江苏上齿宣传片_江苏上齿集团有限公司原上海汽车齿轮总厂溧阳有限公司

1.上海几家汽车公司的关系

2.熊伟铭的主要经历

3.求桑塔纳差速器图纸

4.江苏太平洋精锻科技股份有限公司是上市公司吗？

5.江苏保捷锻压有限公司怎么样？

上海几家汽车公司的关系

上海汽车集团股份有限公司：

1：控股股东为上海汽车工业（集团）总公司

2：乘用车分公司，上海大众、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、韩国双龙汽车等整车企业；汽车齿轮总厂、联合汽车电子等与整车开发紧密相关的零部件企业；以及上汽财务公司等汽车金融企业

另：上海所有的汽车公司都是上海国资委控股的。这一点是可以肯定的，之所以成立这样多的汽车公司，

个人认为有两个方面的需要：

1：财务上的需要。

2：管理上的需要。

各家公司之间的持股比例也随着时间在变化。可以公告也可以不公告，所以局外人很难分清一些细节。

熊伟铭的主要经历

1987年7月 上海大众汽车有限公司发动机厂车间技术员、值班长、经理；

1996年3月 上海大众汽车有限公司发动机一厂协理、生产物料科经理；

1997年6月 上海大众汽车有限公司发动机厂副理、副经理；

2000年7月 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂副厂长；

2001年6月 大众汽车变速器(上海)有限公司副总经理；

2005年8月 上海汽车集团股份有限公司新能源工作推进小组副组长；

2006年3月 上海汽车集团股份有限公司燃料电池事业部总经理兼新能源工作推进小组副组长；

2007年12月 上海柴油机股份有限公司总经理；

2008年5月 上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记。

2009年12月1日，上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理。

求桑塔纳差速器图纸

为上海桑塔纳轿车配套的EA827系列型4缸直立式发动机，是德国大众汽车公司子公司奥迪公司1983年开发的产品，具有结构紧凑、自重轻、功率大、时速高、油耗低、启动灵敏等特点，其技术性能在国际80年代同类机型中处于领先水平。1987年9月，第一台EA827系列型发动机在上海大众公司试制成功，并送德国奥迪公司检测验证，获得了认可。1987年11月投入批量生产。该机加工及装配是在7条半自动、自动生产流水线上进行的。缸体加工是在由4台多口径自动线、2台清洗机（预清洗及终清洗）、1台装配（轴承盖）专机、2台（油水道密封、检验）专机及3台压装（油水闷头、缸孔珩磨）专机和1条辊道组成的生产流水线上进行。缸盖加工是在由3台多工位、2台清洗机（预清洗及终清洗）、3台装配机（压装钢球闷盖、导管闷盖、轴承盖）、3台检验机（中间密封最终）、1台单机组成的（其中去毛刺用手动工具完成）生产流水线上进行。曲轴加工是在由4台铣床（端面铣、旋风内铣）、4台车床（轴夹、主轴颈、连杆颈、止推面等）、5台磨床（双砂轮、多砂轮、斜切入等）、2台清洗机、10台专机（中心孔、校直2台、滚压、淬火、钻孔、动平衡、抛光、检验、探伤等）、1座回火炉和1条短自动线组成的生产流水线上进行。凸轮轴加工是在由2台车床（轴颈粗精车）、6台磨床（粗、精、研磨轴颈及凸轮）、8台专机（中心孔、攻丝、淬火、探伤、检验2台、校直、抛光等）、1座氮化炉和2台清洗机组成的生产流水线上进行。连杆加工是在由2台磨床（粗、精磨二平面）、2台拉床（体盖拉断、外形及半圆孔）、2台液压机（小孔衬套压入及精整）、3台清洗机、1条短自动线（螺孔及分断面磨）及7台专机组成的生产流水线上进行。中间轴加工是在由3台磨床（偏心轮、外径、轴径端）、1台车床及5台专机（中心孔、钻孔攻丝、清洗、终检、探伤）组成的生产流水线上进行。发动机总装是在100余米长有19个工位、采用摩擦传动、缸体自动翻身、重要螺栓的拧紧扭矩按屈服极限自动控制及非同步装配方式的生产流水线上进行。

在制造发动机的7条生产线上，共配备了800台（套）量仪及量具。各工序间配备了以读数式专用检具为主体的检测手段，最终检验时仍采用多参数测量工作台及自动检验机，对零件进行百分之百的检验。引进德国质量评审方式，每日开展发动机整机“奥迪特”和零部件“奥迪特”的评分，同时将其与“一次性报交合格率”，“汽车厂返修率”及“发动机厂返修率”并列为发动机五大质量考核指标。为使发动机生产环境清洁文明，对各车间采取下列措施：绝大部分加工采用湿式加工方式，设置五个集中冷却循环系统向大多数机床供给乙巴大流量的切削乳化液，并回收处理含屑废液；设备采用全防罩和油盘，避免了冷却液和切屑飞溅到地面上，车间地坪面的外表层涂以环氧树脂漆，经常进行清洗；各操作点设置品种齐全的工位器具8000多件，工件定置摆放。为了便于管理，对所有设备、工位器具、管路规定统一的色调；车间设置降温、采暖和空气交换设施，使车间夏天室温低于室外3℃，冬天室温保持在15℃左右，加工车间换气各为每小时1.07次和每小时0.98次，装配车间换气每小时1.58次。

上海大众汽车有限公司在实现桑塔纳发动机国产化过程中，借鉴德国大众的质量管理模式，结合上海大众发动机厂的实际情况，逐步形成了上海桑塔纳发动机的质量保证体系。先后建立了发动机功率性能测试的测功房，发动机解析、分析评审的奥迪特解析室以及为生产车间服务，与之同步翻班运行的精密测量室。至1990年，上海桑塔纳发动机就形成了年产10万台的生产能力。目前，上海大众汽车有限公司生产的上海桑塔纳发动机质量在大众集团其他厂同类机型中处于中上水平。

上海桑塔纳发动机1990～1993年累计生产75739台出口短发动机。以后，因为上海桑塔纳整车装配发动机供不应求，就不再出口。1994～1995年，共生产发动机286146台。

三、变速器

郑兴泰汽车材料厂（今上海汽车齿轮总厂前身）是国内最早制造变速器齿轮的工厂。民国17年（1928年）开始铣制人字齿轮，民国26年起生产圆柱直齿轮，铣制人字齿轮时，照实样仿制，无图纸，无技术标准和检测手段，只有用钢皮尺、内外卡，并用目测与实物比较的方法作产品质量检验，以能装车可用为原则。1957年起制造拖拉机、汽车变速器总成，1959年试制轿车变速器总成获得成功后，批量生产直至1995年。

1957年试制变速器、差速器齿轮和螺旋锥齿轮，因产品精度、加工难度大，试制工作存在困难。技工林国珍率先在牛头刨床上采用靠模刨削行星齿轮，金凤鸣技工在立式插床上采用挂轮差动的原理加工螺旋锥齿轮获得成功。在总结试制经验的基础上，该厂自行设计制造了15台铣齿专用设备，组成生产流水线，加工出国内第一批螺旋锥齿轮。

1959年，“凤凰”牌轿车进行第二轮试制，对变速器总成的技术标准要求更高。该厂参照长春第一汽车厂“东方红”牌轿车变速器的技术参数，制订“凤凰”牌轿车变速器总成及零件图纸的技术条件和工艺文件等。1966年，当变速器生产进入批量阶段时，该厂自行设计制造了加工壳体等组合机床28种96台，1968年，设计制造了C925液压单能机床20台，1975年设计制造了轿车变速器壳体生产流水线，解决了关键设备，适应了生产发展的需要。

该厂通过对变速器质量、生产设备、生产工艺、检测设备的不断改进，1979年SH760变速器获上海市机电局优质产品称号；上海牌双曲线螺旋伞齿轮获机械工业部“质量信得过”产品称号；1984年以上两种产品各获上海市优质产品称号和机械工业部优质产品称号。

80年代中期，该厂原有产品进入衰退期，产品更新提到议事日程。1987年2月确定生产上海桑塔纳轿车的变速器总成。1989年该厂从联邦德国、英国、荷兰、瑞士、美国、奥地利、日本等国引进关键设备22台，引进联邦德国大众卡塞尔厂部分二手设备64台单机，3条壳盖加工线，一条总装线，热处理成套设备，进行工厂技术改造等项目，一期工程投资1.0541亿元，于1990年底形成3万台生产能力。后又通过6万台、10万台填平补齐投资项目，到1993年底形成桑塔纳轿车变速器生产能力10万台，当年生产变速器10.2万余台。1995年，生产18.4万台。

该厂1987～1990年通过引进技术的消化吸收，收集并翻译桑塔纳变速器产品标准及其相关标准共363只，其中联邦德国国家DIN标准173只，联邦德国大众VW标准83只，TL—VW标准52只，P—VW标准31只，其他标准24只，企业标准和内控标准4只，这些标准在实现桑塔纳变速器国产化过程中起着重要的指导作用。

桑塔纳变速器在实现国产化过程中，对原材料和关键零件组织技术攻关，MnCr系列齿轮钢是联邦德国、法国牌号，为实现国产化，中汽公司下达了“引进汽车国产化齿轮钢基础技术研究课题”，编号872510001，并列入“七五”国家重点项目，委托上钢五厂进行攻关试制，上海汽车齿轮厂配合攻关，对MnCr齿轮钢从切削性能到热处理变形等全过程进行质量跟踪试验。经攻关总结于1991年8月在北京中汽总公司组织审查验收，并通过了鉴定。对关键零件如同步器齿环合金铜、衬垫纸、球面垫圈、镀塑金属衬垫、里程表、主被动齿轮等在各厂、上海市大专院校、科研单位的共同配合下进行攻关，都取得了成效。桑塔纳变速器1989年12月实现工装样品国产化率50%，1990年11月实现工装样品国产化率88%，1992年2月中汽总公司组织专家鉴定组来厂进行桑塔纳变速器国产化审查，通过了鉴定。

通过引进技术的消化、吸收，使桑塔纳变速器生产形成了完整的工艺和工装设计，建立了有效的质量保证体系和现代化管理技术，在实现桑塔纳变速器国产化过程中一改过去落后的传统工艺，掌握和运用了如花键冷搓、径向剃齿、齿轮强化喷丸、高温火焰喷钼等新工艺和新技术，使齿轮的制造工艺水平上了一个台阶，赶上和达到国际80年代生产水平。1991年5月20日，经德国大众、上海大众、上海汽车工业总公司的质量能力评审，该厂达到B级最高分89分，1993年12月20日经上海大众、上海汽车工业总公司到该厂质量能力复审，由B级上升到A级标准，即向上海大众配套供货不受任何条件限制，质量免检。

桑塔纳轿车变速器1989年获上海市轿车国产化开发一等奖；获上海汽车工业总公司科技进步一等奖；1991年获上海市优秀新产品二等奖；同年获上海首届科学技术博览会金奖和上海市优质产品称号。Q/JQAA195—91《桑塔纳轿车变速器总成技术条件》获1991年上海市技术监督局颁发的采用国际标准证书。

1990年5月，桑塔纳变速器齿轮产品，经国家齿轮产品检测中心，随机抽样质量监督抽查，达到联邦德国大众产品图纸要求，能按照联邦德国国家标准DIN3962T，联邦德国大众标准VW—010 56和Q/JQAA195—91企业标准组织生产，齿圈精度在全国12个汽车齿轮专业生产厂中名列前茅。

江苏太平洋精锻科技股份有限公司是上市公司吗？

是的。

精锻科技是一家汽车精锻齿轮研发商，公司主要从事汽车精锻齿轮等精密锻件的研发、生产与销售，产品包括汽车差速器半轴齿轮、行星齿轮及变速器结合齿齿轮以及车轴和其他异形件等，产品主要提供至大众、通用、福特、丰田、宝马等公司。

更多同行分析，上企知道了解

江苏保捷锻压有限公司怎么样？

简介：江苏保捷锻压有限公司原为上汽集团下属上海汽车变速器有限公司的控股公司，因原先所在地政府规划以及公司整体搬迁需要，现准备搬迁至目前所处的江苏省太仓市浏河镇北海路258号，公司作为专业的汽车零部件生产企业，已经为汽车行业配套供货十余年，在各类汽车零件锻造及精密锻造、冷挤压、直齿伞齿轮制造、锻件正火、冷加工等方面积累了相当的技术优势。同时，公司也通过了德国TUV（南德）公司进行的ISO/TS16949：2009的质量体系认证，以及ISO/IEC国家级实验室认证。公司目前给上海大众、大连大众、大众变速器、上海通用、格特拉克、赫尔碧格、杭依、比亚迪等公司配套供应产品。目前公司办公大楼、生产厂房处于搬迁前建设阶段，为使公司更好、更快的发展，公司重新进行了系统规划，希望有识之士加盟，本公司一定会为各位提供良好的发展平台，共创美好的未来。

法定代表人：吕景林

成立日期：2011-06-21

注册资本：10000万元人民币

所属地区：江苏省

统一社会信用代码：913205855767358192

经营状态：在业

所属行业：制造业

公司类型：有限责任公司

人员规模：100-499人

企业地址：太仓市浏河镇北海路258号

经营范围：制造、加工、销售锻件、螺伞齿轮、差速齿轮及其它齿轮、汽车零部件及配件,经销汽车配件、齿轮、机电产品、钢材、金属材料;机械技术咨询服务;自有房屋出租,设备租赁;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外);物业管理。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)