泰州奥迪Q3大幅降价_奥迪q3 降价

1.豪车为何在极寒车市中有超强抵抗力？

2.空间大而且省油的威兰达，会成为爆款吗？

3.大幅降价却卖不过凯迪拉克XT4，奔驰GLB输在哪里？

4.最高优惠12.5万元！豪华紧凑型SUV的最佳购车时期来了？

5.9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席

6.预售起步价不到25万的林肯冒险家，这次能否热销？

豪车为何在极寒车市中有超强抵抗力？

相比于整体下滑的汽车市场，今年上半年豪华品牌的表现不禁让人感叹，"有钱人真多"。

数据显示，上半年豪华车整体销量超过了140万辆，同比增长7.2%。其中"BBA"三大品牌的销量总和超过100万辆，占据市场份额约72%，并保持着大幅的增长。

与之形成鲜明对比的是整个大市场整体下滑，中国汽车工业数据显示上半年乘用车销售1012.7万辆，同比下降高达14%。

豪车为何在"寒市"中却有超强抵抗力？

消费升级、换购群体稳定增长

今年上半年的车市分化情况与2018年如出一辙，整个大市场整体下滑，豪车市场却实现逆势约8.6%的增长。

最主要的原因还在于市场，目前中国汽车市场同样迎来了消费升级。消费升级是一个持续的过程，自从有汽车市场开始，在买了第一辆车之后就有消费升级的需求存在。

俗话说人往高处走，随着事业的发展消费者也在不断的追求更高端的车型、更能凸显自身地位的车型。比如在90年代用一汽大众的的用户，后来可能用了或，然后现在升级到奥迪了。当然对于品牌价值的追求，也在促使一些年轻消费者选择诸如奔驰、宝马、奥迪的入门级车型，比如GLA、X1、A3。

对于"BBA"来说，一方面进入中国市场的这十多年，随着早前的一批客户收入和社会地位会逐渐提高，现阶段开始选择更高的价格的产品。另一方面，还有早期购买合资品牌的客户，现在积攒了足够的实力后换购豪华品牌。

紧跟市场节奏推出新品

"BBA"等豪华品牌能够在寒市中，取得逆势增长，除了市场本身的增换购潮之外，也离不开其自身不断推出新品应对市场环境。

而表现最硬气的宝马就是依靠新品拉动销量最好的例证。此前，宝马中国总裁刘智对媒体表示。"市场大环境不好，宝通过不断推出新产品、完善服务来保证市场。 目前，宝马主要产品换代周期是七年。随着响应中国发展速度，以及消费者需求变化的加剧，不排除对产品周期、研发周期进行进一步缩短。"

而这已经提现在宝马的多款车型上，比如去年年底投入市场的X5，就是在产品生命周期的第五个年头即迎来了换代。

正是这样的主动调整，让宝马上半年实现了16.8%的高速增长。

豪华品牌价格的进一步下探，也吸引了更多消费者第一辆车就选择豪华品牌。相关数据也显示豪华品牌的增长主要集中在入门级产品，在经济下行的背景下，体现出了"口红效应"。

销量高光背后大幅让利

值得注意的是，豪华车的逆势上扬与豪华车大幅降价促销也有关系。尤其是在6月份，超过20%的零售增长，

中国汽车流通协会发布的数据显示，高端豪华和进口品牌6月份的库存系数为1.14，环比下降32.5%。众所周知这与6月车企促销力度大有关。一方面行业大环境下行，多家车企展开促销。

今年7月1日，国六标准在部分省市实施，各大车企开始清国五库存。而相对于其他车企，豪华车由于准备较早，国五、国六的切换也比较容易，但部分豪华车企仍然受到了一定程度的影响。以豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马为例，宝马和奔驰在去年12月底左右就完成了相关准备工作，因而今年销售基本未受到国五、国六标准切换的影响。

不过，奥迪在5月份左右才完成向国六标准的切换，5月份时，奥迪国五车销量占比依然很高。北京某奥迪4S店就举办了大型促销活动，对2017款奥迪Q3(国V排放标准，全国可正常落户)部分车型进行了特价优惠，购车无区域限制，且购车成功可报销单程车票、机票，活动期间购车还将赠送多种大礼包。在6月份促销中，2019款的奥迪Q7部分配置车型的让利价格也高达10万左右。

而部分二线豪华品牌受国六影响较大。比如，凯迪拉克部分车型展开了大幅促销，高达五折优惠。而由于价格较低，甚至出现国五车难求的现象。而沃尔沃的S90车型在6月促销活动中价格曾大跌12万左右。公开数据显示，凯迪拉克和沃尔沃在1 ~5月份的价格指数也已经跌至近年来最低。其中，凯迪拉克的折扣率接近25%，沃尔沃接近21%。

在经济放缓的大背景下，市场有向中高端集中的趋势，消费者开始理性，打算购车的人也尽量一次性买个好的，盲目消费、随意消费人群大量减少，再加上国六实施在即，各个车企给出了较大的优惠促销，这或许就是车市整体低迷，豪华车却能在车市预冷中逆势上涨的原因。

空间大而且省油的威兰达，会成为爆款吗？

在众多合资品牌中，丰田无疑是最受欢迎的品牌之一。无论是在汽车还是运动型多功能车领域，丰田都有不止一款流行车型。关键是丰田产品在中国市场的分布也很好。从不到10万YARiS? L到80多万Erffa，但要说哪个型号的实力和价格相对平衡。我认为有必要提到威兰达，丰田，我相信稍微关注紧凑型SUV市场的车手应该知道，在这个细分市场中，总是不缺乏具有卓越价值、质量、性能和空间的强大车型。

以10-30万档次需求较大的紧凑型SUV主流市场为例。国产品牌和合资品牌形成了两条腿走路的局面。哈弗H6、吉利博越、长安cs75 plus等国产品牌在10万级市场。主性价比在配置和空间上比同价位的合资车型有优势；日产奇骏， 三菱欧蓝德， 本田CR-V和丰田威兰达的合资品牌在整车质量控制和核心方面具有优势，牢牢占据20万的市场份额；来自奢侈品牌的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA也是大幅降价后不可忽视的竞争对手。

作为丰田，高价值SUV，威兰达轴距4665 x? 1855 x? 1680 x? 2690mm长、宽、高，车身数据优秀。虽然早在奇骏， CR-V和欧蓝德，就没有进入中国的汽车市场，也没有积累太多的口碑，但推出的车型性价比高于以上三款，威兰达也是今年年初刚上市。虽然晚了，但是同价位最厉害的一款，主要是因为以下几个方面。

威兰达，诞生于TNGA框架下，是一款基于整车品质的紧凑型SUV。它在身体材料上尽了一切努力。该车用高刚度GOA车身设计。从自身重量超过1.6吨可以想象。车身各处都使用坚固的材料，包括添加到车身框架等关键部位的高强度热成型钢。除了十几项隔音和降噪处理外，车身零件的选择也具有非常高的精度性能，并辅以一直在改进的丰田质量控制。此外，威兰达的整车标配7个安全气囊、TPWS胎压监控系统、平行、带动态引导线的倒车影像、车道偏离警告、主动制动、疲劳驾驶提示、全方位8探头停车雷达等多种安全配置。相比于奇骏，郝颖或凯迪拉克XT4和林肯冒险者在同等优惠后，呈现的舒适度或安全指数更为充分，完全符合C-NCAP五星级安全标准，让出行更安全。

然后是搬运方面。众所周知，SUV由于底盘较高，车身重心也会上升，导致其抓地能力不如汽车。这里举个例子，汽车在雨雪天气遇到湿滑路面时，很容易以60公里/小时的速度通过弯道，但同等价位的SUV需要将速度降低到40公里/小时以下才能顺利通过。但有了四驱系统，加持情况就大不一样了。

纵观中国整个汽车市场，今天市场上销售的SUV车型，甚至奔驰宝马， GLS的X7和奥迪，的Q8都只提供了一套四轮驱动系统可供选择。然而，在日本最低调的“实力之王”威兰达，却不同。威兰达，有多达三种四轮驱动系统，分别是DTC智能四轮驱动系统、DTV动态矢量四轮驱动系统和E-Four电子四轮驱动系统。均配有丰田全球先进的AIM四轮驱动综合管理系统，可全面控制“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等。使得车辆在行驶过程中能够获得优异的操纵性能。此外，威兰达的底盘是前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架的组合，还有一个多片式离合器中央差速器和标准、经济、运动、舒适、雪地五种驾驶模式，可以高速通过途观L。

一旦上市，就会变成爆炸。威兰达为什么成功？因为威兰达凭借1.6吨重、接近零异常噪音的丰田， TNGA架构平台赋予它的扎实做工和优秀三件，成为真正耐驾的“力量之王”。其高调车型还配备了纯进口2.5L自然吸气发动机和电机混合动力车型。这款THS二型双引擎混合动力系统获得了沃德十大引擎的称号。发动机和电机在低速时无缝连接，带来了非常好的燃油经济性。每100公里油耗4.6L，55L的全油耗轻松持续1000公里。可以说，威兰达聚集了“跑得快、走得稳、吃得少”的高品质，再一次在混合动力SUV阵营创造了新的高度，让车主享受到驾驶的乐趣。因此，威兰达称其为SUV行业的“力量之王”并不过分。

同时，在价格方面也表现出了比同级别车型更高的性价比。符合国六B排放标准的2020款入门级车型的指导价为17.18万，最高指导价为24.18万。对丰田，来说，威兰达是目前已经本地化的另一种销售模式。所以从这款SUV的整体产品实力来看，自然是有竞争力的。宽近1.9米，配有2.5L纯进口发动机。11月份售出11086套。

大幅降价却卖不过凯迪拉克XT4，奔驰GLB输在哪里？

在奔驰GLB上市之前，不少人认为这会是一款销量很高车型，因为这款车具备了多个迎合国内汽车市场的元素，包括奔驰品牌、看起来很大的车身尺寸、宽敞的乘坐空间、豪华的内饰，以及最重要的价格：不到30万就可以买到一辆看起来很唬人的奔驰SUV。但是奔驰GLB最终上市之后的销量表现并不算出色，目前的月销量一直徘徊在5000台左右，甚至还比不过凯迪拉克XT4，那么奔驰GLB到底输在哪里？

10月份，凯迪拉克XT4的销量数据为6700辆，创下了该车上市至今的销量新高，而奔驰GLB的销量数据为5400辆，凯迪拉克在销量上实现了对奔驰的超越。事实上，XT4已经连续三个月在销量上超越GLB了，并且最近两个月的领先幅度都超过了1000辆。比起宝马X1和奥迪Q3，奔驰GLB显然是掉队了。

应对销量不佳的最直接办法就是降价，无论是宝马、奥迪还是凯迪拉克都是这样做的，宝马X1、奥迪Q3和凯迪拉克XT4都有很大的优惠幅度，而奔驰GLB同样如此，该车在上市6个月的时候就已经有了5万左右的优惠，降价虽然为奔驰GLB带来了一定的销量，但依然无法突破瓶颈。

究其原因，1.3T发动机或许是最直观的一个问题，由于奔驰GLB的尺寸较大，因此常被戏称为“小马拉大车”。GLB全系标配1.3T发动机和双离合变速箱，入门车型仅有136马力，高配车型为163马力，动力弱不是唯一的缺点，发动机质感差和噪音大也是影响销量的原因。

从车主的口碑来看，奔驰GLB的减配也比较严重，发动机没有隔音棉，内拱轮没有隔音材料，防火墙没有隔音，以至于GLB的隔音效果比较差，另外这款车的座椅乘坐舒适性也比较差，在不使用防爆胎的情况下还减配了备胎。

奔驰GLB销量差并不是没有原因的，从中也可以看出奔驰对于紧凑型SUV市场并不够重视，盲目利用品牌溢价能力来追求高利润，以至于GLB的综合表现非常一般，除了大尺寸和大空间之外，其它方面落后同级别产品太多，如果能够针对问题进行改进，完全能够突破销量瓶颈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠12.5万元！豪华紧凑型SUV的最佳购车时期来了？

如果你比较关注车市，那么一定对2019年豪华品牌的爆发式增长记忆犹新。在很多普通合资或自主汽车品牌销量节节败退的时候，以BBA为首的豪华品牌却突飞猛进，取得令人羡慕的增长率。

就在这些品牌赚得盆满钵满并对2020年踌躇满志的时候，新型冠状这只“黑天鹅”突然来袭。受超强传播能力的影响，全国各地相继取严格的防控措施使得人们只能待在家中，出门买菜都成了“高风险”的事，更别提去4S店买车了。而不少被去年行情冲昏头脑，大量进货准备在2020开年大展拳脚的汽车经销商此时只能望着停车场里满满的库存车一声叹息。

然而从消费者的角度来说，或许这并不是件很糟糕的事。随着肺炎疫情被逐步控制，重新走上街头的人开始增多，而汽车经销商们迫于资金回笼的压力也早已放弃高价卖车的幻想，接受了保本甚至略微亏损将停车场积压库存卖出去的现实。那么问题来了，这时候挑一辆豪华品牌紧凑级SUV是不是最好的时机呢？或许降价排行榜能给你答案！

No.5?沃尔沃XC40

官方指导价：26.48万-38.58万元

现金优惠：约6万元

论SUV，沃尔沃这个品牌有着丰富的历史，早在十七八年前高大威猛的老款XC90就在我脑海中留下深刻印象，那时候Q7、X5们还远没有如今的知名度。随着沃尔沃SUV家族的全面革新，XC90和XC60都完成了大换代，而首款紧凑型SUV车型XC40也已经上市有2年多时间了，到了产品成熟可以下手的时候。

沃尔沃虽然贵为豪华品牌，但最近两年的终端价格却真的非常厚道。相比其他品牌的坚挺，沃尔沃旗舰轿车S90都已经卖到30万元以内了，还是中配车型，妥妥的“性价比之王”。

回到XC40上面，先来看最近半年这款车的市场优惠情况。2019年6月之前，XC40都用进口的方式引入国内，因此受制于关税、运输费用等各项成本，优惠一直徘徊在2万元出头。而去年中旬国产车型上市后，经过了两三个月的新车价格坚挺期，优惠幅度就一路飙升，几乎每个月都有5000元以上的增幅，如今已经达到6万元的高位，部分高配车型甚至还有不少降价空间。

目前来看，XC40这款车虽然优惠幅度不小，但不排除还会再增加5000元甚至1万元以上的优惠。如果在意的话可以再等一等，说不定用不了几个月就能实现。

No.4?凯迪拉克XT4

官方指导价：25.万-39.17万元

现金优惠：约6.5万元

作为“二线豪华品牌”阵营的王者，凯迪拉克最近几年一直以价格“跳水冠军”的形象呈现。虽然在大幅优惠刺激下可以获得不错的销量，但对品牌形象来说并不是件好事。的是，凯迪拉克最新一代产品阵营正在摆脱这种固有的形象，以实在的定价和正常的优惠重塑品牌。

相比以往优惠榜单凯迪拉克长期霸占榜首的情况，此次紧凑级SUV降价排行榜中XT4仅“屈居”第四，对凯迪拉克的豪华品牌重塑也算是个很不错的开始。

从凯迪拉克XT4最近半年的售价优惠来看也能明显反映出这一情况。去年从10月份开始优惠幅度就基本稳定在5.3万元左右，而且往后的3个月中越逼近元旦优惠幅度反而越缩水，直至今年1月份才有一波明显反弹，说明XT4的终端价格控制得非常稳定。

目前这个节点正好处于凯迪拉克XT4上市以来的优惠最高峰，相信这也是受疫情影响品牌方所做出的销量刺激行为。随着人们日常生活逐渐正常化，XT4的这个价格估计也不会维持太久，总之想入手的现在是个好时机。

No.3?奥迪Q3

官方指导价：27.18万-35.98万元

现金优惠：约7万元

如果说最新一代奥迪Q系列的设计语言把老Q7那种霸气给活生生磨光了，那么对入门车型Q3来说反而徒增了不少精致感。相比卖了多少年的老Q3，全新一代Q3几乎在全方位都有着明显的进步，看到实车后更能体会到这种感觉，因此也让新Q3深得年轻消费者的欢迎。

奥迪虽然身处一线豪华品牌阵营，但总体而言优惠幅度相比奔驰和宝马也更大一些。由于新Q3刚上市不久，去年下旬现金优惠幅度基本维持在4万元以下。不过在年底由于冲量的需求，优惠一下子从4万元冲到了6.2万元，可见奥迪也是豁出去了。进入2020年，1月份由于春节购车潮的缘故优惠有一定缩水，但进入2月就直接跳到了7万元以上，可以说幅度非常大。个人认为，目前是奥迪Q3最值得购买的时期，新车刚刚上市，又有较大优惠，怎么买都不会亏。

No.2?宝马X1

官方指导价：27.88万-33.98万元

现金优惠：约7.5万元

想当年，宝马刚刚推出基于前驱UKL平台打造的全新X1，一众宝马粉丝们颇感失望，并且以“不是后驱的宝马没有灵魂”为由将其划入低端的范畴。然而前驱平台所带来的低油耗、大空间让不少消费者尝到甜头，也使其销量节节攀升。尤其是大空间，这一代宝马X1的后排腿部空间甚至可以叫板高两个级别的大哥X5，你说够不够强悍？

可能是由于销量上要和奔驰“死磕”的缘故，宝马X1的优惠幅度自去年年底开始有所松动，从之前的4万元左右直接升到了5万元，进入2020后更是突破6万元大关，向着8万元的“巨幅优惠”挺进。要知道，这种价位的宝马能有如此幅度的优惠在之前可是想都不敢想，不过想必未来继续优惠的空间不会很大，所以现在入手也算是个不错的时机。

No.1?捷豹E-PACE

官方指导价：28.18万-38.58万元

现金优惠：约12.5万元

给你一个任务，买一辆车哄女朋友开心，你会选谁？什么？还准备送又俗气又难开的MINI或甲壳虫？那你就真的OUT了！如今捷豹在豪华紧凑型SUV上的设计功力完全是一副“少女杀手”的样子，圆润的造型配上鲜艳的颜色，既不失品位又富有个性，让你的女友成为公司同事口中独一无二的“捷豹**”。

其实绕过MINI和甲壳虫而选择捷豹E-PACE还有一个原因，那就是便宜！去年这款车的优惠基本稳定在6万元左右，只有到元旦冲量才勉强升高到了7万元，一副“爱买不买”的样子，和同门疯狂打折的XEL、XFL完全不同。然而进入2020年，这价格也终于撑不住了，先是1月份冲击春节购车潮优惠飙升至9万元，随后2月份中高配车型再飙升至12.5万元，相当于在原车价基础上打了6.5折。不到25万元就能买到中配的捷豹E-PACE，你说划算不划算？

写在最后

按常理来算，每年的2月到4月份都是购车淡季，不但消费需求在春节前早已释放，厂商的优惠也不会很多，直接降低了消费者的购车积极性。而今年由于疫情的特殊情况，反而促使部分品牌大幅降价以刺激市场早日回暖。所以，面对提前到来的购车“抄底”潮，你愿意继续观望还是趁机下手呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席

豪华紧凑SUV市场是一个上升潜力巨大的细分市场，因为价格持续走低，它已经进入很多普通家庭。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军，?凯迪拉克XT4位居次席；1~9月总销量方面，宝马X1同样是领跑者。

9308辆，宝马X1在9月延续着之前的良好势头，又一次以较大优势夺得豪华紧凑SUV市场月度销量冠军。虽然不少网友质疑其低端车型仅搭载1.5T三缸发动机，但极具竞争力的价格和较强品牌号召力可以抵消三缸带来的不快；同时，轴距加长后带来的宽敞空间也是国产X1的加分项。今年1~9月，国产宝马X1已经售出68186辆，相比第二名有17669辆的领先优势，成为2020年豪华紧凑SUV销量冠军基本无悬念。定位偏向跨界SUV市场的宝马X2在9月售出2339辆，1~9月累计销量18495辆，上市以来表现非常稳定。MINI?COUNTRYMAN的9月销量为466辆，1~9月累计销量3323辆，它是很多追求个性化消费者的选择。

凯迪拉克XT4的9月销量为6334辆，超越奥迪Q3夺得月度销量亚军；今年1~9月累计销量38701辆；位居总销量排行榜第三位。价格很有竞争力和全系标配2.0T+9AT动力系统是XT4的核心竞争力，且凯迪拉克在中国市场的认可度也不差。

奥迪Q3在9月售出6121辆，1~9月累计销量50517辆，?虽然在9月销量上被凯迪拉克XT4超越，但其年度销量亚军的位置比较稳固。如果国产Q3有加长版车型推出，其销量还会更好。

奔驰GLB的9月销量为6089辆，位居月度销量排行榜第四位；1~9月累计销量37817辆，同样位居第四位，但与排名第三的凯迪拉克XT4差距很小，依然有杀进年度销量排行榜前三的机会。没有高端2.0T四驱车型提供是GLB相比宝马X1的短板。刚刚完成换代的奔驰GLA在9月售出1607辆，相比宝马X2尚有差距，还需要继续努力。

林肯冒险家的9月销量为4268辆，1~9月累计销量19698辆；虽然相比凯迪拉克XT4有差距，但也是个非常不错的成绩。官方起步价格不足25万元、全系标配2.0T+8AT是冒险家的核心竞争力；外观设计上，冒险家要比XT4和XC40更符合国人审美，这也会对它的销量提升有帮助。

原装进口的雷克萨斯NX在9月售出3895辆，1~9月累计销量26490辆；虽然单纯看销量，它不如国产德系同级别车出色，但NX的平均单车售价更高，说明其销量含金量更高。从服役时间来看，现款NX已经临近停产退市，不着急用车的朋友可以等等新款车型。定位介于紧凑SUV与小型SUV之间的UX在9月售出1031辆，1~9月累计销量6892辆，上市以来表现稳定；UX纯电动版9月销量111辆，上市以来共售出820辆。

沃尔沃XC40的9月销量为2262辆，1~9月累计销量16484辆，不仅与第一阵营相差甚远，还被林肯冒险家、雷克萨斯NX等车型超越；品牌认可度不占优和低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到它的销量。以国内市场需求特点来看，XC40若想提升销量需要靠大幅降价促销来助力。

讴歌CDX的9月销量为427辆，作为一款仅在中国市场销售的紧凑SUV，CDX在出身上很难打动太多消费者；同时，其在产品力方面相比同价位车型也无竞争力；若CDX想提升销量，让混动车型价格回归合理是比较好的选择。捷豹E-PACE同样是豪华紧凑SUV市场的边缘车型，虽然全系标配2.0T+9AT+四驱的它在性能方面很有卖点，但无奈其在价格和口碑方面不占优，很难大幅提升销量。若捷豹路虎能在售后服务和质保方面给出更多实惠，会有助于销量提升。

从今年前9个月的销量走势来看，宝马X1、奥迪Q3的年度销量冠亚军位置非常稳固，凯迪拉克XT4与奔驰GLB的销量季军之争，其悬念或要保持到最后一刻。在二线阵营中，林肯冒险家能否在未来杀进销量排行榜前三也值得关注，奔驰GLA与宝马X2谁会更受宠也是这个细分市场的看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售起步价不到25万的林肯冒险家，这次能否热销？

在刚刚过去的2019年，国内车市的整体下滑让不少车企的压力进一步加剧。其中福特中国去年的累计销量为567854辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，?2019年长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。此外，林肯品牌2019年在华累计销量为46629辆，同比下滑16%。

值得关注的是，早在2017年3月份，林肯就与长安确定合资合作，而历经3年时间，林肯合资公司的首款产品也将在2020年3月份正式上市，而这款车就是林肯冒险家。而林肯冒险家的到来，将给林肯品牌带来怎样的变化呢？

新车实力如何？

国产林肯冒险家作为MKC的继任者，其定位紧凑型SUV。首先从外观来看，国产版林肯冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致。星辉式进气格栅，搭配角度垂直的前脸显得十分大气。此外，新车还配备全LED大灯组，日间行车灯独立于灯组下方，看上去具有档次感。

从侧面来看，平直的腰线从车头贯穿至车尾，同时车身侧面还有镀铬铭牌装饰，进一步凸显档次感。林肯冒险家在车尾用了标示性的一体贯穿地平线式LED尾灯，并在尾部以英文LOGO进行突出，而“长安林肯”字样显示了其国产身份。在车身尺寸方面，国产林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸大于现款林肯MKC，相比同级的奔驰GLA、宝马X1在长、宽、高方面都有一定优势。

在内饰方面，新车的整体设计与海外车型也保持了一致，配备了12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统。另外新车内饰用了大量皮质包裹，辅以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，营造出不俗的豪华感。同时新车全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，诚意十足。

在动力方面，国产林肯冒险家搭载了2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将国产。

未来市场前景如何？

在去年12月底，长安林肯冒险家的预售价已经正式公布，为24.80-35.00万元，新车共推出了5款车型。新车从定价来看，明显是冲着奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3而来，在预售价上相比这两款车型具有明显的优势，并且在未来上市后很有可能拿出更加亮眼的价格，加上丰富的配置，可谓是实现了“降维打击”。

当然长安林肯冒险家要想在当前的国内市场取得一定的成绩，也势必要做出更多的努力。毕竟在国内市场，林肯的品牌力相对较低，依然处于第二集团。不过虽然说林肯近些年的市场份额占比不大，但是其在市场一直未出现大幅降价，在不少人心中的“豪华”属性并没有减少，因此相比一些凭借大幅降价获得销量的品牌来说，相对占据了一定的优势。

而此次冒险家的到来，不仅给林肯品牌在国内的销量提升带来了较大的机会，而冒险家如果能够在竞争激烈的市场站稳脚跟，那么对于林肯品牌力的提升也将起到举足轻重的作用。此外，在如今国内豪华车市场逐步升温的时期，林肯冒险家可谓占据了“天时、地利”，未来如果能够在品质上带来惊喜，并且带动口碑提升的话，林肯品牌或将在国内迎来新的发展契机。

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