汽车漂移特技教程视频_汽车漂移特技教程

1.怎样学会漂移？

2.汽车驾驶特技

3.赛车漂移原理是什么？怎么才能成功漂移

4.王牌竞速漂移特效怎么获得

5.狂野飙车9漂移怎么玩

6.汽车漂移时换挡情况

7.怎么挂档漂移和惯性漂移？

8.赛车漂移原理是什么？怎么才能成功漂移？

9.什么是汽车漂移？汽车漂移好学吗？

怎样学会漂移？

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然后你要知道漂移是怎么形成的，漂移分几种就是：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间地正压力可以。

这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数地方法，将它们分开，是因为应用方法不同可以。

保持前轮抓地力地方法

1.行驶中不使前轮与地面间有很非常大地速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，比别的都好最好就是行的意思可以增大正压力可以。这二项要一起满足才行可以。

实际c作里面，拉手刹就一点（不多的意思）一起满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很非常大地速度差可以。

产生漂移地方法有

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大地后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车地四驱车）在速度不很非常高时猛踩油门并且打方向可以。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车地方法可以。1，2只用于前驱车跟拉力比赛用地四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车可以。注重1跟2，3跟4分开，是因为车地运动路线会有很非常大地不同可以。重要说明：漂移过弯跟普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯地速度极限最多只可能比普通过弯高一点（不多的意思），在硬地上漂移过弯地速度极限比普通过弯还低低落！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间地摩擦系数、车地速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关可以。例就像如雨天、雪地上行车想甩尾很非常容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（就这样安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教俺驾驶地师傅就叫俺打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车低落！）；前悬挂系统地防倾作用越弱，越容易甩尾可以。

甩尾中地控制

就像如果是用手刹产生漂移地，那么当车旋转到你所希望地角度后，就应该不应该放开手刹了可以。

漂移地中途地任务就是要调整车身姿势可以。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车地过弯特性等因素是会经常变化地可以。就这样车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望地路线行驶可以。

先说明一点（不多的意思）原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间地摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力可以。减小摩擦力地方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力地方法就是相反了可以。

其中，让车轮太慢转动地方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮地可以。不管是否有手刹作用于其它车轮地车，俺所清楚的知道地有手刹地赛车全都是俺所说地情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力就这样后轮失去较多摩擦力不能一概而论可以。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去很非常多摩擦力，就这样就容易产生转向过度了可以。因为无论脚刹、手刹都有减速地作用，就这样车很非常快就会停止侧滑可以。 答案补充 真正地漂移

而就像如果想车轮长距离侧滑，唯一地方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD地、功率足够大地车才行的意思可以这样做可以。怎么回事为什么甚么要有LSD呢为啥？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面地压力大，内侧地车轮压力小可以。没有（跟有相反）LSD地车会发现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很非常慢地情况可以。这个转得慢地车轮与地面间摩擦力大，车地侧滑就会很非常快停止.

车分为前驱、后驱、四驱，没有（跟有相反）驱动力地车轮是不可能高速空转地可以。那么前驱车地后轮就不能做长距离地侧滑，就像如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，就这样前驱车是不能做长距离漂移地可以。四驱地车很非常显然是行的意思可以地可以。后驱车呢为啥？后驱车前轮没有（跟有相反）驱动力，但前轮行的意思可以向车身滑动地方向摆一个角度，就这样后驱车也行的意思可以作长距离漂移

侧滑距离与侧滑开始前地速度有关，通常会越滑越慢，最后就这样停下来，但就像如果场地允许、控制得好，理论上行的意思可以做无限长地侧滑可以。因为打滑地车轮仍有一点（不多的意思）地加速所用，而侧滑地轮胎也受到地面地阻力，当这二个作用平衡时，车地速度就不会降低了可以。例就像如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中地一种，当然也行的意思可以做出转弯半径较大地无限长漂移.

上面是控制驱动轮侧滑长度地方法可以。答案补充 调整车身姿势用到地方法

1.控制前轮地角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速地趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多就这样车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度可以。

注重:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱地四驱车）加油所产生地效果不一点（不多的意思）是加速，就像如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多可以。答案补充 最大漂移角度

在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角就像如果大于这个角度，就必须要停车（不停地话就撞出去）可以。注重不包括漂移产生时

后轮驱动车来说，因为前轮没有（跟有相反）驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是就这样地面对前轮地侧向力控制车头运动可以。就这样车头指向与车身运动方向之间地夹角最多只能跟前轮最大摆角相等（不同地车前轮摆角不同，一般轿车地前轮摆角行的意思可以有30度（大概的意思，不敢肯定）），再大一点（不多的意思）地话，除了停车再起步之外就没有（跟有相反）任何方法恢复正确行驶可以。注重平常人提到地“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间地夹角，而是附图红色标志出地角度，弯越急，显得角度越大

后驱车也有前轮抓地力不够、转向缺乏地情况可以。在这样地情况下，车头指向与车身运动方向之间地夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常（跟不正常相反）行驶

前驱车因为行的意思可以保持后轮地抓地力而加大油门让前轮向外滑，就这样前驱车地最大漂移角度很非常大，行的意思可以接近90度

四驱车因为前后轮都行的意思可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多地可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮行的意思可以向外摆，那么四驱车地最大漂移角度就比后驱车大

前驱车是最容易驾驶、最安全地答案补充 漂移地出弯

出弯地时候就应该不应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度地方法一样可以。

对于前驱车，

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生地时候，前驱车基本上是转向缺乏地）

2.通过前轮向外摆修正车头角度

3.也行的意思可以前轮向外摆之后放一点（不多的意思）油门可以。

对于四驱车，2通常是必要地，3也很非常有效，1则不一点（不多的意思）奏效可以。

对于后驱车，最主要2可以。视具体情况而定，车地重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响可以。

注重整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑地，就这样准备出弯地时候不要把车头指向路外侧，而是应该不应该指向内一点（不多的意思），让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美地出弯可以。

开不同地车做漂移都要有一段适应过程，了解车地特性；在不同路面上也要有适应过程可以。在拉力赛中，因为每个弯地具体情况都是不清楚的知道地，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同可以。就这样拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”地原则--进弯前速度慢一点（不多的意思），看清楚弯道之后就行的意思可以加大油门出弯可以。用这个原则过弯不但不会慢很非常多，而且安全性大大提高可以。答案补充 对于后驱车，就像如果你要漂地距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说地左弯为例，车地重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面地压力为:右(外)侧前轮>左(内)侧前轮>右(外)侧后轮>左(内)侧后轮可以。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面地附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车地原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相一起(由于后轮失去附着，阻力小，就这样后轮速减少地比车速减少地慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移地距离更远，就要保证后轮失去附着地时间（很非常宝贵）更长，也就是保证后轮速与车速地差值保持时间（很非常宝贵）更长，比别的都好最好地办法是人想的就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中地"动力滑胎"，用油门跟前轮地方向就行的意思可以控制滑行地时间（很非常宝贵）跟方向可以。但对于刹车漂移地前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着地(四轮漂移除外)，就这样加油会使车加速，造成重心后移可以。答案补充 漂移地技巧

漂移是一种极具观赏性地驾驶方法，另外在拉力赛中也是一项常用地技术可以。这二年漂移在国内很非常热门，尤其是很非常多年轻地驾驶者都喜欢欣赏，但是俺也听说过因为方法不当而造成事故可以。现在这会俺就把俺这些年对漂移地理解跟方法告诉大家可以。不过在说漂移以前，俺们从最简单，比别的都好最好上手驾驶方法说起：

一、调头

俺要强调，这种特殊地驾驶方法存在一点（不多的意思）地危险性，请在空旷地场地上练习，而不是街道可以。开始练习前需要确定二件事情，一个是车辆地手刹有效，另一个是关闭掉车辆地电子稳定程序跟牵引力控制系统可以。俺先向大家详细的说介绍3种调头方法可以。

1 、向前行驶是180度调头

俺以向左调头为列讲述，就像如果想向右掉头，所有地方向盘c作反向就行的意思可以了可以。首先要控制车速在60公里（大概的意思，不敢肯定），左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性可以。接着猛向左转动方向盘一起勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来可以。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘可以。当车头转过180°时，回正方向盘地一起放开手刹可以。一次向前地180°地调头就完成了可以。答案补充 2、倒车时180°调头

这种调头方法c作上要简单一些，不需要配合手刹可以。倒车使车辆具有一点（不多的意思）地速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向可以。当车头转过90°时开始逐渐回方向可以。当车头转过180°后回正方向可以。

3、向前行驶时360°调头

这种特技驾驶需要地初始速度要达到80公里（大概的意思，不敢肯定）可以。初期动作跟向前180°调头一样，都是猛打方向地一起勒手刹可以。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧可以。这样车辆就能完成360°调头了可以。

二、漂移

在开始学习漂移前，俺们必须明白几件事：

1、安全

漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘地一种驾驶状态，甚至是漂移地高手也会严重失误，就这样对于想要学习地人，俺强烈地要求场地一点（不多的意思）要空旷，行的意思可以在地上码放装桶可以。《头文字D》只是就这样一个童话可以。

2、车辆地选择

大马力地后驱比别的都好最好，前驱跟四驱车都行的意思可以做漂移，但是难度大，也很非常难做到长距离地漂移可以。

3 、漂移一点（不多的意思）会伤车

主要是轮胎可以。传动系统，底盘部件也会造成一点（不多的意思）程度地损伤可以。答案补充 三、开始漂移了

后驱 分5个步骤

A、在入弯前减速，速度要比正常（跟不正常相反）过弯要低一些

B、入弯点要比正常（跟不正常相反）过弯晚一些，档位减至2档，打方向入弯可以。

C、在临近弯心地地方猛然加油，后轮会在突然增加地扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧地横向移动可以。感觉到车尾地横移后立即向横移地方向转动方向，速度要快可以。

D、根据车尾横移地幅度调整方向跟油门，保持车辆漂移动态地平衡可以。这是最难地一点（不多的意思），漂移地角度，距离与方向地幅度有很非常大地关系，需要多体会，多练习可以。

E、接近出弯点地时稍收油门并且逐渐回正方向就行的意思可以令车恢复要正常（跟不正常相反）状态可以。

最后详细的说介绍其它地漂移方法：

手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高地车速进弯，快速打方向地一起拉手刹使车尾失去抓地力可以。调整方向跟油门，当通过弯心后就行的意思可以放掉手刹了可以。

重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高地车速进入弯道，入弯时大力刹车，降挡并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力可以。保持车辆姿态至出弯可以。答案补充 斯堪地纳维亚法（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心可以。这样做地目地也是让车尾瞬间失去抓地力可以。

在实际地c作中，不同地漂移方法要根据车况，路况，弯角地大小灵活地运用可以。对于漂移高手来说，也是常将几种不同地方法组合使用可以。比就像如很非常长弯角用手刹漂移法，利用轮胎跟地面地摩擦减速，到达弯心地时再利用扭矩漂移法出弯可以。这样做地目地就是为了一个长距离地漂移可以。

就这样那句话，漂移是要靠时间（很非常宝贵）地练习换来地不是蛮干可以。俺这只是就这样告诉大家平常俺玩地一些经验可以。其实俺也出过事故低落！低落！低落！长练习就行的意思可以做到低落！就像如果你能理解这些东西地话，就开车出去找地方漂移去吧低落！多叫上些人，别一个人去玩低落！这样大家还有个照应低落！这些驾驶地方法同样也行的意思可以对付一些紧急地情况，这些大家慢慢地领会吧低落！

漂移有危险 操作需谨慎

汽车驾驶特技

漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。博速-赛车学校有这个课程

主要训练科目包括：弹离合、手刹、锁档、重刹车、转向过度、钟摆效应、摆动漂移、打滑、跳动侧滑、长距离漂移

赛车漂移原理是什么？怎么才能成功漂移

一、漂移的产生的原理

后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

二、怎么才能成功漂移：

（1）在进入弯道前，保持足够的速度?

（2）进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘?

（3）迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 ?

（4）车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速?

（5）在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 ?

（6）滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

三、

漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。

漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

王牌竞速漂移特效怎么获得

获得教程：

推力漂移是加速效果与漂移技巧的组合技，适用于较小的弯道，当车辆处于涡轮、氮气或队友的加速特技状态时，按下方向键和漂移键起漂。

当车辆已处于起漂状态时，再按住刹车键，便能让车身保持直线侧滑，这一技巧可以让赛车在高速状态下，以精准姿态通过一些大角度急弯，且出弯后加速衔接顺滑。

钟摆漂移就是让车身像钟摆一样甩尾的漂移方式，适用于S形弯道等需要快速反向漂移的赛段。

身着“旭日迷雾”的柯尼塞格Jesko仿佛浓雾之中缓缓升起的一轮旭日，任何困难阻碍都无法阻挡他在追求极致速度的道路上前进，照亮每位车手内心的竞速之光是它生而俱来的使命。

整个车身被银灰色包裹，为其更添一分清秀气质。红白色车贴加以点缀，任何时候都不要怀疑它带有一颗火热的极速之心。“Champion”字样的车贴充满王者气息，仿佛在提醒所有人，赛道之王已经蓄势待发，不断超越自我，向下一个胜利终点出发！

狂野飙车9漂移怎么玩

狂野飙车9是一款好玩的赛车游戏，游戏中的漂移技巧是必须掌握的，在比赛中有非常重要的作用，下面小编就给玩家带来狂野飙车9漂移怎么玩的内容，一起去看看吧！

漂移技巧

智能点刹漂移：

当有转弯的时候，智能点刹，赛车就可以不停的漂移，除非撞到路障或使用氮气，汽车才会停止漂移计数。

点刹漂移，在进入弯道的各个角度时，双击刹车按钮进行漂移，其产生的漂移效果都是系统控制的。所以在转弯时，你想什么时候进行漂移都可以随意。

智能点刹漂移界面

重力感应漂移：

狂飙里的漂移还有重力感应，这个操作有点难，一个不好，各种乱撞，画面会非常难看。

这里主要需要注意入弯时的时机，位置角度。做好之前的准备后，双击刹车按钮进行漂移，游戏设备会根据弯道大小来进行左右倾斜，而倾斜角度大概在2540之间。

重力感应漂移界面

触屏转向漂移：

触屏转向相当于自己开车，按下刹车然后转向就会自动漂移，控制好力度和方向就行。

这个模式下，需要注意的是屏幕左方的左右方向按钮，车辆进入弯道时，及时点击对应的方向键。如向左转弯时，则需要及时点击左方向键+刹车按钮（右下角），而右转弯时，同理，及时点击右方向键+刹车按钮。

触屏转向操作界面：左右方向键+氮气+刹车按钮

漂移注意事项：

在过弯之后，很多时候要及时取消漂移，否则会撞的很惨。氮气除了漂移可以收集之外，还有氮气瓶可以捡，蓝色是一罐，**是蓝色的两倍量，腾空和特技也可收集氮气哦。

汽车漂移时换挡情况

一、调头 我要强调，这种特殊的驾驶方式存在一定的危险性，请在空旷的场地上练习，而不是街道。开始练习前需要确定两件事情，一个是车辆的手刹有效，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先向大家介绍3种调头方式。 1 、向前行驶180度调头 我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。 2、倒车时180°调头 这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。 3、向前行驶时360°调头 这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。 二、漂移 在开始学习漂移前，我们必须明白几件事： 1、安全 漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。 2、车辆的选择 大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。 3 、漂移一定会伤车 主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。 4、选择合适的场地 柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢 砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小 三、开始漂移了 分5个步骤 A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些 B、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。 C、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。 D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。 E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。 最后介绍其他的漂移方法： 手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。 重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速，并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。（用此方法的话，FR的前后刹车刹车比不可太前。） 逆甩（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。 在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。 还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢的领会吧！

怎么挂档漂移和惯性漂移？

无论是自动挡还是手动挡，只是漂移不等于拉手刹。手动挡的车一个强行退档就可以实现漂移，抓地力还很强悍，重新起步时还能获得很好的驱动力。

在幅度较大的漂移中，离合器是必须使用的，这玩意发明出来并迄今使用是有原因的，它能将驱动齿轮与车轮分开，还能强行退档并维持发动机在该挡内的最佳转速，这样车子会出现惯性滑行，并且是高速的，缓慢减速的滑行，而在重新驱动车子时能获取最佳动力。

摆动漂移

钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青。

还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

赛车漂移原理是什么？怎么才能成功漂移？

汽车产生漂移的原因归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够

实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。

1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

注意1和2，3和4分开，

是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制：

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

什么是汽车漂移？汽车漂移好学吗？

我来把我这一年多来练习漂移的经验和知道的要领在这里系统的说一下，希望能帮到你。首先，我来说说为什么要漂移。漂移不只是因为好看才发明的，而车辆在失控时的“漂移”现象，也只是能称为侧滑而已，正如我经常提及的那句话，POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL。漂移也是如此。只有你能随心所欲的控制了这个技术动作，那时才叫你会漂移，如若不然，只能说你是在练习漂移。而我自己目前，也只是练习漂移而已。那为什么要漂移呢？那就是另车更快的过弯的一种方法，当然，漂移也是一种特技动作，不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力。也有一种说法，说只有四个轮胎紧咬地面，靠走线位，切APEX，才是最快的过弯方法，漂移过弯比这种走线位的方法慢。其实未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走线位比较好，因为这样最安全，速度越快漂移越不好控制。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移，甚至你察觉不到。这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态，什么是临界状态呢？经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦，也就是基本不打空转的时候摩擦力最大。当轮胎开始打空转，变成滑动摩擦时，摩擦力反而下降20%。所以，当轮胎保持在要滑，又没滑的时候，这就是摩擦力发挥到大极限的时候，ABS也就是根据这发明的。所以，当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候，说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时候，当然是已经超越了最大摩擦力，所以这时速度比咬地时快，如果你能很好的控制漂移的路线，用漂移走出线位来，当然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速度和线速度的问题，太深了就不提了。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位，那真是最快，咱们普通人就先别要求那么多了。谢谢哦