新能源汽车销量湖北_湖北新能源汽车品牌

1.2021湖北省新能源汽车公共充电桩数量

2.长江工程职业技术学院

3.2022年湖北武汉有新能源汽车专业的中职学校在哪里？

4.比亚迪汽车叶庭文：2022年，冲向年销百万辆大关

5.湖北交通职业技术学院与其他国内或国际知名大学有没有合作交流项目？

6.湖北师范大学文理学院本专有哪些专业

7.2月SUV销量排行：四台新能源车进前十，合资独剩CRV

8.湖北万凯新能源汽车销售服务有限公司怎么样？

9.湖北省政府补贴购车

2021湖北省新能源汽车公共充电桩数量

17.19万个。根据查询湖北日报信息得知，2021湖北省新能源汽车公共充电桩为17.19万个，累计建设、新建停车泊位133万个。充电桩（Chargingpile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。

长江工程职业技术学院

长江工程职业技术学院是一所位于湖北省武汉市江夏区的学院，下设7系5部1站，开设40个专业，拥有多个实习实训基地。

招生办电话：027-87933331 027-87933332

学校咨询电话：027-87933366

地址：湖北省武汉市江夏区文化路9号

学院设有40个专业，包括水利水电建筑工程、工程监理、工程测量技术、工程地质勘查、发电厂及电力系统、新能源发电技术、机电一体化技术、汽车技术服务与营销、计算机应用技术、电子信息工程技术、旅游服务与管理、物流管理、道路桥梁工程技术、工程造价等。

其中有全国水利职业教育示范专业2个、湖北省高等职业教育重点专业2个、中央财政支持重点建设专业2个、“楚天技能名师”教学岗位设岗专业10个，立项建设湖北省高等职业教育品牌专业1个、特色专业2个。

学院拥有中央财政支持建设实习实训基地1个、湖北高校省级实习实训基地1个、全国水利类重点专业优秀实习实训基地1个。

2022年湖北武汉有新能源汽车专业的中职学校在哪里？

新能源汽车专业是近两年非常热门的专业，国家政策正在大力扶持，各一线城市早在几年前就实行新能源汽车上牌不排队、不花钱等等政策福利。目前各大打车平台用车几乎都是新能源汽车，无他，就是因为节能，节省驾驶成本。2025年北汽停产燃油车，2035年全球禁售燃油车。目前新能源汽车属于是爆发式的增长，国内新能源车企如比亚迪、蔚来、小鹏等如日中天，也是学生将来就业的主要去处。积累工作经验后自主创业开店也是一个非常好的选择。

新能源汽车专业是近两年非常热门的专业，国家政策正在大力扶持，各一线城市早在几年前就实行新能源汽车上牌不排队、不花钱等等政策福利。目前各大打车平台用车几乎都是新能源汽车，无他，就是因为节能，节省驾驶成本。2025年北汽停产燃油车，2035年全球禁售燃油车。目前新能源汽车属于是爆发式的增长，国内新能源车企如比亚迪、蔚来、小鹏等如日中天，也是学生将来就业的主要去处。积累工作经验后自主创业开店也是一个非常好的选择。

下面要为大家推荐一所有新能源汽车专业的中职学校及升学、就业方向，请认真看完。新能源汽车检测与维修——最具时代发展潜力的职业培训目标：培养具有良好的职业素质，能胜任新能源汽车性能检测、汽车故障诊断与维修、汽车查勘定损等工作的中级技能型专门人才。

核心课程：电工电子技术、机械制图、汽车概论、汽车机械基础、汽车电控技术、汽车专业英语、汽车发动机构造原理与检修、汽车底盘构造原理与检修、汽车电气设备原理与检修等。

就业方向：可从事新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。

对口升学院校：武汉职业技术学院、武汉软件工程职业学院、武汉工程职业技术学院、湖北交通职业技术学院、武昌理工学院、武汉东湖学院、武汉工贸职业学院、武汉科技职业学院等。

学校办学理念超前、人才培养模式独特，教学作风严谨，拥有一支高素质、高水平的师资队伍。学校教学设施、设备齐全，拥有与各专业相配套的实习、实训设施，是全国唯一拥有海、陆、空实训基地的中职院校，实乃莘莘学子的理想求学之地。

了解学校招生计划及相关信息咨询：招办叶老师 18771995572 微信：yuebaoiiii

学校实施“文化+技能+特长+品格+升学+就业”的“六位一体”办学理念，通过各种针对学生的素养教育有机融入教育教学之中，实施校企相融、产学结合的人才培养模式。学校对准市场设专业，对准岗位设课程，对准能力抓教学，对准企业抓就业。采取“引企入校，校企共建”等多种方式与企业合作，根据用人单位需求，共同制定人才培养方案，从而保证了毕业生的就业质量。

目前学校已与全国多所高职及本科院校开展合作办学，已逐步形成了“资源共享、优势互补、产教融合、协同发展”的职业教育产业生态。

技能高考对口升学考试科目

严谨的校园管理。我校自有校舍，独立校园办学。学校实行全封闭式军事化管理制变、老师跟班住校制度、专职教师查寝制度、严格门禁制度、保安夜巡制度等，确保学生安二。学校狠抓教学质量，课时安排合理，理论课与实践课相结合，促进学生“德、智、体、美、劳”和谐发展。

对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">比亚迪汽车叶庭文：2022年，冲向年销百万辆大关

比亚迪交卷了，不仅再次刷新了国内新能源车的销量记录，还一举夺得年度销售冠军。

在刚结束的2021年最后一月，比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比上涨77.9%；新能源乘用车同比大涨236.4%，连续两个月突破9万辆大关，销量达92823辆。

“一打十”的局面再度延续：比亚迪一家的新能源汽车销量，与小鹏、蔚来、理想、哪吒、威马、零跑、岚图、极氪等十家车企品牌的销量总和几乎持平。

由此望向全年，比亚迪全系累计销量达到730093辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年累计销量达到593745辆，同比增长231.6%。

其中，中部省份（河南、湖南、湖北、安徽、江西）更是迅猛发展。中部2021年全系销量125344辆，新能源乘用车年销售75151辆。

与此同时，中部的市占率也一路上涨：从1月份的2.07%持续上涨到5.27%。中部新能源市占率创历史新高，由1月份的7.05%持续上涨到22.31%。

据比亚迪王朝网中部总监叶庭文透露，由于中部没有双限城市，新能源的意识和基础也相对薄弱一些，为了更好的推广，在意识普及和市场教育上做了很多尝试。

“我们通过试驾体验活动、DM-i技术解析会、续航长测等活动，培养消费者新能源车使用习惯，让用户真实感受新能源车的优势所在。2022年是我们的一个产品大年，预计中部的市占率也会持续突破。”叶庭文总监表示。

从新能源汽车市场大盘来看，2021年无疑是新能源市场蓬勃发展的一年，这一年新能源车渗透率上升至14.24%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

对于2022年，比亚迪董事长王传福曾预测，“新能源汽车的渗透率远超想象，到年底，渗透率可以高达35%，远远超过原来的总规划。”

由此不禁想象，如果比亚迪能够借势继续维持增速，或将冲向年销100万辆的里程碑时刻。

一、销量疯涨的背后

从比亚迪公布的2021年销量细分上来看，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。

据叶庭文总监透露，“在中部销量排名中，秦PLUS DM-i和宋Plus DM-i卖的最好，DM-i产品贡献较多，后期会成为持续上量的贡献产品。”

与过去以内燃机为主的插电混动不同，比亚迪DM-i超级混合动力系统以纯电驱动为主。汽油机负责发电，电机给汽车提供动力。必要时发动机也可直接输出汽车动力。整车综合能耗不但远低于燃油车，也低于传统油电混动节能车。

据了解，比亚迪DM-i产品在低油耗、与同级别燃油车逐渐平价及更低的使用成本的竞争优势非常突出。

“目前我们依靠技术领先和产品优势，获得了市场领先，带动了销量的上涨，但是要想保持长期的市场领先，除了硬核产品的支撑外，在市场端的体验营销和市场教育也非常重要。”据叶庭文总监透露，今年将会向完善销售服务、提升售后服务、提高营销格调等多个方向发力。

在采访团队与其深入接触中发现，比亚迪中部的团队是一支非常年轻，而且战斗力十分顽强的团队，这支队伍从上至下都非常年轻，而且极富创造力和创新力。

在介绍起团队情况时，叶庭文总监满脸自豪的谈起，“中部很多一线运营经理都是90后，这样的团队会更加亲和市场和客户，尊重市场、尊重科技，以最大化服务客户为出发点，在2021年，这个团队也获得了集团优秀指挥部的称号。

其实，对汽车企业而言，中部的市场一直是销量增长的机会。

一方面，作为中部经济发展仍有上行空间，且汽车保有量相对较低，无疑将激励销量的增长；另一方面，中部消费也倾向提档升级。

因此，做好网络渠道以及营销等领域的针对性战略举措，无疑也是抢占市场机会的关键。

二、“BYD”的向上之路

“向上”是2021年车市的关键词，尤其是传统自主品牌的向上趋势非常明显。

据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车平均客单价从2020年的13.52万元，达到了2021年的15.17万元，这一数字甚至超过了大众品牌。

其中，比亚迪汉作为中国品牌高端车型代表，成交均价达到了25万以上，在中大型轿车市场上比肩了BBA，稳居销量榜前三名。在乘联会公布的12月零售销量中，比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二，与第一名的奔驰E级不分伯仲。

2008年，比亚迪推出了第一款新能源车F3 DM，那时的中国新能源车市场几乎还是一片空白。从2008年到2018年，新能源车用了十年时间将市场份额提升到了2%。

到了2021年，新能源汽车开始以更快的速度攫取市场份额，数据显示，2021年12月新能源车渗透率高达21.82%。

你很难分清如今比亚迪的增长是借了新能源的东风？还是这股东风本就是比亚迪的坚持所推动的。

当风口降临，比亚迪自身的研发体系、供应链体系、销售体系以及品牌向上体系，均实现了真正意义上的由量变引发的质变。

“今年我们的目标是在排位赛中争做第一名，实现销量翻番。”在有了上一年的优异成绩作背书，叶庭文总监对已经到来的2022年，做出了充满信心的预测。

三、今年的挑战

比亚迪有挑战吗？当然。

比如让王传福总裁几番亲自道歉的DM-i交付问题。订单量充足，但产能吃紧，大概是比亚迪2021年的真实写照了。

早在2021年9月的年中交流会上，王传福总裁透露，2021年订单量或将达到90万辆左右，但受限于交付能力，销量预计在70万～75万辆。

在比亚迪跨越式前进的道路上，产能短缺属实是比亚迪销量提升的掣肘。

叶庭文总监表示，“去年是整个超级混动产品的爆发年，市场供不应求，秦Plus DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i均存在排队交车的情况。”

但比亚迪也在努力。

“今年我们也积极布局加大生产供应、新开基地加大生产，包括今年春节，我们的产线也会开动生产，明年的供应情况会显著改善。”叶庭文总监说道。

不可否认，身处疫情、芯片短缺、供应链承压等多方不利因素的冲击下，比亚迪能够交出这样一份答卷，实属不易。也从侧面证明了其自身抵御风险的能力，以及整套体系的愈发成熟与完善。

更令人兴奋的是，2022年整个中国新能源市场的预期销量，极有可能突破600万辆。站在这个节点，比亚迪早已准备就绪。无论技术、产品还是销量，多维度的井喷与爆发，亦是最好的证明。如果能够继续维持强势增速，那么这家车企最终要触及的里程碑时刻，或许将会是年销百万辆大关，那时将彻底坐稳“新能源汽车领导者”的标签。

湖北交通职业技术学院与其他国内或国际知名大学有没有合作交流项目？

各位即将步入校园的学友们，作为资深学姐，现在位大家准备了一份学校合作项目指南，不要错过哦。

1、合作项目

在新能源汽车逐渐迈向主流市场的当代，新能源汽车技术专业的人才缺口伴随着多个国家有意向禁售燃油车的消息，急剧增大。在市场环境的影响下，未来高薪职业，将一定会有新能源汽车技术一席之地。湖北交通职业技术学院，作为交通行业领军强校，在新能源汽车技术专业上早有建树，为市场输送了大量新能源汽车方面优质人才。

2、项目背景

中日合作，强强联合。湖北省首个新能源汽车技术专业中外合作办学项目，2021年12月湖北省教育厅批准，2022年3月教育部备案通过。

湖北师范大学文理学院本专有哪些专业

本科专业有：经济学、法学、学前教育、汉语言文学、英语、文化产业管理、历史学、地理科学、财务管理、电器工程及自动化、计算机科学与技术、土木工程、财务管理、电子信息工程、工程造价、机械设计及自动化、文化产业管理、数学与应用数学

专科专业有：电子商务、应用英语、婴幼儿托育服务与管理、新能源汽车技术、工业机器人技术、人工智能技术应用、音乐教育、美术教育、计算机应用技术、中文、大数据与会计、市场营销、导游、应用电子技术、物流管理、视传传达设计、信息安全技术应用

2月SUV销量排行：四台新能源车进前十，合资独剩CRV

2月能反映普通消费者的购车需求，而合资品牌可以说是2月最大的输家，竟只有东风本田CR-V一款合资SUV进入了销量前十。另外，这里提一句，有消息显示4月30日前，将推出刺激汽车消费的相关政策，有可能是继续执行“购置税减半”的政策。不过从1、2月的销量来看，相对去年都有增长，很难说需要继续刺激市场。

乘联会公布了最新一期销量数据，其中SUV在2月卖出了65万辆，1-2月卖出了127.2万辆，同比下跌18.9%。虽然市场萎缩了，但依旧有一些车型卖得不错。

比亚迪宋PLUS DM-i/特斯拉

比亚迪宋PLUS DM-i作为一款采用插电式混合动力的车型，它不仅仅是插电式混动细分市场的销量王，更是全部新能源汽车市场中的销冠。它凭借着月均4W+的销量成绩，突破了年销量超40万辆的大关，不过，从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

今年1月6日，特斯拉官方宣布大降价，其中在不少一线城市火爆的Model Y起售价直接降至25.99万。这可就是真香了。在官宣降价后，有传闻称特斯拉只用3天时间就收获了超过3万张订单。如今随着这一批订单完成交付，最终也体现在了销量数据上。2月份，Model Y的销量直接从1月份的1.4万辆暴涨至25526辆，位列新能源榜单第4名。另外一款在1月份降价的车型Model 3销量同样比较稳定，2月卖出新车8297辆，虽然不如自家Model Y那么多，却也足够它排到新能源车销量第12名的位置了。

两个同比大幅上涨

比亚迪元PLUS最近几个月也是榜单常客，在比亚迪宋、比亚迪唐等热门车型的光环下，它显得并不起眼，属于闷声发大财的车型。作为一款13万起售的纯电动紧凑型SUV，价格在同级中拥有竞争力，再加上比亚迪金字招牌和偏向年轻个性的设计风格，开辟了一个更细分的市场。

广汽埃安2月销量为30086辆，同比增长253%、环比增长195%，增长幅度非常惊人，居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆，2022年全年累计销量27.1万辆，考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素，意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

两个同比下滑

哈弗H6从1月第三名降到现在第四名，同比下降12.2%。哈弗H6主要面向看重性价比的用户群体，最低8万就能买的国潮版一直是它的销量主力，而对于混动市场的不敏感性，也是它销量逐渐下滑的重要原因。目前哈弗H6同样推出了PHEV版本，顺应市场大环境，凭借多年口碑和混动版本加持，相信销量也会趋于稳定增长。

东风本田CR-V这一边，在去年换代后，目前CR-V的优惠幅度并不算太大，全系只有1-1.5万元的优惠。但与此同时，RAV4荣放、奇骏、途岳都有着大幅优惠，因此CR-V的性价比显得较低。不过目前东风本田已经在多地补贴+优惠，综合能优惠2万元以上了。

此外，目前全新CR-V只推出了燃油版，目前油电混动版和插电混动版还没上市，尤其是热销的油电混动版未换代，也较大地影响了CR-V的销量。

长安两款车

第六名和第七名均来自长安汽车，分别是CS75和CS55，单月售出13,410辆和13,086辆，同比上涨9.1%、161%。不可否认，长安CS75和CS55在同级车型中综合素质过硬，即使经历了几个月的低谷期，也能快速找到状态。如今，更是随着CS75 PLUS iDD、第二代长安CS55 PLUS的到来，销量会有所提升。

博越L

博越L虽然是去年刚刚上市的新车型，但作为博越的继任者，产品力全面秒杀博越的同时，成功挤进SUV销量榜前十。博越L的主要对手就是我们熟悉的国产三强（比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS），作为一款全新车型，价格和产品力方面都有明显优势，同时它也有搭载吉利3挡DHT的雷神Hi·F版本可选。均衡的产品实力以及较丰富的配置选择，让它在排名中或许会成为一个重要变数。

总体来说，2月份的汽车市场乍一看会觉得非常平淡，但这其中却有不少车型都在靠价格换市场，甚至连丰田都不能免俗。而随着最近由湖北省政府和东风汽车集团牵头的汽车大促销活动举办，3月份的销量榜单上很有可能会出现一些从来没有上过榜的稀客。

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湖北万凯新能源汽车销售服务有限公司怎么样？

湖北万凯新能源汽车销售服务有限公司是2018-11-20在湖北省襄阳市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于湖北自贸区(襄阳片区)米芾路陆港保税物流中心综合楼502室E97卡(集群注册)。

湖北万凯新能源汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420600MA496PF5XH，企业法人杨建军，目前企业处于开业状态。

湖北万凯新能源汽车销售服务有限公司的经营范围是：新能源汽车充电设备的安装、维护及管理；新能源汽车的销售、维修、售后服务及技术服务；新能源汽车配件、汽车饰品的销售；新能源汽车零部件生产、销售；新能源汽车租赁；二手车交易（不含鉴定及评估）；普通道路货物运输；装卸、搬运服务；包装服务；仓储服务（不含易燃易爆品、易制毒、放射性物品、腐蚀性物品、危险化学品）；汽车保险代理服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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湖北省政府补贴购车

湖北省政府联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴，补贴的主要对象包括东风本田、东风雪铁龙、东风风神、东风日产、东风标致、岚图以及东风富康等，其中，只有岚图为新能源汽车品牌。

购买“湖北政企综合补贴车”的消费者需为湖北户籍，且必须在湖北当地上牌照。按照常规操作，消费者需缴纳购车全款，在上牌之后的15个工作日内可拿到购车补贴。

政企联动推出购车优惠补贴政策，一方面，有利于提高补贴力度，增强消费刺激效果，助力实现一季度汽车消费“开门红”；另一方面，随着“国六”新的标准实施日期临近，通过补贴手段刺激存量汽车消费，也有利于避免后续出现库存积压的可能。

为进一步刺激汽车消费，有市场相关人士建议，购车优惠补贴政策不应局限于现金补贴，权益性补贴也是有效刺激手段之一。例如，购车赠送相关保险、积分等，以实现消费者后续用车无忧及绑定二次消费等效果。

政策支持：

2020年10月，国务院常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80％。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2021年12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。