赛力斯汽车供应链问题分析_赛力斯汽车供应链

1.成渝地区双城经济圈战略下汽车供应链迎新机

2.如约而至交付美好 AITO问界M5交付启动仪式圆满落幕

3.超越豪华车体验？AITO问界M7底气从何而来

成渝地区双城经济圈战略下汽车供应链迎新机

2020年在疫情爆发初期，全国各地为阻断疫情蔓延，不得不按下“暂停键”，此时全球汽车供应链为此陷入空前的混乱。2021年，愈发严重的“芯荒”危机，更为全球汽车产业的复苏蒙上了一层阴影。深化改革汽车产业链，保障汽车供应链安全，时不待我。

2021年2月，中共中央印发《国家综合立体交通网规划纲要》，一个重要的区域定调被正式披露：成渝地区双城经济圈正式被定调为继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的全国第四大经济圈。作为中国中西部地区唯一的直辖市，重庆的区位优势、生态优势、产业优势、体制优势突出。同时，重庆也是我国重要的汽车制造基地，汽车产业是重庆最重要的支柱产业，已形成“1+10+10000”优势产业集群，零部件本地配套率达70%，具有规模大、体系全、创新强、转型快等特点。

在汽车产业深化改革的大背景下，成渝地区双城经济圈的定义为成渝地区汽车供应链的发展创造了新的机遇。

重庆市政府副秘书长、市招商投资局局长 周青

重庆市政府副秘书长、市招商投资局局长周青在日前举行的中汽协秋季媒体沙龙上介绍到，近年来，面临市场变化、转型升级、疫情影响等多重挑战，重庆陆续出台多项政策措施，汽车产业发展表现亮眼。

一是汽车产业保持高速增长。2020年，重庆汽车产业增加值、产量、产值、营业收入、利润总额和税金总额等主要经济指标全面实现两位数以上增长；今年上半年，其增加值、产量、产值同比分别增长25% 、47%和29%，产量增速高于行业近一倍。

二是高端化发展国内领先。长安汽车UNI系列、长城汽车坦克、福特林肯、吉利极星、金康赛力斯等助力重庆成为中国汽车，尤其是自主品牌高端化发展的领先地区，售价10万元以上的整车产品占比从2018年的30%提升至目前的42%，告别中低端发展路径。

三是车企纷纷加大投资。长安汽车系列新能源、智能化的重大、核心项目落地，长城汽车打造整车、发动机、变速器产业集群基地，吉利集团打造换电总部和全产业链基地，东风集团、比亚迪、北汽集团等纷纷深化在渝发展。重庆是我国自主品牌前三（长安、长城、吉利）集聚发展的唯一省市，成为中国汽车产业投资的优质、热门地区。

四是新能源发展提速。今年上半年新能源汽车产量同比增长215%，长安汽车、长安奔奔E-Star等企业和产品销量排名全国前列，市内新能源乘用车市场渗透率赶超全国，氢燃料汽车和换电模式加快发展。重庆新能源汽车产业发展明显提速，部分领域已在国内实现领先。

长安汽车两江工厂焊接车间

五是智能化转型加速。重庆是全国第三个开放自动驾驶测试、第四个建设国家级车联网先导区的省市，在全国率先开放城市快速路开展自动驾驶道路测试。长安汽车加快向科技出行公司转型，小康集团与华为深度融合发展。重庆已成为中国智能网联汽车产业发展应用场景领先、产业基础优、产销规模大、技术水平高的领先地区。

未来，在“十四五”期间，重庆将加快汽车产业转型升级和供应链现代化步伐。到“十四五”末，重庆传统燃油发动机汽车产量占比将下降到65%；混合动力、插电式混合动力、纯电动氢能源汽车占比上升到35%；电子在汽车总成本的占比从现在的17%上升到30%以上；软件的占比从现在的2%上升到20%左右；软件将贯穿于研发、设计、制造、销售、售后服务全过程，让汽车更智能，使用更方便。

在基础设施建设方面，“十四五”期间，重庆全市将建成智能网联先导区700km2，智能网联道路1300km，其中高速公路190km，车路协同道路150km，争取成为全国自动化驾驶示范基地。目前，重庆全市已建成换电站72座，建设规模居全国第二。

另外，重庆也在不断提升供应链水平，目前重庆有规上汽车配套企业1000余家，专精特新企业118家，在全国排名第6位，其中60%都是汽车的配套企业。在“十四五”期间，重庆将造苗培土、补链强链招商引资，推动汽车供应链向专业化、精细化、特色化、创新化发展。同时从中培育一批专精特新“小巨人”企业。

与此同时，重庆还将通过智能化为汽车制造和供应链赋能。重庆市是全国互联网五大顶级节点之一，目前已发展二级节点19个，接入企业节点1500个，标识注册量已达到55亿个，累计解析量已达到22亿次，日均解析量5000万次。工信部公布的15个双跨平台，12个落户重庆。重庆正在推动“5G+互联网”行动，拓展在制造业中的运用场景，重点已推出智能化改造项目，推动建设智能化工厂、数字化车间、自动化生产线，提升企业智能化水平。

长城汽车重庆智慧工厂鸟瞰图

重庆汽车产业的发展取得的成绩是各方支持的结果，而即将在10月15-16日举行的2021中国汽车供应链大会，便是中国机械工业联合会和中国汽车工业协会对重庆汽车产业支持的具体举措。本届大会的举办顺应对外开放的新格局，对汽车产业供应链不断扩大对外开放、推动合作协同、加快高质量发展具有重大现实意义。在以“成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇”为主题的分论坛上，重庆市政府相关领导将同与会嘉宾分享重庆汽车产业链的发展经验、介绍相关产业政策，并在大会期间安排嘉宾考察重庆产业环境和重点企业、园区等内容。以此次大会举办为契机，充分展示重庆汽车产业雄厚的产业基础，巨大的投资潜力，广阔的发展前景，通过合作共赢，与行业企业共同构建中国汽车供应链新生态，实现产业可持续、高质量发展。

据悉，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和多场参观考察活动。

2021中国汽车供应链大会议程

2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会主办，重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。

目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，参会人员可通过中国汽车工业协会官网（www.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号（caam-cascc），以及汽车纵横官网（www.autoreview.com.cn）及“汽车纵横”公众号（AUTO--REVIEW）报名参会。

未来，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。

如约而至交付美好 AITO问界M5交付启动仪式圆满落幕

3月12日，AITO问界M5武汉首批交付仪式在AITO武汉用户中心举行。同时，AITO问界M5将在36个城市、100余家用户中心开启交付。

AITO武汉用户中心隶属于三环集团旗下三环盛通汽车有限公司；是湖北省人民政府国有资产监督管理委员会，国家零部件出口基地企业、省属机械汽车龙头制造企业，资产总额230亿元 中国汽车工业三十强、“中国制造业500强”、全国“守合同重信用企业”

AITO武汉用户中心成立于2021年8月，占地面积：5000余平米，地址：武汉市东湖开发区大学园路10号，试驾热线：027-87373338；专著于打造以武汉为中心、辐射整个湖北省；集体验、销售、服务与售后为一体的AITO汽车授权用户中心。投资人坚持以人为本，以客为尊的服务宗旨，以客户为中心以服务质量为企业命脉，以诚信为治企之本，为客户提供优秀产品体验和优质的服务。

问界M5是AITO旗下首款汽车，凭借高颜值的设计、鸿蒙智能座舱、高规格的底盘、先进的纯电驱增程平台等亮点，获得了诸多消费者的认可。AITO问界M5采用极致设计，造就豪华美学。纯电驱增程平台更是赋予了其极致性能，带来了WLTC工况1100+km的超长续航以及百公里4.4秒的加速。在底盘方面，新车采用全铝合金底盘，配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，保障了车辆的操控性、稳定性及舒适性。同时，全新的HarmonyOS智能座舱为AITO问界M5带来了极智科技，创造智控未来，为用户提供更为智慧的出行体验。

为了方便用户与AITO问界M5的近距离快速接触，AITO融合赛力斯和华为双方渠道优势，开启了汽车新零售3.0模式，为用户创造更有深度的服务与体验。截至目前，终端强大的渠道力已经初见成效，AITO的用户中心也在快速布局，包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。此外，今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。强大的渠道网络布局将在售前、售后等环节为用户提供有力保障。

强大的渠道体系之外，赛力斯汽车打造了由“精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务”五大精品平台组成的高质量标准体系，其两大智慧工厂也为AITO问界M5快速且高品质的交付提供了保障。

其中以工业4.0为标准打造的两江智慧工厂具备年产10万辆的产能，目前已经完成了问界M5初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，而按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新的第二工厂也已基本建成，为未来的海量交付夯实了基础。此外赛力斯还汇聚了华为、宁德时代、博世等一批行业优秀供应商资源，通过集成化创新业务架构，实现供应链体系的规模化、敏捷化、精益化，为AITO品牌高效赋能。

赛力斯汽车CMO张正源表示AITO品牌将为用户提供物超所值的基础权益，为用户带来全生命周期的愉悦体验，持续践行以“用户为中心”的品牌理念。张正源表示：“未来，我们还将通过产品线的丰富，和技术的更迭，与用户共同成长，给大家带来更美好的智慧汽车”。

超越豪华车体验？AITO问界M7底气从何而来

易车原创 “AITO问界M7将会带来超越豪车的舒适智能体验！”

在今年的粤港澳大湾区车展，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾如此自信承诺。

7月4日，问界M7在华为夏季旗舰新品发布会上压轴亮相，终于正式交作业，高调接受市场检阅。

究竟问界M7有怎样的实力，能自称超越豪车的体验？

在发布会前，余承东（下图右二）以及小康集团董事长/创始人张兴海（下图左二）、华为智选车业务总裁汪严旻（下图右一）、赛力斯汽车轮值总裁许林（下图左一）接受了我们的采访，带大家了解更真实、更全面的AITO品牌以及问界M7。

30万价格 超越豪华车体验？

“问界M7可以和豪华车媲美”，这句话明显带有个人情感色彩，或者说有特定语境。但我们又无可否认，如今AITO品牌有着满满的底气。

一是问界M5已浅尝成功滋味。今年6月，问界M5的销量达到7021辆，新增大定10685辆，截止6月30日，赛力斯汽车上半年销量已超2万，并且还用87天创下了新品牌最快交付破万的单一车型纪录。

这让问界M7信心倍增，在采访中，余承东直言希望AITO系列车型的月销量能早日过2万台，甚至达到3万台，这般江湖傲气岂是“蔚小理”能比的？

二是问界M7本身产品力丰富，配上合理价格，有能力拿捏住消费者的购买欲望。

在问界M7发布会上，余承东足足说了1个多小时的亮点。在这里面，我认为其实可以简单总结为三个词：豪华、舒适、智能。

从智能座舱维度，正如余承东接受采访时说，问界M7就像高端精装房，有的车只是毛坯房。的确从座椅、中控台等细节来看，这是一台30万级别车该有的内饰水准，用料显得比较有诚意。

深入走进这套“精装房”，映入眼帘的还有配有零重力座椅的“老板位”。乘客可以一键开启躺平模式，并且能让其心脏与腿部最高位置保持在同一水平面上，减少心脏供血压力。

再加上长度达5020mm，轴距2820mm的空间，让其在三排六座空间布局下，实现更少的“公摊”，更大的空间。

对于豪华、舒适的解读，问界M7将第二个答案放在听觉上。问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X5、奔驰GLE等豪华车。

第二大卖点是增程式技术，问界M7搭载纯电驱增程平台，CLTC工况下，后驱版纯电续航为230公里，满油满电综合续航为1220公里。四驱版纯电续航200公里，满油满电综合续航为1100公里。

张兴海在接受采访时表示，目前已售出的1万多台问界M5累计行驶近3000万公里，其中超过70%为充电里程，不到30%为增程器发电里程，而且30%油发电的油耗还低于同级燃油的50%。城市代步以纯电为主，偶尔出远门则启用增程器，可油可电，更具灵活性，并且能耗低。

此外，华为赋能了全新升级的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能，拥有“可见即可说”的语音控制、百万款手机生态应用上车……从产品性能和软件逻辑已经相当成熟。

问界M7手握空间舒适豪华、智能座舱、动力等多张底牌，以及宜家宜商定位取向，无疑是一位综合实力均衡的多面手，或者说是一台充满用户思维的新车。

至于能否与豪车媲美，玩虐理想ONE等竞品另当别论，但在发布会当晚，问界M7的订单量2小时就实现了破万、4小时破2万，显然已让友商们的危机感暴增，自己的声势也造起来了。

问界M7为何说“超越豪华车”？

敢说自己超越豪车的并不止问界M7，从“配得上500万以内最好家用SUV的理想L9”，再到“50万以内最好SUV的小鹏G9”，越来越多的新势力产品开始与BBA、甚至劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌相提并论。

表面原因是引流造势，深层原因是向潜在消费者灌输自己高端化的定位，抢占心智。

如今，消费升级成为市场增长的主要驱动力，高端化、向上突围成为每一家车企的必修课。

根据上险数据显示，2016-2022年国内30万以上SUV呈现逐年递增趋势，伴随着新能源车的走俏，国产的高端自主品牌也觅得一席之地。

从市场潜力、售价水平而言，这都展现出自主品牌上攻的必要性与可行性。此时的问界M7正是找到一个精准的切入点。

然而相较于国外高端、超高端品牌，目前国内自主品牌的品牌附加值并不高，也没有百年历史积淀，但能在新技术、新价值、新性能方面给予消费者全新的体验，有别于国外豪华车。

正如余承东所言，售价500万的车主要是卖品牌，而他要求问界M7产品团队需创造出超越豪车的精致感、产品体验的竞争力。

如果说BBA、宾利、劳斯莱斯等豪华品牌带给车主的更多是身份认同感，那么像问界M7这样的产品是用科技、用户思维所带来的丰富满足感。

对于实用主义者、技术科技迷或者“华为粉”来说，问界M7或许就是他们心中相比同价位BBA更优的选择。

赛力斯汽车+华为＞2

相比在发布会滔滔不绝，尤如话题制造王者的余承东，小康集团董事长（创始人）张兴海则显得低调不少，但也不乏作为创业家的个人魅力。

从生产弹簧起家，再到投身汽配、摩托车、商用车、乘用车领域，张兴海总能在每一次浪潮中审时度势。

在新一轮技术裂变、商业变革下，有的湮灭，有的抱团绽放。张兴海表示进入转型升级周期，车企单打独斗很难完成全场景生态建设，一定需要进行跨界合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系。

这也是赛力斯汽车与华为深度合作的缘由。虽然对于两者的关系，网络上一直存在各种各样的声音和解读，但无论怎样都是强强合作、互利共赢的模式。

下面这张华为与赛力斯汽车商业合作的链条图可以清晰看到，AITO品牌来自华为ICT部件和解决方案、产品定义、品牌营销等与赛力斯汽车的整车制造经验、供应链生态、智能制造能力、工程技术等各自两种能力互补。

“赛力斯汽车与华为互相选择，联合业务，优势互补，双方想用最快的时间窗口，去完成想做的事情和市场用户所需要的产品”，张兴海表示到。

这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界M5、M7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。

基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界M5、M7上，再加上华为的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。

在后端，华为智选模式能让M5和M7在华为覆盖全国的商超门店卖车。华为能大大缓解手机业务的危机，而赛力斯汽车也缓解了渠道快速建设的压力。

在采访中，余承东坦言：我从学生时代到工作，我干任何的事情，任何一个岗位，要做就要做到第一，甚至做到世界第一。

而在汽车领域，余承东并非科班出身，但却有着一如既往的冲劲和学习干劲。在发布会前一天，余承东还到理想汽车门店体验理想L9，认真研究每个细节，难怪张兴海也多次赞叹余承东是一位很懂车的人。

知己知彼，百战百胜。余承东能否与张兴海创造出中国第一，世界第一？时间终将给予我们答案。