1.又是这个技术宅男,奇瑞集团拿下越南首个汽车自主品牌冲压模具

2.十大汽车零部件供应商排名

3.汽车四大车间哪个轻松?

又是这个技术宅男,奇瑞集团拿下越南首个汽车自主品牌冲压模具

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越南有汽车工业?想必多数人听到这个都在努力思索是否有所耳闻,其实早在2018年9月越南还真发布了其首个自主品牌-Vinfast,啥意思没必要较真了,毕竟刚刚起步的品牌,但是越南本身可以这么说,基本上就不具备汽车工业的先天条件,说的直白些就是没有任何工业基础可言,果不其然很多项目最终还是交给了全球工业门类最齐全,最擅长“白菜化”的中国,其实早在品牌发布之时,奇瑞控股集团旗下的瑞鹄汽车模具有限公司就拿下了越南Vinfast汽车冲压模具项目,这信息其实去年中旬就已经知道,但当时项目是否成功还有点不确定,直到近日一组申报信息明确提及才算正式确定。

至于芜湖瑞鹄浩博模具有限公司,不出意外就是瑞鹄汽车模具有限公司的下属一个子公司(主页查询之后确实如此,旗下拥有安徽瑞祥工业有限公司、富士瑞鹄技研(芜湖)有限公司、芜湖瑞鹄浩博模具有限公司、芜湖瑞鹄检具科技有限公司4家子公司),而瑞鹄汽车模具有限公司归属奇瑞控股集团,在零部件板块是有相关信息出现。

以为就此完毕?实际上瑞鹄汽车模具有限公司客户群体包括东风汽车、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽大通、五征集团等国内主流自主品牌企业,捷豹路虎、广汽菲克、广汽本田、一汽大众、上汽大众、江铃福特等合资品牌企业,以及福特、雷诺、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒、保时捷、奥迪等国际品牌企业;实力并不算太差,当然也是得益于成立时间较早,2002年就成立了,随同奇瑞一起发展,加上2008年之前奇瑞超多的新车项目练就了一身本领,同时在官方2019年一则信息里发现新增海外用户就多大四家,其中最出名的就是德国保时捷和日产,印度Force说实在的完全是第一次听说,至于第四个就是越南Vinfast。

其实信息本身并不是越南Vinfast,毕竟一个毫无工业基础的国度首次涉足整车行业,还自建品牌,说实在的技术实力方面几乎可以忽略,甚至有信息其多数设计都是外援操刀完成,唯一不同的就是起步阶段并没有走中国汽车工业的老路,当然了白手套的可能性也不小(一款还未上市的越南品牌已经在欧洲某知名汽车网站拥有品牌专区,显然不太正常),Vinfast首批计划推出两款车型,分别是三厢轿车和SUV。

详细信息就不做更多赘述了,外观造型是由宾尼法利纳设计,根据早期信息会在2019年在越南海防市投产,动力方面则采购德国宝马的2.0T发动机,搭配8AT变速器,数据信息并不算全面,但从现在来看,恐怕这动力总成也是来自中国,是不是搭配方案有种很熟悉的味道?特别是SUV(命名为LUX?SA2.0)差点当作华晨中华V7。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十大汽车零部件供应商排名

中国十大汽车零部件供应商:

1、潍柴控规集团有限公司:潍柴是目前中国最大的零部件供应商,是不折不扣的大型企业。

2、华域汽车系统股份有限公司:华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商,业务涉及电子电器,功能件、热加工件、新能源驱动电机、金属成型与模具。

3、海纳川汽车部件股份有限公司:海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商,该公司多年来为戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃等品牌,提供铝合金零部件的开发与生产服务。

4、中国航空汽车系统控股有限公司:这家公司在2011年4月全面收购耐世特公司,成为现在中国第四大汽车零部件供应商。

5、中信戴卡股份有限公司:中信戴卡主营业务是铝车轮轮毂,同时还做铝汽车底盘,装备,模具等等。中信戴卡有一定的技术储备,同时具有很强的供货能力。

6、均胜电子股份有限公司:均胜电子在2004年才成立,。2016年均胜收购了美国KSS公司,在汽车安全系统供应商领域,均胜安全全球范围内仅次于瑞典Autoliv公司。

7、广西玉柴机械股份有限公司:玉柴集团汽车主要业务为汽车发动机生产,除了发动机之外还有机车,船舶,工程机械等等。在柴油发动机领域,玉柴有很高的国产化率。

8、福耀玻璃工业集团股份有限公司:福耀玻璃闻名世界,在世界玻璃供应商中排名第二,在中国市场福耀玻璃市占率接近60%,为绝对龙头,具有明显的成本优势,并且在各大主机厂附近就近设厂,产能布局非常完善。

9、北方凌云工业集团有限公司:凌云集团是一件有军工背景的汽车零部件公司,是中国兵器工业集团公司所属军民结合子集团。

10、宁德时代新能源科技股份有限公司:宁德时代成立于2011年,是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一,专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发。是目前世界比较出名的电池制造商。

汽车零部件的更换周期如下:

1、轮胎:更换周期:5万至8万公里。要定期更换轮胎,—组轮胎再耐用,也不能使用一辈子。正常情况下,一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。

轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见,也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。

2、雨刮片:更换周期:一年。对于雨刮片的更换,最好一年更换一次。日常使用雨刮片时,要避免“干刮”,这样很容易损伤雨刮片,严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后,再启动雨刮,平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

3、刹车片:更换周期:3万公里。制动系统的检查尤为重要,直接影响到生命安全,一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下,每3万公里更换一次刹车片。

4、蓄电池:更换周期:6万公里。电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时,车主尽量少使用车辆的电气设备,以防电瓶亏电。

汽车四大车间哪个轻松?

汽车制造的起点——冲压,冲压既能联系焊装涂装总装又能衔接设计。而且冲压的技术在不断成熟,可以学习的东西也很多。设计的知识面比较广阔。搞完冲压你就既能干得了工艺又能拾得起设计,前途无量。

在汽车制造里面,稍微懂车的人应该都知道,造车是有四大工艺,它们分别是冲压、焊接、涂装、总装;在造车的四大工艺里,冲压和涂装所需要的员工数量很少,冲压车间就是通过大型冲压模具,把铁皮压成车辆所需拼装的形状。

汽车制造的四大工艺

冲压车间把铁皮压成需拼装的形状,通过物流运输车,然后送到焊接车间,在上汽大众里焊接车间是叫车身车间,是由底板、侧围、总拼、四门两盖、调整五个班组组成,底板是一辆车的基础,总拼把底板和侧围焊接在一起,这样一辆车身框架就基本形成。

四门两盖是提供车门等配件,让调整来组装。在生产线上流动的就是底板、总拼、调整班组,整车对侧围的工艺要求低,所以是外包工制造。

通过车身车间后,一辆车的框架已经完全形成,这个时候就需要进行喷漆作业,就是进入油漆车间,油漆车间对于空间质量要求特别严格,所以员工是要穿防尘服,车辆会经过不同的油漆池,然后再由机器人喷漆,油漆干燥后就进入总装车间。

总装车间的员工数量特别多,因为很多零部件的拼装,机器人不能够完成,这个车间就会把发动机、变速箱、底盘等全部装配好,通过最后几道工序时,会有一个加油站,加少量汽油后,然后进行车辆的测试,有四轮定位、发动机排量值还有路试等。

比较繁琐的检测都是抽检,然后再由驾驶员把新车开到停车场。上汽大众车辆是推动式制造,基本上车企都是这样的。

消费者在4S店交定金下单,4S店汇总车辆需求,汽车工厂安排生产,这样买车的人就需要等待,工厂也不会出现库存车,所以遇到销量好的季度,买车都需要等待一两个月。