特斯拉新手开车教程_特斯拉驾驶教程视频

1.特斯拉汽车跑了多公里有烧焦味道还能开吗？

2.特斯拉Model 3适合作为年轻人的人生第一辆车吗

3.特斯拉用车，如何省心省钱呢？

4.特斯拉电车使用感受，车，就是男人的大玩具

5.强烈建议特斯拉取消单踏板模式

百公里加速仅须2.9秒, 极速为190~370码。

开车注意事项：

千万别违章。哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。

车内别挂太多装饰。尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。

驻车时务必把手刹拉上。驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依*手刹驻车是*不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

低速行驶别占着高速道不让行。

很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。

特斯拉汽车跑了多公里有烧焦味道还能开吗？

#选车理由 选特斯拉更多的是看中了特斯拉的很多黑科技，这种体验感带我的是驾驶的快乐，让我看到了是汽车未来一个不一样的发展，能体验这种发展的我感觉好赞！?

#最满意 我感觉有三点是用到现在感觉最最最满意的?

①自动泊车

大部分女性在对空间想象是相对会弱一些，所以我们有时候开车，就会遇到一些困扰，比如像入库怎么都觉得倒不进去。这时候AP模式就派上用场了，它会自动帮你停车，像我停回家里车库的话就会非常方便，因为它能识别到两边的墙，然后停到最佳距离。

②可调节安全带和防晒

用下来这几天我发现了一些很暖心的地方，像是安全带的高度可以调节，这样女生夏天穿得比较少，就不会一直磨着锁骨。

车顶天窗能够阻挡90%的紫外线，对于女生来说真的太友好了！不过车窗部分还是要自己去贴膜的，不然夏天来了也还是会晒黑手臂！

③安全

开启哨兵模式后女生在晚上开车会比较安全，相当于有一台超大的警报器，底气十足。

因此我觉得挺值的，还有它的系统是可以不断升级的。相当于之后要是有了新的软件或者更好的系统你都能够体验。

#最不满意 ?对我来说有一个最不够友好的地方就是：倒车的时候辅助线不够长，每次倒车都是心惊胆颤，几次能准确倒进框里主要看运气。

#空间 空间的话完全不用担心，日常家用足足的！甚至我感觉model3的前排对比某些油车的小轿车都还要大。

#外观 特斯拉给我带来的未来感这个真的好赞，和现在普通的油车比较起来，外观真的有种**里科幻的感觉。能够提前接触到这样的科技操作体验，个人还是觉得挺值得的。

#内饰 内饰就几乎是极简风格，内饰、所有操作都简化了，但它是一个对“马路新手”非常友好的车。看起来十分简洁，不会让你感觉好多个按钮不知道都是什么

#动力 动力方面，特斯拉的提速表现还是很不错的，在红绿灯起跑的时候能比大多数的油车还要快不少，反应速度也比较快。

#操控 ?一上车，踩刹车、系好安全带，系统会自动为你调节上一次你驾驶时的各种设置。包括座位、后视镜、方向盘高度等等，没有手刹，调好档位就能走。这个真的好方便，太爱这个功能了。?

很赞的一点：等红灯?的时候，不用再踩着刹车了?整个驾驶过程会放松舒适很多～（好怕以后习惯性不踩刹车变成“马路杀手”啊

#舒适性 舒适性也没话说，黑科技比较多。这里再赞扬一句电车开起来真的太安静了，这种感觉和开油车完全不一样。

#续航 续航的话和显示的续航差不多，不过在冬天应该续航会有些折扣。

特斯拉Model 3适合作为年轻人的人生第一辆车吗

1.焦糊味不是车子本身发出来的，是外界的味道传入了车内。这种情况很常见，很多人都遇到过，有时突然闻到了臭味，也是外界传入车内的。这个很好判断，先把车窗降下来通风，闻一下外界的空气是否有焦糊味，继续向前行驶一段距离再关闭车窗。如果没有气味了，说明不是车发出来的，如果依然有气味，说明是车子某处发出的，此时就要停车做检查了，确定气味是哪里发出的，是否严重？

2.如果是自己车发出来的焦糊味，平时遇到最多的情况是排气管粘上了塑料袋所致。道路上有那种轻薄的塑料袋，车辆骑着它过去，因排气管温度很高，塑料袋接触到排气管就会熔化而粘到上面，然后继续熔化，发出烧塑料的焦糊味。这个气味发源地虽然在车辆底部，但整辆车周围都会有这种气味，行驶中会从空调进风口进入到车内，就会闻到很浓的焦糊味了。因此如果你觉得味道很浓，找安全的地方停下车，先趴下看排气管上是否有东西。一般是在排气管的前端或中间位置，也有少部分车在排气管的后部。刚闻到气味就检查，此时塑料袋还没有完全熔化，一眼就能看到。

3.拉着手刹行驶，手刹片磨出了焦糊味，这属于操作不当，非正常行驶。手刹不松，手刹片一直处于摩擦状态，摩擦就会产生大量的热，热量过高就会把手刹片烧糊而产生气味，甚至手刹片直接报废。一般会出现在自动挡车上，并且是新手驾驶员，出现频率也不太高。此时不只是有焦糊味，车内也会一直有滴滴的报警声，并且行驶起来车很重，会有多种提示和表现，比较容易发现此错误。

4.手动挡车在大坡上起步后闻到了焦糊味，这不需要做过多的检查，一的油门就很大，离合松的也很慢或者迟迟不完全松开，就会出现离合器片和飞轮剧烈摩擦，产生高温烧糊离合器片发出气味。出现这种情况的绝大多数都是新手驾驶员，当然偶尔这么一次离合器片不会有太大损伤，烧糊的也只是离合器片表面很浅的地方。继续开车感觉有无异常即可，没有异常就可以正常使用，如果起步感觉有异常了，可能离合器片已经损坏，需要更换。并且离合器片不保修，曾是不能，凡是人为原因导致的任何部件损坏都是不保修的。

5.发动机某处漏油，油滴到了排气管上发出的气味。以及发动机或者驾驶室内的线路烧了发出的气味，这是最严重的，需要立即熄火，不然有自燃的风险。车龄大的车尤其要注意，线路老化短路以及用电器使用不当等等，都有可能烧坏线路。

特斯拉用车，如何省心省钱呢？

特斯拉国产Model?3最近已经降价到了30万元以内，如此低的价格对于很多人来说都非常有诱惑力，因此最近我们也可以看到很多人纷纷下单国产版Model?3。而且特斯拉作为电动车，本来就是一种比较新鲜的事物，而年轻人天生就对新鲜事物有兴趣，因此很多年轻人对于特斯拉有非常高的热情。那么对于年轻人来说，如果把Model?3作为人生的第一辆车合适吗？我们今天就来聊聊这个问题。

特斯拉Model?3适合做人生的第一辆车吗

特斯拉Model?3定位于豪华品牌中级车，其车型大小其实是非常适合作为人生的第一辆车的，毕竟Model?3的内部空间并不大，对于上有老下有小的家庭来说并不合适，但是对于家庭成员少的年轻人来说却很合适。

此外，Model?3是一台偏向于操控的车型，Model?3的方向盘回正阻尼偏重，这样的设定对于驾驶来说是有好处的，但是较小的虚位让这台车的车头非常灵敏，对于乘客来说这样的设定却不是什么好事。

而在电动车的特性让它驾驶起来非常有激情，轻踩踏板，这台Model?3就可以很轻松的完成加速动作，而且Model?3的底盘调校也偏硬，充满韧性的悬挂支撑可以很清晰的将路感反馈到驾驶舱，可以说这台Model?3是一台完全为驾驶者打造的车型，对于年轻人来说，很难有人在开过它之后会对它不动心。

但是对于还没有拥有过车的年轻人来说，这台Model?3却不是人生第一辆车的好选择，也许很多人会觉得奇怪，命名Model?3这么适合年轻人，为什么又不是好选择呢？其实这里需要注意的一点就是，如果你此前并没有其他车，那么我不建议你直接选择这台Model?3。

首先，Model?3是一台电动车，相比燃油车，它的充电时间会比较长，如果你家中没有充电桩的话，那么对你来说用车会非常不方便，即便超充桩的充电速度再快，我想也没有人会愿意在精疲力尽的一天工作之后在外面守着自己的爱车充电。但是对于很多年轻人来说，拥有充电桩本身就是一件比较困难的事情，我的建议是，如果不具备方便的充电条件，请不要选择任何一台电动车。

此外，Model?3电动车的属性让它的加速非常快，这样的表现带来的一个好处当然就是开起来很爽，但是这样良好驾驶体验的前提条件是你必须有足够的自控能力，在任何时候，安全驾驶都是我们需要牢记在心的，传统的燃油车加速性能没有那么好，而且在加速的时候发动机噪音也会比较大，这样的噪音其实也客观上阻碍了多数人进一步深踩油门的决心，但是对于电动车来说这一点却不存在，因此开着Model?3更容易激烈驾驶或者是超速驾驶，如果在此之前你有丰富的驾驶经验的话，你还会依照你的日常经验来平稳开车，但是如果你是一个新手司机的话，那么毫无疑问，Model?3会让你很容易突破规则。

什么样的人适合买Model?3

那么什么样的人适合购买一台Model?3呢？老实说，Model?3是一台产品力非常出色的车型，除了座椅长度之外你在它身上几乎找不到什么毛病，而且在国产版车型降价之后，30万不到的裸车价让它更有性价比。

对于绝大多数年轻消费者或者是心态年轻的消费者来说，这台Model?3都是非常不错的选择，其实只要你家里面可以安装充电桩，或者你公司方便充电的话，那么选择Model?3的前提条件就已经成立，同时，如果你的驾驶经验也足够丰富，并且也已经做好了从一台燃油车切换到一台驾驶感受更棒的电动车上的心理准备之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比较你之前的燃油车，Model?3还有一个额外的好处，那就是使用成本要比从前低得多，从此以后你真的就可以像使用一个电子产品一样使用你的Model?3了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉电车使用感受，车，就是男人的大玩具

这篇文章围绕“省钱”这一个主题展开，本人是个强迫症，更是个“铁公鸡”，开特斯拉快一年的时间里，无时无刻都在省钱，或者在省钱的路上……

一、贴膜篇，首先解释下，一名“铁公鸡”为什么会贴膜。

1、不喜欢原厂的黑色，但又舍不得选装；

2、原车漆过于薄，平日小心保养，也难免会留下刮痕，后续补漆按块面喷漆。

3、作为新手，贴膜完开车心理层面比较安心（不怕刮）；

4、贴膜被刮伤可以走保险，而且更换一块膜就行，比较方便；

5、二手价格，伤原车漆过多，势必会影响保值率。

总结：这样一对比，贴膜花的钱能一定程度维护车辆的保值率，划算！总结下来这个钱是刀刃上的不能省?

二、充电篇、首先小区不能安装充电桩，对于电车来说没有安全感，所以势必会对比城市其他充电桩的价格。

上海为例：特斯拉超充：2.2～2.6元每度。国家电网：1.4～1.6元每度。其他品牌：0.9～1.3元每度。

总结：敲黑板!!“其他品牌”充电站数量很多，某地图搜索出来一大堆，而且便宜，缺点充电有概率会排队。（车友群的朋友分享过，都会对比价格，以便宜

三、充电使用选择。

特斯拉超充：商场吃饭/时间不充足国家电网：高速跑长途其他品牌：闲暇时间比较充裕。

四、保养篇。没错，电车也有保养，但一些基础检测不用钱，而且还能薅羊毛，

1、空调滤芯、刮雨器，某猫旗舰店比4S售后便宜一半，线下能免费安装；

2、基础检测，基本上两个月去一次，费用免费，吃饭点能蹭饭和免费洗车；

3、洗车：某猫线下汽车维修店比其他店便宜不少，25元一次普通洗。

总结：本人开了两万公里了，去保养就是这几样而且免费，比油车省不少，油车已经闲置了。

五、停车费篇。

打开某鱼，搜索商场名，停车费能便宜一半，甚至有万象城25元停一天

特斯拉最大的优势就是“省钱”，用车成本真的很低很低，上班开一天，用车成本能压缩在30以内（包括停车费。

强烈建议特斯拉取消单踏板模式

国庆长假，宅家几天。假期最后一天，10月7日，老公说，闲着没事，陪我去看车吧。从来没看过电车，去看看电车吧。

打电话给特斯拉，当天能够试驾。于是，一家人开车去西湖边特斯拉经销处。

家里有两辆油车，都是限牌之前买的，不存在车牌的顾虑。一直想换辆SUV，之前的想法更倾向于继续换奔驰的油车。家里一辆奔驰轿车已经使用十年，依然大爱，性能很好，驾驶感觉不错。

之前就没想过了解电车，而且时不时地看到关于特斯拉的各种负面消息，所以压根就没考虑电车，更没考虑特斯拉。

因为心血来潮，老公说就是想去体验下电车驾驶的感觉。网上评论那么多，对于一个爱车的男人，自己没试过，就没有发言权。

试驾下来，老公说没有任何不适应的感觉，感觉很顺畅，而且比驾驶油车轻松太多。可能因为他是老司机，平时驾驶习惯比较好，而且开过几年手动挡的车，那种依靠油门来换挡的感觉非常适应，没有任何别扭感。

儿子也很喜欢这款车，空间大，简洁，有现代感。我对车毫无感觉，什么车给我，我都说不上多么喜欢。自己的车买了快十年，开得也很少。

老公说：“2:1，顺利通过”，就有点想换这款车了。我们家向来买大件很果断的，当时就想要不要直接订车。

这次老公倒是缓了缓，说回去先考虑下，之前完全没考虑电车，还是多了解一下，毕竟涉及到安全问题。

回来后一个星期，老公在网上查阅了各种资料，包括各种负面新闻，自己弄明白了电车驾驶的各种原理。

然后一打听，几个老同事居然都换了特斯拉。情况和我家类似，家里有两辆油车，换了一辆电车，留一辆油车跑长途，电车跑市区。

他们无一例外地大赞电车，主要是使用费用便宜，真正实现了开车自由，不用考虑油钱。

不再犹豫。10月13日，老公付款订车，承诺的是6-10周提车。按当时的情况，一般是不需要等10周的，大概七八周。

和同事聊天，才知道另一个同事早一天也订了特斯拉，也是家有两辆油车的，换一辆电车。

订车之后，才知道原来这车销量如此之好，等车的人如此之多，开启了漫长的等车过程。然后就是听到各种消息，加价、减配、延期交付等等。

一边等，一边做好各种准备工作。先把我的车卖了，腾出空位，腾出车牌。

趁着双十一，网上买了充电桩、电线。电力局刚好开始安装380伏的电表，马上申请在自家车库安装了，我们成了附近第一个安装380伏电表的。

双十二，又抢购了车膜，比平时便宜了一半。

万事俱备，只欠东风，每天焦急地等着提车。老公每天早晚看信息，就看有没有“变态”，有没有特斯拉的电话、信息。

6周没指望了，8周也过去了，9周又快过完了，眼看着交付日期越来越延长，都不知道10周能否正常交付。

特斯拉隔段时间来确认下信息，就是不能确认交付时间。

每个星期加一次油，400多元。每次加油，老公就哀嚎，我的特斯拉怎么还不到啊？

每次堵在路上，就心疼油钱，就看见已经提车的人在那里晒电费是多么的低廉。

12月18日，周六下午，终于接到电话，下周提车，周一至周三，还不确定哪天，周一的可能性比较小。

12月19日，周日一早，通知周二提车。老公说，足足69天，好歹离最后交付日期提前了一天。

这日子算得如此精确，完全是数着日子过的呀。一个连结婚纪念日从来都不记得的人，真是不容易！

那天我上班，老公开车送我到单位，然后他去自己家待着，等我晚上下班一起回出租房。

上午，老公打来电话，兴奋地说，今天下午四点可以提车了。

车主是我，但是我的身份证刚好没带。老公又开车回出租房去拿我的身份证，我填了授权书，他去提车。

那天晚上，老公匆匆给我打了一个电话，说车已经在自家车库充电了，忙着研究新车，没空和我打电话。

同事刚好和他同一时间、同一地点提车，两个大男人激动地合影留恋，只差喜极而泣了。

晚上下班，老公在校门口等我，座位已经预热好。他说：“以后可以随时接送你了，随叫随到，再也不用担心油钱了。”

一路开着车，兴奋得像个孩子，手舞足蹈。

我们到家后，十点，儿子也下晚自习回来了。看见爸爸坐在沙发上乐呵呵的，就随口问了一句：“车提了？”

老公满脸笑容，点头称是。

儿子立马说：“走走走，看车去。”

放下书包，两人勾肩搭背地出去了。出门前，先把车预热了。儿子一上车，连呼“高级”，再也不用坐冰冷的座位了。

父子俩开着车在小区内兜了几圈，亲热如兄弟，男人对车的爱好还真是一致。

后面的一个星期，老公一有空就去车上待着了，研究各种功能，玩得不亦乐乎。

一上车，就向我展示各种新功能，像发现了新大陆似的。什么彩虹路，还有粉红屁，车座位会放屁的，真的像个玩具似的。

车辆会自动驾驶，前方有车较近，会自动踩刹车，自己踩刹车的时候很少。所以主要是单踏板模式，靠油门控制车辆。那些喜欢一脚油门一脚刹车的人，估计会极度不习惯。

松掉油门，车辆会完全停止，感觉像踩了刹车，这和油车的感觉不一样，油车还可以缓慢行驶。有些失控门，可能就是这么来的，误把油门当刹车了。

加速很快，瞬间可以加到100多码。如果误操作，也是很夸张的事情。

两侧、后方有车辆靠近，都会报警。搞笑的是，显示屏上把旁边的车都画得极其丑啊，一个个灰色的小方块，靠近的时候是红色的。本车却是相当精致，真是自恋啊。

驾驶习惯不好，也会频繁报警。比如变道，不先打指示灯，就会报警。而且方向盘比较重，像是要拽你一下，不让你变道，当然你硬转，也就过去了。

所以，这车可以培养你养成良好的驾驶习惯，否则就是报警不断，当然对新手，也会造成恐慌。

最大的好处还是使用费用便宜。因为我家开车比较多，以前每个月的油费接近2000元，现在大概是两三百元。以前一公里花费大概七八毛钱，现在一公里不到一毛钱。

电费峰电6毛一度电，谷电3毛，现在都是使用的峰电，等以后住回自己家，就可以用谷电充电了，费用更便宜。

用过油车后，这个费用差不多可以忽略不计了。每天的电费只有几元钱，比我来回坐地铁都便宜了。

老公承诺，在我们搬回自己家前的半年里，我都不用挤地铁了。

老公先是乐此不疲地接送我上下班，然后发展到要送儿子上学，让我们都享受一下VIP服务。我们就勉为其难地给他表现机会吧。

每天看见他摆弄车的样子，感觉不是买了一辆车，而是买了一个大玩具。买一样东西，可以让人拥有如此快乐的心情，也是值得的吧

关于特斯拉的新闻，尤其是负面的新闻，总是会在第一时间冲上热搜榜。

没错，对于特斯拉这样的品牌来说，这是其必然要经历的。事实上，十几年前的苹果手机，也同样有着类似的待遇。这就是创新者必然要面对的。

最近，一则特斯拉事故的消息刷爆了网络，据爆料显示，有一位特斯拉车主在高速上经历了惊险一刻，车辆在高速上正常行驶，但车辆突然加速到170公里每小时，导致追尾了一辆坦克300，并导致四车连续追尾，而特斯拉则损坏严重。

据车主反馈，车辆加速之后车主尝试刹车，但是高速状态下一直跑了1公里，而且刹车没有任何反应。

对此，特斯拉也在第一时间公布了官方回应，特斯拉表示，经过多方的比对和分析，且与车主本人最后沟通核实，时间系驾驶者踩下加速踏板所致。

简单点说，是车主把油门当刹车踩了。这种情况在新手司机上并不罕见，说个辛酸的事，我媳妇当年第一次开车，就是把刹车当油门踩了，直接追尾前车。

所以，对于这件事，大概率的情况确实是驾驶者把油门当刹车踩了。相比于传统的燃油 汽车 ，像特斯拉这一类采用单踏板模式的电动车来说，出现这种情况的概率确实会高一些。

单踏板模式到底是个啥？

我们都知道，传统的 汽车 至少要有两个踏板，一个加速踏板一个减速踏板，而手动挡的车型还会多一个离合器踏板。

加速踏板和减速踏板相互独立，互不干扰，在早年间，丰田的车型就因为没有配备刹车优先系统，导致油门踏板被卡住的时候，车辆无法停止，还由此闹出了一个不小的公关事件。

随后，丰田启动了大规模的召回，并顺手把日系车“坑”了一把。

现在出现在电动车上的单踏板模式，是伴随着制动能量回收系统的运用而演变出来的一种驾驶方式，倒不是说像特斯拉这样的采用单踏板模式的电动车就只有一个踏板，而是在制动能量回收系统的作用下，制动和加速踏板的主次关系有了一定的变化。

在加速踏板的踩下的时候，车辆呈现出加速状态，而当加速踏板朝着松开的行程在运动的时候，车辆启动制动能量回收，实现减速的效果。而刹车踏板，在大多数的情况下利用率就大幅度地降低。

得益于单踏板模式的运用，电动车的制动能量回收系统，也可以得到高效的利用。而且在单踏板模式下，电动车的制动是由再生制动系统产生的，对于刹车系统的压力也更小。

可以这样理解，单踏板模式下的制动能量回收，相当于为电动车提供了两套制动系统。平时经常使用的就是单踏板模式的制动。

就像前面讲到的那样，单踏板模式让电动车具备了两套制动系统。这样一来，单踏板模式下的电动车，驾驶的方式就和传统的燃油车出现了一点点的区别。

举个最简单的例子，比如说我们在驾驶燃油车的时候，会养成一个不踩油门就把脚放在刹车上的习惯，同时利用油门加速和刹车减速这两个踏板独立工作的间隙，让车辆进入到自主滑行的状态——前方是红灯，丢掉油门让车自己滑过去，是燃油车的驾驶方式。

在不加速的时候把脚放在刹车踏板上，即便出现了紧急情况，驾驶者下意识地一脚下去，也是在制动而不是在加速。

但是在单踏板模式下，这样的驾驶方式就不存在，加速踏板的踩下和松开行程各自对应的就是加速和制动两个模式，将车辆制动滑行的这个阶段短接了。

在单踏板模式下，电动车遇到前方有红灯的驾驶方式是，一直踩着加速踏板，只是通过加速踏板踩下的行程不同来控制车速。

如果像传统燃油车那样直接松开油门，那么此时电动车响应的就是一脚力度不小的刹车。而不踩油门就把脚放在刹车上的习惯，在单踏板模式的电动车上，是养不成的。

对于初次驾驶电动车的驾驶者来说，这确实是一个需要适应的过程。

单踏板模式更容易出事故？这是一种空间迷向！

传统 汽车 两个踏板的脚感是完全不一样的，制动踏板踩起来显然不那么自然，但是加速踏板会更舒服。

现在变成了单踏板的模式，那么油门的松开和踩下，都是一个很舒服也很自然的过程。

新手之所以会把油门踩成刹车，就是因为新手没有建立起对于制动踏板的肌肉记忆。在慌了神的情况下，自然而然地就得住哪个踏板就踩哪个踏板。

现在的单踏板模式，其实就是这样的一种情况，长时间驾驶单踏板模式的车辆，驾驶者很容易形成肌肉记忆，在加速踏板和制动踏板的两种力度间，忘记了制动踏板的存在。

尤其是在长时间驾驶突然出现紧急情况的一瞬间，肌肉记忆会导致驾驶者猜错踏板。

在飞行上，有一种很严重的事故征候叫做空间迷向，大概的意思就是飞行员在飞行的过程中分不清蓝天和陆地，判断不了飞行的姿态。

单踏板模式下，驾驶者所出现的分不清油门和刹车的情况，就类似于这种空间迷向。

事实上，我们在开车的时候也会偶尔出现这种情况，在有坡度的十字路口，隔壁车道的车慢慢移动，你会误判为是自己的车在溜车，继而使劲地踩下制动踏板。

虽然这种情况出现的概率并不高，但是它一定会出现的。

单踏板模式下猜错踏板，其实就是一种空间迷向，哪怕只是很短暂的出现，那也足以让一辆特斯拉出现突然加速的情况。

因为，此时驾驶者是不会相信自己猜错了踏板的。所以，我个人强烈建议特斯拉取消单踏板模式，这真的太不安全了！