蔚来汽车资产负债表_蔚来汽车财务状况2019

1.蔚来将蔚能电池纳入财务报表会对蔚来财务报表带来什么影响

2.资产负债表应收账款的填列方法

3.蔚来8月交付量为3965辆 同比增104.1%

4.蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？

5.蔚来汽车获得腾讯控股增持股份 比例升至16.3%

6.蔚来汽车资产负债率上涨的原因

易车讯 9月8日，蔚来汽车宣布已经提交了一份招股说明书补充文件。招股书中宣布公司将按市价增发美国存托股份（ADS），根据股权分配协议条款，公司可不时发行规模不超过20亿美元的ADS。

这些美国存托凭证将通过瑞士信贷证券（美国）有限责任公司、摩根士丹利有限责任公司、高盛（亚洲）有限责任公司、中金香港证券有限公司、野村证券国际有限公司和国泰君安证券（香港）有限公司作为销售代理发售。一些销售代理将通过他们各自的销售代理在美国境内和境外提供报价和销售。

蔚来已与销售代理就市价发售订立股权分配协议。公司将自行决定通过在纽约证券交易所或通过纽约证券交易所进行的普通经纪交易，或者向做市商或通过做市商进行的销售，或以其他方式协商交易，或与销售代理另有约定不时出售（如果有）其 ADS 。可以按销售时的市场价格或协商价格进行销售。因此，销售价格可能会有所不同。

公司目前计划将上市发行的净收入用于进一步加强其资产负债表，并用于一般公司用途。目前蔚来大约16.4亿股流通股。在此次发行之前，公众拥有蔚来约51％的股份。

蔚来将蔚能电池纳入财务报表会对蔚来财务报表带来什么影响

截至发稿，蔚来在港股强势反弹，最新报价173港元涨幅接近5%，而美股方面蔚来昨日也并未出现较大震荡。

蔚来上次被人试图做空，还是在上次。

不过相比于2020年11月香橼研究只是在推特上点评了一番蔚来股价，这次另一家做空机构灰熊则是以一篇万字调查报告试图揭露蔚来身上的诸多财务及管理问题。

核心内容大致有两点：

1、用BaaS业务夸大收入和净利润

2、卖出了超"合理"范畴的电池

蔚来官方很快给出回应，称指控并无依据且充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读，同时考虑采取适当的行动以保护所有股东的利益。

蔚来总裁秦力洪在接受汽车产经采访时更是给出“尬黑，太荒谬了”的评论。

从做空报告上看，灰熊把质疑基本放在了BaaS业务上。

为何这项早在2020年8月便已上线，如今已平稳运营近两年的业务会被突然盯上？

灰熊的质疑集中在了两个细节。

一、提前确认了收入。

灰熊认为，蔚来收取采用Baas模式用户的租金，理应在电池约7年的生命周期内逐步确认，但正因为由于有了蔚能的存在，蔚来提前将原本应在7年后才会有的全部收入一次性直接写进了财务报表里。

公开资料显示，用户在选择BaaS方案购车时，可以购买不含电池的蔚来车型，然后根据自己的实际需求订阅不同价位的电池包，月租价格分为980元（标准续航）和1680元（长续航），这一模式可以让新车的售价减少大概7万元。

那么问题来了，提前确认收入的做法是否违规？

*从图中可以清楚的看到蔚来、蔚能、用户三者间的权益关系

一位资深财务人士告诉汽车产经，“在会计学上，确认收入的条件是控制权的转移。从蔚来把车卖给用户，把电池卖给资产公司蔚能，用户再从蔚能租用电池的模式上看，电池的实际控制权已经由蔚来变为了蔚能，因此蔚来是能够一次性确认收入的（但蔚能是否可以还要取决于其他限制条件）。”

此外在这位人士看来，

蔚来作为一家少有的已在三地完成上市的公司，违反会计准则的可能性非常低。

如果操作上OK，那么质疑点就来到了蔚来与蔚能两者在关联交易上的一些细节探讨，比如是否存在蔚来以高于市场的价格将电池出售给蔚能，以此提高自身营收的情况？

公开资料显示，蔚来卖给蔚能每块电池的均价在7万元左右，而这与用户自行购买的价格基本一致，因此蔚来"控制并扩大营收"的说法同样站不住脚。

“事实上在一家企业的实际运作过程中，新建一些不需要在本公司资产负债表中加以确认项目的做法很常见。”

“这个事情从投资角度看，大家还是会更看重新能源赛道以及换电模式的前景，至于一些数据是放在表内还是表外，只要如实披露且清晰，就不存在什么重大问题。”上述资深财经人士评价道。

而针对蔚能的高管团队构成及其与蔚来之间的微妙关系，灰熊同样产生了质疑，认为其构成了利益控制。

成立于2020年8月的蔚能，由蔚来联合宁德时代、国泰君安国际控股有限公司、湖北省科技投资集团等共同组建，经过几轮融资后，目前蔚来在武汉蔚能中持股19.8%，蔚来对其采用“权益法”核算。

“从持股比例来看，蔚来显然只是投资而并不是实际控制，即便董事长沈斐和总经理陆荣华都是蔚来员工，那也是通过董事会共同选出的，董事会同样有罢免他们的权利。”

*天眼查中可以看到蔚能背后拥有多达18个股东

“蔚能的每一笔账目，包括采购数量、价格等等都是受到背后18个股东所监督的，如果出现不正常交易，包括宁德在内的股东们显然不会坐视不管。“一位业内资深人士告诉汽车产经。

二、是否过度供应了电池？

另一个疑问则集中在了电池身上。

由于蔚来在向美国证监会提交的监管文件中曾表示，公司向蔚能卖电池是背靠背形式，即一名BaaS用户购车后，蔚能向蔚来购买一块电池并计入资产。

此外灰熊还表示，在蔚来换电站内并不会区分电池是属于蔚来还是蔚能。

因此该机构认为，这意味着蔚能并不需要维持额外的电池库存，且蔚能拥有的电池数量也应该与用户数量相等。

按照蔚能公布的数据，截至2021年9月30日，选用BaaS服务协议共有19000名用户，而其在2021年9月30日时却持有40053块电池存货。

因此在业界看来，蔚来若想回应质疑，那么就需要进一步披露为何"超额"向蔚能售出电池及其背后逻辑。

但是这一点其实很好理解。

*按照蔚来的规划，2025年其换电站总量要超过4000座

因为从诞生之日起就主打换电模式的蔚来，需要不断扩充其换电站数量，而只有储备更多的电池，才能够让换电站保持正常运转。

事实上换电模式的推出，在一定程度上弥补了当前电池技术在续航里程方面的瓶颈，同时还在解决充电效率以及购车成本等痛点问题时有着独特优势。

最新数据显示，蔚来已在全球建成了997座换电站，而其第二代换电站最大可存储13块电池。

虽然一家换电站到底需要配多少块电池需要综合考量不同地域的覆盖密度和用户使用习惯等多方面因素，且没有行业标准。

但从满足用户的常规甚至是频繁的换电需求角度出发，那么电池总量显然不会是一个小数目。

巧合的是，就在灰熊发布做空报告的前一天，武汉蔚能电池资产有限公司首席营销官杨震还在2022中国汽车供应链大会上做了主题演讲。

他说，“蔚能在电池资产管理上目前做到了三个100%，其中一个便是100%的资源可溯源，通过云端管理我们知道每一块电池在哪儿，充放电的次数，以及现在是不是安全的，还能用多久，价值还剩下多少，我们所有数据都是可以溯源的。”

而他的表态或许能从一定程度上解答灰熊的疑问，因为至少从数字上，是完全有据可查的。

同样在不少业内人士看来，这一份做空报告本身就存在不少漏洞和不专业的地方，甚至可以说不够用心。

也正如另一位投资界资深人士所说，事实上绝大部分做空机构的核心目的只是为了影响其股价，并非刻意要去搞垮企业，这个小插曲对于蔚来的中长期发展带来不了什么实质性影响。

资产负债表应收账款的填列方法

该情况带来的影响有收入和利润、资产。

1、收入和利润：蔚来通过向蔚能电池销售电池，可以立即确认收入，而不是在订阅期（约7年）内确认收入。这样，蔚来会提前确认收入，从而夸大其收入和利润。

2、资产：蔚能电池的购买和持有会使蔚来的固定资产增加，进一步增加其总资产。

蔚来8月交付量为3965辆 同比增104.1%

资产负债表是企业财务报表的重要组成部分，应收账款是其中的一个重要项目。那么，应收账款的填列方法是什么呢？本文将为您详细解答。

资产负债表应收账款的填列是根据应收账款和预收账款明细账借方余额合计得出的。这是一种比较常见的填列方法。

如果计提了坏账，那么在填列资产负债表应收账款时，就需要减去坏账准备。这是因为坏账准备是一种负债，需要在资产负债表中进行抵消。

蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？

财经网汽车讯蔚来ES6交付了2840辆，同比上涨58%，并实现连续两个月的环比增长。

9月3日，蔚来发布了8月汽车交付量数据。数据显示，蔚来在8月份共交付了3965辆汽车，同比增长104.1%；2020年已累计交付21667辆，同比增长109.9%。

其中，蔚来ES8交付了1125辆，交付量级重回四位数。蔚来ES6交付了2840辆，同比上涨58%，并实现连续两个月的环比增长。

自上市以来，蔚来ES8和ES6的累计交付量达到53580辆。

图源：蔚来官网

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，相比往年同期，公司在8月份的交付量、订单量都取得了最好成绩。随着产能的进一步提升，蔚来在9月份的月产能将达到5000辆。

值得一提的是，蔚来的第三款车型——电动轿跑SUV?EC6就将于9月下旬开启交付。

8月31日，蔚来宣布增发8850万股美国存托股票（ADS），发行价格为17美元/ADS，预计总融资额超过17亿美元。对此，李斌表示，增发ADS有利于进一步增强公司的资产负债表，优化资本结构，更好地支持其核心技术的研发（尤其是自动驾驶），以及为全球市场扩张做准备。

截至9月3日，蔚来已经在全国开设151家门店，其中包括22家蔚来中心和129家蔚来空间，销售网络已覆盖全国91座城市，并且未来还将进一步扩张。

与此同时，蔚来持续布局换电站，到目前已建成145座。

为降低消费者的电动汽车购买门槛，8月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaS(Battery?as?a?Service)，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格、用户金融贷款首付和每月还款都以去掉电池包的价格计算，使车辆售价降低7万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车获得腾讯控股增持股份 比例升至16.3%

什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下

三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。

“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。

在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。

其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。

在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。

看看蔚来未来的规划

蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。

公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来计划将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况

票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。

此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资事件位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。

除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶辅助走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。

近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。

蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。

蔚来汽车资产负债率上涨的原因

财经网汽车讯?腾讯控股对蔚来汽车持股比例上升。

7月13日，据美国证券交易委员会文件显示，腾讯控股在6月10日-7月8日期间，增持了蔚来汽车A类4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。此次腾讯控股增持，使得蔚来汽车股份昨日收盘涨超3%，每股股价达14.3美元。

据天眼查数据显示，蔚来汽车自2015年以来，共完成12轮融资。其中，腾讯集团旗下投资部门腾讯投资共参与其中4轮融资，并参与了蔚来A轮融资。

今年2-3月，蔚来汽车先后获得三轮可转债融资，总金额为4.25亿美元。参与融资的投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

其中，蔚来2.35亿美元的可转债融资，主要是为了增强资产负债表支持运营和发展，以应对目前市场的不确定性。

因蔚来中国落户安徽，战略投资者将注资70亿元。

4月底，蔚来与由合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司主导的投资者（以下称“战略投资者”）签署了投资蔚来中国的最终协议。

根据最终协议，战略投资者将向蔚来中国投资总计70亿元人民币的现金。蔚来将向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务、蔚来能源在内的核心业务与相关资产。注入资产价值为177.7亿元人民币。

此外，蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币现金。投资完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者合计持有24.1%的股份。

6月2日，蔚来中国出现工商信息变更，公司注册资本由1100万元人民币变更为38.5亿元人民币。

这表明，蔚来中国70亿元融资已到位部分。

7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签署了战略合作协议。根据协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作。

蔚来汽车CEO李斌表示，银企战略合作的签约，将加快蔚来中国总部的建设与业务发展，并表示，蔚来下一步将增加合肥团队规模，深化与本地供应链的合作。

按照蔚来透露的信息来看，蔚来中国将在中国市场上市。

在2020年第一季度财报的电话会议上，李斌明确表示，蔚来中国具备在中国市场IPO的可能性。

在销量方面，蔚来在6月交付3740台，同比增长179%；上半年累计交付14169台，同比上涨87.9%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入不敷出。蔚来汽车资产负债率上涨的原因是入不敷出。蔚来是智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。