特斯拉可以拖挂房车吗_特斯拉可以牵引房车吗

2024-11-01 11:52:23

1.网友吐槽特斯拉Model Y的内饰是“毛坯房”，为何能月销4.7万辆？

2.全自动化的房车长啥样？家具家电全部电控，无人驾驶也能跑

3.皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋？（下）

4.旨在为您提供终极豪华露营体验的 10 大拖车

5.宝马同款8AT+分时四驱，开这车还有哪里不能去的？

6.特斯拉电动皮卡，也藏着一颗露营房车的心！

网友吐槽特斯拉Model Y的内饰是“毛坯房”，为何能月销4.7万辆？

特斯拉可以拖挂房车吗_特斯拉可以牵引房车吗

网友吐槽特斯拉Model Y的内饰是“毛坯房”，为何能月销4.7万辆？新能源汽车龙头企业效益罢了，当一个行业里都拿他当标杆，或者说对标对比的对象，那这个品牌基本都活得很好，就跟手机里的苹果一样，无论国内外的安卓发布会都被吊打成什么样子了，但一样还是卖的非常好。特斯拉的优势很多都不是国产新能源能比的，首先就是动力，都知道汽车最难做的就是轻量化，特斯拉光是在电池和内饰还有座椅部分就可以减重几百公斤，车一轻了推重比就好了，能耗也低了，加速也快了。

然后就是操控和驾驶感受，车尺寸小了也够轻了，转向也就显得灵活精准不笨重了，加上底盘调校出那种清晰路感和颠簸，配合NVH调试出的胎噪风噪和薄而直立的小板凳战斗座椅，还有房车赛般恨不得座椅都拆的简约内饰。这些配合起来，能带来全车最强烈的驾驶感受，甚至后排比前排更加强烈，而且故意不给终身质保，让人日常驾驶都有种赛道刷圈，开坏不修不赔的刺激感，售后甚至有法律团队，让维权客户享受到倾家荡产的细微服务，光是这些就不是国产新能源可以比肩的。

说明它的致命缺点还是能被很多人容忍的，有人说选它（们）是一时冲动，但本人觉得有限的钱奔着“百万级”的高配才是冲动。我的孩子在武汉居住，买的是毛豆3，一年多了还属我驾驶时间最长。可能是年龄关系，没有觉得它多么“毛坯”，但是驾驶感觉确实无可非厚。如果不是自家位于内蒙古这类偏北地区，不是考虑到冬季车内需要耗电取暖，不是没有自己的车库，肯定我自己也还会无悔选择。

全自动化的房车长啥样？家具家电全部电控，无人驾驶也能跑

随着科技的发展自动驾驶一定是未来的主流驾驶方式，现在自动驾驶在汽车上已经应用了，比如特斯拉自动驾驶功能，但是房车上目前还没研发自动驾驶。其实德国Erwin?Hymer?Group在前几年提出了Galileo概念性房车，可以想象当方向盘不再是必需的功能时，房车将会变成什么样。无人驾驶纯电动汽车的引进，为房车市场提供了许多独特的商会。他们不仅消除了数百英里或数千英里的繁琐驾驶任务，还可以提高观光水平。室内的空间设计采用新的布局，添置了更多的床位和更多的便利设施。

该公司研发的房车车身设计也非常别具匠心，像是一个太空舱。据该公司称，这种布局将对内部起居区进行更多定制。通过减少内燃机舱和驾驶员座舱，从而形成了一个宽大的开放空间，从前风挡玻璃延伸到后风挡玻璃。除标准设施外，车内配置还是非常齐全的。例如厨具，双层床，浴室隔断和可转换的餐桌椅等。除此之外机舱还装有智能技术，包括窗户和健康监测站上的透明信息显示。

Galileo的底盘支撑着电动动力总成，有了足够大的电池组，屋顶上的大容量太阳能电池板以及配备了电动汽车充电功能的露营地，都可以为这款无人驾驶房车提供动能，而无需液化石油气瓶，油箱或嘈杂的发电机。内部的灶台设计也完全是纯电动的，冰箱、加热器和空调等硬件都可以用电动运行。

切换到自主技术并使用电动动力总成的另一个优点是，不再需要仪表板或任何物理控件。这将在相同的使用面积内创建更多可用空间，这意味着内部人员将拥有更多的生活空间。车内让人感到满满的现代化科技感。

洗漱台的镜子可以充当是一款智能控制屏，可以随时操作车内的各种设施，同时可以调节灯光和水温，储物空间也都非常丰富。

上下床的设计可以使车内居住更多的人，小型厨房可以满足我们在车里做饭的需求。

即使不购买的话人们也可以随时租用房车进行旅行，并根据自己的需要选择房车。在这辆车上没有司机、没有踏板、没有方向盘。大家只需要点点手机就可以提前租用这款车了。

总结来说，无人自主驾驶汽车以前只存在于科幻小说之中。而随着科技的发展，这一构想正在逐步实现。如今，我们的汽车正朝着智能化，网络化的方向发展，Galileo作为一款商业化的智能无人驾驶房车，无疑为智能汽车的发展迈出了坚实的一步。

如果这种无人驾驶的房车面世了，你会去体验吗？个人觉得初代产品还是租用更加合适，不过完全无人驾驶是不符合目前国内的法律法规的，只能到2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）即带有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能的车辆，国内目前能实现2级驾驶自动化的车型就是上汽大通原厂生产的V90房车，不过这距离真正的无人驾驶还是有很长一段距离的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋？（下）

今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡，不知何时能有幸体验一把，如今也只能先过过眼瘾了~

Neuron?EV?T-ONE

特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出电动皮卡的公司，这家位于美国加利福尼亚州的电动车品牌Neuron也选择在11月份推出其最新的电动车产品。不过不是在美国，也没有在当月的洛杉矶车展上，而是在中国的进博会上。这可能是为了错开与特斯拉抢风头，或许是得到中国投资者的支持。

和前面几家电动皮卡不同，Neuron是一家很有抱负的电动多功能汽车(EUV)品牌，其推出的这辆EV?T-ONE有着自己独特的味道。字母T表示它建立在卡车的平台上，ONE则表示它可以基于一个车身平台可以延伸出几种车身形态，比如说厢型货车、轻型卡车以及乘用型皮卡。

Neuron宣称，T-ONE是世界上第一个模块化的电动车。这种模块化的设计，以及可升级技术打造的产品,可以随需而变,带给人们全能型的运输能力和商务舱般的驾乘体验。或许未来我们的汽车生活将会改变，一个家庭或许不需要购买那么多车，重复地浪费资源。一辆车通过不同的部件组合就能满足现代人们多样的生活方式，这或许就是Neuron品牌传达的物超所值的产品理念。

有人说T-ONE从特斯拉Semi卡车设计中获得了灵感，但这可能也是片面之词。T-ONE也有着Rivian一样的车身质感，但整体更加圆润时尚，而又不失皮卡的坚固耐用。大量的LED灯的运用在干净的空气动力学车身上，让这辆皮卡新物种透露出莫名的豪华。内部的设计也极其简约奢华，T-ONE的驾驶室的设计理念是创造一个整洁有序的休闲空间,其灵感源于将狭窄空间转变为休闲之家的想法。

总体的思路是这样，T-ONE的驾驶室向前位移,扩大了驾驶员的视角,这在越野行驶中有很大的实用价值。驾驶座设计在前排中央位置，可以为驾驶员提供视野的平衡和操作便利性。后排乘客区配有豪华座椅、充足的存储空间、立体环绕影音娱乐系统、支持互联网连接，非常方便休息和睡觉，可以说这解决了卡车司机长期以来的困扰。

可以模块化的不仅是车身形态，车辆内部空间也可以变化成多种布局。体现的座椅上，有1+2布局、1+3布局、2+2布局、2+3布局、1+2+2布局、2+2+2布局，所谓的3就是座椅采用长凳型设计，内部座舱变化多端。另外，客户也可根据不同需求定制其内饰级别。

目前，关于T-ONE的动力总成的细节还比较少，目前已知的信息是，该车最大扭矩为520Nm，牵引能力为3050kg，续航里程达480km。T-ONE还能采用多源的动力系统，比如全电动电池组，还可从更换的备用电源以及太阳能电池板汲取能量。

雪佛兰E-10

说来或许你不信，一种新的即插即用的“板条箱电动机”有望将几乎所有汽车变成电动汽车，这是雪佛兰眼下正在干的事情。?

板条箱电动机并不是一个新概念，也不是通用汽车独有。总部位于加利福尼亚州的Electric?GT一直就在努力开发与燃油发动机尺寸和重量相当，并可进行互换的电动机系统。这种电动动力系统可与现有车型的传动系统相匹配，不需要进行大面积的改造工作。英国Swindon?Powertrain公司也在开发一种小型紧凑型板条箱电机，可为小型排量跑车、轻型商用车和高尔夫球车等提供替换动力。?

一直以来，雪佛兰也在推动板条箱电动机概念的商业化，其中第一个重要的试验车型是去年SEMA改装展会上推出的eCOPO科迈罗。

今年SEMA改装展会上，通用又基于1962年的雪佛兰C-10皮卡打造出一辆纯E-10的电动皮卡概念车。E-10建立在去年eCOPO科迈罗的经验和动力基础之上，进一步将板条箱电动系统的概念更加接近现实。实际上，他们已经在法拉利308、大众Type?20面包车等车型上进行过电动化的改装，以向汽车厂商们展示这种简单又快捷的电动化转换方案的美好前景。?

E-10的驱动系统来自雪佛兰此前eCOPO科迈罗的双层电动板条箱电机(eCrate)，由两个400伏电池组和一个传统的SuperMatic?4L75-E自动变速器组成。布置方式上，?eCrate直接取代原车发动机，然后连接自动变速器，将扭矩传递到后轴；而这台电动机的力量来源则是从雪佛兰Bolt?EV借来的一对60?kWh电池组，被安装在E-10的货仓里。

虽然它是一款纯电动车，但位于原发动机舱的两台电动机却模仿了V8燃油发动机的“V”字造型。这两台电动机可提供约450hp的动力，0-100km/h加速时间约为5秒，400米直线距离所用时间在13秒内。另外，如果你听到这辆车引擎轰鸣声也不要惊讶。因为这个“坏男孩”有一个招摇过市的利器，它通过声音模拟器可以发出V8发动机的声浪，且声浪可以根据变速箱齿轮的变化调整声音大小。

目前，电动皮卡市场方兴未艾，特斯拉刚发布了自己的纯电动皮卡，福特也计划推出纯电动版F-150皮卡。这么多新鲜玩意儿即将到来，对于那些过时的老车来说该怎么办呢，如果有像C-10这样即插即用的电动化升级套件，改装爱好者可能在自家后院就能手动完成电动车的转化工作，而不需要花费大量的时间与金钱去找那些专业改装厂。这对于那些老车爱好者来说，想想就是很美好的事情。

Colorado?ZH2

在短短几年时间内，电动车以迅雷不及掩耳之势在各行各业铺展开来，包括警用车辆也逐渐开始使用电动车，至今仍未使用电动车的，大概就只剩军队了。不过从福特防务部门推出的这辆科罗拉多ZH2来看，军用车辆电动化可能也只是时间问题了。

Colorado?ZH2应该说是几年前的作品了，这是一辆基于雪佛兰Colorado打造的一个军用车辆，由通用汽车和美国军方部门共同开发。后续通用又利用更大的Silverado进行了技术更新，以探索氢燃料电池越野皮卡在军事领域的应用价值。

虽然这是一辆氢燃料电池皮卡，但是我们知道，氢气只是一种动力源，最终还会转化为电能来驱动车辆。所以这次我们把Colorado?ZH2归在电动皮卡专题里也不为过。

既然一辆军车，其越野性能会有特别的要求。比如它拥有304.8mm的离地间隙，接近角和离去角分别是48°和39°，最大爬坡度为40%。此外，新车发动舱罩、前后挡泥板等部位均采用碳纤维和凯夫拉尔材料打造，强度高和抗冲击性强。Colorado?ZH2搭载93kW的氢燃料电池系统，132kW的电动机能产生最大320Nm的瞬时扭矩，新车将配备具有前后电子差速器的四驱系统。

之所以选择氢燃料电池来驱动车辆是有原因的。一方面，氢燃料电池驱动的ZH2有很多常规燃料越野车不具备的优势。首先，氢燃料电池几乎可以做到零噪音，以便进行隐蔽行动。其次，氢燃料电池的红外热信号特征非常微弱，较小的红外热信号特征对于特种作战同样非常重要。

同等条件下，氢燃料所需的氢气成本要远远低于矿物燃料，美国军方希望通过装备氢燃料电池驱动的军车来降低开支；还有一个更实用的好处，氢燃料电池产生的水可以回收用作军队野外作战时的生活用水，如果是沙漠作战，这对军队来说简直是天大的福音了。

大家一定很好奇ZH2在战场上是如何获取氢燃料的呢？答案就是ZH2装备一个便携式制氢转化炉，可以将汽油、丙烷或者其他燃料转化为可用的氢能源。

从电动车的特性来讲，电动车也要比传统的燃油车有优势。电动车可以利用电机直接驱动车轮，每个车轮都有独立的电机驱动，实现了动力装置分散化。这种设计的优点是假如某一台电机故障或者被击毁，其他车轮的电机仍然可以驱动车辆前进。而传统的燃油车，只要前置发动机被摧毁，那么整台车就废了，这也是电动车被看好用作特种作战车辆的一大原因。另外，电动机具备高扭矩的特性，还能克服常规动力发动机扭矩受外界影响的不足。

目前氢燃料电池技术尚未普及，主要考虑到燃料电池汽车高昂的售价以及加氢站等基础设施稀缺。未来，随着技术的不断完善，燃料电池汽车会是一种不可缺少的新能源补充。

Bollinger?B2

Bollinger最早在几年前就推出了电动皮卡B2。去年底，该公司又推出了B2更接近量产状态的版本。与Tesla和Rivian非常现代的外观不同，B2采用了非常传统的方形车身，就像回到“威利斯”时代。其实，Bollinger?B2结合了老款路虎卫士和悍马?H1的功能。Bollinger设计目的是帮助人们完成繁重的工作，存储和运输大量的物品，更多地注重实用性。

它的亮点是车门、玻璃、车顶和座椅都是可以拿掉的，尤其是后排座椅拿掉后，能让很长的货物直接穿过整个车身，因此这个家伙的载货量是相当恐怖的。B2采用双电机布局，动力电池组的容量为120kWh，可产生615马力和900Nm的扭矩。0-100km/h加速时间为4.5秒，极速可达161km/h，续航里程为321km。牵引能力为3402kg，有效载荷为2359kg。这辆卡车可能会在2021年到货，但是价格12.5万美元（约合人民币88.3万元），完全可以买两辆特斯拉Cybetruck了。

Lordstown?Endurance

与Rivian不同，Lordstown与美国另一家传统汽车制造商通用有着千丝万缕的关系。总部位于美国俄亥俄州Lordstown，接手了通用出售的俄亥俄州的工厂，据说他们集齐了来自特斯拉、通用、大众、KARMA等传统汽车制造商的高管，实力也不可小觑。尽管成立时间并不长，但Lordstown?Motors已经发布了该公司的首款电动皮卡车型Endurance。

该车原名是“Workhorse?W-15”原计划在2018年末推出，但是几经挫折一直未有进展。现在，Lordstown的目标是让其在2020年第四季度上市，计划起价52500美元。这是一款符合市场上最受欢迎的全尺寸纯电动皮卡车型，它的外观看起来有点像Rivian?R1T，采用四轮驱动，纯电续航里程约为402km。

Kreisel?Electric悍马H1

前加州州长阿诺施瓦辛格委托奥地利的电动改装厂Kreisel?Electric将悍马H1进行彻底的电动化改装，将H1原先搭载的通用6.2L?V8柴油发动机，改装为安装于前后轴的两台电动机，最大马力提升至483hp。

改装后的悍马皮卡搭配的100kWh的电池可以轻松驱动3.3吨的车重，最高时速可达120km/h，续航里程约为300km。当然，该车改装后最大的变化还是在环保表现，搭载柴油发动机时，油耗高达24L/100km，碳化合物排放量则高达470g/km，现如今排放量为零。

福特F-150电动

福特在?2019?年的底特律车展已经表明，?其最畅销的?F-150?皮卡的纯电动版本计划面市。随后几个月，他们又播放了一段视频，视频中的画面是F-150电动版本拖拽10节567吨的火车车厢，这向外界展示了电动F150强大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150电动车何时到来，有可能在野马Mach-E之后不久。也有传言说，通用汽车可能会恢复“悍马”品牌，以应用于其新型电动卡车。这将是一个称为“?B1T”平台的电动汽车，期望与Rivian的电动卡车差不多的续航里程。

后记

这一圈看下来，回来咱们再探讨一下，电动皮卡前景如何？从北美的使用场景来看，首先车主大多有自己的大house，充电设施应该能轻松搞定。其次，由于电机的大扭矩特性，也能轻松应付常见的拖曳任务（拖个游艇、房车什么的）。

续航里程呢？由于身躯庞大而结构相对简单，皮卡内部可以堆下足够多的电池，达到甚至超过燃油皮卡600-800km的续航也不是难事。

真正的问题应该还是价格，以特斯拉Cybertruck为例，3.99-6.99万美元的定价，相比F150的2.54-5.09万美元，还是贵了不少。第一批给电动皮卡买单的，应该是那些乐于尝鲜的有钱人。相信国内的土豪肯定也会去跟风，再贵都不是事，只要开出去够嘚瑟。

其实，咱们自主品牌厂商早就推出过电动皮卡，比如郑州日产、江铃、福田、中兴等等，但它们都是走商用车的路子，也就是个物流或工具车，没啥可玩度。

最近比较火的长城炮皮卡，纯电动版也是定位在以商用为主，吸引玩家的还是越野版的燃油车。目前皮卡在国内正逐步解禁，电动化一旦兴起，能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离，让其成为中国车市的下一个风口？看来还要先观望一阵子再说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旨在为您提供终极豪华露营体验的 10 大拖车

在工作了一周的劳累之后，随着周末快乐地逼近我，我经常发现自己幻想着短暂的甜蜜假期！离我忙碌的生活和这个忙碌的世界只有几天的路程，在我自己的泡泡里，我所有的烦恼都无处可寻。大流行可能会限制我的实际旅行计划，但绝对不能限制我对假期的白日梦！乘坐喷气式飞机现在可能不是一个实际的选择，但我确实认为露营是一个合理的计划。探索乡村时，没有什么比在舒适的拖车里闲逛更令人欣慰或令人兴奋的了。您永远不会感到格格不入，因为这些小拖车设法让您感觉像一个带轮子的家！装满您心爱的物品，这里就是您的家外之家。更不用说今天的拖车设计是超级创新和创造性的！

1. 游牧民族

现代生活方式创造了一种新的数字游牧民族——热爱户外活动，同时平衡工作/ 科技生活的人。毕竟，虽然我们渴望数字排毒，但我们并不能真正完全与智能手机隔绝。简陋的拖车设计如何适应新时代的露营需求，同时保持神圣的室内外平衡？答案就是“NoMad”——一种轻便耐用的车辆，它融合了传统帐篷和 ABIBOO Studio 设计的未来派货车。

为什么值得注意？

每个NoMad都通过设计 3 个独特的隔间来创造这种平衡——一个容纳厨房和浴室的潮湿区域、一个起居室/客房/工作室，第三个主卧室与起居室分开，以帮助您在结束时断开连接天。拖车的布局将潮湿区域保持在设计的中心，自动在客厅和卧室之间形成屏障/分隔。考虑到空间限制，车辆设计的每一点都包含存储空间和隐藏的座位空间。巧妙地使用露台意味着一旦拖车安顿下来，我们就可以利用外部空间。

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2. eStream 和雷神视觉载具

Airstream 终于凭借其两个新发布的电动汽车概念，即eStream 和 Thor Vision Vehicle 实现了电动化。eStream 拖车与欧洲子公司 Erwin Hymer Group 和科技公司 ZF 共同开发，解决了大多数露营车和房车挥之不去的问题——即需要额外的动力，这反过来又限制了牵引车的范围。

为什么值得注意？

无论 eStream 是连接到像特斯拉 Model 3 这样的纯电动汽车还是混合动力福特 Escape - Thor Industries（Airstream 的母公司）的拖车都不仅仅是自重。这是通过双独立电机和两个车载锂离子电池组完成的。Thor 先进的电气架构将再生制动能量带到了最前沿，因为电机可用于在两个方向上向车轮施加扭矩。

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3. Bailey Discovery D4-2 露营拖车

Bailey Discovery D4-2 露营拖车就是这样的创作之一，专为那些不禁满足他们的旅行癖的冒险爱好者量身定制 - 探索人迹罕至的小径。这款露营拖车的独特之处在于它的充气遮阳篷，它几乎可以为您在星光熠熠的夜晚营造出双倍的私人空间。

为什么值得注意？

在内部，D4-2 配备了所有便利设施和设备齐全的内饰。足以满足一对夫妇在长途旅行中的需求——奇怪的客人会在路上逗留几天。四面八方的大窗户和天窗让室内充满了充足的阳光，给人一种平静的感觉。休息区包括两张沙发和一张折叠桌。在厨房里，你会得到一个烤箱/烤架组合电器、一个下拉式工作台扩展件和一个水槽。在对面，有一个迷你冰箱，下面有空间存放食物和饮料。您还可以方便地使用鞋柜和衣橱以及单独的储物柜区域。当然，还有一个大小合适的浴室！

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4. FlexCamp 越野露营拖车

FlexCamp 越野露营拖车专为探索乡村的城市景观而设计，可垂直向一侧扩展，将内部空间增加近一倍。它本质上是一个非常基本的拖车或皮卡顶盒，可以变成四个人的微型客舱！

为什么值得注意？

鉴于这家德国公司过去在开发坚固耐用的全天候露营车方面的实力，FlexCamp 是另一个成功的设计。请注意，四四方方的形状也非常适合安装在皮卡床上。一旦停放露营，126 英寸长的露营拖车的液压系统会将车顶抬起并扩大侧壁。这使得露营车的高度从 79 英寸变为 120 英寸，宽度从 80 英寸变为 131 英寸。

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5. 折返预告片

如果您一直想挂上一辆硬核越野拖车以匹配您的吉普车征服崎岖地形的能力，那么 Off Grid Trailers的 Switchback 拖车是上帝赐予的祝福。这款硬核拖车非常适合那些对去落基山脉进行越野旅行持怀疑态度的人量身定制，这款硬核拖车不会让您有任何怀疑，即使是最轻微的怀疑。如果您的吉普车可以征服那片岩石地带（不适用于您的普通车辆），那么这款预告片将为您提供保障。

为什么值得注意？

尽管拖车对任何挂在其上的越野四轮车都具有易于牵引的结构，但与吉普匹配的车轮和轴距使其与车辆超级兼容。由于采用铝制和钢制车身结构，Switchback 的重量仅为 1,300 磅，为任何艰苦的旅行提供了适当的平衡。制造商已经足够注意以两种配置提供存储丰富的拖车 - 一种具有后厨房设置（在大多数美国陆路车辆中都很流行），而另一种则提供侧厨房选项。

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6. GO 露营车

GO Camper 是一款可牵引的轻型露营车，可以连接到任何尺寸的车辆，甚至是 Mini Coop。

为什么值得注意？

总部位于美国的户外探险用品公司 SylvanSport 开发了他们的 GO Camper 以支撑所有元素，同时还提供了一个无障碍和多功能的生活空间，同时暂时脱离了电网。被国家地理冒险描述为“最酷的。露营车。永远，” GO Camper 是一款超轻、可牵引的弹出式帐篷露营车，最多可容纳四个人。

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7. 全景庇护所

Teardrop 拖车也朝着这一趋势发展，但Kip Caravans的 Panorama Shelter更进一步。专为痴迷自然的游牧民族打造的拖车在每一侧都有大全景窗户，让您沐浴在壮丽的自然环境中——无论路向何方。

为什么值得注意？

Panorama Shelter 的大窗户模糊了舒适的内部和宁静的外部之间的界限。窗户构成了侧壁的大部分，天窗在中午带来充足的阳光，大前门主要是玻璃，面向车辆的一侧也有一个巨大的全景窗户。当您需要完全的隐私时，可以使用集成的遮光和卷帘。弹出式车顶可以稍微推高一点，以让环境声音进入。

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8. 罗摩托

露营和露营一直是为了满足生活的基本必需品，在路上过着生活，在元素的摆布下生活。然而，总部位于新西兰的设计和建筑公司 W2 决定帮助提升体验！他们革命性的拖车设计“Romotow”是“移动空间”的融合名称，包含所有常见的房车功能，但具有创新的 90 度扭转。

为什么值得注意？

只需按下一个简单的电动按钮，它就会旋转打开，旋转 90 度，露出一个开放的合成柚木甲板。这样一来，居住空间增加了 70%，而且该区域还可以用作派对甲板！大篷车的尺寸为 30 英尺 x 8.5 英尺，提供 290 平方英尺的生活空间（与如今的许多小公寓一样），配备起居区、卧室、小厨房和浴室，均配有时尚的固定装置和宽敞的内饰.

我们喜欢什么

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9. 露营车猛禽 XC

这款巧妙的可扩展露营车配备了一个滑出式扩展选项，位于升降式尾门厨房的正上方。这将紧凑的泪珠变成了一个全尺寸的大篷车，以容纳一个四口之家。完全扩展后，露营车可为主卧室、室内厨房、湿浴室和宽敞的用餐区提供足够的空间。因此，我们谈论的是两全其美——泪珠拖车的紧凑占地面积和大型大篷车的通风布局！

为什么值得注意？

最近对露营拖车的需求猛增，因为越来越多的人喜欢在路上进行为期两周甚至终生的冒险生活。这导致生产中的露营拖车数量激增，因为制造商试图满足客户的独特需求，这些客户不会满足于任何普通的东西。 Hunter Nature的 Campervan Raptor XC 泪滴式露营车是坚固露营车的另一个

典型例子，由于其巧妙的设计，它拥有足够的空间。

我们喜欢什么

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10. 神秘主义者

Mystic 为这款露营车配备了令人愉悦的紧凑外形，即使您出于某种原因不得不延长公路旅行，也不应该让您想要。尽管有着共同的特点， Mini Pop Bee Active Gear 的设计比市场上其他类似的卡车露营车更加一体化；它提供从后门进入的通道，尺寸合适，最多可容纳四个人。这是通过将小客舱改造成卧室和弹出式屋顶来舒适地完成的，提供更多空间让更多旅客在翻转床上睡觉。

为什么值得注意？

在野外露营是我们冒险家无法抗拒的体验。因此，我们冒险的交通工具应该有能力通过崎岖的地形并呈现出豪华的体验。基于大发 Hijet 卡车变体的 Mini Pop Bee Active Gear 符合所有要求。卡车露营车提供 4 轮驱动车型，配备崎岖地形轮胎和悬架，首当其冲。

我们喜欢什么

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宝马同款8AT+分时四驱，开这车还有哪里不能去的？

不知道大家对于刚结束的广州车展中印象最深刻的车型是哪款？在买买君看来，能给人留下深刻印象的车型不一定是豪车馆里如同钻石版耀眼的车型，也不一定需要什么欢庆女神或是夸张的“双肾”造型博人眼球。只要有独特的设计和大胆的想法，也能吸引众多游客驻足观看。

显然，此次广州车展上的那款“别墅房车”就是这样的例子。可升降的车顶、双向拓宽的设计，让这辆原本高3.8米的普通房车摇身一变成为高6米，自带KTV和室内电梯的双层别墅。这款基于大通V90底盘打造而来的双层别墅房车凭借其强大的气场成为了车展上的网红车型。但这背后也体现了上汽大通对于“定制”的独特理解和对“小众市场”的探索精神。

而关于上汽大通定制的品牌方向并不仅仅只是局限于此，在家族中其他车型中也能够看到针对不同消费者差异化的购车需求提供更丰富的产品选择以及更丰富的个性化定制。全新上市的?上汽大通T70也不例外。

不知道大家有没有发现，近几年市场上的皮卡车型选择开始逐渐丰富了，长城炮便是近几年迅速崛起的皮卡车型之一。由于如今人们可支配收入的增加，直接促进了市场消费的增长。而这些增长不一定体现在越来越多人买豪车，但却能看见消费者对不同车型的需求和出行方式的日渐多样化。

除了传统的轿车和SUV外，越野车、皮卡车型的市场需求也在日益增长，上汽大通早在2017年便推出了自家的皮卡车型T60，但为了应对越来越多样化市场需求，上汽大通在原有T70车型上追加了多款衍生车型，T70家族以庞大的产品矩阵，用于迎接更多消费者五花八门的产品需求。

此次全新推出的上汽大通T70提供有5种不同的版本，分别为汽油版、旅行版、越野版、电动版，加上早前上市的柴油版车型构成了5种不同的选择方案；以匹配不同消费人群。

早前车型以2.0T汽油版和柴油版两种动力选择，而全新T70在此之上做了更多的产品细化。柴油版则保持了产品原有的动力方案；在此之上则衍生出了搭载2.0T柴油发动机的越野版车型。作为一款为越野爱好者量身打造的皮卡，T70越野版在通过性、整体车架、减振器、轮胎、电动绞盘等方面均进行了更偏向越野化定制，采用的是博格华纳电控分时四驱系统以及上汽π?2.0T涡轮增压柴油发动机。车辆的接近角与离去角分别达到了35°和33°，最小离地间隙为300mm，而车型的最大牵引质量可达3吨。

旅行版则支持2.0T汽油版和柴油版两套动力方案的选择，同时值得一提的是与之匹配的变速箱为业内著名的采埃孚8AT变速箱，并提供了ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式以应对复杂路况。相较越野版，旅行版的硬件方面没有进行过于深化的调校，而是选择将重点放在设计和功能性的提升上，例如车身上追加的前竞技杠、越野轮眉、防滚架、整体式卷帘盖等设计。

而汽油版车型除了原有的2.0T发动机外，还增加了一款最大功率118kW，最大扭矩230N·m的2.4L汽油发动机。虽然车辆外观设计没做出太大改变，但用户可自行选装底盘强化重载包，包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统的高定制化也体现了上汽大通在用户定制化方面的品牌理念。

此次官方也向我们公布了T70家族的车型售价。T70汽油版售价8.98-11.38万元；而T70旅行版和T70越野版的起售价分别为15.28万元与16.38万元。

而其中最引人注意的自然是T70的纯电版车型。大多数人对于皮卡车型的印象基本都来自于福特、道奇这些美系品牌生产的皮卡，而这些车型除了硬朗的设计、霸气的外观，油老虎的设定也深入人心，但纯电皮卡的出现，却打破了“皮卡=油老虎”的传统观念。

说回这款T70纯电版，该车在三电方面确实展现出了不错的诚意，车型后置电驱桥技术，电机功率达130kW，峰值扭矩310N·m。并且电池采用的是同样为国产特斯拉Model?3提供电池供应的宁德时代品牌旗下的磷酸铁锂电池，而电控系统则由华为提供。

在充电和续航方面，?T70纯电版的NEDC综合工况续航里程达535km，并且车辆提供了快充和慢充两种模式，快充状态下可实现36分钟充入80%电量。

新车自然是不能少了试驾环节，此次试驾的车型为2.0T柴油澳洲版。据工程师介绍，此次试驾的车型也能够理解为出口转内销的车型，并且上汽大通T70在澳洲市场连续三年销量蝉联中国品牌第一，也获得了澳洲五星ANCAP的测试评价。不过未能体验到2.4L汽油版以及纯电版难免还是有些遗憾。

国内的路况和澳洲地区还是有很大的区别，但即便是应对国内的路况，这款T70柴油澳洲版依旧能从容应对。配置方面，7英寸中控屏以及易上手的UI界面设计是车内娱乐功能最重要的展示方面，并且支持CarPlay手机互联也大大提升了车内功能的拓展性。而在其他功能性配置上T70还搭载了定速巡航、后驻车雷达、卤素大灯等。

在乘坐方面，第二排腿部空间可达965mm，针对海外一些身形比较健硕的消费者都能满足乘坐需求，身形“小一寸”的亚洲人体型使用起来自然也没什么难度；加上中间几乎纯平的地台设计也为第二排乘坐空间加分不少。加上T70柴油版全系标配了仿皮座椅，在乘坐舒适性、配置全面性、空间水准这些国内消费者格外重视的车辆表现方面，这款T70柴油版都有着不错的水准。

行驶过程中，这台2.0T柴油发动机配合6AT变速箱爆发出来的动力要比一般汽油机更猛。而作为一款皮卡车型，T70采用的是前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧非独立悬架，有别于一般的乘用车，后悬钢板弹簧的承载能力更强，可满足货箱更高要求的载物需求，但也在一定程度上牺牲了乘坐舒适性。

随着人们购车和出行日渐多样化，皮卡车型的市场也在逐渐扩大，但不可否认，现如今国内的皮卡依旧属于小众市场中的产品。

由于政策对皮卡的不友好，以及十多年前国内皮卡普遍用于商业用途和拉货的低端产品形象，导致了皮卡车型在国内市场的发展受阻。但随着近几年上海等地区的政策逐渐对皮卡车型的开放，加上越来越多人愿意开车前往西藏、阿拉善等地区，这种“折腾”的生活方式也造就了皮卡车型在国内市场更大的前景。

独一无二的定制能力不仅让上汽大通MAXUS为消费者开启了更多汽车生活的可能性，同时也承接了汽车市场消费升级的释放需求。定制作为上汽大通的品牌标签，在未来能否成为越来越多人了解或喜欢上这个品牌的突破口，也需要看上汽大通在未来能否不断制造出像车展上双层别墅房车这样的惊喜给到市场和消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉电动皮卡，也藏着一颗露营房车的心！

在自驾游兴起的年代，露营属性不能少了，各种品牌开始玩起了露营概念，特斯拉这个玩新能源的大佬，也有意发展露营车。

这一款特斯拉Cybertruck造型相当科幻，矩形的车身线条，简洁的漆面，很有力量感和未来感。

特斯拉首席执行官马斯克也算是完成了儿时的梦想，打破次元壁，把**中《银翼杀手》的未来车型带到了现实中。

虽然这辆车的外观，很多人都不太能接受，但是订单量一直在增长，这样一台车，居然也藏着一颗露营郊游的心。

从另一张图中，我们能看到，它通过各种隐藏式设计，把户外装备装在了里面，你不说，还以为是哪一款跨界轿跑SUV，原来是一款电动皮卡，那就不为怪了。

它带有提供加热和制冷的床罩，有乘客车厢直通功能，搞这么专业的名词，一头雾水，简单通俗一点，就是从车厢可以走到驾驶室嘛。