长安汽车最新款suv价格_长安汽车最新款suv价格表

1.长安智电iDD两车上市，最低13.99万元起，混动自由

2.长安UNI-K最新款最低多少钱可以落地？

3.国产车顶配不到14万，配置超百万合资，新款长安UNI-T实力如何？

4.长安cs55plus多少钱一辆

5.试驾解读长安UNI-T：180匹马力，售价不到12万元，这是最强黑马？

长安智电iDD两车上市，最低13.99万元起，混动自由

从前，世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，而现在，都已经2023年了，混合动力的驱动形式已经属于百花齐放了，更不可能是丰田独占鳌头了，比如面对全新的长安智电iDD，也是要敬它三分的。

犹记得，在年初的2023年长安汽车全球伙伴大会上，期间长安汽车执行副总裁叶沛还分享了“长安智电iDD“技术，随即便推出了全新车型——长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD。

众所周知，长安UNI系列车型是长安汽车和年轻消费群体密切相连的关键纽带，一经推出就受到市场上的追捧。现而今，长安UNI系列车型有了智电iDD技术加持，可以说是强强联合。

城市代步可以不加油，长途驾驶也不再有续航焦虑，而这就是长安智电iDD混动车型最大的优势。

2月24日，在万众期待下，长安智电iDD两款新车正式上市，其中长安UNI-V智电iDD共计2款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，重点是，官方已经推出限时优惠价13.99万元。

另外一款是长安UNI-K智电iDD，一款大五座智能高级电混SUV车型，新车价格来到了18.79万-21.59万元。

坦白来讲，合资品牌切换到混动车市场更早一些，但由于过高的门槛，在国内市场依然不温不火，而长安智电iDD就不一样了，上来直接拉低了混动的入门门槛，从而让更多的人对于混动车型不再望而却步。

而对于长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD而言，外观造型方面采用了最新的设计风格，足够年轻、运动有活力，无边框式的前格栅已经非常具有代表性了，而格栅上的iDD小标识，才是混动版本的身份象征。

总的来说，外观大致延续了燃油版的设计，但同时也有所区别，进入内饰，也并没有采用简单的双联屏中控，液晶仪表和中控屏保持独有的层次感，搭配宽大的扶手箱、零重力座椅、前后双层的隔音玻璃，完全能够保证在驾乘期间的舒适性和静谧性。

而这还不够，即使价格方面拉低门槛，但配置上依然毫不吝啬，比如说长安UNI-K智电iDD吧，矩阵式LED大灯、主动刹车、胎压监测、前方碰撞预警、360°高清全景影像等均为全系标配，而更高的智趣型售价为19.49万元，虽然多出了7000元，但同时也享受到了感应式电尾门、全车隔音玻璃、副驾驶电动座椅、前排座椅通风/加热以及翻毛皮混搭座椅等实用配置。

当然了，既然要选择长安智电iDD车型，最关键的还是动力配置方面，UNI-V 智电iDD搭载了混动专用的蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率可达125kW，而且匹配的一体式发电机同样带来了125kW的最大功率输出，相当于综合功率达到了250kW。账面数据已然如此，现实的测试中，动力表现依然非常优秀。

至于长安UNI-V智电iDD，则配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航可达113km，支持交/直流双快充。毫不夸张地讲，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。

写在最后：在当下的中国汽车市场中，燃油车已经进入倒计时，而纯电车也不是市场主导，显然，混动车型最符合现在的需求，而长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD就是最优解，不信？我们就拭目以待吧。

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长安UNI-K最新款最低多少钱可以落地？

长安UNI-K2021款是一款长安汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为153900元-184900元。长安UNI-K的最高配2021款2.0T全轮驱动尊贵型的官方指导价为184900元，以北京市为例，目前该地部分经销商有最高50000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为134900元；如果全款购买的话，再加上商业险6072元，上牌费用500元，购置税11938元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是154760元左右。

长安UNI-K前脸呈现出年轻的设计风格，配合倒梯形格栅，提升了整车的档次。

长安UNI-K2021款2.0T全轮驱动尊贵型内饰呈现出个性的设计风格，加上黑色饰条，整体视觉效果很有特色，符合年轻人的审美标准。该车配备了蓝牙/车载电话、电动后备厢、无钥匙启动系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，长安UNI-K配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为171kw，峰值扭矩为390牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，长安UNI-K的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国产车顶配不到14万，配置超百万合资，新款长安UNI-T实力如何？

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，作为长安乘用车的品牌升级之作，代表了长安汽车的研发实力和造车技艺，通过“四新”（全新的设计语言、全新的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和全新的平台架构）加持，为消费者带来高品质的驾驭感受和智能便捷的用车体验。

2020年，长安汽车用一款动感前卫、造型个性的跨界紧凑型SUV——UNI-T，拉开了 UNI家族的序幕。作为UNI家族的排头兵，UNI-T仅凭设计就能吸引众多年轻人的目光，上市之初便收获了月销过万辆的成绩。随后，运动版和动力更强的2.0T车型陆续推出，且UNI-T的设计放到现在依然能让人然眼前一亮，但它并没有保住当初红火的势头。今年2月，第二代UNI-T上市销售，相信你与我一样对这款新车抱有更多的期待。

目前，新UNI-T推出了五款搭载1.5T发动机的车型，指导价为11.59万-13.99万元。相比于老款，新车的车型有所缩减，取消了尊享型和智慧领航型，2.0T的车型也没有到来。在售价方面，除两款运动版上涨1000元以外，其它车型的价格保持不变。

当看到价格没变，部分车型的价格还有小幅上涨时，有一部分人已被劝退。别着急，咱们先来看看配置再说。

对于价格没有上涨的三款车型，完全能用“加量不加价”来形容，其全液晶仪表和中控屏的尺寸更大分别为12.3英寸和12.8英寸，换装了高通骁龙8155芯片，智能车联网的功能更全面，其它配置方面还有不同程度的提升。

其中，入门的卓越型增加了全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、行车记录仪和全车一键升降；尊贵版增加了透明底盘、手机无线充电、雨量感应雨刮和外后视镜倒车自动下翻；旗舰型则多了方向盘加热、前排座椅通风、车内香氛和外后视镜倒车自动下翻的功能。此外，新车的运动版比老款多了1000元，在增加了64色氛围灯的情况下，其它配置的提升与所对应的标准版基本相同。

配置升级是新UNI-T改变的一部分，另一部分则来自于内饰的变化。新车的内饰与上代车型没有任何关联，整体的风格更加简约，视觉的重点会不由自主地移动到由两块大尺寸屏幕所组成的双联屏上。若直接进入车内，你可能会误认为来到了一款新能源的车内。当然，简约的设计并不代表对细节的忽视，在新UNI-T的车内还是有很多的看点，比如说：在隐藏式空调出风口下方和车门面板中使用了很有质感的纹路饰板、类似于飞船手柄的电子换挡杆、运动版车型中激进的座椅和内饰配色等等。

毋庸置疑，UNI-T的外观设计可以说非常成功，无边界的进气格栅成为了UNI系列的标志性特征，激进前卫且颇具动感的外观造型成为了紧凑型SUV市场中很有个性的产品。可能正是因为UNI-T外观的成功，使得长安汽车并没有对新车的外观进行大改，仅是细节方面的变动，整体风格与老款车型相同。

在我看来，运动的外观与强劲的动力才是完美的CP组合，为了达成这样的愿望，搭载2.0T发动机的UNI-T于2021年年底推出上市，但2.0T车型的到来并没有对UNI-T的销量产生积极的影响，主销产品依然是1.5T的车型。

由于2.0T并非UNI-T的主销车型，且搭2.0T动力的老款UNI-T还是在售状态。个人认为，短时间内新UNI-T不会推出搭载2.0T发动机的车型。

至于iDD插混系统是否会搭载新UNI-T上，这是一个不错的问题。在UNI系列的三款车型中，UNI-K和UNI-V均推出了搭载插电混动系统的智电iDD车型。不可否认，混动系统拥有经济性高和动力强的特点，电机也让整车的驾驶感受非常的线性和平顺，但也正是由于电机和电池组的加入，使得混动车型的成本要高于燃油车，那这些高出的成本自然也反应在了价格方面，并落在了消费者的手上。

以UNI-K为例，燃油版的指导价为14.59万-18.49万元，智电iDD的预售价为18.79万-21.59万元；UN-V燃油版指导价为10.89万-13.99万元，智电iDD的预售价为14.49万-15.99万元，虽然只是公布了预售价，但最终的售价也会高于燃油版车型。

那对于主打15万元以下的UNI-K来说，如果推出智电iDD车型的话，那价格必然会来到15万元以上，这样就触及到了UNI-K的价格区间，同时还要面对更多比自己体型更大的竞品车型。若价格相同，你是会买一款紧凑型SUV，还是体型更大的中型SUV呢？相信大多数人会选择后者。因此，价格更高的UNI-K智电iDD的生存空间很少。就此推断，搭iDD动力系统的新UNI-K并不会推出。

可以感受到，新UN-T是带着诚意而来。全新的内饰设计，更大的屏幕尺寸以及搭载的骁龙8155芯片，使其紧跟市场第一梯队的步伐。与此同时，在售价几乎不变的情况下，配置方面也有不同程度的增加，这也让新车的产品力相比老款车型有很明显的提升。

只不过，市场正在不断发生着改变，像价格在10万-15万元UNI-K这种体型的产品在市场中并不吃香，人们更忠于以相同或更低的价格买到尺寸更大且实用性更高的产品。因此，你能看到长安自家的CS75 PLUS有着月销破2万辆的成绩、同级的博越L月销也能破万辆，且价低尺寸大的哈弗H6就算走下神坛，月销也能达到1万多辆的水平。

UNI-T更像是一款玩乐的车型，主要面向尚未成家的年轻群体，这类年轻人性格开朗，善于表达，而这样一类人与整个市场相比算是少数，就算新UN-T有出众的产品力，也很难扳动整个市场格局，重新回到2020年刚上市时的巅峰时刻。此时，你也应该庆幸，庆幸在这个市场之中仍有坚持为年轻人彰显个性且用心打造的精品车型。

长安UNI-T发展史2020年3月5日，长安UNI-T全球线上直播首发亮相。2020年5月20日，正式开启预售 ，预售10天销量达5638辆，预售20天销量达11693辆 。

2020年6月16日，由著名歌手隔壁老樊倾情演唱的长安汽车长安UNI-T主题曲——《自有引力》正式发行

。2020年6月21日，长安UNI-T正式上市，累计订单突破16527辆。

2020年12月16日，UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T在重庆全球研发中心开启了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录称号的挑战。

2021年2月22日，2021款长安UNI-T卓越型上市。

2021年3月，UNI-T销量突破10万辆。

2021年5月8日，2021款长安UNI-T运动版旗舰型上市。2021年11月，在2021广州车展上，长安UNI系列联手李宁设计限量定制款改装套件正式发布，而限量定制款改装套件也被率先应用在UNI-T车型上。

2021年12月24日，据官方消息，长安UNI-T 2.0T版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.79-14.99万元。

2023年2月17日，长安汽车旗下第二代UNI-T正式上市，产品共五款车型，售价区间为11.59万元—13.99万元。

写在最后：UNI-T的精髓来自于它的外观设计，在这款车型推出之前，很难找到高颜值，前卫及动感于一身的跨界SUV。UNI-T成功后，我们不仅看到了UNI-V和UNI-K继承了这样的设计，其经典的无边界格栅也被发扬光大。新UNI-T的推出，保持了耐看的外观设计的同时，内饰也与时俱进变得简约时尚，更有科技及运动的氛围，配置的提升让它的竞争力进一步提升，使其仍然是一款在该级别中非常有特色的产品。

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长安cs55plus多少钱一辆

1.长安cs55plus是长安汽车推出的一款紧凑型suv。这款suv定位于中档市场。长安cs55plus作为长安cs家族旗下一款全新的高颜值紧凑型suv，价格相当实惠，但整体表现非常不错。那么长安cs55plus自动挡的落地价是多少呢？让我们看一下报价。官方售价

2.长安cs55plus是一款定位于中级场地的国产紧凑型suv。这款suv最新2022版6款在售，那么长安cs55plus多少钱？官方售价区间为9.29-12.19万元，裸车最高优惠0.4万元。价格很实惠。在长安cs55plus一辆二手车多少钱的介绍里，保值率不错。全落地价

3.长安cs55plus自动挡入门级车型为蓝鲸版1.5T DCT豪华型，官方售价10.69万元，裸车最低价10.29万元。那么长安cs55plus的落地价是多少呢？全落地价格10.28万左右，其中裸车8.89万，购置税7867，牌照费500，车船使用费420，交强险950，商业险4210。电源配置

4.长安cs55plus的动力系统搭载了两款功率不同的1.5T涡轮增压发动机，均为直列四缸结构。官方最大输出功率分别为132kw(180 hp)和138kw(188 hp)，峰值扭矩为300Nm。自动挡车型匹配7速湿式双离合变速箱。国产紧凑型suv长安cs55plus虽然价格比较实惠，但是实测性能很好，性价比很高。那么长安cs55plus多少钱？官方售价区间为9.29-12.19万元。

百万购车补贴

试驾解读长安UNI-T：180匹马力，售价不到12万元，这是最强黑马？

据乘联会最新统计的9月全国SUV销量榜单显示，长安家族有3款SUV销量破万，从高至低依次是CS75、CS55和UNI-T。

CS75每月销量稳定在2万以上，今年累计销量已达到18万左右，仅次于H6。尽管CS75此前错过了超越H6的机会，但“千年老二”不是谁都有能力当的，如果对“CS75为什么能卖那么好？”感兴趣的朋友，可以回看我们此前的试驾解读。

CS55虽然是一款紧凑级SUV，但它的起售价却能够控制在8万元出头，如果算上终端优惠，实际的裸车起售价不到7万元，价格水平与小型SUV相差无几，这无疑是错位竞争的绝对优势，月销破万也就“不足为奇”了。

至于UNI-T，对于不少车友来说可能会感到比较陌生，毕竟它上市至今的时间还不足半年。UNI-T来自长安汽车的新系列——UNI（引力）系列，它是引力系列的第一款车型，定位于紧凑级SUV。据悉，UNI是“Unique”单词的简写，寓意为“唯一的，独特的”，换言之，UNI是很独特的小众车系，而中文名取为“引力”，或是出于长安汽车对它的信心。

那么问题来了，究竟UNI-T是一款怎么样的车，才使得长安爸爸对它那么有信心，而它也不负众望地在上市之后快速成为爆款？

笔者今次收到长安汽车的邀请，在上个星期参加了UNI-T的场地试驾会，下面将与大家一起探索?长安UNI-T卖得如此火爆的原因。

长在年轻人的“需求点”上

年轻人是“视觉动物”。

“?欣赏一个人，始于颜值，......终于人品”。对于一款车来说，如果想吸引消费者的关注，打出一手高颜值的牌，是最为直截了当的，尤其是对于年轻人来说，这也是最奏效的方法。对此，也许会有人觉得，我们这些年轻人很肤浅。可是，帅哥美女“招人喜欢”，这是铁一般的事实。

长安UNI-T也意识到颜值的重要性，它的前脸使用了“无边界”进气格栅，由150颗菱形元素组合而成。与一般的“大嘴”格栅不同的是，UNI-T的无边界格栅来得“没有那么突兀”，能够比较自然地融入到前脸当中。

两侧呈“Z”字形的LED灯组富有张力，其中横条的日行灯犹如尖刀一样锋利。不过，相对来说我个人更容易被可组合成为“X”字形的尾灯设计吸引，就像一只正在翩翩起舞的蝴蝶一样，令我想到了长安汽车“蝶翼式”的家族设计语言。

长安UNI-T的车侧的线条不像传统SUV一样“死板”，而是张弛有度，凹凸有致。主副驾驶座和后座的隐藏式门把手，最大程度地保留车侧的完整度，将后门把手设计在C柱上，有种想隐藏自己是四门车身份的感觉。

UNI-T花心思的设计不止于360°，就连车顶也“不放过”，大V型的后扰流板十分夸张，造型如同鹰击长空一般。在我看来，这套扰流板的高调程度不输售价过百万的轿跑SUV。而车尾下方与大V型扰流板相匹配的是，双边共四出的排气口，不过，我认为这套四出排气口是一个“槽点”，原因是排气管的口径特别小，而且很显眼，或多或少都会令人跳戏。

年轻人不甘平庸。

多得于祖国经济腾飞，当代年轻人普遍没怎么受过苦，因此他们对生活的品质有着比较高的要求，买车时“非高档用料”不买，散发着满满“塑料感”、看着平庸的“买菜车”自然不会出现在购车列表中。

长安UNI-T的内饰有设计也有质感，细节上使用了大面积皮质包裹，中控区域配备了时下潮流双10.3英寸的大连屏，其中中控屏向主驾驶座倾斜8.1°，下方悬浮式的电子换挡机构很有科技感。

配置层面也足够丰富，售价为13.39万元的顶配车型配备了车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、电动后备箱、运动型一桶式座椅、座椅加热和手机无线充电等配置。

动力层面，虽然此前传言的2.0T发动机跳票了，不过UNI-T搭载的1.5T蓝鲸发动机也不弱，最大输出功率为180匹马力，峰值扭矩300牛米，与之匹配的是7DCT变速箱，官方宣传0-100km/h时间仅需7.5秒。不过，我在试驾现场体验时体感上feel不到7.5S的成绩，这套动力总成也谈不上“迅猛”，只能说还不错，没啥毛病。

而我作为长安铃木雨燕这种，要质感没质感，要动力没动力的落后元素汽车车主，表示十分羡慕。

年轻人离不开电子产品。

走在大街上，我们可以通过什么方式辨别出“年轻人”？我想，那些电子产品不离手的，应该就是年轻人了吧？

我听过不少长辈“抱怨”现在的年轻人，过分依赖科技，脱离科技后就像不懂得如何生活一样。比方说，我爸曾经建议我认路，不要每次出门都依靠导航。

对此，我个人认为当代年轻人更多的是“懂得使用”科技带来的便捷。就开车这件事来讲，长安UNI-T配备了一套完善的L2级辅助驾驶系统，能够做到车道保持，全速域自动跟车和自动泊车入位等功能，很大程度上减低了驾驶员的驾驶负担。

智能互联层面，长安UNI-T搭载了UNI?Life智能交互系统，可识别出车内乘员的场景化需求。例如，检测到副驾驶员打电话时，多媒体系统将会调小音量，检测到主驾驶疲劳驾驶时，主动对驾驶员进行疲劳干预。

UNI-T在A柱配备了一个摄像头，当车辆启动后，系统将会进行刷脸登录，进而将各项设置调至驾驶员的专属标定，道理雷同于“座椅记忆”功能，一键恢复至驾驶员的默认设置，而刷脸登录的优势在于“不需要驾驶员动手”。此外，驾驶员还可以使用语音识别功能，通过车机系统发送微信消息。

以上三点，便是我对于长安UNI-T“为什么卖得那么好”的看法。很显然，它的目标非常明确，就是冲着年轻人来的，而且长安UNI-T还给出了一个对于年轻人很“友好”的诚意，那就是11.39-13.39万元的售价，相比于定位接近的丰田CH-R，14.18-18.08万元的售价，长安UNI-T使得年轻人在资金层面的负担更小一些。

当然了，我“吹”得长安UNI-T那么好，它是不是年轻人购车的不二之选？并非如此，在我体验过长安UNI-T的后排之后，它更适合“单身贵族”或者“小俩口”，它可以用作“年轻人的第一辆车”，但不符合“家里的唯一用车”。因为长安UNI-T高腰线、“假双门”轿跑车的设计，很大程度上降低了后排座椅的舒适度，最明显的是头部空间和视野的开阔度，简单来说，坐在长安UNI-T的后排时，会感觉到比较压抑，后排座椅只适合用于“应急”。

UNI是引力，也是向上之力

2018年4月，长安汽车董事长张宝林，在“创新?创业?创未来”战略发布会上，指出了长安汽车“一个核心＋四大转型“战略蓝图，优化现阶段的品牌架构，长安汽车自主版块形成四大品牌，其中囊括了中高端品牌、长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车。

如今两年半时间过去了，长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车蒸蒸日上，可是中高端品牌迟迟没有动静，难道是跳票了吗？

非也。据乘联会统计，2019年全年，长安汽车总销量为803291辆，相比吉利汽车的1361560辆，少卖出55万辆左右。对于长安汽车这个市占率不算特别高的自主品牌来说，贸然推出一个全新的高端品牌，显然不是“聪明之举”，并且人家吉利还有沃尔沃作背书。

当然了，长安汽车也没有将品牌向上的计划搁置，而是以推出新序列车系的形式推动品牌向上，PLUS系列的诞生就是当中的“玄机”。虽然PLUS系列在消费市场的受欢迎度极高，但无论是SUV还是轿车细分领域，PLUS系列的车型只是侧重高端，没有彰显品牌向上“打破常规”的精神。

因此，站在PLUS系列前辈热销的风口上，设计中心设立在欧洲，生来就要打破常规的UNI系列登场了，帮助长安汽车向上突破。

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