汽车换挡器厂家有哪些_汽车换挡器厂家

2024-08-17 14:38:16

1.关于汽车换挡器的问题。（机械结构问题）

2.怎么判断变速箱是否出问题？

3.DCT&AT变速器优缺点详解

4.三分钟看懂变速箱

关于汽车换挡器的问题。（机械结构问题）

汽车换挡器厂家有哪些_汽车换挡器厂家

换挡就是减速箱的减速比变了，即齿轮的传递关系变了，不存在什么轴心变化的问题。减速箱就是一个输入轴，输出轴，也与什么轴心无关。

无极变速也是同样，只是不用齿轮而已。

例如1挡是10：1，2挡是5：1，那同样的发动机转速下车的速度就提高一倍。

怎么判断变速箱是否出问题？

车辆的普及程度越来越高，几乎成为各个家庭的标配，而车辆保养方面的“小白”也占很大的比重。对于汽车而言最重要的两大部件除了发动机就是变速箱了。那么怎么辨别变速箱是否出现问题，以下几点可以帮助你判断出变速箱是否出现问题。

1.挂挡困难

大部分人练习手动档时，一脚刹车一脚离合，手握换挡杆，看似简单，但手动变速箱还是可能会出问题。常见问题是当你踩下离合器踏板时，并试图移动换挡杆时，变速箱无法挂到挡位。这种情况可能发生在从停止进入第一挡位时，也有可能在往上换挡或者往下换挡的时候发生。通常原因包括变速箱液体过低、变速箱液黏度不对(流体?黏度过厚)，或换挡缆线或离合器联动需要调整。

2.自动变速器不能升挡

行车途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。应检查调节气门拉线和气门位置传感器、车速传感器、档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或者很低，说明调速器有故障或者漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸、活塞有无泄漏。

3.箱体内产生异味

变速箱是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件不正常。自动变速箱不同于一般的齿轮机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用特殊的液压轴。

变速箱油由于型号不同，摩擦系数也会有差别，因此车主在选择变速箱油时，尽量选择原厂油，使用原厂油可以保证变速箱良好的机械性，延长变速箱使用寿命。（汽车保养手册上写有变速箱油的型号）

4.滑档

变速箱正常运作时，车辆停止后变速箱档位应停在你指定的档位，或许计算机指定的维持必定转速范围内的档位，直到您手动或电脑发动换挡。变速箱齿轮自动滑档，轿车可以自觉地从驱动档位跳出到空档。此时应找专业人员及时进行修理。

5.入挡汽车不动

在汽车启动后将挡位挂D或者R挡后，松开刹车，车辆没有任何反应，无法向前行使。手动挂1挡，松开离合后，汽车无法行驶。可能是变速箱输入轴或者倒挡离合器出现损坏，或者D/R制动器损坏造成。

也可能是变速箱漏油，严重缺少变速箱油导致，或是汽车换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，导致手动阀保持在空挡或停车挡位置。

6.漏油

变速箱油与发动机油类似，主要起润滑，清洁，降温，防锈，密封作用。变速箱正常工作时，会有高温和高压，如果变速箱漏油需根据起磨损程度更换换挡齿轮。自己不确定的情况下可询问专业人员在拆解变速箱时是否发现齿轮磨损，如果只是更换了变速箱油和油底壳，则开两百公里后再到修理点复查。

7.自动变速箱异响噪音大

车子在怠速时或行驶及高速行驶过程中，听到变速箱有异响，甚至噪音很大，在档位切换时有无节奏沉闷声响。应该是因变速箱长时间高温状态下，变速箱油抗磨性能下降，变速箱内轴承、齿轮、等部件出现磨损，或齿轮侧面有损坏，此时应找专业人员进行更换。

8.自动换挡时间过长

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或过短，就意味着变速箱的传动不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，甚至变速箱不进行换挡，这说明变速箱出现了问题。

DCT&AT变速器优缺点详解

汽车百科冷知识? DCT&AT变速器优缺点详解

DCT&AT哪种类型的变速箱更好？

这个问题并没有标准答案，原因为两类变速器都有各自突出的优缺点，只有装备的量产汽车表现出了优点才能给出好评，反之则差评车是不推荐考虑的。

下面来了解一下各自的特点，以及如何让优点得以体现。

两组离合器的自动变速器。

DCT的结构特点是由两组执行离合器，分别控制两根动力输入轴；每根轴上分别布局奇数（1/3/57），以及偶数（2/4/6/8）前进挡。换挡的步骤是由两组离合器同步半联动，在准备分离某个前进挡之前会预结合目标档位，在分离的瞬间实现结合。

这种设定有绝对优点和缺点，优点是换挡时基本没有延迟，能以「毫秒级」的标准快速换挡，然而目的是什么呢？

知识点DCT的换挡顿挫原因

DCT双离合变速器实际也有换挡顿挫的问题，但原因是因为「换挡动作复杂」！正常的升降档为两组离合器按照既定顺序“行云流水”的换挡，虽然复杂但是不出错就没有问题；然而在低速蠕行过程中TCU（变速箱控制单元）有较高的概率误判升降档意图，说白了就是可能误判升档或降档。

一次误判就需要变速器做出多次切换动作才能切到正确档位，于是换挡时间被延长、转速下滑程度过大，低速换挡就会有概率出现换挡顿挫了。

综上所述：DCT变速器的优点是换挡速度快，这能够有效地提升车辆的性能表现。缺点是低速换挡有概率出现顿挫，而且是无规则可循的，所以用户体验并不是非常理想。

所以选择装备双离合的汽车一定要具备高性能，比如同样为2.0T排量的同级汽车，装备AT的车辆9秒破百、DCT则至少要在8秒左右才有价值可言，否则为什么要接受低速的顿挫呢？

automated transmission自动变速器

这种机器最早为1939年开始普及，上市后的十年内就已经有数百万台的保有量，这在上世纪四十年代已经是非常夸张的数据了。

AT的优点在于省心且平顺，其传动结构不是离合器而是「液力变矩器」，是一种利用变速箱油实现“软连接”传动的机构；在不用考虑磨损的前提下，这种机器的使用寿命非常长，而且在前进挡升级到6/10挡区间后也非常平顺。

知识点：液力传动会有较大的动力损耗，除非能让单向离合器随时推动涡轮与泵轮刚性结合，实现「离合器原理」的传动，但这又失去了液力变矩器的优势了。

所以AT的传动效率普遍比DCT低10个百分点左右，只有极少数中高端汽车的纵置AT才有95%左右的传动效率。这是装备AT的车辆普遍性能低于DCT的原因，不过例外也还是有的。

建议标准：如偏好平稳的驾驶，在性能不比同级DCT车辆差太多的前提下可以首选AT。而如果装备AT的车辆性能与同级DCT相当或更强，那么理想选项100%还是「AT」。

这就是两种机器的特点，理论上还是AT的适应范围更宽；因为离合器长时间半联动即使是优秀的湿式结构也会“烧离合”，但是液力变矩器则不用担心。所以中重型卡车与越野车普遍使用AT，就是这样了。

三分钟看懂变速箱

一、什么是变速箱？

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又叫变速器。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

二、变速箱的分类与特点

变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，其中自动变速箱又可分为普通自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱等。

1、手动变速箱（MT），俗称手动挡

这是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它结构简单、制造成本和维护成本低、传动效率高、可靠性高。优势主要体现在驾驶感受上，可自己掌握换挡的时机，在动力和节油方面都有不错的表现。

但是操作复杂，在拥堵的城市道路开车需要频繁地踩离合器、换挡，对于驾驶新手，不易操作。

2、自动变速箱（AT），俗称自动挡

AT是自动挡阵营中的开山鼻祖，也是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。它省去了踩离合器的麻烦，不用来回换挡，操作简单，驾驶轻松，适合在拥挤的城市中驾驶。但是，对于普通自动变数箱来说，无法完全消除换挡时的顿挫感，且没有什么驾驶乐趣，相比较手动挡车型，油耗会比较高。

3、自动离合变速箱（AMT）

AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。它保持了原有机械变速器的基本结构，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。但是在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断。作为MT和AT折衷的产物，AMT非市场主流。

4、无级变速箱（CVT）

CVT就是没有固定档位的变速箱，可以说是最理想的汽车变速器。它能线性地调节传动比，实现无级变速，这让车辆在加速过程中很平稳，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感。在油耗表现方面，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色。

但是， CVT无级变速箱，是靠两个锥型盘和钢带传动的，比较容易打滑，不适合大负荷、急加速操作，因此不能和大马力的发动机配合。而且，由于结构和技术更复杂更先进，相比普通自动变速箱，它的维护成本要高一些。值得肯定的是CVT变速箱的车适合居家使用。

5、双离合变速箱（DCT/DSG）

双离合器变速箱堪称是一种具有颠覆性设计的新型变速器，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，是目前最为先进的变速箱。它换挡顺畅，无一般变速箱换挡的顿挫感，高效节油，舒适性高。

但是，双离合器变速箱结构复杂，成本高，且后期维修保养费用高，与其他变速箱比可靠性低，尤其是干式双离合变速器由于没有油液冷却在国内拥堵路面处于半联动状态下很容易过热保护。

从整体上比较各类变速箱：

性能上：DSG>MT>AT>AMT>CVT；

舒适性上：CVT>DSG>AT>AMT>MT；

经济性上：MT>CVT>DSG>AT>AMT；

驾驶乐趣上：MT>DSG>AT>AMT>CVT；

维护保养上：MT>AT>AMT>CVT>DSG。