特斯拉车机最新版本_特斯拉是什么车机系统

1.特斯拉、大众、比亚迪均有大动作！2020这些纯电车型值得关注

2.特斯拉mos系统是什么

3.什么才是互联网汽车应该有的样子，盘点主流车机互联系统

4.特斯拉eap是什么意思

5.特斯拉全新车机系统怎么样_特斯拉是什么系统

可以

常规电脑显示器为3-5年，而Model3这块屏的使用寿命一般可达到15年，且工作温度为-30℃~70℃，搭载特斯拉自研的车机系统

常规电脑显示器为3-5年，而Model3这块屏的使用寿命一般可达到15年，且工作温度为-30℃~70℃，搭载特斯拉自研的车机系统

特斯拉、大众、比亚迪均有大动作！2020这些纯电车型值得关注

撰文?|?王孟元

我从来没有想过一辆车的乐趣会不仅限于驾驶，不过自从我开上了这辆特斯拉Model?3之后，我花了大量的时间去研究它的车机系统。这套系统不仅是我在充电站消磨时间的利器，甚至还让我养成了回家后要在车里玩一会的“不良习惯”，Model?3的屏幕到底有多“魔性”？

恶搞至上

点开特斯拉Model?3的玩具箱功能后，里面藏着不少“不正经”的功能。我们可以在一瞬间飞行到火星，也能化身圣诞老人穿越在大街小巷，不过最恶趣味的还是特斯拉Model?3所配备的“放屁功能”。在开启该功能后，我们可通过中控屏幕内的设置，令任意座位旁边的扬声器发出各种各样的“屁声”。设想在特斯拉这样一辆安静的电动车中，一声巨响所营造的大型尴尬现场一定很……

买前劳动力，买后爱奇艺？

我们曾经总用这句话来形容iPad对于跟风购买者的实际功用，但如今，特斯拉Model?3也面临着类似的处境，车上的各种追剧App已经成为了拖延我回家时间的“要犯”。特斯拉Model?3的中控屏幕不同于很多其它基于安卓系统打造的车机，以Linux系统为本源的它并没有应用商店，不过以我们现在所使用的V10系统为例，特斯拉Model?3所内置的优酷、爱奇艺、腾讯视频与哔哩哔哩已经涵盖了我的视频生态。

这里还是要插播一点小小的吐槽，目前特斯拉系统下的视频App界面基本与网页版相同，还是希望各家网站能够对特斯拉系统的App进行优化，以保证使用流畅性。

中空扶手箱常年藏着一个手柄

特斯拉Model?3在游戏上玩儿的花样就更多了，除了触控游戏之外，我们还能通过方向盘和手柄对游戏进行操控（目前Xbox手柄与PS?4手柄都需要通过USB与车机进行连接，暂不支持蓝牙功能）。更令人欣喜的是，现在已经有主流的游戏下放到了Model?3的车机当中，例如之前在PC、Xbox与NS发行的《茶杯头》就加入了Model?3的游戏中心。或许在不久的将来，特斯拉的车机真的会成为一个单独的游戏平台。

在体验过一段时间的特斯拉Model?3之后，我已经沉迷于这套车载系统带给我的惊喜。比较可惜的是，目前特斯拉还没有推出诸如Carplay这一类的手机互联功能，希望特斯拉能尽早对这方面进行升级，以更好地融入我们现有的智能生态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉mos系统是什么

步入2020年，随着电动化的加速，新能源汽车市场将充满了无限曙光。然而有人担忧，若补贴取消之后，不少新能源车型将大受打击，但笔者反而认为这是一件好事，毕竟这能够促进市场优胜劣汰，有利于新能源汽车产业长期健康发展，更能让消费者真正买到高品质的新能源车型。从目前已知信息来看，各大合资品牌都在加速新能源车布局，而今年也将有多款优质的新能源车相继上市。今天，笔者也特意为大家推荐了其中三款，希望有你们喜欢的吧。

推荐车型一：特斯拉中国-Model?3

亮点：补贴后跌破30万，续航445km

国产特斯拉Model?3的到来引起了广大消费者的关注，而前不久，新车进行调价，补贴后跌破30万元（售价29.905万元）的消息更是让不少人直呼“买买买”。此外，官方还宣布，新车各项选装配件也有一定幅度的下调，如纯黑色车漆从9500元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价18900元的中国红车漆均调整为8000元。同时，19英寸运动轮圈的售价也从14200元下调至6000元，对于喜欢DIY的年轻用户来说也是一大好事。

外观方面，新车与海外版保持一致，主要的区别就是尾标不同。此外，新车的车身比例与Model?S相近，而C柱延伸到车尾所营造出来的溜背造型，让车辆看上去十分的动感、时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

内饰方面，新车同样与海外版一样，走的是极简设计风格，主要用一块大液晶屏来负责所有的功能操作。同时，新车还采用了最新的特斯拉V10车机系统，可实现多项功能的同时也能对多项智能驾驶辅助系统进行操作。毫无疑问，Autopilot将是新车最具亮点的系统。

性能方面，首批新车为标准续航版本，NEDC续航445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速为225km/h。此外，官方还提供4年或8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或16万公里。据悉，后续将推出长续航版本及高性能版本。

推荐车型二：上汽大众ID.初见

亮点：定位纯电动紧凑级SUV，专为中国市场打?

2019年10月31日，大众ID.家族的亮点引起大家的关注，其中ID.初见是ID.家族中首款以中文命名的车型，新车将定位为纯电动紧凑级SUV，是专为中国市场打造。据悉，新车预计在今年下半年正式亮相，并由上汽大众进行生产。

外观方面，新车将采用全新的大众ID.家族设计元素，而全新品牌LOGO结合两条灯带，将LED大灯连接在一起形成贯穿式造型，让车辆看上去十分的时尚且具有科技感。此外，前包围两侧的造型很是凌厉，想必会营造一定的动感气质。

值得一提的是，新车基于全新的MEB平台打造，而该平台使车辆的前、后悬较短，也成就了较长的轴距，而车身尺寸方面相信并不小，实际空间表现值得我们期待。轮毂方面，亮相的车型配备五辐旋风式双色轮圈，配备的则是米其林PILOT?SPORT?4?SUV轮胎，前轮胎尺寸为235/45?R21，后轮胎尺寸为255/40?R21。

车尾部分，新车采用了贯穿式设计，而LED尾灯组内部拥有矩形设计元素，而光源罗列起来显得很有纵深感，辨识度很高也营造强烈的科技感。性能方面，目前还没有太大消息，但根据ID.3（?长续航版WLTP?续航里程550km）现有的数据来看，相信并不会让人失望。

推荐车型三：比亚迪汉

亮点：轴距2940mm，风阻系数0.233Cd，续航或达600公里

2020年1月2日，比亚迪汉新车预告图正式曝光，新车或于今年6月份正式上市。据悉，比亚迪汉定位为中大型轿车，并采用四门轿跑式设计，将搭载比亚迪全新的超级电池，续航里程最高可达600公里。

外观方面，从预告图上来看，新车将在家族式Dragon?Face设计语言上进行优化，而前脸上的贯穿式镀铬饰条，与两侧矩阵式LED大灯相连接，让车辆看起来更加时尚、个性。车身尺寸方面，新车的长宽高或为：4950mm/1890mm/1490mm，轴距则达到2940mm。值得一提的是，得益于流线型车身与气动工程学设计，让车辆的能够实现0.233风阻系数（特斯拉Model?S风阻系数为0.24）。

内饰方面，新车将采用了环抱式设计风格，并与当下比亚迪王朝系列车型一样，采用一块大尺寸多媒体屏来对大部分功能进行控制。

性能方面，据悉新车将采用全新一代超级电池，该电池体积比能量密度将提升50%，从而使车辆的续航里程可高达600公里。同时，该电池的安全性将进一步提高，据悉其安全系数比一般的普通电池安全性能高出200倍，电池寿命长达120万公里，大大提升车辆的使用寿命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么才是互联网汽车应该有的样子，盘点主流车机互联系统

特斯拉mos系统是一款智慧车联系统

是把许多使用功能集于一体的智能系统，如寻车功能，智能提醒续航里程，导航等。

汽车mos用于汽车LED照明电路。

MOS管驱动电路，属于电子技术领域．所述用于汽车LED照明电路中的MOS管驱动电路，包括MOS管Q2,电源输入端Vin和电源输出端Vout,分压电阻R1,R2,续流二极管D1,自举电容C1,三极管Q1和上拉电阻R3。

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，特斯拉市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉eap是什么意思

如今市面上的智能化车机系统可谓是琳琅满目，看似大同小异的车机系统，其实在背后则有着迥然的不同。一套完善且好用的智能化车机系统就像手机一样，不仅要能用，还要好用。今天，我们就来看看如今市面上有哪些成熟好用的智能车机系统。

百度Carlife&Apollo

很难想象，一个做搜索引擎的居然做起了汽车生态，关键还做的那么全面，那么出色。百度看似是个门外汉，其实更像是个坐等闷声发大财的理科行家。与大多数车企自家研发的车载系统不同的是，百度的Carlife如今已经支持在大多数我们能够见到的汽车上，如大众、奥迪系列以及一些自主品牌车型中，是一个车联网的解决方案；而百度Apollo则是一个面向为自动驾驶领域的合作伙伴提供解决方案的平台。

先来说说Carlife。这套解决方案是百度于2015年推出的，那时几乎所有的车企在智能网联方面还都只是刚刚起步阶段。值得一提的是，CarLife是全球范围内兼容性最强大的车联网标准之一，也是国内第一款跨平台的车联网解决方案。最主要的，是Carlife可以从车机端以及用户端实现完美的兼容和适配。

也就是说，在车机端无论是基于Linux、QNX还是Android它都能够运行；而在车主端，我们主流的手机操作系统如：苹果的IOS、小米的Android系统百度Carlife都能够支持，只要手机连接车机就能够完美实现手机与车机之间的互联。在我们常用的地图导航、电话、和音乐中百度Carlife都能够支持。可以说，拓展性和功能性非常的强大。

自动驾驶技术是未来的大趋势，也是离我们生活最为贴切的。百度的厉害之处在于其测试的车辆数量之多以及测试牌照之多，是行业内最大的赢家。截至目前，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张。

最最最令人咋舌的是，百度不仅在自动驾驶技术上有了更加成熟的方案和规划，在去年北京市发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照中，百度就获得了5张！！！关键是，一共就只有5张，百度一家独吞！除此之外，百度也成为中国第一家，同时也是唯一获得这个级别牌照的企业。

根据相关消息显示，百度已经在23座城市开展测试，实际道路测试总里程已超300万公里，智能驾驶专利数1237?件。真可谓是一家独大，行业领先。

值得一提的是，在刚刚过去的CES展上，百度对外宣布全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo?Enterprise正式问世。这也就意味着，自动驾驶汽车大规模生产制造已经离我们越来越近了！

蔚来NIO?OS?2.0

还记得去年蔚来ES8死机趴窝长安街的事儿吗？这就是车机系统不成熟以及车主对车辆状况不了解等综合原因造成的，更多的则是蔚来ES8的车机系统自身问题。经过这件事后，算是提醒了各个厂家的工程师在设计车机系统时更应该注意这类情况的发生。

死机归死机，虽然蔚来当时的这套车机系统并不完善，但这丝毫不影响其在智能车机系统领域的地位。如今，蔚来已经将这套系统进行了全面升级，系统版本名称为NIO?OS?2.0。

一套厉害的车机系统往往一眼就能看出技术底子的厚实程度，这主要体现在UI设计层面。对于蔚来的NIO?OS?2.0车机系统，就好像是蔚来召集了锤子和小米的工程师造出来的。首先，配色方面就非常的讲究，藏蓝色的背景与整个车厢氛围格调相得益彰，很容易给人好感，也体现出了一定的高级感。

其次，2.0版本更是精致到每一个图标的细节处理以及功能的整体布局，总之上手难度非常容易，属于好看又好用的那一类。除此之外，整体的操作逻辑以及功能的拓展性也十分强大，配合自家的APP应用可以实现很多功能，如查看电池电量等常用功能。外加NIO?Pilot自动辅助驾驶系统的无缝衔接，总体上可以给90分。

特斯拉的V10版本车机系统

如果说行业内的标杆级车机系统，一定少不了特斯拉。在刚刚过去的2019年年末，特斯拉对自家的车机系统进行了全面升级，并且可以通过OTA功能进行下载更新。

相信在特斯拉的用户中有相当大一部分群体是为了体验特斯拉的智能化车机系统。的确，在智能化车机系统中，特斯拉算是做得最早和最好的车企了。在UI设计和交互层面，特斯拉有着独树一帜的技术储备和能力表现。可以看出，无论是主题背景还是字体的字号大小都经过了相当精致的设计。不论是Model?3?还是Model?S，车机系统配上一块大屏用的非常爽。

最有意思的是特斯拉车机系统的哨兵模式，可以在驻车时通过传感器探寻周围的潜在风险，并通过摄像头记录下来。此外，这个版本最大的升级优势就是带来了更多化的功能提升，例如加入了喜马拉雅APP等收听功能。值得一提的是，AutoPilot自动辅助驾驶一直是特斯拉车机系统最为引以为傲的，但是如今我们已经不能依赖它了，在驾驶时需要身体和眼睛保持高度集中才不会发生车祸等危险状况。

大众MIB

对于大众车，我们总是以古板的眼光看待它。不过确实大众的车实在是太古板了，虽然采用了新的设计元素，但与其它车型相比仍显老套。其实，除了样貌外，大众的车机系统看上去同样比较老套，但好在使用上还算便捷。

相较于大众的设计风格，其车机系统就如同大众的设计师一样，只要设计好了一套内饰风格，接下来就是修修改改的任务了。最新的MIB系统仍然采用了较为沉闷的UI配色，虽然看着没什么想要去玩弄这套车机系统的心情，但好在这套车机系统可以满足我们时下的使用需求。

这套系统可以通过手势控制和触控两种操作方式进行操作。方方正正的功能图标一定不会让人找错按键，非常的醒目。除了传统的导航和车载电话等功能外，这套车机还可以实现百度CarLife、Carplay、android?auto、MirrorLink进行手机互联。虽然性不强，但好在常用的功能基本上都具备，且操作逻辑和上手难度都非常容易。

斑马系统

斑马系统是上汽集团和马云的阿里巴巴共同打造的互联网汽车解决方案，它有一套完整的基于互联网的汽车操控系统，集成了语音控制、互联网服务、导航系统等于一身。

搭载这套系统最为常见的就是荣威和名爵两个自主品牌了。乍一眼看上去，这套系统的UI类似于我们常用的Windows10电脑操作系统，硕大的矩形图标以及色彩斑斓的配色成为了这款车机系统最为让人印象深刻的地方。

既然是和阿里合作开发的，那是不是一定要围绕阿里的生态去做？实际上确实是这样的。这套车机系统不仅功能强大，还支持淘宝购物、支付宝等特定应用程序。除此之外，查看当前的订单状况、精确导航、远程控制车辆等功能也十分的好用。只不过这套车机功能过于强大，操作逻辑以及流畅度还需要一定的提升。

比亚迪DiLink智能网联系统

如果你的朋友告诉你，他的汽车中控屏幕可以360°旋转，那么可以肯定的是，他开的一定是比亚迪。可以说，比亚迪把可玩性和特色发挥到了极致。

与这块旋转屏匹配的则是比亚迪自家研发的DiLink智能网联系统，这套车机的特色在于包含了Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分。不仅可以实现OTA的远程升级，还能通过这块屏幕体验当下的手游游戏，且APP应用的数量也十分可观。

不过，这套车机的UI设计以及操作逻辑做的并不好，给人一种山寨的既视感，易用度也较差。与大多数车机系统相同的是，比亚迪的DiLink智能网联系统同样可以实现远程操作以及查看车辆的各种信息等。

虽然上述的几款主流车机系统的实力表面上看似难分伯仲，但是我们依然能够看出各家企业的实力与特色的不同。在这些企业中，百度自成一套的成熟系统算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同时，我们也期待未来的更加智能的汽车能够走进我们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉全新车机系统怎么样_特斯拉是什么系统

eap是特斯拉汽车上的一个系统，可以实现召唤功能和自动泊车等功能。

车辆在开启主动巡航后，只要把转向灯拨到底，就能拥有全自动变道功能了。在后方有车的情况下，车辆会选择让行；如果后车长时间未超车，车辆会自动加速后进行变道。

操作手法行云流水，逻辑思维媲美老司机，驾驶风格也相当成熟。eap的另外一部分增益，在于智能召唤与召唤功能。在不好停车或者雨天取车等日常情况，就显得非常智能便利了。

特斯拉eap与fsd区别：

eap是增强辅助驾驶系统，fsd是增强召唤系统。eap是特斯拉汽车上的一个系统，这个系统可以实现召唤功能和自动泊车等功能。fsd全称为Full Self Driving，中文为“全自动驾驶”，是自动辅助驾驶功能的进化版，其可以使特斯拉实现完全自动驾驶功能。

特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备。特斯拉旗下的车型有model 3、model s、model y、model x等，其研发的自动驾驶专用fsd芯片处理速度可达每秒2100帧。

首先我个人觉得，特斯拉区别于传统汽车厂家最大的地方，绝不是电动，电动只是一个方面，更重要的是智能，前段时间奔驰eqc发布，不支持ota整车升级，这一点就受到了不小的质疑。

特斯拉通过ota整车升级，可以对车辆的系统，各个方面进行不断的优化和改进，这一点就像我们的智能手机一样，可以通过升级的方式，解锁更多的功能，也就是说你这辆车是智能的，而不支持ota整车升级的电动车，我个人觉得就是把加油换成了充电而已，本质上差别并不大，我个人觉得特斯拉可以算是我心目中目前电动车的标杆，除了卖的贵。

也有人说这些东西没什么用，其实我们可以举一个例子，前段时间受台风山竹的影响，特斯拉就通过ota的方式，给受影响地区的车辆额外解锁了更多的电池容量，而车辆的车载系统也可以通过这种方式不断的升级，进化，虽然有时候会伴随一些bug，但是整体来说，这辆车是不断进化的，可以不断给你带来惊喜的。而且电动车的驾驶体验跟传统的燃油车也是不一样的，特斯拉能带来非常激情的加速和爆发力，这也是电动车的优势。

当然了，这是好的一方面，特斯拉拥有电动车的一些有点，但是对于这个品牌来说，特斯拉的槽点也不少，首先就是售价，特斯拉的售价可以说是一点都不算便宜，而且跟售价不成正比的就是车辆的做工和用料，特别是内饰，我个人甚至觉得，将近一百万的特斯拉models，内饰的做工用料跟三十万左右的轿车差不多。

另外就是品控，以前只有models的时候还没那么明显，modelx的品控也一直是槽点不断，我个人觉得，特斯拉的做工和品控还是达不到同价位传统豪华汽车生产商的水准，当然了这也仅限我的个人看法，至于保值率，便利性，这些都是电动车目前普遍的问题，反正我个人觉得，按照目前的用车环境来说，我不建议纯特斯拉，或者说电动车作为家里唯一一辆车，这种车更适合作为城市代步工具。