特斯拉modelQ多少钱一辆_特斯拉modelq

1.汽车百科（品牌篇）｜特斯拉

2.特斯拉q上市时间

3.特斯拉Model Q谍照首次曝光！车长或达4米5

4.特斯拉投资者日“五大猜想”

汽车百科（品牌篇）｜特斯拉

每天认识一个汽车品牌。

特斯拉Tesla。

一、基本信息

品牌名称：特斯拉，英文名：Tesla，国别：美国，总部：美国一德克萨斯州，品牌类型：美系，创建时间：2003年，创始人：马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁。

二、品牌简介

特斯拉是美国知名电动汽车及能源公司，旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，同时还生产太阳能板、及储能设备。2003年特斯拉正式成立，总部位于美国加州（现已迁至德克萨斯州），创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，两人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

品牌愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用T理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资并成为公司董事长，经过多年发展特斯拉已成为全球最为知名的电动汽车品牌。

三、车标

特斯拉的车标已广为人知，标志不仅是发明家特斯拉名字的首字母缩写，其背后还另有深意。有些像小锤子的“T”实际上也是对公司产品的暗示，T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，顶部的条线也代表了外围定子的一部分。

四、车系信息

特斯拉旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，轿车包括Modl3、ModelS,其中Model:3经过国产化大幅降低入门起售价，让更多买车用户有了新选择，在自主品牌竞品比亚迪汉、小鹏P7等车型的竞争中处于明显优势，而在SUV领域则布局ModelY、ModelX两款车型，其中热销的ModelY在与前来ES6、奔驰EQC等车型的竞争中谣遥领先。

出色的销量表现也能证明广大消费者对其产品的认可。

五、特斯拉在售车型

1.Model3，22.99-32.99万。

2.ModelS，78.99-100.99万。

3.ModelY，26.19-35.19万。

4.ModelX，87.99-103.99万。

六、车系信息

1.代表车系：ModelS。

指号价：78.99-100.99万。

ModelS是仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交付前，品牌旗下最强的存在。其搭载的三电机驱动系统最大功率809KW,即便是背负着大尺寸锂电池组，整备质量达到2吨以上，还是能实现2.1s的零百加速，顺便还有840km的NEDC续航，超过一众传统超跑相当简单。

2.代表车系：Model3。

指导价：22.99-32.99万。

简约科技、极致加速的特斯拉Mode3自上市以来就受到颇高的关注度，凭借出色的产品力，较高的品牌调性，再加上补贴后22.99万的起售价使其销量傲视群雄。前脸设计使用封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Modl3看上去更具有科技感。

配合灵动的灯组外形，全车黑化的镀铬饰条，营造出凶悍运动的气势，内饰上仍引旧贯彻了外观的极简设计风格，15寸多媒体大屏集成了多种功能，智能化极高。

3.代表车系：ModelY。

指导价：26.19-36.19万。

特斯拉ModelY至上市以来深受各类用户的喜欢。在外观方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的冲压工艺也值得一说，除了一体化车身，特斯拉ModY面板部分的压铸也很有特色，车尾采用的宽体给人视觉效果的冲击非常明显，从后向前缩小，前窄后宽的视觉效果很棒。

动力部分，特斯拉ModelY后轮驱动版搭载一套永磁同步的单电机，电机总功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC续航里程为545km,电池组提供为8年或16万公里的质保，快充时间则为1小时，而无论是续航表现还是充电的便利程度，都是一个非常不错的选择。

4.代表车系：ModelX。

指导价：87.99-103.99万。

特斯拉作为电动车阵营的领导者，科技智能配置一直都是自身的强项。而特斯拉（进口）旗下的中大型SUV-Model Xi有这较高的知名度和认可度。在外观方面，整体依旧保持着特斯拉家族式设计风格，呈现出较为前卫个性的车身姿态。在硬件方面，我们完全可以看作是特斯拉Model X的杀手锏。它有着强劲的性能表现的同时，续航里程也十分能打。

前后三电机的动力组合，最大功率达到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成绩，一点都不逊于主流的超级跑车，配合三元锂电池组，可以实现536k的续航里程。

七、核心技术

1.FSD。

持斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，并且极大地促进自动驾驶技术的发展。FSD单芯片的运算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最强自动驾驶芯片英伟达AGXXavier自动驾驶算力仅为21TOPS。

完全自主设计的硬件体系加之软件开发游刃有余，使得特斯拉的综合自动驾驶性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等车型均应用此技术。

2.电池管理系统（BMS)。

特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，电池组能力密度和电池管理系统的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等车型均使用这套系统。

八、品牌与中国

2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研发有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市临港管委会表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地，也就是从这一天起，特斯拉正式开启国产化进程。

2021年的3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”等，2021年11月1日，特斯拉股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元，这也为马斯克成为全球首富奠定了殷实的基础。

2021年12月31日，特斯拉宣布中国大陆布局最西门店开业，同时也是新疆首家特斯拉门店，乌鲁木齐特斯拉中心集销售、售后、交付为一体。2022年特斯拉的补能设施已覆盖全国60座以上城市及地区。

特斯拉q上市时间

据财联社报道，特斯拉的全新车型Model Q将于2023年正式上市，并将搭载比亚迪刀片电池，售价24990美元（约16万元人民币）。不过，知情人士表示：“关于特斯拉Model Q的消息，目前都是没有根据的在猜测。”

此前有猜测称，特斯拉将这款小车命名为Model 2，但马斯克个人在社交平台上称不喜欢这个名字，因此该车被命名为Model Q的可能性更大。不过，这款车型的名字、上市时间、具体售价目前都处于高度保密状态，“最终解释权”归特斯拉。

特斯拉Model Q谍照首次曝光！车长或达4米5

近日，传闻中的特斯拉“15万级”车型Model Q首次被拍到伪装车，佐证了这一车型的项目进度远比预期更快的传言，这也意味着这台可能颠覆全世界新能源格局的“核弹级别”产品，或许真的能在3月1日的发布会上如约与大家见面，并且有望在今年年内就开启交付。

具体到实车部分，从来看，即使新车覆盖了浓厚的伪装布，但还是不能掩盖其浓浓的跨界SUV设计风格，而且不同于Model 3和Model Y非常流畅的运动掀背式线条设计，Model Q的车侧与尾部呈现出了明显的跨界两厢SUV车型风格，虽然这样的设计可能会对风阻有不利影响，但是在提高车内空间利用率，尤其是后排乘客头部空间与后备厢垂直向空间上，有巨大帮助。

同时，参考近似车身轮廓的车型，比如马自达CX-30 EV，以及旁边能作为对比参照的国产宝马320Li来看，我们基本可以推定，特斯拉Model Q的实际定位应该是跨界紧凑级SUV车型，实车长度可能超过4米4，并有望达到4米5的水准，是非常标准的紧凑级身材，车身宽度目前不是很确定，但高度应该略高于旁边的宝马3系，估测可能在1500-1600mm左右，配合更实用的两厢轮廓设计，其内部空间表现甚至可能好于Model 3。

其它设计部分，可以看见Model Q的大灯组与Model 3极为接近，可能是为了压缩成本，提高零部件通用率所致；然后就是作为跨界车型，Model Q的车身下部采用了跨界车流行的大面积黑色塑料包围设计，好处有两个方面，一是能降低制造成本，包括油漆成本，二是能减少车主后期轻微剐蹭的维修成本，因为这种甚至可以不用维修；至于坏处，就是相比Model Y这种车漆喷涂，Model Q的黑塑料会显得廉价感更足，不过考虑到新车本身就是廉价定位，似乎也没有什么问题。

其它内容，目前没有作为参照证据，但根据此前传闻，Model Q应该还是会标配全部自动辅助驾驶硬件，然后采用付费开通的方式，与目前其它车型保持一致；然后内饰设计可能会较Model 3/Y更加简洁以节约成本，同时内饰用料也会采用更便宜且环保的再生材料。

动力部分，虽然定位入门，但考虑到目前为特斯拉主供货电池商们的实际发展情况，我们推测特斯拉Model Q可能不会采用廉价的磷酸铁锂电池，因为其虽有便宜的优势，但先天容易电容量不平衡的缺陷却影响实际体验，也容易诱发自燃；相反，目前三元锂的4680电池，在海外供应量在提升，实际成本只略高于磷酸铁锂，而国内为特斯拉主供货的宁德时代，目前也推出了锂矿返利计划，绑定碳酸锂20万的远期价格，也有望让三元锂电芯的成本大幅降低，所以Model Q很有可能全系三元锂。

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特斯拉投资者日“五大猜想”

2023年3月1日（北美时间），特斯拉将在德州工厂举办特斯拉投资者日活动。马斯克2月8日在微博发文称，届时将公布特斯拉宏图计划的第三篇章——地球如何走向完全可持续能源之路。

什么是所谓的“宏图计划”第三篇章？根据已经透露的蛛丝马迹，我们猜测，有五个重要的信息，有可能在3月1日公布。它们是：?

-发布第三代平台和Model Q

-发布改款Model 3

-宣布一体化压铸车身工艺全球导入时间表

-宣布4680电池工艺全球导入时间表

-宣布HW4.0新型主板全球导入时间表

猜想1：发布第三代平台和Model Q

这是最令人激动的“猜想”。在2022年Q3/Q4财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克及CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）均提到第三代平台，并确认其将用于生产3/Y之后的第三代车型，即传说中的Model Q。

他们用“一半的成本，一半的制造空间”来形容第三代平台，几乎已经确认了各路记 者的猜测：2.5万美元的特斯拉即将到来。2月20日下午，一条据传是Model Q的谍照在中国的互联网上疯传，引起了骚动。尽管这张很可能是假的，但人们对它热情高涨是显而易见的。

▲ 网传Model Q谍照（未经证实）

猜想2：发布改款Model 3

这是最不必猜想的“猜想”。2月中旬有消息称，特斯拉上海超级工厂正在为改款 Model 3 做停产准备，部分产线的停产将从2月19日开始，持续到 2 月底。

尽管Model 3/Y在大幅降价后销量有所增长，但是不可否认这两款车确实有点“老”了，尤其是Model 3——它发布于2016年，上市于2017年。在2021年到达销售高点后，其中国市场份额逐渐被比亚迪汉、海豹、深蓝SL03等车型蚕食。改款Model 3的上市，已经变得刻不容缓。

▲ 网传Model 3谍照

猜想3：宣布一体化车身压铸工艺全球导入时间表

一体化压铸工艺2023年内导入上海工厂和柏林工厂，也是坊间流传甚久的猜测。其目标是：车身和地板均一体化压铸成形。这一工艺变革将制造时间缩短60倍，用工人数缩小10倍，占地面积节省30%，已经在德州工厂得到应用。

据传，上海工厂已经完成了新工艺改造，改款Model 3和Model Y将全面导入一体化压铸工艺。

▲ 一体化压铸（图源：国海证券）

猜想4：宣布4680电池工艺全球导入时间表

在2022年四季度财报电话会上，马斯克说，特斯拉有一个关于4680电池的“惊人计划”——低成本和高能量密度，并称将在美国的GIGA超级工厂尽快实现1000GWH的天量产能。

现在看，4680电池导入上海工厂和柏林工厂，也正在变成现实，马斯克3月1日很可能证实这一点。相比于2170电池，4680电池单体能量提升5倍，充放电效率提升6倍，能量密度提升1倍。这些变化，将使电动汽车获得更高的续航里程，和更短的充电时间。

▲ 德克萨斯州超级工厂

▲?4680电池的进步

猜想5：宣布HW4.0新型主板全球导入时间表

相比于HW 3.0，HW4.0主板的CPU内核从12增加到20（5个集群，每个集群4个核心），最大频率为2.35GHz，空闲频率为1.37GHz。TRIP内核数量从2增加到3，最大频率为2.2GHz。

▲?两代主板对比

从主板设计来看，HW 4.0的信息娱乐系统进行了重新设计，GPU和CPU集成到了一起，而原来的GPU子板被取消，整个主板的厚度减小。特斯拉还增加了摄像头接口数目，由 9 个增加到 12 个，并还增加了雷达接口。不变的是，车机依然是AMD芯片、256G固态硬盘、16G内存。

这意味着，曾经被放弃的毫米波雷达，就要回来了。马斯克表示，HW 4.0芯片可以让车辆自动驾驶的安全性提高300％，相比于人类驾驶，安全性更是提升了10倍以上。

不过HW3.0车型不支持4.0升级，老马不知道要如何面对自己曾经说过的话。

结语

过去17年，马斯克分别在2006年、2016年发布了特斯拉“Master Plan”（宏图计划）的第一和第二篇章。而今回首，你会发现，他的大部分梦想（计划）都变成了现实。

马斯克曾在Twitter上解释，发布宏图计划，是为了阐明公司目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的都是：加速可持续能源的到来。

回溯17年，宏图计划第一篇章（2006-2016），实现了特斯拉Model S/X/3/Y产品线的搭建；第二篇章（2016-2023），则开展了储能产品的落地、Cybertruck/Semi产品线的扩充、FSD的深入开发。

当然，老马在过去17年里做的，远不止于此——还有Solar City、Space X、Open AI（后退出）、Neuralink、Hyperloop……，分别涉及太阳能、航空航天、人工智能、脑机接口、胶囊地铁……和他相比，我们中的大多数人，一定觉得岁月静好，17年弹指一挥间。

对于即将发布的第三篇章，马斯克去年3月在回复一位网友时说：“特斯拉的主旨将是扩展到极限规模，这是人类摆脱化石燃料和人工智能的需要。但我也会将有关SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括进去。”

这个Boring蛮有意思的，他指的是什么？难道是Twitter吗？事实上，他到底为何收购Twitter，一直没有向公众说明白——这和他过去17年里一直追求的，好像并不相干。

这是发现社交媒体实在不好玩，要躺平了、放弃了、自我揭秘了？让我们拭目以待。

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