领克06安装第三方应用_领克06第三方软件

1.领克为什么要推06这款车，是某种妥协吗？

2.领克06怎么传输

3.领克06怎么删除车机的应用

4.领克06竟然直播“翻车”？翻滚保护系统到底安不安全？

5.车行买的领克06如何与app绑定

领克为什么要推06这款车，是某种妥协吗？

在经过不长时间的预热之后，领克06就快马加鞭地上市了，售价为11.86~15.86万元，是迄今为止领克家族中定位最低的一款车。

目前领克家族定位最高的一款车型领克05刚在4个月前上市，作为领克在2020年的两款全新产品，05和06一高一低的布局，到底是想要上下通吃，还是领克不得已降低身段，去抢占更低价位的市场？

领克首款非CMA架构车型

以往提起领克，必定会想到由吉利与沃尔沃合力研发的CMA架构，尽管吉利和沃尔沃乃至其高端电动品牌极星都有基于CMA架构研发的车型，但在CMA体系中，领克的阵容才是最庞大的，从01、02、03到05都是基于CMA架构研发的车型。

然而领克06却成为了第一个例外——因为这款车并非出自CMA架构，而是来自BMA架构。

而在BMA架构中，我们原本最熟知的两款车就是吉利缤越和ICON，事实上，领克06的车身大小就跟缤越、ICON非常接近。

其中轴距数据暗藏玄机——与ICON完全相同，为2640mm，这是因为领克06和ICON都采用了多连杆独立后悬架，而缤越则是扭力梁非独立后悬架，所以领克06与ICON的渊源比起缤越要更加深入。

▲吉利缤越

虽然领克06是领克家族定位最低的车型，也采用了与吉利缤越、ICON相同的平台架构，但总体定位是高于缤越的，最低配的领克06在官方指导上几乎跟最高配的吉利缤越无缝对接。这也体现了吉利-领克-沃尔沃三者在品牌定位上的整体策略，领克品牌的定位是高于吉利的。

这一点从领克06的配置水平也能看出来——即便是最低配的领克06，配置应该说也是对得起观众的。

例如主副驾驶的气囊，前后排的气帘，车身稳定系统，数显式胎压监测，这些安全性配置是最低配就已经具备的，而中控大屏内的倒车影像也属于领克06的基础配置，保证了不少第一次买车的年轻消费者在用车过程中的便利性。

起售价与领克02很接近？

仅仅从整体的官方指导价位区间来看，领克06的11.86万元起售价跟自家兄弟领克02的11.98万元非常接近，但这也仅仅是表象，因为领克02的入门版本是手动挡的，刨除手动挡版本，领克02的自动挡入门价格应该是13.78万元才对，这么一来，两者就拉开了接近2万元的距离。

而且以13.78万这个价位，你已经能够买到次顶配的汽油版领克06了，所以两者之间的重叠程度并没有大家想象中那么大。

次顶配的领克06基本上可以说是要啥有啥了，而02的自动挡最低配毕竟还是个入门版，轮圈会比次顶配06小一号，倒车影像也不敌06的全景影像，没有电动后备箱，没有座椅加热，没有驾驶辅助系统，也没有自适应巡航。

讲真，不是因为领克02的低配太乞丐，而是因为06在高配车型上给到的东西实在是丰富，丰富到这个价位的消费者可能不那么需要这些东西，但这也至少表达了领克的诚意。

02和06在产品布局上的策略是非常清晰的，尽管大家可能会认为02和06在产品属性上太过接近，但把这个问题抛给那些真正要买车的人的时候，答案其实并不模糊。

而且领克02和领克06在产品调性上也存在一点区别，无疑，这两款车远远驶来就已经能让你辨认出这是一款领克，但两者的细节设计却找不到太多共同之处。这里说的共同之处，当然是除了家族化设计元素的部分。

领克02严格来说是被归入到了紧凑型SUV的行列，而领克06则是妥妥的小型SUV。

讲真，车辙君一直都认为领克02不是一款正经SUV，而是一款紧凑型两厢车加了一圈黑色野性套件而已，类似于上一代的奔驰GLA。毕竟中国市场两厢车不好卖，但领克又相当重视自己血液里流淌着的欧式基因，所以就把一款两厢掀背车包装成了一款SUV，或者是跨界车，让消费者更容易接受。

而领克06是的的确确有着SUV的样子，至少是小型SUV该有的样子，因此这两款车型虽然在价位、产品定义上有部分重叠的迹象，但实际上并未构成内部竞争的关系。

BMA与CMA的区别

讲到这里，或许有人要说，02和06最本质的区别就是平台架构，甚至还出现了“BMA在CMA面前就是弟弟”这种说法，那么06的BMA架构和02的CMA架构之间的关系到底是怎么样的？

▲BMA架构

首先，同一个家族里，自然就有兄有弟，先来即是兄，后来即是弟，CMA比BMA先来到这个世界上，从这个角度来看，BMA的确是CMA的“弟弟”没错。

只不过“弟弟”这个词今时今日也有了不同的含义，网络上所说的“弟弟”很多时候是指能力较弱的一方，但古往今来，从来就没有弟弟一定比哥哥弱的这个定律。更多时候，兄弟之间是术业有专攻的，只是它们身上会有一些共同的特征，BMA和CMA这对“兄弟”就是如此。

BMA和CMA这类模块化架构平台诞生的目的都是大同小异的，以模块化策略来提高零部件通用化率，从而节省研发、生产所需的时间和资金成本（再强调一次，不必用有色眼镜看待“降低成本”四字）。

它们在动力系统和电子模块这两个部分是共用的，这也是为什么我们可以在缤越、ICON和领克06身上见到此前已经应用于领克02、03的这套1.5T+7DCT的动力系统，只不过分别应用在BMA和CMA的车型上时，软件调教会略有区别，BMA的1.5T为177马力，CMA则是180马力。

而它们之间的区别，主要是涵盖的车型尺寸不同，CMA可以覆盖A级车到B级车的范围，而BMA则略微小型化一点，主要覆盖A0级到A+级的车型。像领克06这种所谓小型SUV，其实也就是A0级SUV，这大概是领克在计划推出一款小型SUV时要采用BMA架构的主要原因。

小型化带来的一个局限就是传动系统形式比较单一，BMA架构下的车型都只有前驱一种驱动形式，不提供四驱版本。不过考虑到对于购买A0级到A+级车型的消费者来说，四驱更可能是一项冗余的配置，所以反过来想，这不失为“退一步海阔天空”的做法，BMA架构就不需要在底盘结构上为四驱系统预留空间了，对于车厢空间利用率或多或少是有益的。

下探是主动还是被动？

领克自从诞生以来，就高度具备其他自主品牌不具有的潮流个性，在消费者心目中成功地建立了一种全新的品牌形象。此前不仅推出了一款性能车03+，四个月前上市的领克05，更是这个品牌做的一次拔高的尝试，无论是价位，还是机械规格，都立下了新的标杆。

而06却来了个“急转直下”，不免令人产生猜疑--难道是之前的高端路线失败了，迫不得已向更低价位的市场妥协？

是主动下探还是被动下探，数据会说话。

领克刚刚在8月份创下了品牌销量纪录，达到了1.7万辆，并且自疫情爆发以来，领克已经实现了连续6个月的销量增长，呈现良好发展的态势。

其中5月份上市的全系定位最高的车型领克05销量也是逐月攀升，在7月份的销量超过4000辆，已经成为了领克家族中销量第二好的车型，证明了消费者对05这种相对高端且更具有个性的产品是接受并认可的，因此“领克拔高失败”这种说法是不合理且不存在的。

所以答案也很清晰，领克推出低定位的06，是想再开辟一个市场，让品牌整体销量再进一步。

至于为什么是小型SUV，这个问题的答案也不难推测。

目前12万到15万的价格区间里，轿车与SUV市场完全是两种不同的战况，轿车市场几乎是合资品牌独占，而SUV市场则更欢迎自主品牌。

尽管领克一直以合资品牌自居，但在老百姓眼里，更多还是会把领克当作自主品牌来看待。而作为领克来说，与其纠结于合资还是自主的身份，倒不如顺应市场，推出在市场上更有可能受到欢迎的产品。

反正他们依然可以说自己是合资品牌，这跟老百姓把他们看作是自主品牌并不冲突，老百姓愿意买他们家的产品，这才是最重要的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克06怎么传输

首先在中控屏上找到蓝牙设置，跟手机配对连接成功之后。打开手机的传输列表再把你想要的放进去，这样就能把传输到汽车上了。我当时弄的时候也不会，后来在领克应用APP里问的客服。不得不说国产车配置这方面做的挺牛的，14w落地的车像主动刹车丶自动泊车丶360全景丶72色氛围灯这些受年轻人追捧的高科技一样不落，性价比这块的确挺占优势的。我这台领克06remix开了小半年了，除了跑高速的时候会有点胎噪，其他方面都挺满意的。良心车企，值得点赞。

领克06怎么删除车机的应用

1、拆卸内存卡，就把内存卡拔下来插到电脑上，用文件管理删除。

2、不能拆卸内存卡，在机器的功能列表里找到文件管理或者录像管理，删除或者清空即可。

3、将记录仪里的内存卡插到手机上，用手机直接删除文件。

领克06竟然直播“翻车”？翻滚保护系统到底安不安全？

[汽车之家?碰撞测试解读]?随着近些年不断推陈出新的安全标准和越来越严格的测试规程，不仅车企在车辆安全方面越来越下功夫，普通的消费者也对这一领域有更强的认知。俗话说，水涨船高。面对消费者需求标准的不断提高，车企在研发生产车辆时也必须不断的提高自身的标准和要求，才能在众多竞争当中脱颖而出。那怎样才能在安全方面更进一步，同时吸引消费者的关注呢？领克就为旗下即将上市的全新SUV车型领克06进行了一场颇有意思的“翻滚测试”，我们不妨一起来了解一下这位领克家族全新成员，究竟“滚”得如何？

本文主要内容?1、汽车为什么会翻滚？?2、汽车翻滚事故的危害有哪些？?3、领克06的“RP翻滚保护系统”到底有什么不同？

15秒速览领克06“翻滚保护测试”直播

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

汽车为什么会翻滚？

在正式聊翻滚测试之前，我们先得明白一个问题——车开的好好的，为什么会翻滚呢？其实，无论是轿车还是SUV，在近些年的乘用车设计上，大多数车型都能够通过良好的重心控制和车身稳定系统的加持，让车辆做到“几乎无法通过正常手段开翻”。

这里面有很多因素影响，简而言之大家可以理解为：轮胎的静摩擦力还不够大。在车辆出现能够侧翻的扭转力矩之前，轮胎就会突破与地面的静摩擦，让车辆产生滑动。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

那为什么还是有很多的翻滚事故出现呢？如果我们仔细观看这些事故的视频不难发现，车辆能够发生翻滚其中一种主要原因是与地面上的“物体”发生了“绊脚”。比如高速公路两侧的隔离带，人行横道的路肩，地面上的坑洼，或者是沙地泥地这种会让车辆一侧下陷的地形。除此之外，像是其他车辆的撞击或者跌落到桥梁山坡下方，都有可能造成车辆的翻滚。

但是，只要车辆的移动速度足够快，无论是轿车还是SUV都会出现翻滚的事故。根据美国高速公路安全管理局的调查数据显示，超过4成的翻滚事故都与超速有关，75%的翻滚事故发生时，车辆的速度超过了100km/h。所以说想要避免车辆遇到翻滚这种危险的情况，控制时速是最佳的办法，当发生突发情况时也要通过正确的制动方式尽量让车速降低。

翻滚事故有哪些危险？

那么翻滚事故一般来说会出现哪些危险呢？首先是车辆结构方面，由于车辆顶部相对底部而言能进行受力传导的设计少很多，在出现车辆滞空螺旋转体并落向地面时，车顶的承压能力和A柱、B柱的强度将是保护车内乘员至关重要的一环。

此外，在所有的翻滚事故当中，乘员被抛出车辆的现象也十分普遍。这一方面是因为一些乘员没有正确使用安全带固定自己，在翻滚中车窗或是天窗的破损都很容易成为被抛出车外的“通道”。除了抛出后落地时容易受到伤害之外，在很多封闭高速公路行驶时发生翻滚事故还容易遭受后方来车的撞击或是碾压。

当车辆发生翻滚之后，往往是侧面着地或是完全倒置。此时，倒置的油箱很容易出现漏油并发生起火的情况。如果此时车门由于挤压发生变形无法打开的话，原本没有受到太大伤害的乘员反而可能因为无法逃离车辆而丧生。即使在短时间内有专业的救援人士到场进行救助，无法打开的车门也会导致错过逃生的窗口期。

RP翻滚保护是个什么鬼？

在此次直播当中，领克公布了它们专门为领克06这款车设计的一套防翻滚以及翻滚后的保护系统。官方称其为“RP翻滚保护系统”（Rollover?Protection）。

从逻辑上来看，这套系统包括了翻滚前、翻滚中和翻滚后三个阶段的保护。首先是基于博世9.3ESP系统，车辆可以在出现失控时通过电子稳定系统对车轮进行干预，对于车辆侧倾和翻滚有预防的作用。关于博世9.3ESP这部分内容，此前我的同事夏志猛在《不易发现的科技!聊领克01背后的ESP变革》一文中已经阐释的比较详细了，想要了解的朋友可以点击这里跳转阅读。

能在翻滚中保护车内乘员头部安全的侧气并不是非要在汽车翻滚落地时才能打开，因为在极端条件下，落地时乘员头部已经受到了伤害。当车辆腾空并且刚刚发生偏转的时候如果能够打开侧气帘显然能提供更有效的保护。那么车辆如何知道自己已经“飞”起来了呢？答案就在于加速度传感器。

同时，领克06配备的侧气帘也是经过精心调校的。官方透露为了确保安全，领克专门为这套系统兴建了全新的试验场。并进行了4大类共计13项的翻滚事故测试。

当然，有了气帘的保护也不能够保证万无一失，毕竟很多事故导致伤亡的原因都是翻滚结束后二次事故，那么如何在事故发生后第一时间发出救援信号呢？RP翻滚保护系统的最后一项安全功能就是在事故发生时第一时间通过车内的车联网系统收集相关信息，比如所处位置，碰撞速度、行驶方向等等。这套系统将信息发送给控制中心，同时车辆落地后的几秒钟之内，控制中心就会有专门的工作人员自动接通车内的语音通话系统，提供及时的沟通与帮助。

这类功能一般只要检测到发生了碰撞事故，车辆的安全系统就会自动拨出SOS救援电话。即使车内乘员因为事故导致昏迷无法接听，也能够将一些基础数据及时有效的传输到后台。

直播现场“翻车”翻得怎么样？

在此次直播中，领克06在天津中汽研的试验场中进行了国内首次翻滚保护系统的实车测试。一辆领克06从静止状态加速至50km/h的时速，并在加速通道尽头通过单侧车轮压上单边桥的方式让车辆进行腾空翻滚，并最终落向地面。

紧急救援系统在车辆落地后几秒钟内就自动接通了语音通话功能，同时经过一段时间观察，车辆也没有发生燃油泄漏的现象，

随后，中汽研给出了此次翻滚测试的评分表。车内假人的传感器以及视频数据显示，车辆腾空的瞬间气帘正常引爆，对车内假人的头部提供了有效承托。同时车内安全带也将假人牢牢固定在座椅上，避免了被翻滚抛出车外的情况。

最终中汽研对领克06的车身结构和功能表现给出了全部通过的评价，同时在乘员伤害这一项目给出了优秀的评价。

除了事故之外的那些安全……

2020年的新冠病毒疫情让很多用户开始关注车内的空气质量，而很多车企也都纷纷针对车内空气质量以及过滤病毒等方面进行了一系列的宣传。在此次直播活动中，除了关于“翻滚事故”方面的安全之外，领克也展示出他们对“安全”这一概念更多的理解——车内的健康也是安全。

它通过干扰细胞壁的形成、破坏细胞膜、抑制蛋白质形成以及抑制核酸形成几个方式来提供抑菌效果，所以对常见的致病菌如金色葡萄球菌、大肠杆菌以及类似的单细胞微生物都具有比较有效的杀灭作用。

编辑总结

其实早在领克之前，长城哈弗和一汽奔腾先后对旗下的H6以及X40车型进行了关于翻滚事故的测试，我的同事苗帅有幸参加了这两次活动并进行了详细的报道：《翻滚的哈弗H6还能保护你的安全么？》《翻滚吧奔腾X40?国内首次空投碰撞解析》。但这两次测试中，哈弗H6的侧气帘是在车辆落地时才被触发引爆的，而奔腾X40由于成本控制的原因并未配备侧气帘。所以相比前两者，领克06的这套RP翻滚保护系统看起来似乎的确有一些优势。但要知道的是，它并非最早采用空中打开气帘这种设计的车型，据笔者了解，沃尔沃XC60在更早之前就配备过可以在空中打开气帘的安全系统。

可能有些朋友会觉得，领克花这么多钱搞这种翻滚测试，又不是国家和碰撞测试机构的常态项目，算不算是舍本逐末呢？其实从此前领克01在中保研C-IASI的碰撞成绩能够看出，目前国内的安全标准对于领克来说，想做到不错的成绩并不难。但安全本身是没有上限，谁会嫌弃自己的车更安全呢？尤其是在逐渐成熟的中国汽车市场中，满足了“交通”这一需求的消费者们很快就会将目光投向其他的方面。如此一来，对于想通过“安全”标榜自身价值的领克，应该说是一个不错的开始。（图/文?汽车之家?杨鹏）

车行买的领克06如何与app绑定

领克app绑定车辆一般是在您提车一周上下以后，您在代理商处买车的手机号码会全自动绑定，假如到时都还没绑定得话，您还可以拨通代理商资询状况。

当领克APP绑定您的车辆以后，您能够在领克APP上的车主服务开展预定，进到“车主服务”后，挑选“预定服务项目”，随后按流程点击你需要的养护服务项目。