比亚迪座套安装视频_比亚迪汽车坐垫套

1.比亚迪f3后排座怎么拆

2.比亚迪F3标准型后排座椅如何拆卸

3.车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

4.内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM初体验

比亚迪f3后排座怎么拆

比亚迪f3后排座拆卸的方法：首先将原来的座垫取下，用膝盖顶住边缘往前顶，一边手往上抬，注意左下角和右下角的固定螺丝，组装好T型套筒扳手，分别拆下螺丝，将背靠往上抬，就可以拆下了。

比亚迪F3座椅后排旁边有两个螺丝，是固定座椅的，拆掉就可以了，装后面的坐垫，也是直接可以拿掉的，从后排使劲往上掀，就能掀开了。

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，它的官方指导价区间为： 4.39-7.79万。比亚迪F3内部整体给人实用而大方的感觉，设计合理的中控台布局，环型点火照明灯、电动控制外后视镜、前排超宽中央扶手/双层储物盒等多项人性便利化装置与配备让人感到贴心，加上车内多处木纹装饰、皮式方向盘、防潜滑高级打孔皮座椅显得十分高档。方向盘音像控制系统让驾驶者在驾驶途中能够自如的调节CD播放与音量控制，增加更多驾驶乐趣。中控台整体感较强，仪表盘为LED自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较统一。安全配置方面，拥有ABS+EBD系统，像ESP+HHC等系统要去到顶配车型才拥有，好在比亚迪F3对车内儿童的乘坐安全也挺注重的，像儿童座椅接口和儿童安全门锁都装配上了。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

比亚迪F3标准型后排座椅如何拆卸

1、拆卸比亚迪F3标准型车辆后排座椅需备好如下工具：小一字改锥、大级轮、长接杆、十四套头。

2、把住比亚迪F3标准型后排座椅的角往上抬，先将比亚迪F3标准型后排座椅如图所示的两个铁环与底盘卡槽分离开。

3、再把住比亚迪F3标准型车辆后排座椅与后排靠垫的缝隙后往前掰，这样比亚迪F3标准型后排座椅会往前移动一部分距离。

4、然后即可找到固定比亚迪F3标准型后排座椅的螺丝了，拆下即可。

5、下面再将固定比亚迪F3标准型后排座椅与安全带卡扣的螺丝拆卸下来，具体见下图。

6、来到比亚迪F3标准型车辆后排座椅的另一边，将这一边的螺丝也拆卸下了即可，具体如图。

7、最后比亚迪F3标准型车辆的后排座椅了即可拆卸下来了，具体如图。

车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

近几年，随着国家实力强大和人民更加富裕，对于传统文化的自信和回归衍生出各种带有“国潮”风格的商品。所谓“国潮”需要具备两个因素：一是要有中华传统文化元素；二是要与当下时尚潮流相融合。如果要在汽车领域选出“国潮”产品，那么以中国朝代命名、采用“龙颜”设计理念及坚持中文标识的比亚迪王朝系列无疑是最合适的人选。8月31日，比亚迪正式开启了全新紧凑型SUV——宋PLUS的广东站预售，预售价格为11.88-14.68万元，我们也在现场对展车进行了实拍，车型为宋PLUS?2020款1.5T自动旗舰PLUS（下称宋PLUS）。由于车型配置表暂未公布，因此我们今天看看它的主要特色。

新车特点：

一、定位介于宋Pro和唐之间，未来将推出DM和EV版本（前脸有所区分）

二、外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，强调宽体和低趴的运动感

三、车厢采用全新布局，造型、用料和配色营造出轻奢范儿

四、车机引用DiLink3.0系统，打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的协同

五、采用全新动力总成，骁云1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器

继“汉”之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅新车就是宋PLUS，从命名上看很容易让人以为是宋的某个改款，但其实这是一款全新的紧凑型SUV，轴距比宋Pro加长了不少，定位介于宋Pro和唐之间。外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，采用宽体和低趴的车身比例营造出更多运动感。除此之外，新车在动力方面也做了全新的升级，搭载了全新的“骁云”1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，这套动力组合也是首次亮相。

前脸依旧是大尺寸六边形中网，不过随着“Dragon?Face”设计理念已升级至3.0版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，再次强化中国文化。宋PLUS与汉一样，提供了两套前脸风格，EV版为封闭式，与汉EV非常相似。

“龙爪”前大灯内部依次排列的近远光灯组，配备的都是LED光源，LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分采用内凹扩散式造型，不过格栅却是封闭式，内置的灯带是转向灯。

宋PLUS采用了宽体低趴的车身姿态，侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶采用了下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，同级SUV基本都在0.9以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距足足加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，虽然配置暂未公布，不过中可以看出，除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC的智能手机都能够在外后视镜上进行感应解/落锁。

门把手与车身同色，配备了无钥匙进入。

前后轮规格均为245/45?R20，搭配类似旋风造型的双色轮毂，匹配的是马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。这双“大脚”正好符合“PLUS”的特点，与整车的宽体造型吻合，还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。?

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯采用流水式动态点亮效果。车顶扰流板加入了如天际般的长刹车灯，贯穿扰流板，点亮时格外醒目。底部采用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧封采用导风口造型，提升运动感。

宋PLUS的车厢布置一改比亚迪现有风格，从造型、材质、配色、功能多维度进行了升级，彻底改变了之前比亚迪车厢靠一块旋转屏幕来吸引用户方式。仅从中我们就能感受到这个车厢很有吸引力，中控台的层次清晰、色彩也很丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料也很用心，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质采用渐变色也很趣味。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，黑棕渐变的皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也很合适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，依旧采用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

全液晶仪表盘很有可能是与唐相同的12.8英寸，UI界面与唐上的也是完全一样，两侧是能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶辅助显示，各种信息的区域划分清晰，简单易读。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也更大气，而且考虑到了对驾驶员的干扰，安全性也有提升。

挡杆台做得很有档次感，两侧采用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论是看还是触摸，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方式带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

挡杆台下方采用镂空布局，营造出双通道开放空间，内置有USB接口、Type-C接口及12V电源，美中不足是开口有些小，女士挎包或高跟鞋可能进不去。

中央扶手箱盖采用棕色皮质包裹，双红色缝线提升档次感，前方的凹槽可用来放置手机、钱包等物品。扶手箱内部空间方正而且够深，为了提升空间利用率，两个杯架的高度是可调的，下方的储物格也可以移动。储物格专门设置了麦克风插槽用来放置随车麦克风，考虑的很细致。

用料与配色，是车厢的一大亮点。从副驾驶前台部分可以看到，这里有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽，没有任何违和感，我们在车厢内呆了很长时间也丝毫不觉沉闷。配置了31色氛围灯，让车厢富有生气。局部造型方面，做得同样用心，细条状的空调出风口和横向条纹的喇叭面板纵横交错，开门拉手的镀铬件的弧线也做得非常性感。

副驾驶前台的钢琴漆面板内部配置了LED光源，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，必要时可充当“表白神器”。总得来说，该面板与仪表盘、中控屏形成了完整的智能交互系统，对于副驾驶的乘坐感受照顾的很细致。

前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分的色彩风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，整体的包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量。据悉，座椅由知名汽车座椅供应商佛吉亚提供，人体工程学做得非常成熟。

后排座椅材质和配色与前排相同，坐垫与靠背之间的角度设定合理，坐垫的纵向支撑充分，椅背也有一定的侧向支撑力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶空间一拳多，横向空间则非常充裕，整体的表现令人满意。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕，舒适度有保障。?

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排的保持一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

尾箱空间做得也不错，纵向深度足够，横向空间将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，加上车身本身够宽，后端的横向距离很充分，高度方面会呈现出内高外低的状态，对于大型方正物品是个考验。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，这台车还配置了电动尾门，考虑的相当周到。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38%。输出参数，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能，相比本田的1.5T发动机输出数据也全面超越。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95%，耐久性比普通AT变速器高25%。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

侃弟点评：

宋PLUS是一款全新车型，而非宋或宋Pro的升级，它的车身尺寸和轴距比起宋Pro都有增加，是一台紧凑+级别的SUV，位于宋Pro和唐之间，是宋家族目前最高端的产品。宋PLUS有宽体低趴的造型、轻奢范儿的内饰用料、全新动力总成和带感的智能交互系统，是比亚迪用心打造的一款产品，有点不惜成本、不计利润的意思，承载着比亚迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的预售价，我们认为宋PLUS已经拥有很高的性价比，很有可能和宋Pro形成紧凑级SUV双车双响的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM初体验

注：本次拍摄的车型为2021款唐DM顶配版本，下文简称为2021款唐或新款唐。

外观微整容

新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几个层级，毕竟很多消费者首先就是看颜值，颜值可以再去看技术如何。

前脸部分，面积巨大的龙嘴中网得到保留，并且中网还增加了哑光饰条，让前脸更具动感，并且中网的设计相比老款车型要更为立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。这张龙脸的设计确实相当经典，足够大气也不失 科技 与 时尚 感，这背后体现的是比亚迪设计团队的实力。

大灯依旧是相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯，另外示宽灯点亮后，还会看到灯组内部会有蓝色氛围灯，整个灯组效果还是很不错的。

保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。

车身部分新款唐并没有太多调整，因为原车型上的设计已经很经典，所以新款车型我们也能看到悬浮式C/D柱、双腰线等设计。而新款唐的车身尺寸与老款车型也是没有差别的，所以新款的唐看起来块头依旧相当大。

老款DM车型高配车型会使用22英寸的大轮毂，新款唐DM也是如此。拍摄车为顶配车型，所以其搭载了265/40 R22的轮胎，这个尺寸的轮辋和轮胎，远看起来就相当霸气，而这么大的轮辋也很能衬托唐硕大的车身。而刹车方面，DM顶配车型依旧使用了布雷博刹车以及四个打孔刹车盘。

尾部跟车侧一样，变化都不算大，标志性的贯穿式LED尾灯继续使用，也正是这个尾灯让唐在夜间得到辨识度大大提升，并且这个尾灯也是尾部的视觉重心。另外后保险杠两侧增加了C型的高亮黑饰条。

内饰豪华感UP！

新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。相比老款的全黑主题，可以带给乘客更豪华的视觉享受。

老款车型中控台上部均为软质搪塑，新款车型上部依旧为搪塑，但中部加入了钢琴黑饰板，这个面板上还设有灯带，会随着氛围灯亮起而亮起。另外中控台还有哑光电镀饰板，加上全新设计的镀铬空调出口，让新款车型在内饰质感上有了极大提升，而这也是老款唐内饰的一个遗憾，新款的改变算是补足了这个短板。

另外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。

新款唐的方向盘采用D型两幅式设计，而老款车型是传统的圆形三幅式设计，这是新款唐变化比较明显的地方。很有意思的是，方向盘下方有一个单色显示屏，这是用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。

另外驾驶辅助控制按键从老款的独立拨杆改为设置在方向盘左侧按键区域，这样实际操控起来会更位便捷，驾驶员的学习成本会更低。而提到驾驶辅助系统，新款唐延续了老款唐在主动安全系统方面的配置，拥有一整套完整的主动安全功能，包括车道偏离提示、盲区监测、前碰撞预警、主动刹车等功能，而自适应巡航以及车道保持功能自然也不会缺失。

方向盘后方是全液晶仪表盘，仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。而全液晶的仪表盘在主题上有了更新，从原来的蓝色主题变为黑色，并且UI的设计也更为精致。

中控屏是新款唐的一个升级点。老款车型高配车型使用的是14.6英寸大屏，而新款车型将屏幕尺寸提升至15.6英寸，并且屏幕的边框更窄、UI设计做了更新，视觉上更震撼、更有质感。当然，这个屏幕跟老款一样，依旧是支持电机旋转的，只要按一下屏幕的键，屏幕就可以在横向和竖直两个方向之间切换。

车机搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其 娱乐 性和实用性表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。

另外新款唐很重要的一项功能升级是整车支持OTA远程升级，车主通过车机或是手机即可实现相关系统的升级，无需再前往4S店，大大提升了便捷性。

而这套DiLink 3.0智能网联系统其实有一个很好玩的功能，那就是在车内可以唱K。在中央手扶箱内会有专门的底座来放置麦克风，取出麦克风后，点开全民K歌APP，就可以在车内K歌。

挡把区域新款唐使用了整块的高亮黑饰板，并且挡把下方的功能按键也做了优化，一键启动移到了挡把后方，视觉上更为对称。并且老款车型在这块都是实体的独立功能按键，而新款车型则将实体按键进行了升级，将功能按键都放在一块面板上，看上去你以为是触控式的开关，实际上按下去还是机械按键，但质感上比老款车型高级不少。

新款唐在空调系统上也有升级，首先是使用了CN95级别的空调滤芯，过滤效果更好。另外你也可以使用手机远程启动空调的杀菌模式，也就是60°的出风内循环半小时，这样可以有效地对空调系统进行杀菌。疫情过后，各大车企都在杀毒 健康 这块有了加强，而新款唐加入这些功能也是情理之中的。

在NVH方面，新款唐除了继续使用双层隔音玻璃外，还搭载了12个来自北欧的Dirac立体式琴弦扬声器，使得车内乘客拥有更好的听觉享受。

新款唐在前排拥有2个USB口和1个点烟器接口，而后排则有1个220V电源接口和2个USB接口，在电源配置方面表现还是很不错的。而新款唐在前部增加了无线充电功能，而无线充电面板则是设置在中央扶手箱盖板前方，驾驶员放置取放手机都相当方便。这里不得不说的是，有一些车型因为没有预留无线充电的位置，所以在改款时只能将新增的无线充电面板放在手套箱内。这个是很不实际的设计，因为每次取放手机都得打开手套箱，很影响便捷性。

而在后排，由于2021款DM车型前期只有7座版本，所以后排也拥有了独立空调。后排的空调控制面板依旧是在中央手扶箱背面，不过相比老款采用实体按键控制的方式，新款唐后排空调用的是全触控方式控制，豪华感会更强。

而全景天窗新款车型中也继续保留，这个全景天窗其实开口面积还是很大的，后排乘客抬头就能够看到天空。全景天窗其实白天用处不算大，但在晚上打开的话还是可以提升一下内饰的空间感，并且也能让坐在后排的小朋友看看天和高处的建筑物。

空间/座椅

新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，官方将其称为“龙鳞纹”。座椅的触感还有质感表现相比老款车型都有极大的提升。而前排座椅都是采用电动方式来调节，并且前排座椅还拥有加热以及通风功能。

在空间方面，我们直接来看新款唐的后排空间表现。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.8米车长加上2.8米的轴距，后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。

来到第三排，首先要说的是毕竟唐只是中型的SUV，第三排空间不能跟全尺寸SUV或是MPV来比。在第二排座椅推到最后时，第三排乘客膝部是完全没有空间的，倒是双脚可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。

至于新款唐的车内储物空间表现，这方面就跟老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。而后备厢区域新款唐同样没有作出改动，在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间。

三种版本动力

新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV三个版本。

总结