特斯拉碰撞试验中为什么会相撞_特斯拉碰撞试验

1.国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

2.特斯拉揭示最新碰撞安全技术 0.01秒内作出应对反应

3.中保研碰撞测试成绩公布，特斯拉Model 3打了谁的脸？

4.国产特斯拉Model 3碰撞测试，A柱没断气囊没乱跑，能拿个G么

5.特斯拉碰撞测试成绩优秀，未来价格有望低至22万，你会买吗？

国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

6月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model?3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model?3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。碰撞具体结果为：耐撞性与维修经济性指数：M（一般），车内成员安全指数：G（优秀），车外行人安全指数：A（良好），车辆安全指数：G（优秀）。

从总评来看，Model?3的车内乘员安全表现不错，但是在代表低速碰撞下维修费用经济性的耐撞性与维修经济性指数项目，Model?3获得了一般（M）评价。然而，对于这个结果，业内认为在大多数车型只能拿到较差（P）评价的当下，拥有大量车身传感器的Model?3能有这样的成绩已经算是让人惊喜。

在时速15km/h的低速碰撞中，Model?3得分为M，官方给出的正面碰撞维修经济比为11.5%。按照测试车型29.18万的指导价计算，正面碰撞修车价格为33557元，对于一辆主打性价比的走量车型，这个修车价格的确不算低。

在正面25%偏置碰撞中，Model?3总得分为G。其中除了人腿部和脚部得分为A以外，其余单项得分也全部为G。有车评人认为，反映车辆结构安全的正面25%偏置碰撞中，几乎全是优秀（G）的评价在目前已经测试的车型中也并不常见，跟此前同价位表现优异的宝马3系不相上下。

通过车外视角来看，Model?3在碰撞中的A柱强度非常不错，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱结构完好。

从车内视角来看，正面气囊以及侧气帘、侧气囊都非常有效地发挥了作用，没有出现气囊跑偏、安全带约束力度不够等现象，表现还是非常稳定的。

通过碰撞后的结构来看，由于车辆没有膝部气囊，而且防火墙下部有轻微的形变，或许这里就是Model?3在人腿部和脚步伤害得分为A的原因了。

在侧面碰撞中，Model?3的B柱距离驾驶员座椅中线还有22.5cm，这个成绩不仅远远超过了12.5cm的最低标准线，而且还超越了此前由马自达3保持的20.5cm的中保研轿车B柱强度最佳记录。

在车顶强度测试中，Model?3的峰值载荷937牛，为车重的5.倍。宝马3系的车型载荷为95952牛，奔驰C级为94379牛，丰田亚洲龙为93385牛。

在车外行人安全指数方面，Model?3仅仅获得了良好（A）的成绩。在过去两年中，中保研测试的29款车型中有25款车型都在这一项目拿到了优秀（G）评价，因此Model?3的表现只能算差强人意。

在对安全系统的测试方面，Model?3传感器类型为三目摄像头?+?毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

整体来看，国产特斯拉Model?3在25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度等方面的表现都不错，尤其是侧面碰撞获得了较好的成绩，但是在维修经济性和车外行人安全方面表现一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉揭示最新碰撞安全技术 0.01秒内作出应对反应

易车讯 日前，特斯拉对外公布了基于收集真实撞车场景数据所开发的最新碰撞安全技术。据悉，该技术支持在碰撞发生0.01秒内判断碰撞类型，并作出相对应的安全防护动作。

“我们力争通过收集来自数百万辆汽车的数据，复现真实撞车场景，设计出最安全的汽车。此前，打造安全防护系统的常规操作是通过业界标准的碰撞实验，但实际上，碰撞发生的现象每次都有不同的细节。”特斯拉安全工程师介绍表示“利用收集的真实撞车场景数据，它能在碰撞发生0.01秒内判断碰撞类型，获悉准确的座位位置和方向盘位置，并让安全气囊作出相应反应，最大限度保护乘车人员的安全。”

中保研碰撞测试成绩公布，特斯拉Model 3打了谁的脸？

说起特斯拉这个品牌，可以说在全世界范围内无人不知、无人不晓，当埃隆·马斯克第一次把特斯拉Model S带上车展，便引起轰动效应。

当然特斯拉如此出名，也不仅仅是产品带来的震撼力，其掌舵人埃隆·马斯克也是一个人物，他不仅仅年少时创业成功，现在他更是拥有Space X、和特斯拉三大公司；后来特斯拉发展路上一波三折，也是再度增加了特斯拉本身的关注度。

而特斯拉Model 3引进国产之后，这款车型也就自然成为明星车型。

当然，说完特斯拉Model 3之后，还得说说最近“大名鼎鼎”的中保研。

中保研是国内几家保险公司巨头合作成立的汽车碰撞测试机构，而其碰撞测试内容也更为严苛，引进了正面偏置25%碰撞，成为车企的噩梦，很多车型在这这项测试中“折戟”，因此很有公信力，成为目前消费者购车值得参考的因素之一。

所以当中保研工部2020年第一批测试的车型后，便引起广泛关注，而特斯拉国产Model 3的出现，更是让吃瓜群众们群情激昂。

6月10日，中保研正式公布了特斯拉Model 3的碰撞测试结果。

本次测试的车型为特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版。

最终在耐撞性与维修经济性测试中，总体评级为M（一般），加权总得分为15.33分（满分30分）。15km/h低速结构正面碰撞的结构耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为6分（满分24分），正碰维修比11.50%；15km/h低速结构追尾碰撞中，结构耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为17分（满分24分），后碰维修比为2.04%。

车内乘员安全方面，总体评级为G（优秀）。其中64km/h正面25%偏置碰撞、50km/h侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G（优秀）。

车外行人安全方面，总体评级为A（良好），总得分为15.786分（得分率52%）。其中，头型试验得分为11.393分（满分24分），腿型试验得分为4.393分（满分6分）。

车辆安全方面，总体评级为G（优秀），总得分6分。其车辆传感器类型为单目摄像头 + 毫米波雷达，FCW试验得分为1分（满分1分），AEB试验得分为5分（满分5分）。

其实综合来看的话，特斯拉国产Model 3的成绩很不错。

虽然此前特斯拉Model 3被质疑减配严重，也确实出现了一些质量问题，但通过中保研碰撞测试后，至少安全方面还是有所保障。

不知道特斯拉国产Model 3成绩出来后，打了谁的脸？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉Model 3碰撞测试，A柱没断气囊没乱跑，能拿个G么

中国保险汽车安全指数管理中心北京、重庆测试评价部按照《C-IASI管理办法（2018年版）》完成了国产特斯拉Model 3的碰撞测试，虽然具体测试成绩还没公布，但从中可以看出，国产特斯拉Model 3碰撞测试总体表现还不错的。

其中，在大家最为关注的正面25%偏置碰撞试验当中，国产特斯拉Model 3的A柱没有折断（少少弯曲）、主驾气囊弹出的角度比较正常、轮毂外翻没有入侵到驾驶舱方向。这样的成绩能拿个G级么？

侧面碰撞试验方面，我们可以看到车门、B柱入侵了驾驶舱，至于气帘弹开情况，还需等全面的测试结果。

另外，本次测试还公布了车顶强度试验、行人腿部保护试验等测试项目。

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特斯拉碰撞测试成绩优秀，未来价格有望低至22万，你会买吗？

6月10日，由中国保险行业协会于2015年3月牵头组成的中保研，公布了国产特斯拉Model 3的测试评价结果。显示Model 3在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数获得良好（A），车辆安全指数上获得了优秀（G）。

简而言之，本次国产Model 3获得了一个优秀的成绩，说明这辆在国内予取予求的明星电动车，确实没有太大缺点，当然这也是因为特斯拉与众不同的造车思路。

在传统燃油车中，往往会搭载相同的动力系统，然后根据配置来进行定价，例如低配车型只有四个气囊，中配是6个气囊，高配是8个气囊，当然其它配置也有不同。但是在碰撞测试中，可不会把高配车型拿去测试，而是把最为畅销的车型拿去测试，自然成绩就要差一些，海外有些机构甚至直接用最低配车型去进行测试。

但特斯拉就不一样，同一款车型的所有主被动安全配置都一样，根据性能和续航分为不同版本，因此即使是现在的Model 3标准续航版车型，也有6个安全气囊和丰富的主被动安全装置，这就是Model 3成绩不错的原因所在。

此外，就算很多消费者一直在喊的价格太高，特斯拉也做好了准备。

在保持目前竞争力的情况下，特斯拉还在积极提高Model 3的国产化程度。根据数据显示，目前上海工厂 Model 3 的国产化率大致在 30% 左右，到今年 7 月国产化率将提升至 70%-80%。综合考虑电池和零部件两部分的国产化后，预计整车成本可较当前下降 1.88 万元至 16.99 万元，降幅可达 9.%。更为可怕的是，特斯拉还跟宁德时代达成了磷酸铁锂电池的购协议，该电池相比特斯拉目前使用的三元锂电池，价格还会更低，有利于进一步降低成本，而且在安全性上也更有保障。

价格低至22万的国产MODEL 3，今年销量很有可能超过20万台。

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