观设计中。全LED远近光一体式大灯组中三颗矩形块以及尾灯灯腔中同样的矩形块，就是来自于LOGO的造型。2021款VV5对前包围细节做了调整，但整体风格依然是家族化“黑豹”仿生学设计，蜂窝状镀铬中网在光线照射下显得相当精致，运动与豪华的氛围在前脸设计上都展露出来。

车身尺寸依旧是4462/1857/1638毫米，轴距为2680毫米，定位于紧凑级SUV。更小的VV5相较于大哥VV7拥有了更动感的侧身造型，缓慢下溜的车顶走线和上扬的窗线勾勒出一种类似掀背小钢炮的既视感，而这次年度改款也带来了造型更简洁运动化的18和19英寸铝合金轮圈。

尾部包围造型小改也是这次年度改款中的内容，整体来看VV5尾部要素挺多。扰流板和类似扩散器的黑色包围使得它战斗气息浓郁，当然尾翼及后包围上矩形高位刹车灯和雾灯也很有赛车味，唯一可惜的是现在的四出排气只是个装饰了。

2021款VV5延续了老款车型的设计，仅在一些细节上作出变动，同时新增了一款“活力橙”的车身颜色。作为WEY家族最小的车型，VV5更强调年轻动感的元素，无论是整车风格还是一些小细节上的处理，都显示出对年轻消费者口味的考量，大胆独特，且在设计本身背后又不乏谈资。

VV5的内饰沿用了WEY家族设计语言，没有夸张的大屏，但看起来却相当舒服。炮筒式空调出风口搭配悬浮式中控屏幕、电子挡把、双拼配色，配合精致的做工水准让它既不趋同又挺时尚。

对于WEY，最不用担心的就是配置。VV5座舱内直观可见的有全景天窗、双层隐私玻璃+电动遮阳帘、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+流媒体后视镜。而对于这次年度改款来说，最直观的进化体现在车机上。

车机系统的功能丰富度以及日常实用性，是评判其是否可用及好用的标准。目前很多自主品牌及供应商企业已经把车机系统的能力推到相当高的层级，这一点上自主品牌产品往往具有相当的优势。

2021款VV5的液晶仪表加入了高德地图3D导航信息的显示，对于行车便利性而言相当有用。除了3D地图，VV5车机系统的UI设计得到更新，还加入了美团、爱奇艺、抖音等在手机上常用的App，使用体验更接近智能手机。讯飞语音2.0的加入，也使得与这套车机系统的交互方式多出了一个维度，并且可以控制车辆诸多功能。

其实在这个大屏泛滥的时代，我始终觉得不是所有车都适合做“特斯拉”，夸张的屏幕并不会是最优解。在用过多款看着屏巨大、实际使用体验却很渣的车机后，我越发坚持自己的观点，认为内部系统与交互逻辑的优化，才会让驾驶者愿意用车机去解决问题，而不是智能手机。VV5的车机系统虽然算不上业内顶尖，但该有的功能一个不落，还有体验不错的语音识别能力以及车联网和OTA功能，算得上智能了。

VV5运动到有些战斗的外观下，是务实的小排量涡轮增压发动机。依然有两个动力配置，1.5T电控涡轮增压四缸发动机最大功率171马力，峰值扭矩287牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，最高时速可以达到190公里，而综合油耗仅为6.7升/100公里。

如果说1.5T更多的是务实，那2.0T车型的动力表现应该对得起它的外观了。E20CB涡轮增压发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，且1800转/分即可达到，扭矩平台相当宽泛，同时综合油耗为7.1升/100公里。

对于10-20万元级别的车型来说，可靠性永远比动力更重要。对于不少年轻消费者来说，这可能是他们的第一台车，稳定踏实的同时偶尔能提供点小已经足够。这两款发动机几乎出现在了WEY的每款车型上，立下了赫赫战功，而这或许也是它们可靠性的最好证明。

更多专业碰撞测试的出现加上媒体的宣传推广，使得现在的消费者在选购时更加注重汽车安全了，这对于反推汽车行业安全标准的进步和发展是件积极的事。WEY既然自诩“豪华”品牌，当然需要在安全性上做得更好。

VV5果真喜欢堆料，标配了自动刹车、碰撞预警、全景影像、二次碰撞缓解、并线、开门预警等30多项主动安全配置。同时标配6安全气囊，车身应用了超过60%的高强度及超高强度钢，一定程度上保证了被动安全。

除了主被动安全，VV5也在考虑驾乘者健康及财产安全问题，升级了CN95级空调滤芯，提供等离子净化器和座舱清洁系统。早些时候在VV7科技版上亮相的三路DVR车载监控也出现在了2021款VV5的配置表中，除了能拍照、录像、实时监控外，还为车主省了买行车记录仪的钱。

2021款VV5两套动力总成、四款车型，相较于老款价格基本没有变化。这个价位区间已经成为了自主品牌紧凑级SUV的兵家必争之地，而几乎所有主流自主品牌的产品都是可圈可点，产品力不俗。VV5的年度改款在配置层面大幅升级，同时更主动地拥抱年轻消费群体，在市场中分一杯羹应该不难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。