广丰汽车有什么车型_广丰车型有哪些

1.丰田TNGA“双车战略”，广丰凌尚“姊妹车型”，一丰：怎能少了我

2.姊妹车真的仅是同质不同型？威兰达与荣放RAV4颜值背后有哪些不同

3.SIENNA的精髓它都有！体验一汽丰田格瑞维亚

4.陆放 汉兰达傻傻分不清？“同父异母”的姊妹车应该这么选!

5.冬至要快乐，试驾广丰威兰达

6.探访一汽丰田4S店，荣放优惠幅度不小，性价比更高

7.广丰C-HR双擎亮相！搭载2.0L自吸THS II混动系统

8.抢先实拍热门车 最走量的低配威兰达值不值得买

丰田TNGA“双车战略”，广丰凌尚“姊妹车型”，一丰：怎能少了我

车矩阵车评：丰田近些年“双车战略”玩的“炉火纯青”，“换壳大法”已然运用的“神乎其技”，国内两家合资丰田车企均实现了销量“爆发式”的增长。就在不久前广汽丰田官方“放大招”，将于2020年广州车展期间亮相全新轿车，定名为“?凌尚”，其轴距已达到2750mm，车身尺寸/轴距亦超大众速腾/本田凌派，成功“跻身”A+级轿车，国内老百姓很是期待这款似雷凌加长版的车型问世。而同为丰田合资车企的一汽丰田显然没有闲着，同期高调官宣广州车展期间亦推出一款轴距同样为2750mm的A+级轿车，完美呼应广汽丰田“凌尚”，不过现阶段均处于严格保密层面，已知的参数并不是很多。

不似广汽丰田凌尚有了中文名称，一汽丰田的新车型尚无中文名，而以“一汽丰田ALLION”命名，定位介于卡罗拉与亚洲龙之间，外形设计接近于丰田卡罗拉，车身尺寸预计车长或达4.7米以上，车身更为流畅修长，年轻动感十足，动力预计搭载丰田亚洲龙同款2.0L自吸发动机，最大输出178Ps，匹配模拟10挡CVT无级变速器。

一汽丰田ALLION或将有力弥补全新卡罗拉1.8L混动车型（售价区间13.58-15.98万元）和丰田亚洲龙2.0L起售价19.98万元之间的“真空”，或以略高于广汽丰田凌尚的预估价有望在14-18万元左右。

一汽丰田ALLION的入市将和广汽丰田凌尚形成“合力”，有力的在紧凑型家用轿车领域再次“爆发”，面对国内轿车领域日产轩逸/大众朗逸/速腾等车型的“肆虐”，一丰以卡罗拉/ALLION；广丰以雷凌/凌尚，丰田这记“组合拳”必定漂亮，将助力丰田在华取得更大的市场份额。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

姊妹车真的仅是同质不同型？威兰达与荣放RAV4颜值背后有哪些不同

开篇

特供车又称姊妹车，是目前合资品牌，推出新车型的一种方式。姊妹车就是基于某款全球重要车型，再打造出一个中国特供版，这样既能喂饱南北不同合资厂对新车型的需要（毕竟好卖的车不多），又能给客户在颜值，配置，价格上有更多选择。比如皓影，途岳，以及2月28日新上市的广丰威兰达，这些都是中国特供车。下面就以广丰威兰达为例，聊聊妹妹与姐姐有哪些差别。

成本层面，威兰达配置（尤其三大件）与荣放大差不差，车的销量一定程度上也想与荣放分羹。这对广丰来说，看上去像是一个赔本买卖，但厂商怎么会干赔本买卖呢？成本问题从定价到配置上动动心思，也许就被省出来了。

为了降低成本省去了什么

威兰达入门级车型省去了荣放全系搭载的TSS2系统。这是一项安全配置。然而车价仅差3000元，却拿掉了安全配置！于消费者，这3000元省的不值。于企业，凭什么入门级就不配有这样的安全配置？车都买了，是企业差这3000还是消费者差？换成手动变速箱我都不觉得有问题。

SUV车型讲究的是生活方式，这些功能对于城市通勤与自驾远行都有益处。而且缺失这些科技安全性配置，在购车后是无法加装的。

另一个是混动版的顶配车型竟然是两驱！顶配！两驱！？有么有搞错各汽车厂商用这么多年教育消费者，顶配就是最好的。您给顶配混动威兰达配了个两驱。要知道很多女性消费者是不会细扣配置单的。试想当她们兴高采烈地把车买回家，然后被同事开“人傻钱多”的玩笑时，那会是怎样的崩塌感！

当然我觉得这还不是我这样的技术+驾驶控最关心的。还记得我前面说过，为了迁就外观的变化，一些重要的车辆参数可能也会有变化吗？下面我就跟大家分享下我从数据层面观察到的。

威兰达是假大不是加大

威兰达依照消费者喜欢“大”消费惯性，车身长度上刻意比荣放做的长了些，但轴距未变。（这点很重要，因为真加长都是要动轴距的）而威兰达的“长”，更像是变戏法。而且这个戏法对于设计师来说，真是太小意思了。在前后保险杠稍微做个造型就出来了。就这么简单粗暴！就会给消费者留下“大点”的印象。

你可能会说老蔡，你凭什么说只是保险杠的造型变了，因为数据不会骗人。

其实说到越野不得不多说一句，一丰与广丰造SUV论谁更有功底？这就好比用普拉多pk汉兰达一样。被威兰达忽视的通过性，恰恰是荣放因新四驱系统，所多次强调的产品力。所以车身设计上自然考虑通过性需求。否则装备那么强的“动态扭矩矢量控制四驱系统”还有何用？

换句话说，如果真只为公路操控和行驶安全，四驱系统根本不需要标定成支持前后50:50的动力输出。而接近角小，等于车轮还没碰到障碍呢，前杠先撞碎了！

看到这，我知道有些人会说，一个城市SUV通过性不是最重要的。那我提两点。

一、你总要去自驾游吧？途中难免遇到烂路。即便在城里你也会希望行动能从容些。高通过性就是保障。否则买SUV干嘛？

二、虽然荣放是城市SUV的开创者，但从第一代车型起，历代车型都没有像CR-V那样几乎放弃了通过性能力。“牛头”标在全球每个角落都能留下车辙，这说明丰田一直在坚守开丰田就有路的信仰。而这个全球都标配的能力，到了中国因一些原因被忽视了，你要是真心想买车的人知道真相后你能忍吗？你想想，你仔细想……对了威兰达全系车型还都没有陡坡缓降功能！

最后再说一组可能被很多人忽视，却引起我注意的数据。就是轮距。为什么要关注轮距？因为我觉得相比荣放，威兰达外观变了，肯定会出现车身参数迁就外观变化的情况。我本想看看这个变化有多大。所以查了下荣放RAV4（中规与美规），威兰达的轮距。没想到又有了新的发现。数据统计大家看下表。

理论上一样的轮胎尺寸，轮距大的行驶稳定性相对就高。当然这点不会写在4S店给你车型介绍上。我觉得从这点上，你也可以看出一汽丰田对行驶稳定性的理解甚至高出丰田北美。而生产荣放的工厂也荣获了2020年丰田全球首个海外监察0不良工厂。这说明，国内买到的荣放已经是丰田全球最高品质的标准。

去广丰4S店看威兰达你可能遇到什么？

春节前，我去了广丰北京某家4S店希望了解威兰达。这里不提店名，是给商家留点面子。服务一塌糊涂！几乎所有工作人员都在玩手机，我问了几次，才有一个销售很不情愿地接待了我。

言语间也明说，什么车都不愁卖，而且爱买不买。当提及威兰达，销售让我交2000元订金，这只能确保有车了通知可以来选车（优先挑选）但不能保证不加价！多么自以为是的经销商啊！

更可笑的是，当我问到威兰达出处时，销售竟信誓旦旦地告诉我说威兰达是丰田在北美的一款车型。瞬间我碉堡了，我忍着这哥们儿把我完全当成了车盲。

我真心希望接待我的销售业务能力再提高一些。互联网时代你谁也忽悠不了，老老实实卖车不行吗。即便威兰达是台中国特供车，有丰田的品牌与品质口碑做备书，用得着这么没自信吗？（可提供全程录音为证）

我说这些，是想提醒朋友们，你去看威兰达时很可能也会被这样套路一下。不过这样的套路还不是最可怕的。再怎么说这也是正经的4S店，不会太出格。

但在一些地方，比如西藏日喀则，比如广西的来宾，只有一丰的4S店，也就是说如果这里的朋友想买威兰达，只能从二网经销商处购车，这相当于售后服务难有保证。甚至付清车款后，拖着不给合格证的事也时有发生。没有合格证就上不了牌。

该说的我都说了，剩下的各位看客自己去想吧。祝荣放与威兰达都能大卖，祝大家买到自己喜欢的车。

最后，第五代荣放我是开过的，并写过一篇详细的试驾体验+技术讲解文章（传送门：城市SUV主打四驱与越野?新荣放凭什么？老蔡有见解）。而威兰达由于我们还没有拿到试驾车，我暂时还并没开过，具体驾驶感受等未来有机会试驾的时候，我再和大家详细讲解。

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SIENNA的精髓它都有！体验一汽丰田格瑞维亚

丰田的MPV，在全球市场卖的都很好。特别是TNGA架构到来后，可以说是持续释放着惊喜。扉旅汽车小编这两年可以说是把TNGA架构下的车型一个没落的都试了一遍，总结起来，这几年丰田的新车真的是“更好看更好开更安全”。今天的主角格瑞维亚，可以说既熟悉又陌生，熟悉肯定是因为姊妹车型赛那比它先到场了一年多，陌生是因为我不知道格瑞维亚带来了了什么亮点。

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格瑞维亚的原型车Sienna，常年销量在北美市场排前五，要知道一台MPV车型能够在北美市场卖得好，其实并不容易。北美市场一直是皮卡和全尺寸SUV的主战场，而大多数的MPV车型都面临水土不服的情况，Sienna能够获得青睐一方面是丰田的金字招牌，而最重要的一方面就是产品本身为用户带来的体验了。那么格瑞维亚又带来了什么惊喜呢？

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省流助手：

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格瑞维亚是一汽丰田引入的首款MPV车型，姊妹车型是广丰的赛那基于北美规格丰田Sienna XSE版本打造对比赛那更运动，年轻化设计更丰富全系搭载丰田THS?Ⅱ混合动力系统，标配Toyota Safety Sense智行安全11月18日预售，12月16日正式上市?格瑞维亚设计方面更强调年轻运动化：

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我们本次体验的是格瑞维亚的高配车型，目前都是试装车，所以不排除设计和配置方面在上市前会做调整，大家就先尝个鲜吧，具体配置到下个月上市的时候才能揭晓。

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设计方面，格瑞维亚由于是基于Sienna XSE版本打造，XSE是运动版本，所以实车在外观设计方面更加年轻运动，对比赛那，应该更受年轻人的青睐。就像开头我说的，能让一台MPV车型如此年轻化，设计团队确实没少花心思。

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格瑞维亚外观方面最明显的不同是前脸的进气格栅，巨大的梯形格栅进行了黑化，对比赛那在视觉冲击力方面做的更好。而事实上确实有赛那的车主后期自己做了这件事儿，为的其实也是更像Sienna的运动版。

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尺寸方面，格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距为3060mm。做个对比，GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距为3088mm。相比之下格瑞维亚在宽度上的优势非常明显，不管是看起来还是实际的车内横向空间表现，格瑞维亚做的都是同级最好的。对于这种车长5米2，车宽将近2米的车型，标准车位还是不太友善的，如果平时有上下班代步需求，得考虑下是否好停车。

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（图：福祉版车型）

实际体验的车型带有双侧电滑门、无钥匙进入、电动尾门等一些提升使用感受的配置，我也问了下品牌的工作人员未来这些是否都能做到标配，得到的答案是双侧电滑门肯定是全系标配，后两个配置还在研究。

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没想到格瑞维亚的高配竟然装了一套20英寸的轮圈，而赛那最大只有18英寸的。20英寸轮圈确实很提气，放在实车上好看，未来会根据配置的不同提供17、18、20英寸的轮圈。

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同级最适合家用的车厢体验：

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格瑞维亚和很多MPV车型不同，前排没有选择左右贯通的形式，而是利用前后连接的操作台将主副驾驶区分开，所以整套内饰也显得更像传统的轿车，而且坐姿也同样接近于轿车，明显会比GL8显得矮一些。对于长时间驾车来说，坐姿低其实比坐姿高更有优势。

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12.3英寸大屏内的车机系统虽然和自主车型比差距依然很大，但至少相较之前有不小的进步了，有CarPlay、CarLife、和华为HiCar三个互联方式，也支持一些第三方APP，并且随着日后的OTA升级，功能还会有所增加。

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格瑞维亚最大的卖点肯定是家用，对空间和乘坐体验有顾虑的朋友完全可以放心，因为同价位真的没有比它做的还要到位的车型了。二三两排才是重点。高配的座椅功能很全，电动腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风都有，坐起来没啥问题。第三排座椅也不是小板凳，柔软度很棒，长时间乘坐不委屈。

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在第三排座椅正常使用的情况下，一家7口人所携带的行李也完全不用担心没处安放。格瑞维亚的第三排座椅后方有很深的地板凹槽，下沉式的设计给予很丰富的储物能力。第三排座椅不使用的情况下，可以完整的收放到地板之下，让第三排与后备箱形成纯平贯通的状态。

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在配置方面，格瑞维亚全系都会标配Toyota Safety Sense智行安全，也就是低配车型在安全配置上也不打折扣。同时全速域的自适应巡航功能在低配车型上也会配备。

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一台不用考虑油耗、日常代步没违和感MPV：

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格瑞维亚全系都是大家熟悉的2.5L双擎混合动力系统，具体的参数官方还未对外公布，参考赛那：发动机最大功率141kW（192马力）/6000rpm，最大扭矩238Nm/4200-4600rpm，混动系统综合公里可达183kW（251马力）。与2.5L双擎混合动力系统相匹配的是爱信E-CVT变速箱。

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很多人总会觉得丰田的混动车型动力比较佛系，但其实它们的加速并不慢。对于一台MPV车型来说，8秒多的百公里加速真心可以了。大家觉得动力佛系的原因主要是来自体感，体感确实和GL8相比有一定区别，主要原因是E-CVT变速箱，没有AT变速箱那种铿铿换挡的感受，整个加速过程都太平顺了，所以速度感就比较弱。但当你超车、出匝道提速的时候，如果你盯着仪表看，你会发现它们一点都不肉。2.5L发动机在如今看来都算是大排量了，其实哪怕是在100km/h再提速，动力依旧不肉。

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有了电机，城市里走走停停动力响应更快，瞬间的扭矩释放多少会感觉到顶了你一下。但当你深踩油门踏板后，发动机转速拉高，声音确实是不好听，咆哮声明显。所以其实丰田系的混动车型，当你接触过一段时间，就会发现你真的不想去开快了。

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<img src="本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

陆放 汉兰达傻傻分不清？“同父异母”的姊妹车应该这么选!

引言?|?您看好哪一对儿？

近?日，?一汽丰田的最新SUV车型定名“陆放”，作为?汉兰达的姊妹车，它将延续美版全新车型换代后的设计，换了个名字，产品力比现款的国产汉兰达还新颖，等明年陆放上市后，广丰的汉兰达该如何玩耍呢？

为了最大化的抢占市场、平衡两家合资企业之间的关系，国内的姊妹车层出不穷，有些齐头并进，实现双赢，但有些的市场表现，却反差极大，今天我们来盘盘这些“同父异母”的姊妹车。

一、陆放与汉兰达

先说最新的，全新美版汉兰达尺寸增加，标准配置相当丰富，包括主驾驶电动座椅、中控大屏、自适应巡航和主动刹车等，但它的起售价也增加了，因此被美国消费者吐槽：?性价比太差。

此次，一丰引入陆放，元宝觉得有两种可能,：国内的SUV市场划分很细致，分为7座中型SUV和中大型SUV，而汉兰达、途昂和探险者等，在美国统称为“三排座SUV”，但在国内定位中型SUV的汉兰达，相比后两者要低一个档次。

而陆放凭借着更大的车身尺寸，或变身中大型SUV，来填补丰田的市场空白，广丰的汉兰达则从设计上下手，在RAV4荣放/威兰达和陆放中间，承上启下。

也可能是，广丰的汉兰达同样直接引入新款，然后针对外形做出区分，但7座SUV市场的体量不大，如此双车战略，不知道陆放是否具备和汉兰达一样加价、提车难的底气。

二、RAV4/威兰达、卡罗拉/雷凌

丰田RAV4荣放与威兰达真的很较劲，除了前脸，俩车基本没有太多区别，入门版的实际提车价都在16万出头，外观才是决定买谁的关键。

相比突出力量感的RAV4荣放，威兰达的车头设计更加锋利、时尚，或许这也决定了用户年龄的不同。

卡罗拉和雷凌也是如此。不过，换代后这俩车的后排空间明显缩水，坐上去比较压抑。?据开过两代卡罗拉的滴滴车主反馈：?新款的操控性，没感觉比老款强多少。

其实，也可以从安全性的角度权衡，一丰的RAV4荣放和卡罗拉，全系标配了ACC自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，但广丰的威兰达和雷凌，只有到了次低配才提供，如果买低配，一丰家的更值一些。

三、雅阁/Inspire、皓影/CR-V

如果不是车主，从外观上，很难分辨出雅阁与INSPIRE的区别。不过，尽管相似度很高，但这俩车的市场待遇却差别极大，雅阁平均优惠1万元左右、INSPIRE高达3万元，保值率也是如此，2019年的INSPIRE混动版才能卖到17万，这要换成雅阁，估计还能再多卖2万。

看来金字招牌，有时的确很值钱。

皓影与CR-V，正好倒过来了，前者优惠3万元左右、后者为2万元。相比熟悉的CR-V，皓影和威兰达差不多，都是在车头刻画了更加时尚、华丽的风格，注重性价比的话，皓影要略微好一点，但保值率不如CR-V。

四、奥德赛/艾力绅、冠道/UR-V

从市场销量和售价坚挺程度来说，广本家的这两位更硬核些，但您说谁好谁坏？骨子里都是一样的，也就是选选外形，根据预算对比下配置呗。

前段时间，刚好长途坐了下奥德赛的最后一排，滤震和隔音水平真的很一般，而且头部离后窗太近，有些紧张（害怕被追尾）。但胜在车身尺寸适中、好停车，车内空间利用率又非常好，或者说它并不完美，可差不多的售价下，家用又没有比它更合适的。

另外，本田还有缤智和XR-V两款姊妹车，再加上丰田的C-HR和奕泽IZOA，日系在这方面确实比较拼。

五、帕萨特/迈腾、朗逸/宝来

在中保研“翻车”之后，帕萨特的名气可真是一落千丈，终端优惠5万左右，但销量仍然一般，迈腾的市场行情也差不多，这可能是为兄弟背了锅呀。销售含金量相比雅阁和凯美瑞等日系，要低一些。

虽说帕萨特的最新碰撞测试成绩“洗白”了，但中间是否有“猫腻”咱也不好说，“差生”考试涨分容易，想重获老师信任，就不是一朝一夕的事儿了。

朗逸和宝来，开设了国内特供姊妹车的先河，在10万级家轿市场的销量地位显赫，相比宝来，朗逸的设计更大气一些，十足的小号“帕萨特”，但科技感不强也是事实，比较适合经济适用男的口味。

六、途铠/探影、途观L/探岳

途铠与探影几乎是一个模子刻出来，但途铠的优惠幅度较小，只有1万出头，而探影更给力些，综合优惠高达4.2万元，自动挡入门版车型最低只需8万出头，对于一辆大众家的SUV来说，还是挺有吸引力的。

▲最新海外版Tiguan

对比途观L和探岳，元宝觉得后者的设计更协调、时髦，国产版途观L的车头失去了原版精悍、简约的味道，显得有些臃肿、笨拙。

另外，对比上汽大众的途岳，一汽大众还缺个走量的紧凑级SUV，毕竟被生搬硬套的T-ROC探歌，车身尺寸太小。美版Taos要不要考虑下？作为途岳的兄弟，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱，最大功率158PS，动力系统相当有诱惑力，车头也比途岳年轻了不少。

▲?美版Taos

但就算引入，8AT估计也是没戏的。嗯，对不起打扰了，咱们“不配”，只有双离合才最适合。

车聚小结

除了上述车型，还有雪佛兰与别克的迈锐宝XL/君威、探界者/昂科威、创界者/昂科拉，及现代与起亚的索纳塔/K5凯酷、ix35/智跑等不同品牌、同集团的姊妹车。谈不上好与坏，只能说国内市场的包容度比较高，孕育出了百花齐放的特色局面。

不过，这些姊妹车上市宣讲时，还是挺有趣的，大家都在尽量避免提及隔壁的同胞兄弟，但上市后，一看售价和配置您会发现，这都是对准、瞄着来的。嘴上说着“相煎何太急”不可能，但身体却很诚实。

或者说，在拓宽市场销量的同时，这些姊妹车，也都成为了彼此的一面镜子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冬至要快乐，试驾广丰威兰达

今天冬至，小极先祝大家节日快乐。

大家有没有觉得今年的冬天比去年冷了不少？不用怀疑自己，因为今年出现了“拉尼娜现象”，这个冬天的气温确实要比去年低一点。如果你对这个名字毫无印象的话，可以回想一下2008年的冬天，那是“拉尼娜现象”上一次出现的年份。

在这个已经到来的寒冬里，小极拿到了一台很应景的试驾车，广汽丰田的威兰达。

为什么这样说呢？有两个原因，一个是08年的冬天很多南方地区出现了路面结冰，让很多没有经验的南方人一夜回到考牌前——都不会开车了；另一个原因是最近北方气温骤降，很多新能源车主抱怨说车辆续航里程暴跌，出行规划都被打乱了。

而小极这次试驾的，正是?威兰达的2.0L科技四驱版，就是指导价22.58万元，装备有汽油发动机和DTV动态矢量四驱的车型，即使面对降温结冰也不用怕了。

好了，强行带出主角后，我们来试车吧。

这个问题是不是让你愣了一下？虽然威兰达上市这大半年以来卖得不错，在路上的可见度也很好高，但你真的了解它吗？

事实上，广汽丰田为消费者们提供了很丰富的选择，在17.18-24.18万元的指导价区间内，威兰达共有12款车型，包括了2.0L燃油版匹配CVT变速箱，2.5L双擎混动版匹配E-CVT变速箱两种动力总成，其中还提供了共计3种形式的四驱系统，以及6种车身颜色，加上双色车身共计12种车色。

选择困难症患者的小心脏是不是在狂跳了？

不过这些车型选择起来也不会很困难，如果我们细心看，会发现双擎版和汽油版在配置上是一致的，各提供四个配置版本，即领先、豪华、尊贵、科技。入门级领先版车型以较低的价格加上丰富的配置，购车门槛较低；核心等级豪华版配置丰富，极具性价比。顶配的科技版车型主打先进潮流的配置，尊贵版车型则更注重舒适高级配置，这种车型版本的区隔设置倒是挺贴心的。

小极这次试驾的是2.0L科技四驱版，也就是汽油版的顶配车型。

之前虽然经常见到威兰达，但基本上没有很认真地欣赏它的设计。威兰达采用了跟雷克萨斯家族相近的X型纺锤式前脸设计，看起来精致中带有优雅，大灯犀利个性，好看百搭。

跟阳刚的外形不一样，威兰达的内饰走的是暖男路线，无论是灰色还是黑色内饰，都没有太多惊艳的细节。有人说这太普通，而小极觉得这是设计师经过考虑的，因为内饰太抢眼会影响行车安全，倒不如将心思更多放在实用性上，你觉得呢？

例如储物空间，前后排都设计了体贴的小空间。前排杯架采用贯通式设计，还配备有限位器，前排座位前方也有带防滑处理的储物槽，可以放置小件物品。乘坐空间也是宽敞舒适，在分段式全景天窗之下，2690mm的轴距保证了全车五个座位的腿部空间，后排座椅还可以按照4：6比例放倒，跟行李箱连通让放置大件物件更加便利。

在座椅配置上，主驾驶位除最低配之外，其余配置均提供10向电动调节，其中还包括腰部支撑，除了档次感的提升，长途驾驶时也能更方便地调节到适合自己的位置。

说到自驾郊游，自然少不了露营或野餐，威兰达580L的超大后备厢，塞进去再多的装备都毫无压力。而在细节上，广汽丰田更是做到了骨子里，后备箱垫板是双层双面可调盖板，干湿两用。下雨天或者出去钓鱼什么的，翻过来防水的一面就可以直接放湿东西，方便得很。平常就用绒布的一面，既好看又可以吸附尘土保持车厢内的洁净。

威兰达提供两套动力总成，都属于全新的TNGA家族。

小极拿到这辆车装备的是2.0L?Dynamic?Force发动机，匹配模拟10速Direct?Shift-CVT变速箱，最大功率达126KW。这个发动机不单动力充沛，它的最高热效率高达40%，是当今全球最高效率的汽油发动机之一。

当然，说到热效率，那个用在双擎车型上的2.5L发动机可以达到41%，配合第四代THS双擎混合动力系统，在动力比2.0L发动机更强的同时，百公里油耗也仅为4.6L。

说回小极试驾的这台车，因为这台2.0L机器的低扭输出并不低，配合上CVT变速器变速比宽广的特点，起步的时候感觉轻快有力，市区内行驶动力也够用。很多人担心CVT变速器会有打滑或者加速“肉”的问题，这在威兰达身上都没有发生。因为这个变速器非常特别，它的1档采用了齿轮传动，即使全油门也不会打滑，起步会更加快捷，而当转速提升后，它就跟传统CVT变速箱一样，具备平顺省油的优势。

走在广州的市区道路上，小极能感受到威兰达在红绿灯起步的时候并不会输给采用AT变速箱的车型，在拥堵的路段上线性的动力输出能让小极更好地控制好车速。来到高速上，只要深踩油门，超车并没有压力。

最后，大家可能会很关心油耗，这一天的试驾下来大概是6L左右，对于这台1.6吨多的大家伙来说，可说是很惊喜了。

对于很多人来说，四驱不是购车的必要选择。在小极试驾的一天里，也没有真正需要四驱发挥作用的时候（其实可能是用了也不知道，详情后面再讲）。但眼看着今年的冬天特别冷，如果再遇上08年那样的路面结冰状况，或者在夏天遇上高速公路上的大滩积水，就会突然发现四驱的可爱之处。

更何况一套好的四驱系统能带你去更多的地方，拓宽你的出行场景，在你某一天突然想走就走的时候能帮你一把，就已经值回票价了。

所以我们不妨来了解一下威兰达的四驱，因为这可以说是威兰达最具亮点的地方，它竟然提供了三种四驱系统供消费者选择。

首先是跟同级车型基本差不多的DTC智能四驱，能够实现更省油的100%前驱，或者在必要时切换到前后50:50的动力分配。

更具看点的，也就是这辆2.0L科技四驱版装备的，是DTV动态矢量四驱，它除了能分配前后桥的动力外，还可以自动分配左右后轮的最佳动力，从0:100到100:0。除了带来一定的越野脱困能力外，也能帮助高速过弯。

从实际驾驶体验来看，小极觉得这辆威兰达的弯道表现比同级别SUV会更稳更灵活，相信就是DTV的功劳。而且它的四驱油耗跟两驱油耗差不多。

第三种四驱系统就是双擎车型搭载的E-FOUR电子四驱，它后轮分配的动力可以比前轮还要高，前后轮动力最大分配100:0-20:80，也就是说可以当后驱车来开，而后驱基本上就是操控性的代名词了。

平稳好开除了四驱系统的功劳，还有赖于威兰达采用了全新的双叉臂后独立悬架，通过工程师的用心调校，在乘坐舒适性上得到了质的保障。加上全新的高刚性GOA车身，带来更高安全性和更稳定的行驶性能。得益于以上种种，即使面对非铺装路面，威兰达也能应付自如，如履平地。

除了四驱，同样让人“心不虚”的还有威兰达的安全性能。很多车型都会把安全装备当成配置，放在中高配置的车型上增加吸引力，但广汽丰田却在17.18万元的入门车型上就提供了跟顶配一样的7个气囊，在19.78万元的第二个配置上就开始提供准L2级别的“TSS智行安全”系统，功能包括车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动跟车、预碰撞安全防护系统、主动刹车等。有人说广汽丰田在安全配置方面非常大方，而小极觉得他们是真的把安全性能看得很重。

小极查了一下资料，在2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达荣膺2020年市场关注A级SUV满意度第一名，这大概是因为威兰达真真切切地考虑到了用户的需求，在很多驾乘细节上下足了功夫。

当然，作为一个“老司机”，小极最看重的还是TNGA架构为威兰达奠定的操控乐趣，还有那套聪明又好玩的DTV动态矢量四驱。如果你手握20万左右的预算想买一台SUV，那应该将选威兰达放进考虑的名单中，它真的是挺香的一款车。

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探访一汽丰田4S店，荣放优惠幅度不小，性价比更高

话说上次小编走访了广汽丰田4S店，想了解一下上市了一个月的广丰威兰达，终端销售情况。等到店发现，连一个展车都不提供（这家4S店只提供周末摆放展车，其余时间并无展车），提车更是要等到8月份。即没展车，又没试车，那么咨询再多广丰威兰达的价格也任何实际意义。小编顺势把目光转向了一汽丰田，看看"同一个妈生的哥哥"一汽丰田荣放是否也有这种情况。

有展车，有实车，一汽丰田荣放没让小编失望

这家一汽丰田4S店的室内面积虽然不大，但是已经摆满了一汽丰田家族在售的所有车型。一辆双色汽油四驱的一汽丰田荣放摆在展厅C位，销售很热情，刚进门就接待了小编，并询问想了解什么车型？小编把之前在广丰4S店的情况给销售说了一遍，销售表示:"这您放心，现在一汽丰田荣放不管是店内展车、试驾车还是可购买的实车都是非常充足的，就看您需要哪一款车型。"既然一汽丰田荣放现车充足，小编就直入主题，对一汽丰田荣放的终端价格进行询问。

综合优惠高达10000，一汽丰田荣放优势比广丰威兰达大很多

小编跟销售聊了半个多小时，谈话内容小编整理一下，分为一下几点。

1、现在一汽丰田荣放什么车型卖的最好，相对于广丰威兰达有什么优势，有什么劣势？

一汽丰田荣放卖的最好的车型是汽油车型为:两驱风尚版和四驱风尚版，双擎车型为精英四驱版。这三款车型对照广丰威兰达的汽油车型:两驱豪华版和四驱豪华版，双擎车型:四驱豪华型。至于优势，主要就是价格，一汽丰田荣放汽油风尚版两驱和四驱官方指导价都要便宜广丰威兰达汽油豪华版两驱和四驱3000元。这三款车不光是这家4S店的主力销售车型，也是全国各大一汽丰田的经销商进货最多的车型。

2、一汽丰田荣放价格方面有无优惠政策，大概多少？（以下价格只适用于广州部分地区，其他地区仅供参考）

现在这家4S店对于一汽丰田荣放全系车型的价格都是2000元的现金优惠，而且如果有老车可以置换，这家4S店可以根据老车置换的基础价格再加8000元。以两驱风尚版举例子，官方指导价194800元，上牌费3000元，保险预估一年费用7600元，算上购置税和2000元的现金优惠，落地架大概在225700元，如果还有老车置换计划，还可以优惠8000元，落地架在217700元。

3、有哪些车型颜色需要加价？

一汽丰田荣放车身颜色分为两种，一种单色，一种双色。单色车身的白色和红色需要加价4000，双色车身的白色＋黑色和红色＋黑色需要加价2000，其他车型颜色没有加价。

Nice车观

以上就是一汽丰田荣放比较详细的市场终端价格，从市场的角度看，一汽丰田荣放不管是价格，还是货源都要比广丰威兰达更加具有优势。从品牌角度看，一汽丰田荣放本身就是丰田旗下的原型车，有着多年积累的品牌基础。荣放和威兰达其实都是同一平台的姊妹车型，虽然配置不同，但是基本上各有优缺，打个平手。您对于这两款车又是什么看法，欢迎评论区告诉小编。

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广丰C-HR双擎亮相！搭载2.0L自吸THS II混动系统

2020年广州车展，广汽丰田带来了新车C-HR双擎的亮相，新车搭载丰田THS?II双擎混动系统，除了动力之外，新车还增加了两款全新的配色。

外观方面，C-HR双擎与燃油版车型几乎保持一致，同样沿用丰田的『KEEN?LOOK』设计风格，在此基础上加入了Clean?&?Edgy理念，从外观来看，就是犀利、张扬、富有变化。

对比燃油版车型，C-HR双擎的主要变化是换装了全新的前保险杠设计，以及侧翼子板有Hybrid铭牌。犀利的大灯组造型气势很足，其中细节也非常丰富，高配车型的日行灯、远近光、示宽灯、转向灯均为LED光源，十分良心。

C-HR双擎的车身有着不少隆起的肌肉线条，在以往的丰田车身上，我们似乎没有看到过类似夸张的曲面造型。『Clean?&?Edgy』抹去了丰田车一贯给人“中年”、“平庸”、“家用”的形象，取而代之的是“年轻”、“清新”、“活力”。加上亮黄的配色，想必能斩获不少年轻人的钱包。

车尾部分的细节复杂不少，既有微微翘起的臀部，还有辨识度极强的C字形尾灯，夜间的视觉效果也同样出彩。标准的双层扰流板设计又为运动造型加了不少分。

C-HR双擎的难能可贵之处就在于整体细节丰富，型面充满张力，线条彰显力量，略显夸张但还没到做作的程度，耐看度一流。

本次车展，C-HR双擎并没有开放内饰，但是我们从窗外观察来看，新车内饰应该与燃油版车型大体相似，整体给人一种精致、简洁的感觉。

关于动力，目前广汽丰田还没有给出具体信息，但是我们咨询现场工作人员，它应该会采用与其同平台的雷克萨斯UX的2.0L自吸发动机的THS?II动力系统，作为参考，这套混动系统综合功率为135kW，与之匹配一套E-CVT变速箱。

C-HR车型目前已经有燃油版、混动版、纯电版三种动力，不出意外广丰接下来还会推出插电混动版动力。作为一款城市SUV，C-HR凭借年轻化的设计获得了不少年轻人的青睐，而年轻人对新鲜事物的接受程度往往也更高，更新的动力系统、更丰富的动力选择，也为C-HR车型锦上添花。

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抢先实拍热门车 最走量的低配威兰达值不值得买

1月9日，广丰威兰达开启预售，预售价格区间为17-25万元。配置方面，和目前大热的皓影最低配采用手动挡不同，威兰达全系装备自动挡、提供2.0L自吸和2.5L混动两套动力总成和三种四驱系统。燃油版和混动版可以大致分为领先版、豪华版、科技版、尊贵版四个等级。

结合同级车型的销售情况和威兰达的预售价，巡山兄认为预售价19.88万的2.0L两驱豪华版应该是全系最走量的车型。那么2.0L两驱豪华版长啥样？会不会一眼就能看出是台低配车？它的配置表现如何？相信也是大家最关心的问题。在内部品鉴会上，巡山兄看到了一台配置非常接近2.0L两驱豪华版的展示车，希望这篇文章能给持币观望的朋友一些帮助。

注：现场展车并未标明具体版本，厂商官方目前给出的具体配置信息也比较模糊，以下内容均为巡山兄根据实车和现有信息撰写，具体配置以今后上市车型为准。

如开头所述，本文的主角就是这台白色威兰达。相比于照片，实车看起来会更加协调精致，在做工用料方面也保持了广丰一贯的高水准，整个漆水比较匀称，车身接缝处非常整齐，缝隙也比较小。

和高配车型相比，威兰达前脸最大的区别就是大灯样式。从现场实车来看，高配车型采用的光感智能投射式LED大灯最大的特征就是带透镜，显得炯炯有神，低配上装备的光感智能LED大灯的样子相对就比较朴素。不过值得欣喜的是，威兰达全系标配自动LED大灯、LED日行灯，前大灯还全系标配了自适应远近光。

轮毂方面，现场拍到的2.0L两驱豪华版采用的是18寸羚羊角造型轮圈，整体看起来简练大方，与之匹配的是优科豪马BULEARTH?XT轮胎，尺寸为225/60?R18。高配车型则会使用?18英寸拼色和19寸W型高光轮毂，就现场实车效果来看，三款轮毂各有特色，巡山兄最喜欢19寸W型高光轮毂，在尺寸、造型，工艺上都很有档次感。

相比于更高配车型，走量的2.0L两驱豪华版在车尾方面几乎没有区别，双边单出排气，后保险杠银色装饰条均有装备，唯一比较明显的是高配车型装备了全车泊车雷达。因此，一般人很难从车尾分辨高低配。

综上所述，最走量的2.0L两驱豪华版在外部配置方面和高配车型差别并不大，?LED前大灯、18寸轮毂，鲨鱼鳍天线，双边单出排气，倒车影像均有配备，总体来说比较厚道。

内饰方面，2.0L两驱豪华版乍一看基本和高配车型没有区别，功能分区非常清晰，物理按键的阻尼感非常好，空调旋钮和出风口的做工也比较精细，没有RAV4荣放那种粗糙感。10.1英寸悬浮式中控屏比兄弟车型荣放薄不少，但依旧不支持Carplay，?不得不说是个遗憾。

用料方面，威兰达采用了大面积软质表皮包覆，据厂方工程师宣称，在正常坐姿下可见范围内74%都能覆盖到。此外，和其他TNGA架构下的车型一样，2.0L两驱豪华版也装备了四门车窗一键升降功能，值得表扬。

现场实拍的2.0L两驱豪华版方向盘的功能按键非常多，集成了蓝牙电话，自适应巡航、车道保持等常用功能，使用起来很好上手。只是塑料材质的方向盘手感一般，如果你很介意的话，找汽车美容店缝个真皮方向盘套即可。

仪表盘方面，威兰达全系都没有采用时下流行的全液晶仪表，只是采用了4.2英寸彩色资讯荧幕来显示车辆信息，整体界面设计和C-HR比较类似，能显示时间、时速、胎压、安全带未系提醒、续行里程等众多信息。就巡山兄个人而言，还是更喜欢这种机械仪表加小资讯屏幕的设计。

从现场展车来看，2.0L两驱豪华版装备了双区自动空调，但是没有座椅加热。电子手刹、自动驻车，还有驾驶模式选择也都出现在这台走量车型上。?挡把头为塑料材质，摸起来手感一般。

座椅方面，2.0L两驱豪华版采用了手动调节的皮质座椅，摸起来质地比较柔软，前排座椅的包裹性和承托感都不错，后排座椅对腿部的支撑也比较到位，长途乘坐不易疲劳。座椅椅面采用了横向缝线装饰，看起来有一些设计感，但是还是不如本田皓影上的竖缝线设计显档次。

作为一款2020年正式上市的车型，威兰达2.0L两驱豪华版按照惯例装备了后排出风口和两个USB电源，方便后排乘客给移动设备充电。

空间方面，丰田应该和本田一样算是免试选手。具体到威兰达而言，威兰达的前后排头部空间都比较宽裕，后排座椅两边的臀点比较宽，基本上坐三个胖子也没啥问题。后备箱也比较规整，开口宽度和纵向高度都不错，照明灯和锚点也一应俱全，在不放倒后排座椅的情况下，威兰达的行李厢容积为580L。如果放倒后排座椅，基本上身高180cm的巡山兄可以完全平躺在里面。

天窗方面，作为低配车型，威兰达2.0L两驱豪华版只提供了小天窗，如果你想要全景天窗，只能选购高配车型。

动力方面，2.0L两驱豪华版装备的是我们非常熟悉的2.0L?Dynamic?Force?发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，匹配模拟10速Direct?Shift-CVT变速箱，这套动力总成在平顺性和燃油经济性上表现都很不错，其工信部综合工况百公里油耗为5.7L。

看完了最走量的低配车解读，相信这个问题也是大家比较关心的。在我看来，除了外观和内饰外，威兰达有两项配置是RAV4荣放所不具备的。（由于现场条件有限，没能拍到实拍图，这里采用官方宣传资料代替。）

首先就是脚踢式感应尾门，相信对于车迷来讲这并不是特别新奇的配置，但在我印象里，这是第一次出现在国产丰田SUV上，威兰达的感应尾门可以设置五种角度开启和记忆功能。由于现场车型没有通电，具体灵敏度和易用度目前还没法亲身体验。

其次就是威兰达将装备10英寸HUD平视系统，这套系统能显示什么信息，具体画面如何，即使在官方宣传资料里也没有透露。参考同品牌新雷凌和八代凯美瑞来看，这套系统可以显示时速，导航信息，发动机转速等信息，巡山兄认为很有可能会像新雷凌那样将HUD做成科技版独享配置。

综上所述，作为低配车型，预售价19.98万的威兰达2.0L两驱豪华版装备了真皮座椅、双区自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、第二代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、坡起辅助、10.1英寸大屏，基本上能满足绝大多数家庭用户的需求，在主被动安全配置上也比较全面，相信上市后会是比较走量的主销车型。

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