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1.连线创始人｜前晨汽车黄晨东：自动驾驶只是技术 若无需求便无法落地

2.青海旅游攻略必去景点大全

3.青海省海西州格尔木市人口多吗

连线创始人｜前晨汽车黄晨东：自动驾驶只是技术 若无需求便无法落地

编者按：他们创办的公司或已是独角兽，或刚启动轮，或已家喻户晓，或长期身居幕后，或正起于微末，但他们都是中国新经济的微观脉搏，是这轮产业和技术升级的微观主导者和实践者，不同行业成千成万的他们的身影汇聚，投射变革的洪流。

《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯， 那些离开蔚来的人里，有的选择了创业。

“我们刚把办公室从嘉定搬到虹桥，这边更方便些。”走进办公室，前晨 汽车 创始人兼CEO黄晨东向新能源日报记者介绍道。

黄晨东直言，自己是一个“不安分”的人。从他个人履历中或可窥见一二：

曾任上汽集团新能源事业部副总经理的黄晨东，于2015年3月加入蔚来，先后负责蔚来整车开发、自主智能驾驶技术研发、电动力工程等核心业务，后升任蔚来高级副总裁，直接向蔚来董事长、创始人兼CEO李斌汇报。

“还是想不断突破自己的舒适区。”黄晨东如是说。

“从0到1”：离开蔚来，选择创业

在蔚来任职5年后，去年6月，黄晨东决定离职并开始创业。

对于创业方向，他没有选择已是一片红海厮杀的乘用车市场，而是一头扎进了新能源商用车市场。

天眼查信息显示，前晨 汽车 成立于2020年9月25日。彼时，黄晨东离开蔚来仅3个月。此后，前晨 汽车 获得了来自光速中国的千万级美元融资。今年3月，前晨 汽车 与江阴高新区正式签订项目投资协议。

黄晨东向新能源日报记者介绍，公司目前研发团队超100人、拥有26项专利。“预计今年年底，整个公司约有200人。”

新能源日报：大家比较好奇，您为什么会离开蔚来？

黄晨东：我在蔚来有五年时间，在这期间，我帮蔚来的研发框架都搭好了，完成了“从0到1”的建筑。我更喜欢做“从0到1”这样具有创造性的事情，加上我个人有些小情结，所以就决定去做新能源卡车这个方向。

新能源日报：确定方向到正式创业，经历了怎样的过程？

黄晨东：其实这中间有一些颠簸。一开始是我们是准备从重卡切入，但发现得做氢燃料重卡才有机会，经过调研，得知重卡市场化推进是相当困难的，需要很多年的积淀，于是我选择了当下更适合市场、也更被市场需要的新能源商用车产品——电动轻卡。

新能源日报：如何适应从业者到创业者的身份转变？

黄晨东：实际上，在蔚来的这段经历对我有很大帮助。正因为有了蔚来的经历，我也敢于走出来自己独立创业。蔚来本身是家创业公司，我在其中也一同经历了很多里程碑。至今为止，总体看来前晨 汽车 目前发展还相对比较顺利。

新能源日报：前晨 汽车 目前成立不到一年时间，发布了两款车，您怎么看这样的发展节奏？

黄晨东：从行业技术来看，比起乘用车，商用车的发展相对后知后觉，中间会有4-5年差距。也就是说，当前整个商用车市场的发展，大概相当于2015年左右的乘用车市场，所以大家最近可能听到很多企业都在对商用车进行一些创新。

再看前晨 汽车 ，我们需要持续保持这种快速的节奏，尽快把产品推向市场、接受市场检验，这样我们才能真正立足于市场。

新能源日报：在您看来，前晨 汽车 目前解决了哪些问题？还有哪些问题有待解决？

黄晨东：我们已初步建立起一支能够打仗的团队，具体了智能、整车等核心能力。但我们现在还处于开拓市场阶段，尚未真正去市场中打仗。这需要我们真正把车卖出去，在市场上真刀真枪地比拼。之后，我们要进一步根据市场的需求来开发产品、进一步打动市场。

新能源日报：“进一步开发产品”具体是指？

黄晨东：我们需要进一步扩大产品矩阵，现在已经开发了轻卡，还要继续拓展面包车、重卡，这些都是商用车市场所需要的。

“从1到2”：发布两款车型

近日，前晨 汽车 发布了前晨EC1、前晨iC1两款新能源车型。

具体来看，前晨EC1是一款由前晨 汽车 与中国重汽海西联合研发的4.5吨级智能网联纯电动轻卡，并将于今年9月量产上市。据介绍，其实际满载续航大于220km，用前晨全正向开发的“视野”电动平台。

另一款轻卡车型前晨iC1，由前晨 汽车 自主开发，拥有L4级别自动驾驶系统，配置1个毫米波雷达，5个固态激光雷达，18个摄像头。据悉，该款车型将于明年第四季度量产。

目前，前晨 汽车 搭载的动力电池为长城 汽车 旗下的蜂巢能源。

新能源日报：新发布的产品应用场景在哪里？

黄晨东：在城市，城配物流的短途运输。因为轻卡还是城配为主，重卡以城际物流为主。

新能源日报：新产品可以理解为是后驱车？

黄晨东：对，是后驱车。货车的后驱车其实更好，因为不需要驱动轴、传动轴，所以它可以承载更多重量。

新能源日报：新产品的量产节奏和如何？

黄晨东：我们预计会在明年第四季度量产，但也许会受到很多客观条件的影响。一是在江阴市的积极帮助与推进下，我们正在进行获取相关生产资质的准备工作；二是我们的生产线正在积极准备中，我们也会尽自己最快的速度，将量产工作推进起来。

新能源日报：产线是在江阴？具体产能如何？

黄晨东：我们在江阴建设一个独立的生产线，会分期、分批去建设，总产能预计为10万辆，大约分5年进行。也就是说，可能先建2万辆产能、再扩展2万辆，依次推进。因为一开始如果用不到产能，也是种浪费，倒不如慢慢增加。

目前我们还是找重汽海西代工。而我们在江阴的生产基地正在装修，本月（8月）底办公室会装修好，试制车间大概会在11月装修完毕。预计从明年开始建设属于前晨的生产车间。

新能源日报：产能达到多少时，公司可以实现盈利？

黄晨东：我们有大概估算过，只要大概达到年产量11000台，就基本上可以达到平衡，之后高于这个数量就可以实现盈利。因此时间周期约为2-3年。今年只是刚开始，明年可能会达到上千辆，预计后年有机会实现盈利。

新能源日报：量产会受到“缺芯”问题影响吗？

黄晨东：因为我们今年的量不算大，所以还好，但也受到了一些制约。明年可能会面临比较大的困难。现在看来，“缺芯”问题应该会在明年6月左右有所缓解。

新能源日报：新产品的价格区间大致如何？

黄晨东：我们的第一款车的价格是16-18万左右，我们还没公布iC1的价格。目前的大致想法是如果不算上自动驾驶和智能货舱的部分，应该不会和16-18万这个价格区间偏离太大，这可以说是非常有市场竞争力的价格。自动驾驶和智能货舱系统也可作为选配，会有一个增项价格。

新能源日报：渠道方面的布局会不会重点面向部分地区？

黄晨东：我们会先在上海、江阴、成都、深圳这四个地方进行重点开拓，然后再往全国各地区去铺。因为成都、深圳是推广新能源车最好的市场；我们就在上海，制造基地在江阴，我们在这两个地方有一定的地域优势。

新能源日报：前晨 汽车 产品看似相对智能化，这其中的成本如何？

黄晨东：如果不算自动驾驶的一套系统，成本就基本可以控制得住，因为自动驾驶确实是昂贵的。我们把自动驾驶作为选配，根据用户需求来确定是否安装。我们整个产品，可以理解为定制化，包括在量产方面也会进行一些改进。

“从2到X”：进击新能源商用车战场

在整个访过程中，黄晨东提到最多的一个词是“节奏”。

新能源日报：您觉得现在是个比较合适的入场时间吗？

黄晨东：从技术层面来看，现在整个电池产业链、电机产业链都已经比较成熟，就看人家愿意不愿意跟你合作，拿到更好的价钱。如今整个产业链已解决了“有无”的问题。

新能源日报：对于前晨 汽车 而言，下个月（9月）是个比较重要的时间节点？

黄晨东：对，下个月我们会开始在产线上生产。第一批先生产30台车，并推向市场、卖给客户。我们手里目前已经有些意向性订单，包括狮桥、地上铁等。

新能源日报：在发布会现场，我们看到邀请的嘉宾里有货拉拉，双方是有什么合作吗？

黄晨东：目前我们和货拉拉是在商谈合作模式的阶段，具体合作内容可以静待后续我们的官方发布。

新能源日报：公司之后会涉及冷链物流吗？

黄晨东：冷链我们后面会有布局，具体布局的话，可以关注后续我们关于产品规划的更新信息。

新能源日报：目前有在谈新的融资吗？

黄晨东：是的，我们有在进行B轮的融资洽谈，在完成整个B轮融资，届时我们会正式对外宣布，还请期待。

新能源日报：是否会有上市？

黄晨东：我们会首选境外上市，因为我们本身是一个外资公司的架构。

新能源日报：前晨 汽车 未来2-3年的发展规划是什么？

黄晨东：我们今年接下来要开始打造面包车，明年面包车也要上市，这样到明年我们就既有轻卡也有面包车。同时，现在我们在开始做重卡的样车，明年可能要进入重卡的开发，预计2023年那样将重卡推向市场。这些车型都是围绕货运物流场景。

乘用车赛道确实太挤了，没有个100亿元放在那里，就别跳进去，跳进去了也是“死”。

新能源日报：您认为在新能源商用车市场中，大家应该重点关注什么问题？

黄晨东：人性化、买得起、赚得多。

新能源日报：有人说，做自动驾驶研发绕不开整车厂，您怎么看？

黄晨东：我觉得说得挺对。因为自动驾驶只是一个技术，如果没需求就无法落地。所以我们会看到不少自动驾驶公司去造车，这是为了让其自动驾驶技术实现商业化。这其实很无奈，也是被逼造车。

新能源日报：您认为目前新能源商用车的行业痛点在哪儿？

黄晨东：我们实际上做过很多客户调研，目前行业里的车其实不能真正满足客户的需求。还有一个就是，电动商用车卖不过燃油车的主要问题在于成本太高，这其中主要是因为电池的成本太高，所以现在整体卖得不够好。

新能源日报：有什么解决办法吗？

黄晨东：我觉得可以用一些方式，比如车电分离。这样就可以让企业卖车、用户去租电池，成本就相对降下来。这部分我们也有在布局。

新能源日报：根据您的预判，整个新能源商用车市场未来有哪些发展趋势？

黄晨东：技术方面，轻型货运车会以电动车为主，以及结合智能技术。

商业、服务、营销模式方面，可能会有较大改变。如：现在很多经销商逐渐转变为直销，商用车有可能也会这样转变；基于大数据，可能之后会变成“服务找人、并非人找服务”的方式。

新能源日报：感觉会向乘用车逐渐靠拢？

黄晨东：在技术上发展下是这样的。

新能源日报：您怎么看新能源商用车市场的发展前景？

黄晨东：我觉得新能源商用车市场未来几年会迎来较好增长。

一是现在社区团购、生鲜电商在发展，中间需要非常多的卡车与面包车；二是它是一个非常适合电动车的场景，比如仓储之间距离较短，且有固定位置可以建充电桩；三是现在电动商用车的销量在不断增长。

青海旅游攻略必去景点大全

这个我知道！去年的时候和朋友打算去青海旅游的时候，收集了青海一些必去的景点资料。现在我把青海十大必去景点的资料分享给需要的小伙伴们~

1、卓尔山

简介

祁连山脉的一支，海拔约4300m，属丹霞地貌，紧靠八宝河，并与藏区神山牛心山隔河相望。

6-8月时草原翠绿欲滴，山体裸露处都是赤红的砂岩，与碧绿的草原层叠交错，景色壮美。

山脉两侧的林海、油菜花、村庄、县城，景色层次感很强，是摄影师的最爱。

电话

180006767

用时参考

3小时以上

门票

门票:成人票80人民币/优待票50人民币 (1月1日-12月31日 周一-周日)

免票:身高1.2米（含）以下儿童；70周岁（含）以上老人；残疾人；军人；记者；导游

tips:

优待票人群：6周岁（含）-18周岁（不含）儿童；60周岁（含）-70周岁（不含）老人；全日制统招在读硕士研究生及以下学历学生带学生证购买。

*以上信息仅供参考，请以景区当日实际披露为准。

开放时间

08:00-18:00(全天)；停止入场时间:18:00 (4月20日-10月31日 周一-周日)

09:00-17:00(全天)；停止入场时间:17:00 (11月1日-次年4月19日 周一-周日)

tips:

补充说明：:优待政策仅限景区大门票

景点位置

青海省海北藏族自治州祁连县八宝镇卓尔山风景区

2、门源百里油菜花海

简介

门源县以每年7月盛开的绵延几十公里的油菜花而闻名，这里也是西北地区主要油料产区。

门源的油菜花面积约60万亩，7月是最佳观赏期，与江南的油菜花相比，极富震撼力。

由于田地多向着河道方向倾斜，站在河岸上看，铺天盖地一片金黄，与祁连山遥相辉映。

油菜花最佳观景点包括水泥厂对面的南山上、青石嘴镇的圆山观花台以及大坂山观景台。

电话

00-8610333

用时参考

1-3小时

交通

包车

西宁-青石嘴镇往返一天500元左右，若在青石嘴镇包车游玩200-300元/辆，包含4-5个景点。

自行车

在青石嘴镇租借自行车，价格20-30元/小时，可以砍价。

门票

免费

tips:

可以直接在路边观赏，无需费用。

开放时间

全天 (01月01日-12月31日 周一-周日)

景点位置

青海省海北藏族自治州门源回族自治县

3、柴达木盆地

简介

柴达木盆地被昆仑山、阿尔金山、祁连山等山脉环抱，是中国四大盆地之一。

柴达木不仅是盐的世界（东南部多盐湖沼泽） ，还有丰富的石油、煤，以及多种金属矿藏，有“聚宝盆”的美称。

这里的戈壁和沙漠内，隐藏大量的雅丹地貌，以及像科幻**场景的油田队伍。

交通

柴达木盆地四通八达，以三条国道为主干线连接周边。

1.109国道从西宁出发，沿青海湖南边，经茶卡和都兰到格尔木，往南攀昆仑山，最后进入西藏。

2.315国道横穿整个柴达木盆地，从西宁出发，经德令哈，穿魔鬼城南部，直到青海湖的最西边。

3.215国道从格尔木出发，一直往北，和315国道交汇后，经大柴旦，最后进入敦煌。

门票

具体详情请咨询景区

开放时间

全天(全天)

(1月1日-12月31日 周一-周日)

景点位置

青海省海西蒙古族藏族自治州茫崖市花土沟镇柴达木盆地

4、茶卡盐湖

简介

茶卡盐湖是柴达木盆地有名的天然结晶盐湖，中国的“天空之镜”，盐产量可供全国人民使用约75年。

景区里有众多的盐雕可以观赏，还可以乘坐小火车，到盐湖的深处观光。

游客可以赤脚走到湖面上观看和拍摄自己的倒影，如果足够，白天可以看到在这些河面上形成的海市蜃楼。

若是连续几天阴雨，湖中的盐层可能会被稀释溶解掉，则会露出底下的泥地，不能下湖去玩。

盐湖里很多小黑洞洞，其实是一个个的陷阱，千万别踩，而且越黑越危险。

电话

07-8246999;07-8246699

用时参考

1-3小时

交通

茶卡盐湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇，东距西宁约298公里，距离黑马河乡约70公里。从镇上到盐湖约5公里，没有公共交通，只能步行或者打车，待客的出租车都会停在盐湖十字路口。

①西宁-茶卡盐湖

客运：

1.西宁新宁路汽车站每天中午有一班发往茶卡盐湖的班车，车程约5小时，票价约60元。

2.新宁路汽车站每天有4-5班发往乌兰县的班车，途中都经过茶卡镇，全程约6小时，票价约70元。

包车：环游青海湖时中途会经过茶卡盐湖，从西宁包小车环青海湖每辆每天约400元，一般需要2-3天。

②黑马河-茶卡盐湖

客运：从黑马河跟随盐车至湖区，约50元左右。

包车：从黑马河包车前往，车费约200元左右。

门票

旺季:门票60人民币/小火车(单程)50人民币/游船(单程)90人民币/电瓶车(单程)5人民币/浪漫天境25人民币 (05月01日-10月31日 周一-周日)

淡季:门票30人民币/小火车(单程)50人民币/游船(单程)90人民币/电瓶车(单程)5人民币/观光塔20人民币 (11月01日-次年04月30日 周一-周日)

半票:1.2米-1.4米儿童、全日制统招在校大学本科及以下学历学生；60-69岁老人凭证门票半价。

免票:1.2米以下儿童；70岁以上老人、现役军人、残疾军人、军队离退干部；残疾人凭证1-4级免票。

tips:

*以上信息仅供参考，具体以景区当日实际公示为准。

开放时间

08:00-19:30；停止入场时间:17:40 (11月01日-11月30日 周一-周日)

tips:

具体开放时间以景区为准

景点位置

青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇盐湖路9号

5、黑马河镇

简介

位于青海湖西南部，是青海湖环湖西路的起点，沿环湖西路向北经过石乃亥乡，便是著名的鸟岛景区。

有一条马路，两旁是宾馆、小卖部和纪念品商店等，以藏族商品为主，有藏麻、冬虫夏草等。

秋天是看日出的最佳季节，黑马河是观看青海湖日出的最佳地点之一。

用时参考

1天

门票

免费

开放时间

全天

景点位置

青海省海南藏族自治州共和县黑马河镇

6、青海湖

简介

又名“库库淖尔”，蒙语“青色的海”之意。位于青海湖盆地内。

由祁连山的大通山、日月山与青海南山间的断层陷落形成。高原大陆性气候造就了四季的不同美景。

南侧的二郎剑景区可以乘船游湖；西侧是鸟岛，每年4-6月有数十万只飞鸟可供观赏拍摄；湖东以沙滩

风光和为主，有著名的日月山、倒淌河等；北侧则是金银滩和原子城等景点。

七至八月是去青海湖最好时节，油菜花开大片，一年一度的环湖自行车赛也是那时举行。

用时参考

1天以上

门票

旺季:二郎剑景区90人民币 (04月01日-10月31日 周一-周日)

半票:身高1.2米以上具有有效证件的学生和60岁以上70岁以下的老年人凭有效或《老年人优待证》实行各景区优惠票；

免票:身高不足1.2米的儿童、现役军人、残疾人、残疾军人凭相关证件

淡季:二郎剑景区50人民币 (11月01日-次年03月31日 周一-周日)

tips:

* 淡季运营期内景区门票不执行优惠政策。

* 票价信息仅供参考，请以景区当日实际披露为准。

开放时间

全天 (01月01日-12月31日 周一-周日)

08:00-19:30(二郎剑景区) (1月1日-12月31日 周一-周日)

tips:

冬季封湖且内部各小景点开放时间不同，详询。

景点位置

青海省海北藏族自治州刚察县京拉线(109国道北侧)

7、东关清真大寺

简介

青海省最大的清真寺，建筑雄伟，融合了汉、藏、伊斯兰几种风格，正中的礼拜大殿是全寺最大的建筑。

这里每逢礼拜的时候，礼拜往往人数众多规模盛大，但是场面却十分的虔诚安静，非常震撼。

晚上夜幕降临后，清真寺的外面会亮起绿色的灯光，整个清真寺美丽奇幻，在寺外观看拍摄都很不错。

由于这里是清真寺，有一定的礼节要求，大家参观的时候保持安静，相互尊重。

电话

01-8177126

用时参考

1小时以下

交通

乘坐1/2/10/17/23/25/26/33/81/83/101/102路至北小街口站，下车步行即可到达

门票

免费

开放时间

08:00-18:00(全天) (1月1日-12月31日 周六-周四)全天(全天)

(1月1日-12月31日 周五)

景点位置

青海省西宁市城东区东关大街34号

8、大柴旦翡翠湖

简介

翡翠湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州原大柴旦化工厂盐湖矿区内。因湖水在阳光下清澈湛蓝，色如翡翠，故得名“翡翠湖”。

翡翠湖的颜色和湖中所含的矿物质浓度以及以天气情况相关，不同的时间段翡翠湖的颜色会有所不同。

电话

07-7775888

用时参考

1-3小时

交通

没有可直达的公共交通工具，可自行包车、拼车、自驾前往。

门票

普通票:门票50人民币/观光小火车60人民币 (1月1日-12月31日 周一-周日)

半票:60-69周岁长者、身高1.2米以上或16周岁及以上未成年人、全日制硕士学历及以下在校学生（含港澳台学生）

免票:70周岁及以上长者、身高1.2米及以下或16周岁以下未成年人、军人、残疾人、消防员、医护人员

tips:

区内观光小火车往返8公里，1.2米（含）以下儿童免费。

*以上信息仅供参考，具体以景区实际情况为准。

开放时间

09:00-18:00(全天) (1月1日-12月31日 周一-周日)

景点位置

青海省海西蒙古族藏族自治州原大柴旦化工厂盐湖矿区内(距离大柴旦镇11.8公里)

9、可鲁克湖-托素湖自然保护区

简介

位于柴达木盆地东部，属于微咸性淡水湖，同托素湖统称为塔琏湖；青藏铁路从两湖中间穿越而过。

在湖的网鱼区可以看到养殖场的渔工们，湖中捕捞上的柴达木鲤鱼，最大的有十多公斤，肉嫩味鲜。

每年初春，克鲁克湖的冰开始融化时，成群的黑颈鹤、斑头雁、鱼鸥、野鸭等珍禽会飞到这里繁殖。

电话

07-8222724;07-8207120

用时参考

1-3小时

交通

保护区位于德令哈市西南30公里处，建议自驾或包车前往。

自驾路线：西宁市区出发—西塔高速公路—京藏高速公路—共茶高速公路—德小高速公路—可鲁克湖出口—可鲁克湖景区

包车：在德令哈市包车往返150-200元。

门票

普通票:20人民币 (1月1日-12月31日 周一-周日)

开放时间

09:00-18:00 (04月01日-11月30日 周一-周日)

tips:

冬季12月至3月休湖

景点位置

青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市可鲁克湖-托素湖旅游景区

10、日月山

简介

位于我国季风区与非季风区的分界线上，是青海省内外流域的天然分界线。

因山体呈现红色，故古代称为赤岭，在藏语和蒙古语当中日月山是太阳和月亮的意思。

相传文成公主把宝镜抛在两座小山上，东边映着落日的余晖，西边照着初升的月亮，日月山因此而得名。

日月山东侧一派塞上江南风光，西侧草原辽阔，牛羊成群，一幅塞外景色，两侧的反差在国内很罕见。

用时参考

1-3小时

交通

从西宁市新宁路汽车站坐车到湟源县，在湟源县乘坐公交708路至日月乡(公交站)，到日月乡后搭乘当地交通即可到达日月山。

门票

旺季:成人票50人民币 (04月15日-10月15日 周一-周日)

淡季门票:成人票30人民币 (04月14日-10月16日 周一-周日)

tips:

票价信息仅供参考，请以景区当日实际披露为准。

开放时间

09:00-17:00(全天)；停止入场时间:17:00 (周一-周日)07:00-20:00(全天)；停止入场时间:19:00 (周一-周日)

景点位置

青海省西宁市湟源县日月山村

青海省海西州格尔木市人口多吗

人口：约7.9万人

人口密度：2人/km2

经度:94.89度，纬度36.42度。位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治区，南与西藏自治区毗邻。市府距州府驻地338千米，距省会西宁市710千米，是青海省西部的新兴工业城市。格尔木为蒙古语，意为河流密集的地方。地处青藏高原腹部，幅员辽阔，由柴达木盆地中南部和唐古拉山镇两块互不相连、中间相隔400多公里的辖区组成。盆地辖区在柴达木盆地南沿，昆仑山北麓，平均海拔2800米，面积76663平方公里，市人民驻格尔木。唐古拉山镇辖区在省境西南隅，平均海拔5400米，面积49557.5平方公里。两部分辖区总面积126220.5平方公里，相当于一个福建省。

格尔木辖区属大陆高原气候，少雨、多风、干旱，冬季漫长寒冷，夏季凉爽短促，降雨量年平均仅41.5毫米，蒸发量却高达3000毫米以上。日照时间长，年平均高达3358小时，光热充足。唐古拉山镇辖区，属典型高山地貌，气候寒冷，仅有冬夏两季，年平均气温-4.2℃，无绝对无霜期。年平均降水量284.4毫米，年蒸发量1667毫米。

盆地辖区盐湖储量大，分布广，品位高，品种多。察尔汗盐湖、东西台吉乃尔矿区，盐类总储量为世界罕见，其面积相当美国西尔斯盐湖的50倍，是我国最大的镁锂盐矿床。其中集约了600亿吨的氯化物为主的近代盐沉矿物质。钾、镁、锂、硼、溴、碘、铷等的储量和品位，均居全国之首。 格尔木市依托柴达木盆地丰富的盐湖、石油、天然气而重点发展的盐化工业和石油化工初具规模。现建在察尔汗盐湖区年设计生产钾肥100万吨的青海钾肥厂，是我国生产钾肥的最大基地，市区东郊的年加工100万吨原油的炼油厂，是国家重点建设项目。与此相应的机械、电力、建材、汽车修理、皮毛加工、食品等工业也得到迅速发展。

唐古拉山地区是青海省野生动植物自然保护区。高原特有的野牦牛、白唇鹿、野驴、雪豹、雪鸡、黑颈鹤、雪莲等，是极为珍贵的稀有品种。水晶、铅锌、煤等矿藏，储量丰富，有待开发。

农牧业发达，主产小麦、青稞、马铃薯、甜菜和绵羊。是青海西部以电力、建材、化工、皮革、盐业、食品、汽车修配等工业为支柱的新兴工业城市。

地处青藏、青新、敦格公路和青藏铁路交汇处，为青海西部交通枢纽。南可通西藏，北可达甘肃河西走廊，西可去新疆，东可到省会西宁。民航班机可达西宁、兰州、西安和拉萨，是西藏通往祖国内地的重要中转站和物资集散地。

1954年设阿尔顿曲克哈萨克族自治区。1956年设噶尔穆工作委员会。1960年改格尔木市。1965年撤市改县。1980年复设市（县级），现为副地级市。在短短40年时间内，格尔木已成为青海省第二工业城市，是青海西部经济、科技、文化、交通的中心。人口7.9万人。

有著名的青藏铁路通过，坐火车一定要带上数码相机，沿途风景美不胜收！！！

名胜有江源冰川、昆仑雪景，一步天险，万丈盐桥，盐湖海市蜃楼，纳赤喷泉，昆仑山口等十大景观。

区号：09

邮政编码：816000

历史沿革

“格尔木”（又作高鲁木斯、郭里峁、噶尔穆）是蒙古语译音，意为“河流密集的地方”“河流众多”。

古为羌地，自东晋至清历属吐谷浑、威定县、吐蕃王国、角厮罗、吐蕃等处宣慰司、曲先卫、钦差办理青海蒙古番子事务大臣。民国十八年（1929年）青海建省后属都兰县、通新设置局。1954年成立阿尔顿曲克哈萨克族自治区人民，1956年成立噶尔穆临时工委（一说：1956年3月1日成立了格尔木工作委员会，为县级领导机构），1960年11月17日院全体会议第105次会议批准设格尔木市，1965年3月27日改为格尔木县，1980年6月14日复设格尔木市。格尔木市仍隶属海西蒙古藏族自治州管辖，为副地级市。1992年设立省单列市。

1980年6月14日改县建市后，设立3个街道办事处。

1988年底共有7个基层机构，即3个办事处（昆仑路办事处、金峰路办事处、河西办事处）、4个乡（唐古拉山乡、乌图美仁乡、大格勒乡、郭勒木德乡），24个居民委员会，28个村（牧）民委员会。1992年成立格尔木昆仑经济开发区（2002年升格时隶属格尔木市管理）。

2001年8月9日，青海省人民青政函[2001]81号文批复：格尔木市设立东城行政委员会、西城行政委员会和察尔汗行政委员会作为市人民的派出机构。与此同时，青政函[19]21号文件停止执行。

2002年增设了两个街道（黄河路街道、西藏路街道），三个副县级工行委（东城区工行委、西城区工行委、察尔汗工行委）。格尔木市共有24个社区、38个村（牧）民委员会。

行政区划

2001年底，辖3个副县级行政委员会，3个街道、4个乡，34个居委会、34个村（牧）委会。

东城行政委员会：辖2个街道、2个乡，17个居委会、4个村委会、6个牧委会。

昆仑路街道：辖八一路、中山路、江源路、光明路、育红巷、青钾、柴达木路、黄河路、昆仑路、铁中区、铁东区、铁西区、南海路居委会

金峰路街道：辖第一、第二、第三、第四居委会

大格勒乡：辖东村、中村、西村、新庄村村委会

唐古拉山乡：辖格日罗、措里玛、拉智、多尔玛、努日巴、要盖牧民委员会

西城行政委员会：辖1个街道、2个乡，17个居委会、24个村（牧）委会。

河西街道：辖北郊、盐桥北路、青年路、小岛、八一、盐桥中路、金峰西路、开拓巷、河西市场、交通巷、星光巷、西藏路、援藏路、盐桥南路、南郊、黄河路、河滩居委会

郭勒木德乡：辖东村、中村、西村、小岛、宝库、城北、盐桥、新村、村村委会；阿拉尔、托拉海、清水河、秀沟牧委会

乌图美仁乡：辖俄尔腾、察汗乌苏一、察汗乌苏二、哈夏图二、乌壮美仁一、乌兰美仁二、柴开、伯力其牧委会；中村、西村、三百亩湾村委会

乡镇简介

东城区工作委员会、东城区行政委员会　于2001年8月9日经青海省委、省批准成立（青政函[2001]81号），并于2002年筹备，2004年1月正式运行。辖区以中山路以东，八一路以南地域为界，行政区域面积为49220.59平方千米，城区建成面积约17平方千米。总人口约7.8万。辖2个街道办事处（昆仑路街道办事处、黄河路街道办事处），10个社区居委会（黄河办事处3个、昆仑路办事处7个）。

西城区工作委员会、西城区行政委员会　是2001年8月经青海省委、省批准，于2002年5月正式成立。辖区域包含着格尔木市区的中山路以西、金峰路以北。面积60741.09平方千米，人口8.7万人。辖3个街道办事处（西藏路街道办事处、河西街道办事处、金峰路街道办事处）、郭勒木德乡、乌图美仁乡，14个社区。

察尔汗工作委员会、察尔汗行政委员会　是2001年8月9日经青海省人民批准成立（青政函[2001]81号），2002年5月正式组建。辖区面积8992.5平方千米，由团结湖、协作湖、达布逊湖、西达布逊湖、别勒湖、小别勒湖、涩聂湖、东台吉乃尔盐湖、涩北天然气田等组成，辖区人口约1万人。直管单位2个，即路东社区居委会、路西社区居委会。

以下街道、乡简介为旧资料（估计是2000年左右）

昆仑路办事处　位于市中心昆仑路中段西侧，市府驻地。人口3.5万，以汉族为主，还有蒙古、藏、回等少数民族。面积17平方千米。辖中山路、江源路、八一路、柴达木路、铁东、铁中、铁西、钾肥厂、南海路、黄河路10个居委会。建于1980年。

金峰路办事处　位于市区中心金峰路中段南侧。人口1.3万，以汉族为主，还有蒙古、藏、回等少数民族。面积8.5平方千米。辖一、二、三、四4个居委会。建于1980年。

河西办事处　位于市境金峰路西段北侧。人口2.2万，以汉族为主，还有蒙古、藏、回等少数民族。面积8.5平方千米。辖按序数排列的一至十二和小岛、新光路、西藏路、盐桥南路、援藏巷17个居委会。建于1980年。

郭勒木德乡　位于市境东部，市区西郊，距市府驻地7千米。人口0.6万，以汉族为主，还有蒙古族，占总人口的6.2％。面积3.6万平方千米。辖东村、中村、西村、小岛、新村、6个村委会，阿拉尔、托拉海、清水河、鱼水河、秀沟5个牧委会。1953 年因安置流散的哈萨克族牧民成立阿尔顿曲克哈萨克自治区，1985年当地哈族群众迁往新疆后撤销阿尔顿曲克区，设立郭勒木德乡。

大格勒乡　位于市境东部，距市府驻地87千米。人口0.2万，全部为汉族。面积0.6万平方千米。辖中村、东村、西村、新庄村4个村委会。1958年建大格勒劳改农场，1965年移交农建师，1968年改为格尔木农场大格勒分场，19年建龙羊峡水库安置迁移移民后，于1980年设大格勒公社，隶都兰县，1982年划归格尔木市，年改为大格勒乡。

乌图美仁乡　位于市境中西部，西接新疆自治区。距市府驻地200千米。人口0.2万，以汉族为主，还有蒙古族，占总人口的15.5％，回族占8.2％。面积3.6万平方千米。辖俄尔腾、察汗苏一、察汗苏二、哈夏图一、哈夏图二、乌兰美仁一、乌兰美仁二、柴开、伯力其尔9个牧委会，及中村、东村、西村、三百亩4个村委会。1961年设格尔木蒙族公社，1962年改为乌图美仁乡,1969年改为乌图美仁公社，年改为乌图美仁乡。

唐古拉山乡　由格尔木市代管，位于市境南部，南与西藏自治区毗邻。距市府驻地420千米。人口0.9万（包括驻地行政企事业单位）,以藏族为主，占63.5％，蒙古族占1.7％。面积4.9万平方千米。辖日罗、措加玛、拉池、闹尔巴、多尔玛5个牧委会。1956年建唐古拉山工委（县级），1964年撤销唐古拉山工委设唐古拉山区，归格尔木市代管，11年改为唐古拉山公社，年改为唐古拉山乡仍由格尔木市代管。

2021年1月21日，格尔木市上榜“2020年度中国社会治理百佳示范县市”，位列第99名。

2021年1月2日，2020年中国效率“百高县”名单出炉，格尔木市排名第13。

2021年1月，中央文明办确定2021—2023年创建周期全国文明城市提名城市名单，格尔木市上榜。

2020年11月25日，水利部公布第三批节水型社会建设达标县（区）名单，格尔木市上榜。

2020年10月20日，格尔木市荣获2020年全国双拥模范城（县）称号。

2020年9月22日，“2020中国西部百强县市”名单揭晓，格尔木市上榜，位列第29位。

2019年12月31日，农业农村部推介格尔木市为全国农村创新创业典型县。

2019年，农业农村部推介格尔木市为第二批全国农村创业创新典型县。

2018年10月，格尔木市入选2018西部百强县市排行榜，位列第40名。

2018年9月，2018年电子商务进农村综合示范县名单出炉，格尔木市在列。

2016年12月20日，国家民委命名格尔木市为第四批全国民族团结进步创建活动示范单位。

2016年7月，格尔木市荣获2016年全国双拥模范城（县）称号。

2016年2月16日，格尔木市上榜2015年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。