理想汽车制造基地 行政运营总监_理想汽车制造基地

1.理想汽车续航怎么样？

2.为什么说比亚迪汽车产能跟不上呢？

3.理想将接手北京现代第一工厂，打造全球旗舰生产基地

理想汽车续航怎么样？

在纯电的模式下理想ONE续航里程可以达到180公里。以下是关于理想汽车的相关介绍：1、简介：理想汽车是一个豪华智能电动车品牌以创造移动的家创造幸福的家为使命公司于2015年7月创立总部位于北京自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想李想是中国著名的连续创业家曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。2、生产基地：理想汽车拥有自己的生产资质并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间采用大量的先进工艺和设备保障理想ONE的制造品质达到豪华品牌标准。

为什么说比亚迪汽车产能跟不上呢？

长期以来，一直是一个二线汽车品牌。销量不大，导致了它产能也就这些。过去比亚迪年销量大约在50万左右，还是包括燃油车在内。另一方面，DM-i车型确实做得出色，消费者认可。一面是产能有限，一面是忽然暴涨的市场需求，当然就是一车难求了。

目前比亚迪月产能达到10万，才能在两三个月内彻底解决交车问题。这相当于让比亚迪在短期内把产能翻一倍。同时暴露了比亚迪的很多问题，起码产销环节有严重的问题。哪有车型上市半年了还解决不了产能问题的，不仅没解决，交车周期还变得更长了。

?比亚迪整车制造基地现在已经贡献产能的只有三座，分别是西安基地 （全系宋，秦），深圳基地(汉，唐)，以及长沙基地（E系列，元，宋MAX等）。而且最年轻的长沙基地也是在2010年投产的，也有10年时间了在前几年，新能源汽车整体发展态势一般，销售端比较平稳，而比亚迪燃油车在市场占有率一直是不瘟不火。

所以比亚迪在2010-2019 年整整9年没有进行乘用车基地的扩张。最近几年新能源市场的火爆。2019年比亚迪签约常州基地，今年又陆续签约合肥基地，郑州基地。乘用车板块才开始复苏，进行外扩。但是新基地不可能一开始就贡献产量。以西安基地24小时1000台的产量估算，不休息一月是30000台，其中还是秦半，宋一半。

所以秦的交付数量还是在每月稳定的15000左右。也是和每月市场的销售数据相符的。所以比亚迪整车基地太少，销售订单火爆。实际产能完全小于销售订单，这是比较大的原因。

芯片存储不足，虽然比亚迪的供应链是自己开发制造的，但是芯片的还达不到完全的自给自足。面对这么多的销售订单，确实也是一筹莫展。

人才匮乏，制造业缺人是行业内的共识。现在不只是比亚迪一家，宁德时代，特斯拉，理想，小鹏等等企业对于制造工人的需求巨大。招一个人给10000内推奖很常见。

理想将接手北京现代第一工厂，打造全球旗舰生产基地

理想 汽车 第二座工厂已呼之欲出。

近日，未来 汽车 日报（ID：auto-time）从多位知情人士处独家获悉， 已经停摆两年的北京现代第一工厂，将被理想 汽车 接手。 北京现代第一工厂的一位员工告诉未来 汽车 日报，“最近经常有理想 汽车 的工作人员来北京现代第一工厂考察。”

上述员工向未来 汽车 日报透露，该工厂的生产设备已基本老化， “年底前就会拆设备交接，现在工厂仅有的几位员工也会在6月底搬离工厂”。 目前该工厂的门卫亭和电动伸缩门上都贴有“规划留用”的标志。

另一位知情人士也向未来 汽车 日报确认了该消息，据其透露， 理想 汽车 全球旗舰工厂将落户北京顺义区。 根据上述人士提供的文件， 理想北京顺义工厂总投资为60亿元，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源， 打造数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发， 将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等 科技 人才2000人以上。该项目计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。

理想 汽车 一位员工也向未来 汽车 日报表示，除现有的常州工厂外，“理想 汽车 也计划在北京再建一个工厂”。

对于上述消息，未来 汽车 日报向理想 汽车 方面求证，对方表示没有收到相关消息，不予置评。

按计划，理想 汽车 预计在2023年推出纯电动车型，并且从2022年开始，每年将发布至少两款新产品。到2024年产品将覆盖15万-50万元的价格区间，届时年销量目标为“大几十万辆”。目前理想 汽车 只有一座常州工厂，其年产能为10万辆，显然无法满足上述目标。随着交付量不断攀升，生产压力逐渐显现。去年12月份，理想 汽车 CEO李想就曾发文表示，“春节前的产能远远跟不上需求”。

在5月26日的理想 汽车 一季度财报电话会中，理想 汽车 总裁沈亚楠透露， 目前常州工厂在两班倒的情况下，日产能最高可达500辆。不过，目前受制于芯片短缺，无法达到前述产能，预计9月份月产能将超1万辆。 根据财报，理想 汽车 常州工厂新车间预计2022年完工，届时年产能将提升到20万辆。

即便如此，仍与“2025年销量160万辆”的目标相距甚远。

建立一座新的工厂扩充产能便显得尤为急迫。

4月上旬，北京理想 汽车 有限公司成立，法定代表人为沈亚楠。该公司的企业地址在北京市顺义区，由理想 汽车 关联公司Leading Ideal HK Limited全资控股。

北京现代一号工厂同样位于北京顺义地区，距离理想 汽车 顺义总部仅有14公里，的确是理想 汽车 建立第二座工厂的理想之选。

进入中国市场的最初几年，北京现代凭借高性价比，销量不断攀升。但随后由于产品缺乏新的竞争力、对手逐渐强大等原因，在2016年达到114万辆年销量巅峰后，开始骤然下跌，市场份额不断被德系车和日系车挤压。

目前北京现代共有五座工厂，年规划总产能为165万辆，但是2020年北京现代总销量仅为50.2万辆。这意味着其产能利用率还不及一半，将一号工厂转让，也可以理解。

2019年上半年，现代 汽车 公司表示，因其在中国市场的销量大幅下滑，产能严重过剩，该公司暂停其在中国的最老旧工厂的生产计划。北京现代一号工厂的工作人员告诉未来 汽车 日报，2019年该工厂“一次性走了三千多人”，目前只有IT部门和冲压车间的几位员工在职，等理想过来后，“他们也会撤走了”。

针对上述消息，未来 汽车 日报向北京现代内部人士求证，对方表示“完全不知情”。

作者 | 秦章勇 丁唯一

编辑 | 李欢欢