长安汽车销量统计数据_长安汽车销量统计数据查询

2024-09-17 19:47:37

1.长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

2.e汽车3月销量环比增长超28% 长安汽车销量何以常红

3.长安目前销量最好的汽车

4.2023年5月长安汽车销量

长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

长安汽车销量统计数据_长安汽车销量统计数据查询

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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e汽车3月销量环比增长超28% 长安汽车销量何以常红

汽车行业正在发生质变。

2019年以来，国内车市就进入了新一轮的调整期；到了2022年，以新能源车企为代表的汽车市场，在价格的一波波深度调整中，再迎来行业的变革。

当时间进入到2023年，整个行业以巨幅的震荡改变旧格局。这时候，需要的不仅是新鲜血液的流入，更需要的是传统车企起到的压舱石般“稳定军心”的作用。

长安，这个中国汽车品牌的领军者，在这样一个特殊的时刻，再次以卓越的销量成绩，让大家看到了一个传统车企，在快速转型中的战略眼光与战略速度。

刚刚过去的3月，长安汽车集团销量244,996辆，环比增长28.3%。其中，长安系中国品牌汽车209,052辆，环比增长28.1%，问鼎中国品牌3月销量冠军。

当我们深入了解长安汽车的销量，就会发现成绩只是表象。成绩背后，长安汽车正驶入发展最快的历史车道。

环比增长超28% 长安领跑中国品牌

3月，长安汽车的销售数据很亮眼。这其中，长安系中国品牌成绩更加亮眼。

根据数据，长安系中国品牌乘用车153,718辆，环比增长30.7%；新能源细分领域更是劲头迅猛，3月销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍；自主品牌海外市场3月销量23803辆，表现依旧亮眼。

要知道，在当下的汽车市场中，这样全维度的增长，依靠某一款车是无法实现的，长安依靠的则是各细分市场皆“爆款”，才能在各领域全面领先。

分车型板块来看，新能源领域，作为深蓝汽车的重磅车型，深蓝SL03销量一路飙升，3月交付8,568辆；作为A0级车的标杆式选手，长安Lumin在一众对手的“围追堵截”之下，在3月完成了11,298辆的交付成绩。

这样的销量，也让长安自主品牌新能源销量再突破。2023年一季度，自主品牌新能源销量突破8万辆；其中，电动电气化及经典序列成绩亮眼，智电iDD系列突破1.5万辆。

除新能源系列之外，长安在传统车型上的优势也得到了再巩固。

3月，长安CS家族销量突破4万辆大关，达到44,941辆。UNI序列达30,935辆，轿车系列销量达到了24,185辆。CS75系列和UNI-V系列销量突破2万辆，单个车型方面，CS75、CS55、UNI-V、逸动、逸达五款车型领跑各自细分市场，销量纷纷破万。

成绩摆在那里，其背后的意义却更值得深究。

这样的成绩意味着，长安汽车已经在新能源、轿车、SUV等诸多领域，抢先占领了高地，成为自主品牌发展的推动者。

但保持销量容易，守住销量不易。

回顾长安的销量结构就会发现，无论行业怎样变化，长安的经典车型和燃油系列，都如同压舱石一般，成为长安汽车销量的核心构成。而这样的现状，一来证明了长安汽车长期以来深耕多领域的战略得到了回报，同时也说明其产品优势，也在助推长安销量的进一步向上。

产品长安热销的核心密码

无论是以逸达为主打的轿车系列，或是中国品牌向上的代表UNI系列，亦或是以SUV为主打的CS系列，长安已经形成了多年常青的产品与新晋爆款相结合的产品矩阵，构筑了长安的品牌口碑；而以逸达、长安CS75PLUS以及UNI-V为代表的爆款产品阵营，构成了长安汽车热销的钢铁长城，也成为了中国汽车市场的“王炸”序列产品。

先来说长安在轿车领域的“当红炸子鸡”——长安逸达。3月上市，当月销量即达到了10378辆，真正实现了上市即上量，这让许多车企羡慕不已。

再来看UNI系列。3月，UNI系列销量突破3万辆，达到了30935辆；其中，UNI-V销量达到了20098台，这样销量，比同级别合资竞品高出了近一倍。这意味着，UNI-V作为同级别中少有的运动属性与舒适属性兼备的车型，不仅突破了自主品牌在技术上的天花板，更是在与合资品牌的直接竞争中，占领优势。这不仅是UNI-V的胜利，更是自主品牌的又一胜利。

作为长安的金字招牌，CS系列的含金量已经不用多说，3月44941辆的销量成绩，也再一次坐实了其长安核心价值的实力。而作为CS系列的当家花旦，CS75系列自上市以来月月热销，累计销量已经突破200万台；3月更是以20685台的销量，成为了众多消费者在紧凑级SUV中的首选。

事实上，不用过多的修饰，就能感受到长安CS75 PLUS身上的魅力。贯穿式的前脸格栅赋予了整车活力与生命动感；贴合轮廓的LED日间行车灯又为其增添一丝神韵。

在长安CS75 PLUS身上，十分贴近消费者需求的不仅仅是外观。科技配置，是它的另一张王牌。长安CS75 PLUS配备了长安汽车APA5.0遥控代客泊车系统，帮助驾驶者实现一键式自动泊车与多场景泊车；在智能互联上，更是整合了“腾讯车联TAI”推出梧桐车联智能系统，语音控制、音乐、导航等功能一应俱全，还有in Call 车辆监控系统随时随地掌握车辆信息。

拥有科技配置还不够，长安CS75 PLUS为了能给用户带来更深层次的汽车交互，深度整合了腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源的INNOVE OS汽车智能系统，这样的结合让用户不仅能享受到丰富的娱乐功能，以及40余种精细化场景的智能推送，还能将微信里的位置信息直接分享到车机屏幕，省去了手机再操作的环节，让汽车成为人们联络感情的媒介。

更值得一提的是，在电气化时代，这款冠军SUV也与时俱进。3月9日，第三代CS75PLUS智电iDD正式亮相，为这款SUV插上了起飞的翅膀。

据了解，第三代CS75PLUS智电iDD全系标配28.39kwh同级领先大容量电池,在具备实时动态能量管理功能的AI智慧算法支持下,纯电续航里程可达150公里,这在同级别车型中处于领先地位。同时，它还标配了交直流高功率双快充,快充标准环境下最0分钟即可充电至80%,解决了长期困扰新能源用户的充电不便、充电时间过长等用车痛点。

在很多人都关心的新能源车的安全问题上，第三代CS75PLUS智电iDD构建“高品质安全电池+智慧安全系统”双重安全保障,集成多项先进技术，并以高于国家标准的132项测试；同时，安全用车方面,第三代CS75PLUS智电iDD越级搭载哨兵模式,并全系标配540°高清全景影像。无论是行车过程中,还是远离座驾时,用户都能实时掌握座驾的安全状态,用车再无后顾之忧。

动力上，第三代CS75PLUS智电iDD搭载的“蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机+高效率蓝鲸三离合电驱变速器”组合,净功率达到122kW、净扭矩达到255N.m。而在同级领先的动力输出基础上,第三代CS75PLUS智电iDD更以科技加持车辆性能。

无论是逸达的热销，UNI-V的全胜还是CS75PLUS的智电iDD版本亮相，都显示了长安的创新能力，也正是这种创新能力，才让长安在存量竞争的市场中，不断超越自我，不断创造新的高峰。

结语

其实，销量只是一种表象。它所折射的，是长安的整体性，是战略高度下的战术，是创新与核心竞争力的不断进阶；而另一面，销量之下的产品创新，反映出的则是长安对于市场竞争的无限敬意和对于消费者十足的诚意。

巧合的是，在内卷的汽车市场，大家都在比拼配置与价格，而消费者真正需要什么，却少有人能听见；而愿意与消费者站在一起的长安，却听到了。

或许这才是长安能够销量常红的秘密所在。

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长安目前销量最好的汽车

逸动PLUS。

1、根据长安2023年1到10月的销量数据，长安汽车旗下销量最好的车型是逸动PLUS，排名中国品牌轿车销量榜第一。

2、逸动PLUS提供有两种风格外观设计，颜值高且视觉冲击效果强，内饰采用了多种软性材质，并辅以缝线处理、拉丝镭雕工艺和钢琴烤漆，给人以高级感和价值感，所以长安目前销量最好的汽车逸动PLUS。

2023年5月长安汽车销量