1.5月电机榜：特斯拉环比暴涨逾96% 超越比亚迪重返第一

2.电动车电机哪个好

3.上海电驱动有限公司的产能产量

5月电机榜：特斯拉环比暴涨逾96% 超越比亚迪重返第一

上海汽车电机厂旧址_上海汽车电机

5月新能源 汽车 电机装机量最大的变量来自于特斯拉。特斯拉5月配套量35,944台，环比暴涨96.3%，超越比亚迪重返第一。方正电机配套量20,431台，环比增长18.1%，稳居第三。

根据第一电动研究院统计，2021年5月新能源 汽车 配套驱动电机装机数量达216,922台，环比上升8.2%，同比增长161.5%。

分车辆类型来看，新能源乘用车市场共配套电机20.95万台，占比为96.6%，份额进一步提升；新能源客车和新能源专用车配套电机量占别仅为1.3%和2.1%。

分电机类型来看，交流异步电机共配套4,362台，环比暴跌。其中4329台在乘用车领域，主要配套车型为蔚来ES8、奔驰EQC、蔚来ES6、蔚来EC6和赛力斯5，配套量分别为1306台、1228台、746台、718台和209台。

值得注意的是，之前深受特斯拉喜爱的交流异步电机，已被其彻底抛弃，5月投入了永磁电机的“怀抱”。

他励同步电机共配套1,162辆，主要配套车型是宝马X3 EV。

永磁同步电机共配套211,398台，其中乘用车领域占比为96.5%，宏光MINIEV、Model Y、Model 3、理想ONE、比亚迪汉EV是主要配套车型，配套量分别为28,198台、25,488台，10,456台、9,688台、6,873台。

电机生产企业方面，特斯拉配套量35,944台，环比暴涨96.3%，超越比亚迪重返第一；方正电机配套量20,431台，环比增长18.1%，稳居第三；宁波双林配套量12,418台，环比增长0.6%，上升一位至第四；蔚然动力配套12,154台，环比下降18.2%，从4月第四下滑至5月第五。

5月，联合 汽车 电子和上海电驱动配套量环比大跌。联合 汽车 电子配套量5,037台，环比下降36.3%，从4月第九下滑至5月第14；上海电驱动配套量6,999辆，环比下降29.9%。

上海电驱动配套量6,999辆，环比大跌29.9%，从4月第第六跌至5月第九，大跌的主要原因是欧拉黑猫、好猫配套量的大幅下降。

联合 汽车 电子配套量5,037台，环比暴跌36.3%，从4月第九下滑至5月第14，暴跌是由于理想ONE和欧拉好猫配套量的暴降。

乘用车领域方面，排名第一的特斯拉共配套35,944台，Model Y和Model 3的配套占别为70.9%和29.1%。

位居第二的比亚迪在乘用车领域共配套28,765台，其中比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS、比亚迪唐、比亚迪汉PHEV和比亚迪e2是配套量最高的五款车型，分别占比亚迪在乘用车领域电机配套的23.9%、13.5%、10.9%、8.6%和5.9%。

排名第三的方正电机配套20,179台，宏光MINI、宝骏E200、小鹏P7、吉利帝豪EV、宝骏E300为主要配套车型，占别为78.2%、6.9%、6.8%、3.6%、2.5%。

客车领域共配套2,846台，环比下降6.7%。郑州宇通稳居第一，主要配套车企是宇通客车。比亚迪装机量503台，环比暴涨64.4%，从4月第四上升到5月第二。中车时代电气装机量266台，环比暴涨76.1%，从4月第七，上升至5月第三。在4月位居第二、第三的精进电动、西门子，5月跌出榜单。

专用车领域共配套4,604台电机，环比增长6.9%。5月，汇川联合动力从4月的第10，一举夺得冠军，北汽福田、一东航空、吉利商用车分列前五。英博尔装机量280台，环比暴涨278%，从4月第15，上升至5月第六。东风电驱动4月位居第一，但5月竟然没有装机量；众联能创从4月第五，跌出榜单。

我们再看看5月销量TOP10新能源车型搭载的电机均来自于哪些企业？

宏光MINI配套电机企业分别是方正电机、宁波双林，广汽埃安AION S配套电机企业分别是日本电产、尼得科；奔奔E-Star搭载的电机来自于上海电驱动、中车时代电气；理想ONE搭载的电机来自博格华纳、联合 汽车 电子和东安动力；小鹏P7搭载的电机来自精进电动和方正电机。

电动车电机哪个好

电机好的有博世/BOSCH、金宇星、新伟/Shinwin。

1、博世/BOSCH，始创于1886年，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术产业的大型跨国集团。于1909年进入中国市场，开设了第一家贸易办事处。1926年，博世在上海创建了首家汽车售后服务车间。在过去的112年里，博世见证了中国社会日新月异的变化——尤其是改革开放以来经济的迅速崛起。

2、金宇星，成立于2002年，专注于电动轻型电机的研发与生产，国内较大、配套能力较强的电动轻型车电机制造企业，产品覆盖国标/电轻摩/电摩/高速电摩/滑板车/智能驱动电机以及物流分拣系统等。

3、新伟/Shinwin，成立于2001年，专业从事生产研发电动摩托车电机、电动自行车电机、锂电用高速电机、三轮车电机、电动汽车电机及仪表制造和销售于—体的民营企业，拥有江苏无锡、天津北辰、广东清远三大生产基地。

上海电驱动有限公司的产能产量

电机生产线：拥有1）电机柔性装配线一条（汽车电机系统示范组装生产线）2009 年形成12000 台套生产能力。除装配外，还拥有关键工艺如“整体充磁”；2）电机控制器柔性装配生产线一条。 目前公司已开发出满足整车应用要求、机电一体化集成的具有自主知识产权的电机驱动系统产品；完成不同形式混动车用ISG 电机系统；完成微型轿车用驱动系统的产品系列并开展批量化生产；通过产学研联合完成燃料电池/纯电动轿车电机系统产品和批量化生产。

车用电机系统产业化能力建设目标：由于新能源汽车尚处于研制开发和示范运行阶段，还是小批量试生产，生产规模较小，09 年底具1.2 万台套产能（销售约1000 台），2010 年具50000 台套产能，2011 年将达到10 万台套产能。

目前，上海电驱动产品开发的应用车型有纯电动轿车、燃料电池轿车、串联插电式混合动力轿车、微型电动轿车、混合动力客车等车型。产品品种有驱动电机、ISG 电机和轮毂电机。这些产品与奇瑞、华晨、华普、北汽、上汽、吉利、长安、一汽、玉柴等的新能源车均有合作配套关系。2010 年公司目标是做到收入1 亿，上半年已完成接近5000 万元。公司长远配套目标是轿车（电驱动电机产品均价3—4 万元/套），而南车时代主攻大型汽车。

试用范围广、地方政策是新能源车上量的重要催化剂：目前国内超过80%的整车企业都有试用上海电驱动的产品，公司认为地方对新能源车的扶持力度对下游整车上量带动很大，公司产品配套整车的路试等试验都做完，只等政策，上量可能在2012 年。由于公司在“混动ISG”上开发得相当成熟，市场关注的“十城千辆”公司均有涉足。由于要求新能源车必须装配国产电机才能获得全额补贴，公司获得了部分为伊顿配套的电机订单，伊顿购后再提供整套新能源动力系统给整车，从而绕开政策的“国产化”要求。