广汽蔚来是什么鬼_广汽蔚来汽车

1.广汽和蔚来合作造车，为什么不直接入股蔚来？

2.集双方所长 更有人文情怀 广汽蔚来007试驾测评

3.广汽蔚来合创007对比蔚来ES6，30万级中型电动SUV怎么选？

4.新能源市场又添“混血儿”，广汽蔚来007搭载三联屏，续航达643km

5.广汽蔚来将发布新品牌

6.广汽蔚来和蔚来什么关系

7.广汽蔚来是合资公司吗

8.合纵连横系列之广汽与蔚来的“天使投资”—— HYCAN独特在哪里？

广汽和蔚来合作造车，为什么不直接入股蔚来？

日前，有媒体报道称，广汽集团有意投资蔚来汽车，根据广汽在1月16日的公告中表示，和蔚来的合作造车计划，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，广汽和蔚来合作造车，为什么不直接入股蔚来？

广汽不直接入股蔚来，采用的是合作的方式对于广汽和蔚来而言都是有着自身的发展考虑，也是能够探索了另一种融合发展的模式。这个就好比成立一家新的车企一样，首先两家公司成立合创公司对于，无论车子的质量口碑与否都不会直接的影响自身的品牌和口碑，同时也不会影响到母公司的现金流，造车是需要花费众多资金的，而子公司的入股的方式，可以减少对于广汽自身资金的压力。

其次在收益上面也能够给子公司带来一定的收益，再者传统车企和互联网造车理念可以得到一定的深度融合，对于广汽的发展也是有一定的好处，广汽可以通过子公司借鉴蔚来汽车的互联网的理念和模式来发展自身的品牌，这个就好比，不直接入股，通过另一种方式可以参与和蔚来一起的商业行动，实现1＋1＞2的需求。

再者对于蔚来而言，有了广汽的入股，可以缓解对于资金的需求，同时广汽也可以通过子公司为合创公司产能和产品品质提供了保证，综合而言，传统车企与造车新势力在造车理念上有所不同，但不可否认的是，蔚来在商业模式的创新和追求极致的用户体验，值得传统车企学习。而对于广汽集团来说，通过子公司直接参与蔚来的合作，可以提升弥补其在用户体验方面的不足。总的来说，这桩合作称得上互助互利。不直接入股蔚来更加能够擦出不一样的火花。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

集双方所长 更有人文情怀 广汽蔚来007试驾测评

今年4月10日，广汽蔚来正式上市发布了旗下首款车型——?广汽蔚来007，售价区间为25.98-40.00万元。“广汽蔚来007”，乍一听有些陌生，但从名字我们不难猜测它的由来。没错，它正是广汽与蔚来强强联手下的产物，新车的硬件基础来自广汽新能源的GEP纯电专属平台，而软件部分则应用了蔚来的核心网联技术，可以说是结合了两者的优秀基因。同时，为了避免产品的同质化，广汽蔚来007以“好爸爸电动车”切入点，打造自成一派的产品实力。具体表现如何，近期我们对实车进行了试驾，通过这台2020款TOP版（下称广汽蔚来007）一起寻找答案。

外型设计——“平衡美学”设计理念?以“7”为核心元?

作为广汽和蔚来强强联手下的产物，广汽蔚来007在外型设计上或多或少沿袭了两者DNA，所以见到实车第一眼，总有似曾相识的感觉，“最熟悉的陌生人”成为了我们对它的第一印象。不过，当接触逐渐深入，我们又有新的感受——新车以“平衡美学”为设计理念，以“7”为核心元素，打造出独特的辨识度和印记。

前脸采用了电动车常见的封闭式造型，而“平衡美学”理念与“7”元素也有完整地体现。比如贯穿前脸修长的装饰线，上方为居中布置的广汽蔚来车标，对称的造型讲究平衡感，符合国人的审美；弯折的LED日行灯无疑是“7”字元素最直接的体现，加上分体式的近远光灯和侧腮尺寸较大的前雾灯，带来了独一无二的辨识度。

下格栅保留了传统的通风格栅，牌照下方配置有全速自适应巡航雷达模块，驾驶辅助达到L2级。细节方面，能够看到左侧（红框所示）设有“C+”的红白装饰件，寓意为“CARE+”，这是前一万名用户独有星际徽章，展现了广汽蔚来对用户的关爱。

来到车身侧面，那种似曾相识的感觉再次涌现，我们立刻就想到了广汽新能源Aion?LX。实际上，广汽蔚来007就是脱胎于前者的车型，也可看作是Aion?LX的姊妹车型，侧面造型相似就不足为奇。

腰线由翼子板上扬延伸至尾灯，走线如行云流水般顺畅，隐藏式门把手得到保留，当钥匙靠近时会自动弹出，提升了仪式感和便利性，当然这也是降低风阻系数的小细节。另外，D柱通过大倾斜角度降低风阻，丝毫没有传统SUV的笨重感，同时还通过各柱的熏黑涂装和后排隐私玻璃来营造悬浮式车顶效果。

车身尺寸长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm，定位于中型SUV。与Aion?LX相比，广汽蔚来007在轴距上仅有1mm的差距，不过在长度上却增加了不少，足足有93mm，同时比起其他同级竞品来说，广汽蔚来007的几何尺寸优势都较为突出，体型的分量感很足。

外后视镜为车身同色，造型较为圆润，集成有LED侧转灯，还设有侧置摄像头，这台车具备360°全景影像。功能上，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目，相当完善。翼子板与车门连接处增加了飞翼式镀铬条，提升档次感。

除入门车型，全系配置规格为245/50?R20的前后轮，五辐式双色轮毂造型独特，能够从中看出“7”字元素，轮胎匹配的是固特异EFFICIENTGRIP?SUV（御乘SUV）系列，主打操控性与静音性。

尾部造型的运动气息更足，首先是尾窗的倾斜度很大，其次是顶部配备大尺寸扰流板，中央有镂空造型，再有就是尾窗下部冲压式的小尾翼，这一系列操作都是为了优化空气阻力降低风阻。LED尾灯也是尾部亮点所在，“7”字形的灯带与前LED日行灯相呼应，还加入了侧向的前部延伸，使得尾灯无论从侧方还是后方都能呈现出“7”字形元素，带来极高辨识度。

尾部右下方，醒目地标注了车型的名称——007。据厂家介绍，这也与平衡设计理念相关，7天为一周，代表平衡和循环。当然，“007”本身就是家喻户晓的代号。“C+”星际徽章同样也出现在车尾，与前脸形成呼应，提升了后方辨识度。

快充和慢充接口均被布置在车身右后方，集成式布局更加方便实用。左侧为快充，充电时间为0.58小时；右侧为慢充，充电时间为8小时。

车厢布置——时尚三屏组成“7”字造型?小CAN机器人提升交互体验

对造车新势力而言，车厢是设计师天马行空发挥想象力的空间。比起姊妹车型Aion?LX，广汽蔚来007有三个显著的变化，一是双连屏下方额外增加了一块屏幕，形成三联屏造型；二是挡杆台与中控台之间做了隔断，营造出更大的储物开口；三是中控台上的智趣领航员小CAN，类似于蔚来的NOMI机器人，具备真实自然的对话、拍照甚至是在线升级功能，随时能够和后排的小朋友打成一片。

双辐式多功能方向盘标配真皮包裹，尺寸握径都非常符合国人的体型，能够获得较为饱满的握感，触感也比较细腻。横辐右侧设有自适应巡航功能按键，方向盘上方增加了驾驶员疲劳驾驶监测的摄像头。

相比“烂大街”的双连屏，广汽蔚来007所采用的三连屏明显要更加新颖和时尚，它是由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏和10.1英寸下方屏幕组成，三块大屏无缝衔接，正好形成“7”字造型，也是很有创意的造型。上下屏幕间的夹角为150.48°，尽可能满足人体工程学的需求。

由于上面两块屏幕我们在LX上已经有深入介绍，重点看看下方屏幕。这块10.1英寸屏幕内部集成了空调系统、驾驶模式、车辆辅助功能、软件应用、车辆设置和驾驶辅助等功能，比较独特的是，还配置了车载无人机系统，可通过屏幕对无人机操作，通过视频回传画面至中控屏，方便对全路况的掌握。

此外，广汽蔚来007还支持“飞屏”功能，不仅能将手机上的内容直接显示在中控屏上，这块10.1英寸屏幕内的部分功能也可“飞”到中控屏中，方便观看和操作。

挡杆台与中控台之间做了隔断处理，为下方的开放式储物空间营造出更大的开口，方便存取物品。挡杆台上的电子手刹、自动驻车和危险警报灯成为了车厢内为数不多的实体按键，右侧的旋钮式电子挡杆非常符合电动车的身份定位，后方手机储物格标配有无线充电功能。

广汽蔚来007在用料方面做得很厚道，中控台顶部为搪塑软胶材质，下方为带有缝线的皮革包裹，就连贯穿式空调出风口也加入了丰富的黑色钢琴烤漆，再加上全系标配的32色氛围灯，营造出的质感和车厢氛围都非常出色。

门把手前方的铭文刻板也是前一万名用户的专属限量套装，包含个性签名和VIP个性编号，这台车篆刻的签名和编号分别是“每一公里的创想”和“007007”，当然用户也可自行DIY篆刻自己喜欢的图案、数字和文字，打造个性的专属座驾。

前排座椅采用了一体式造型，看上去十分运动。全系标配真皮包裹，不仅皮质柔软细腻，内部的填充物也足够饱满，并且具有一定的形变量，配合充分的侧向支撑，不仅坐的舒适而且包裹性良好，头枕部分标注有“HYCAN”标识，提升品牌印记。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅少了高低（2向）电动调节，还配备有加热和通风（仅驾驶位）功能，进一步提升舒适性。

我们都知道老年人和小朋友在上车时基本都是臀部先坐进去，再慢慢将腿抬进去，对于这种较高的中型SUV多少有些不便。广汽蔚来007的后排座椅坐垫设计得很低，为的就是方便老年人和小朋友进出，这是“好爸爸电动车”的体现之一。

空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间一拳一掌，腿部空间更是足足有三拳多，可轻松实现“葛优躺”和二郎腿等舒适坐姿。另外，后排设有地台式空调出风口，下方还配备有隐藏式储物格，充电接口被布置在中央扶手侧边，扶手侧面是镂空造型，方便存放手机，水瓶或饮料就只能放在门板储物格了。

尾箱空间，广汽蔚来007也拥有不错的表现。横向空间虽然受到两侧轮拱的凸起影响占用部分空间，但后段两侧开口较大，空间利用率还是比较高。地板下方设有多层格储物，还能放置一些小件物品。后排座椅支持4:6比例放倒，虽不能完全放平，但整体装载能力依然非常可观。

驾驶与体验——动力输出轻快畅顺?生命守护系统是亮点

动力方面，目前全系车型搭载的都是单永磁同步电机，前置前驱。我们试驾的车型电机最大功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm，百公里加速时间为7.9秒；入门车型在功率上稍弱一些，为135kW（184Ps），扭矩保持一致，百公里加速时间为8.2秒。根据车型不同，电池容量分为73kWh和93kWh两种，分别对应523km和643km的NEDC综合续航里程。

由于电动车与生俱来的特性，“换挡顿挫感”对广汽蔚来007来说是完全不存在的，起步阶段的动力输出不仅强劲有力，并且还拥有很强线性感，随着油门踏板的深度增加，动力也是成比例的逐渐放大，不会有涡轮增压发动机前后的那种动力跳跃的感觉，整个提速过程毫无迟滞感和闯动感。该车提供舒适、运动、节能、i-Pedal和极致节能共5种驾驶模式，为了直接体验车辆的极致性能，我们重点感受了运动模式。在运动模式下，车辆起步并没有出现明显的抬头现象，可见动力性能还是有所节制，保障日常使用的舒适性，当然这也更符合“好爸爸电动车”的定位。不过动力的后段储物相当深厚，即使保持油门深度不变，加速也会感觉越来越轻快，而如果全油门驾驶，电机瞬间的爆发感还是相当刺激的，推动这么大的车身提速也是轻松自如。7.9秒的0-100km/h加速能力在电动车中算不上出色，但应对日常用车中的提速、超车可以说是游刃有余了。

这台车虽然提供了i-Pedal单踏板模式，但并没有将能量回收力度的调节选项单独设置出来，而是将驾驶模式与能量回收等级相关联，这点与广汽新能源的Aion?LX和Aion?V相同。也就是说，能量回收力度只会跟随驾驶模式的切换而变化，比如在节能模式下能量回收更强，而在运动模式下就基本感受不到回拽力。当然，我们一直倡导电动车的用户去尽量适应i-Pedal单踏板模式的用车习惯，该模式在面对车辆缓行或轻微拥堵路况时非常好用，还能够降低制动踏板的使用率，提升刹车系统的寿命。

就电动车而言，智能驾驶辅助是“必考科目”。作为中国造车新势力中的****，蔚来在这方面一直走在行业的最前沿，而广汽蔚来007则完整地继承了前者的核心技术，通过全车24个传感器，包括4个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个智能摄像头（车内外）等硬件设备来保驾护航。行驶过程中，系统能够通过摄像头和算法将各车道的状况显示到仪表盘上，而且大车、小车、摩托车、自动车基本都能准确识别出来，从智能摄像头到图像显示，与“割韭菜大王”特斯拉在同等的水准。实际运用方面，也与蔚来的ES6表现很接近，是一套很好用的驾驶辅助系统，包括跟车、加速和后方来车提醒做得都很到位。

底盘采用与Aion?LX相同的悬挂组合，为前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的组合，这套悬挂调校以舒适性为主，在经过颠簸路面或减速带时，悬挂的跳动干净利落，能够将路面的冲击大部分都吸收并化解，带来较为舒适的乘坐感受。同时，在平直道路上，也保留了一定的路感，对于细微的波动能够保留一些信息传递到座椅和方向盘上，让驾驶不至于太过沉闷。方向盘的分量比较轻，便于低速移库和调头，高速时手感逐渐变得沉稳，而且虚位较小指向准确，变线动作干净利索，不会有拖泥带水的感觉。此外，NVH控制的也相当不错，前排配备有双层隔音玻璃，能够有效抑制风噪、胎噪等外部噪音，传递至车厢的仅有细微的电机啸叫声。

作为“好爸爸电动车”，广汽蔚来007配置了一套生命守护系统，包含了儿童后排照看、生命体征探测和疲劳监测三大功能。后排照看功能可以通过中控屏直接观看后排小朋友的一举一动，更加便利；小CAN机器人还可以随时拍照，记录家庭出游的精彩瞬间；当系统检测到小朋友或宠物遗留在车上时，将通过手机App和电话及时提醒，若无人响应时，天窗会自动打开透气，避免危险发生；通过方向盘上的摄像头，能过实时监测驾驶员的脸部状态，判断是否疲劳驾驶并发出提醒。这套系统对于爱家的朋友，无疑是非常友好的，值得肯定。

侃弟点评：

作为广汽与蔚来强强联手下的产物，广汽蔚来007继承了两者的优秀基因，一方面是GEP电动车专属平台，一方面是自动驾驶辅助系统的领先，让这台车具备了比较优良的底子。从实际表现看，这台车并没有采用双电机四驱版那么凶悍的动力，但动力也足够日常所需，而它多了时尚三屏、智趣领航员小CAN和生命守护系统，显得更有人文关怀，更贴合爱家人士的实际需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽蔚来合创007对比蔚来ES6，30万级中型电动SUV怎么选？

近日，广汽蔚来品牌HYCAN合创宣布，首款纯电动SUV?HYCAN?007正式上市，新车共三款车型，补贴后价格区间为26.26-30.30万元。对于这样一个新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系呢？相比同样30万级的蔚来ES6电动SUV又有何优势，下面我们选车侦探就从电机动力、续航里程和性价比等方面详细对比两款车型。

1.哪款车动力更强，操控更好？

我们选择两款价格接近的车型进行对比--合创007?2020款TOP版和蔚来ES6?2019款运动版。动力方面，HYCAN合创007搭载一台驱动前轴的永磁同步电机，其最大功率为201马力，峰值扭矩为350Nm，百公里加速时间在7.9秒内，最高车速170km/h；蔚来ES6则搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴，其综合最大功率为429马力，峰值扭矩为610Nm，百公里加速仅需5.6秒，最高车速200km/h。蔚来ES6的动力远超合创007，通俗来说就是只装了一台发动机和装了两台同样发动机的区别。

悬架方面两车最大的区别是前悬挂形式，其中蔚来ES6为前双叉臂，而合创007为前麦弗逊，两种悬挂最大的区别就是双叉臂多了上控制臂，汽车行驶时的横向受力由上下叉臂同时吸收，减震支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，可以更好地减少侧倾。缺点则是成本高，双叉臂通常用在价位较高的车型上。选车侦探认为，从动力和操控来看，蔚来ES6的优势明显。

2.谁的续航更长，充电更快？

续航方面，合创007?TOP版搭载来自宁德时代的NCM811三元锂电池组，其容量为93kwh，能量密度180wh/kg，工信部综合续航里程高达643公里，这在当前电动车市场还是很有竞争力的；蔚来ES6运动版搭载同样来自宁德时代的三元锂电池组，但容量为70kwh，能量密度170wh/kg，因此续航比合创007少了223公里，工信部综合续航里程为420公里，加上真实用车情况下的续航“折扣”，合创007的续航更能给人带来安全感，尤其在冬天，选择长续航的电动车还是非常有必要的。

充电时间方面，合创007的93kwh电池组慢充时间为8小时，快充80%电量需要35分钟；而ES6的虽然电池更小，充电时间反倒更长，慢充需要整整10小时，快充到80%电量需要48分钟。选车侦探认为，不管从续航里程来看，还是充电时间来看，合创007都更加优秀，这款车在电动车潜在消费者最为关心的一点上扳回一局，可以说合创007的实用性更高。

3.谁的配置更丰富，性价比更高？

配置方面，两款国产车由于价格不低，配置也十分到位，但合创007?TOP版比蔚来ES6运动版多了不少标配，其中包括车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、驾驶位座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、第二排座椅靠背调节、面部识别、自适应远光灯、后视镜位置记忆等。

价格方面合创007?2020款TOP版补贴后售价30.3万元，而蔚来ES6?2019款运动版补贴后售价为33.8万元，价格贵出3.5万，在尺寸相似的情况下，由于动力和续航各有优劣，两款车的性价比高低取决于用户需求、

4.选车侦“探”--广汽蔚来HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系？

HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”缩写而来，官方说法是构筑一个开放共享的智能出行平台，融合各方力量及优势资源，携手共创，所以品牌名称为合创。车如其名，HYCAN合创就由广汽新能源和蔚来汽车联合推出，公司名称为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，成立时间为2018年4月，注册资本5亿元。合创007基于广汽新能源纯电平台GEP打造。

广汽蔚来新能源汽车科技有限公司由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，可以说集合了各方优势资源。HYCAN合创的车则由广汽新能源代工生产，并没有设立单独的工厂，考虑到蔚来汽车也选择由江淮代工，对于这样一个新品牌，不开设专门的工厂，节省开销也在情理之中。

选车侦探总结：HYCAN合创虽然是全新品牌，但利用了广汽新能源和蔚来的优势，在电池方面有着很大的竞争力，但就算顶配的TOP版，也只有一个电机，相比同价位双电机电动车，这款车的动力有着明显短板。蔚来ES6则以强劲的动力为卖点，但相比合创的电池组容量更小，在价格高，配置低的情况下续航短了223公里。所以选车侦探认为，如果看重续航和配置，就选007；如果看重动力、加速和操控性，就选择ES6。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源市场又添“混血儿”，广汽蔚来007搭载三联屏，续航达643km

文/佳

提起近几年来，国内比较有话题性的新能源品牌，蔚来便是其中的典型代表，自从上市以来就凭借着过硬的产品实力获得了不少消费者的认可，而广汽蔚来007这款车是广汽和蔚来联合推出的一款新能源车型，它的价格没有蔚来那么高，最高续航可以达到643km。

看到这款广汽蔚来007这款车，?亮眼的外观足够吸引人，在它身上我们可以看到一些蔚来的影子，仔细观察又有明显的不同，首先前脸是全封闭的，车头圆润饱满，引擎盖的弧度比较大，而且向下压，所以就有了一丝超跑气质。

大灯造型夸张，内部日间行车灯组像一个数字7，贯穿车头，形成包围之势，将大灯和雾灯包围在其中，这个造型还是比较有特色的，与其他车型进行了明显区分，两侧大灯由一条细长灯带连接在一起，看起来不是很显眼，车辆在充电的时候灯组就会点亮。

车身采用了撞色拼接，除了A柱一以外，剩下的车柱均采用了熏黑设计，营造悬浮式车顶的视觉效果，在选择轮毂的时候，它一共为我们提供了19英寸和20英寸两种尺寸，轮毂采用了撞色设计，20寸轮毂将车身气场衬托的更加强大。整个车身表面并没有采用太复杂的线条，整体看起来比较协调。

后视镜集成了转型灯带和全景摄像头于一体，摄像头与后视镜进行了更好融合，所以看起来不是那么突兀，门把手采用了隐藏式设计，前排车门配备有无钥匙进入系统，车门在弹出的瞬间还是比较高级的。

尾灯由三条灯带组成，从一个点出发，向三个方向延展过去，所以不论是从车尾还是车身侧面看上去，都像是一个数字7，或者说是一个回旋镖，外形有棱有角，点亮之后更有特色。尾翼并不是跟车身完全相连在一起，而是采用了镂空式设计，高位刹车灯集成在了上面，尾部同样采用了一个溜背式设计，所以整个尾部比较短小，驾驶着这辆车出去，回头率和辨识度还是比较高的。

这个内饰设计以纯黑色为主，首先吸引人们眼球的就是中控台上的三联屏设计，包围在驾驶员周围，将各大功能分开搭载，便捷性不错，就是在驾驶过程中容易发生反光问题，而且表面容易留下指纹。

中控台正中间是一个像蔚来旗下车型搭载的小机器人，它的名字叫小Can，外形呆萌，就是一个表情包，它就是你在行驶过程中的语音助手了，有什么需要你就可以将它唤醒，它的面部表情是可以改变的，在为你提供便捷的同时，又不失操控趣味性。

双幅式方向盘后方搭载了一个摄像头，它可以进行面部识别，随时关注驾驶员的状态，如果在行驶过程中发生了疲劳驾驶，它就会立马进行提升，因为没有传统档杆，只有电子换挡机构和常用的几个物理按键，所以为前排座椅提供了比较大的储物空间，中央扶手箱的容积尤为宽敞。

后排座椅的乘坐空间可以说又是这款车的一大亮点，尤其是腿部空间，车顶是一个全景天窗，对优化驾乘人的乘坐感受也有帮助，最长续航版的车型可以达到643km，整体驾乘表现还算不错，适合中短途出行。

（来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽蔚来将发布新品牌

广汽蔚来新能源汽车科技有限公司在2018年4月成立，由广州汽车集团股份有限公司、广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、湖北长江蔚来新能源产业发展基金、广州开创共进投资合伙企业共同出资建立，总投资12.8亿元，法定代表人为蔚来创始人兼董事长李斌。

说到“合创”，可能很多人第一时间会想到蔚来与江淮。2016年，江淮向蔚来投来了橄榄枝，两者签订了《制造合作框架协议》，而因此江淮帮蔚来完成了从“造车理想”到“产品落地”这一步，但对于蔚来来说，江淮并非唯一一位合作伙伴。

此前蔚来联合创始人秦力洪曾表示，江淮只代工生产蔚来ES系列车型，这就意味着包括在上海车展新亮相的ET轿车不再由江淮生产，那不给江淮给谁呢？广汽蔚来、长安蔚来出现了。

有消息显示，广汽蔚来将来的产品会由广汽新能源智能生态厂代工生产，广汽新能源既充当资方又担起了生产者的角色。无独有偶，在广汽蔚来成立数月前，蔚来和长安汽车也达成了战略合作协议，合资成立长安蔚来。

在长安蔚来的股权配比重，长安汽车和蔚来分别占45%的股份，其余10%将由管理层持股以此吸引全球人才，而长安蔚来同样具备纯电车型的研发、生产、销售等功能体系，整体上和广汽蔚来定位相同，均是新势力&传统车企之间的一次“合创”。

“与长安牵手与其说是优势互补，不如说是一起开创一种新模式，通过建立合资公司，把双方的优势放在一起，看能够发生什么，在这个公司里会有新的产品出来，但不是代工。”——蔚来创始人李斌。

无论是蔚来ES8、ES6还是刚亮相的ET轿车，它们均定位中高端车型，因此广汽蔚来、长安蔚来“合创”出来的新品牌旗下车型定位确实让人浮想联翩。按道理说，目前蔚来的产品定位已经几乎触及特斯拉这个“天花板”，新品牌再推出一款与ES8、ES6定位相当的车型可能性不大。

广汽蔚来和蔚来什么关系

广汽蔚来和蔚来是合资企业关系。

广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源与蔚来汽车共同合资成立，其中蔚来占股22.5%，广汽集团占股40%，广汽新能源占股37.5%。广汽蔚来的经营范围包括智能联网汽车的研究和开发，投资、兴办实业等，其定位是合创品牌，主要面向年轻用户提供更智能化的电动新能源汽车。

广汽蔚来是合资公司吗

广汽蔚来不是传统意义上的“合资公司”，而是“共创公司”，将在“共创”模式的指导下，构建开放、共享、独立的平台。广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资组建。广汽蔚来计划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。广汽蔚来致力于智能联网新能源汽车的研发、销售和服务。广汽将主要负责R·D及整车生产，蔚来将提供智能网联技术及能源支撑系统。新品牌会有自己的名字和全新的LOGO，现有的蔚来车型未来也不会生产。从“产业、资源、技术、用户”多个维度创新，以车为入口，打造全新的出行生态圈。据广汽蔚来官方消息，其新品牌名称将于5月20日正式发布。未来，新品牌将专注于纯电动汽车的研发、销售和服务。

合纵连横系列之广汽与蔚来的“天使投资”—— HYCAN独特在哪里？

篇首语：车企之间，车企与高科技企业间的合纵连横在汽车行业转型和变革的关键时期有着重要的意义，技术互补，跨行业经验的借鉴都将影响汽车业的发展。这种合作，实际上也是企业双方希望另辟蹊径，探寻出第三条出路的一种尝试和投资。

2019年12月17日，广汽、蔚来正式发布了旗下首款车型——HYCAN?007。说实话，在看到这款车之后，我又开始想到这样一个问题，在汽车市场已经进入存量竞争的时代，是否还有空间容纳更多的新势力造车品牌吗？

实际上，关于这个问题已经不止一次被提出来，只有几年后的市场才能得出这个答案。而我更想深入探讨的，是广汽和蔚来明明有各自的新能源车产品线，为什么还要合作打造这个品牌？以及，HYCAN?007到底和它们自家的产品有多大区别？

一、关于HYCAN?007这款车

广汽和蔚来对于“HYCAN?合创”品牌的分工很明确：广汽负责硬件生产、整车的研发，蔚来负责提供智能网联技术和能源支撑体系，以及软件优化。历史上这种“软硬结合”的厂商联手也发生过很多次，比如谷歌和MOTO、微软和诺基亚等等。因为有股东双方的大力支持，HYCAN?007整车就像是广汽新能源和蔚来汽车的“合体进化版”车型。

HYCAN?007的整体配色和车身造型像极了蔚来ES8，甚至很多细节都比较雷同。比如：撞色的车身设计、流线型的造型、隐藏式的门把手，与蔚来的产品如出一辙。

不过虽然造型与蔚来相似，但技术架构其实是出自广汽之手。

HYCAN?007基于广汽新一代GEP纯电专属平台打造而来，轴距2819mm，车身为钢铝混合笼式结构。而HYCAN?007的前脸也有一些广汽新能源Aion?LX的影子，只是大灯的“泪痕”稍稍变长了一些。

关于这辆车的外观部分，我们可以用一个词来形容：熟悉的陌生人。

当然，HYCAN?007并不是AION?X的“换壳”产品，倒更像是蔚来的“姊妹”车型，这点我们从方向盘和语音助手的造型设计上就能略见一二。

方向盘除了LOGO之外，几乎完全延续了蔚来ES8、ES6的设计，双幅式的造型辨识度非常高。另外一点，HYCAN?007也配备了类似“NOMI”的语音助手，并且没有集成在系统内，而是做成了一个小机器人的样式，摆放在中控台上。

语音助手的名字叫“小CAN”，也可以给车内的乘客卖萌。但如果优化到位，还是希望语音助手未来能帮用户完成一些更实用的功能。

整个车内的最显眼的特点就是三块大屏幕组成的中控操作系统，和奥迪的设计类似，这三块屏幕分别是仪表盘、中控屏、操作屏，官方称之为“飞梭三体屏”。

车内的操作系统除了方向盘上的多功能按键，几乎没有实体按钮。目前还不确定HYCAN?007的触控操作是不是有震动反馈，这也正好考验HYCAN?合创品牌能否关注到用户需求的痛点。

续航方面，HYCAN?007除了最低配搭载的动力电池容量为73kWh（NEDC续航里程为523km），其余版本车型均配备了容量为93kWh的动力电池，NEDC续航里程为643km。

仅从参数上来看，HYCAN?007已经达到了目前国内纯电动车续航里程的最高水平。面对售价已经掉入30万元区间的特斯拉Model3，这恐怕也是HYCAN?007最大的竞争力所在。

二、广汽和蔚来为什么要合作打造“HYCAN?合创”？

平心而论，蔚来这些年走的一路坎坷。而拖累了它的，基本都是硬件。这也验证了：“一家新兴的汽车品牌，最容易在生产方面碰壁”的说法，蔚来果然也没有例外。

其实我们从软件层面出发，会发现蔚来在软件方面表现尚可，虽然有些不成熟的地方，但随着系统持续更新，已经逐渐变的越来越完善。它在一些新技术方面，确实有着自己的思考。

我们回头来看广汽，广汽新能源的产品在近段时间大放异彩，拥有上下游供应链整合能力的它，有着国内最好的硬件制造能力之一。但软件方面，也确实广汽新能源的软肋。

这么一看就很明确了，蔚来需要一家传统制造商的硬件制造水平，而广汽需要一家互联网厂商的用户思维和软件优化能力。于是两家公司不知经过了多久的磋商，决定孵化出一个兼备「广汽的硬件能力」和「蔚来的软件能力」的新汽车品牌。期望能够另辟蹊径，成为另外一种可能。

“HYCAN?合创”的诞生更像是为以后所有的新势力造车厂指了一条明路，如果造车很困难，就把最困难的项目“外包”出去，自己只负责最有优势的项目就好了。

合创的高管曾经表达过：“合创”和“合资”不同，并不是两家公司只出钱造车这么简单。这个品牌会融入两家公司产品的基因，共享技术。用最坦诚的方式，把各家产品中的劣势项抹除、再把各家产品的优势融入其中。

所以理论上看，HYCAN?007会比两家各自的纯电动车更有优势。那这样一来，HYCAN?007会不会因此“断送”了两家公司新产品的前程呢？

三、HYCAN?007与两大品牌自家产品的关系

很显然，不会的。

两家公司虽然表面上合作研发新车“去各自糟粕取各自精华”，但真正的核心技术依然掌握在自己手中。压箱底的技术不会因为“共同创立一个新品牌”就轻易投入使用，这毕竟不是收购。

举个简单的例子：当年微软和诺基亚合作开发产品，诺基亚可谓是拼了老命的生产硬件，2012年～2015年之间生产了众多硬件优秀，软件一团糟的产品。

可见诺基亚很想活着，但微软始终不上心。哪怕它拿出对Windows?PC十分之一的精力对待Windows?Mobile，诺基亚也不至于沦落到今天这个地步。

这个例子证明了，资本市场没有永远的朋友，但也没有永远的敌人。很多愤青严眼中非黑即白的世界，只存在于乌托邦，不适用于地球。

所以哪怕蔚来的软件再优秀，广汽新能源也不会停止研发软件的脚步，放任自流。蔚来也不会因为和广汽的合作，以后就永远不考虑建立自己的生产线。

两家公司可以把最新奇，最需要市场验证的技术放在“HYCAN?合创”上，以它作为实验品，探寻用户对于新技术的看法。如果成功了，就运用在自家的新产品上。如果失败了，就弃之不用，也不会对自己的产品线造成太大影响。

但说到底，一切还需要有钱。尤其是对于现在的蔚来来说，正是缺钱的关键时刻。“HYCAN?合创”的盈利与否，甚至决定了蔚来品牌一半的走向。如果想在汽车行业真的做大做强，始终依托于他人不是最稳妥的办法。

广汽自然也是这个目的，它的最终目标也是挣钱。好在广汽不用指着“HYCAN?合创”立刻挣的盆满钵满，它就像是做了一笔风险投资；成功了，皆大欢喜。不成功，自己也不至于倾家荡产。顶多是为广汽新能源的造车之路，交了一笔学费而已。

写在最后

如今业内联合、跨界联合的新闻层出不穷，大家都想着借助别人的优势，弥补自己的劣势，然后打造一款“完美无瑕”的产品。

但厂商之间的合作，谈何容易？

把整个项目细化到每个部门的每个岗位，也许都会有诸多的分歧产生。各自造车的产品思路不同，工作的方向、方式、方法自然都不同。如何能在保留自己特色的同时，吸纳合作方的理念，才是怎么造出一款好车的重中之重。

那么再回到开头那个问题：“这个世界还需要再多一个汽车品牌吗？”

看着正在路上的“HYCAN?合创”，你的心里有答案了吗？

来源网络，侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。