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1.一汽发布五大品牌规划 红旗地位被提到历史最高

2.唐DM和汉兰达，买哪款更值？有车主来分析一下吗？

3.格力电器那么多现金 为什么还用股权收购

4.之前小三匹后面换空调大三匹电力负荷怎么办

一汽发布五大品牌规划 红旗地位被提到历史最高

10月30日，一汽集团在一汽第四届科技大会上发布五大品牌产品规划。包括红旗、奔腾、解放、一汽-大众、一汽丰田，五大品牌，目前整车在售产品112款，在研产品59款，策划产品43款。

同时，中国一汽不断加速突破技术创新，在前瞻新魅化、独创体验化、电驱节能化、智能网联化、安全健康化、生态集成化、使能数字化七大领域实现技术突破。

此前，一汽集团对旗下合资企业的销售公司高层进行新一轮的人事换防。原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久，将调任一汽马自达，出任事业部总经理；而原一汽集团品牌公关部总经理胡绍航，则接任田青久，出任一汽丰田汽车销售公司新党委书记和总经理；同时，原捷达品牌销售事业部总监赵英如，将担任一汽-大众销售有限公司副总经理。

除了人事频繁调整外。在今年，一汽集团在资本运作上也有不少动作。3月份，一汽夏利把全部生产资质让给了以博郡为主导的合资公司，完成了“净身”工作。随后，将一汽轿车上市公司的主体已经变成了一汽解放商用车，一汽奔腾则回归一汽股份。5月份，一汽对一汽马自达管理关系也进行调整，从而提升了该合资品牌的地位。

红旗地位的历史高点

从年初至今，一汽集团一直在马不停蹄的梳理集团旗下各个品牌之间的关系。而10月末的这场科技大会更像是对过去一段时间集团工作的总结，并指出了未来一汽集团的发展方向。

而在一汽集团众多品牌中，红旗品牌再一次被树立成未来发展的重中之重。以一汽的体量和资源，扶持红旗不是难事，但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。

从销量上来看，红旗今年1-10月累计销量突破153,000辆，同比增长103%。其中10月销量达到23,000辆，同比增长93%，实现连续3个月销量超过2万辆。目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%，在接下来的两个月时间里，如果能按照当前的增长速度发展，非常有希望达成年度销量计划。

从产品来看，红旗H5和红旗HS5依然是销量顶梁柱。根据此前的数据可知，红旗HS5在9月销量达10186辆，连续两个月破万，前9月实现销量68646辆；红旗H5车型9月销量为7399辆，1-9月累计销量44067辆。除此之外，红旗HS7推出2.0T车型后，起售价下探至27万元，也将会对整个车系销量起到提振作用。

新产品方面，?红旗E-HS9将在年内上市，目前的预售价区间为55-75万元。新车定位为全尺寸SUV，提供高低功率两种动力供选，对应的续航里程分别为460km和510km，新车的上市后将会为品牌销量带来新的增长点。

根据一汽红旗的产品规划，未来10年，红旗将构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列产品。根据上述规划，到2025年和2030年，红旗旗下产品将由2020年的8款，分别增加至23款和28款，可见，2021-2025年是红旗此轮产品投放的高峰期。

当务之急仍然是推新车

一汽集团想要扶植红旗上位其实并不难，唯一的难点在于目前红旗的产品矩阵还不够丰富，这一点不是靠一拍大腿就能决定的，产品线深度与广度的拓宽不仅需要时间，更需要资金与技术方面的支持。

从单车型规划方面来看，在H系列车型中，红旗H6是全新的车型，其定位是豪华中型车，并且从其规划中的标语来看，这款车将会成为红旗的主流车型之一，与全新一代红旗H5成为红旗轿车市场的销量支柱。

在H系列的SUV家族中，红旗将会有三款全新SUV车型推出，包括了传统燃油版本大型SUV车型HS9、中型SUV?HS6以及紧凑型SUV?HS3。其中中型SUV?HS6的定位介于HS7和HS5之间，作为细分化市场车型的一个衔接点。

在定位于高端豪华系列的L系列产品，将会推出4款全新的车型。其中L系列车型将会推出明红旗L3和红旗L1两款车轿车，而这款车轿车将会作为红旗高端豪华产品中入门级车型，购买的也不会和红旗L5严苛。

Q系列产品定位商务用车，距离现在的时间还是比较久的。

在电动化方面，红旗计划在2023年将品牌所有车型电驱化，并将于2025年推出15款电动车型。为此，红旗官方发布的“532”大三电平台，具体为5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台。而“422”小三电平台则为，4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。

未来，除了已经发布的首款纯电动SUV红旗E-HS3，还将基于这些平台打造更多的新能源车型，从而进一步丰富红旗品牌的产品序列，提高品牌竞争力。

将“红旗”插向新能源市场

从以上可以看出，红旗方面对于其自身定位与未来发展方方面面的规划已经非常具体，至于能不能按照“剧本”发挥考验的还是红旗品牌的执行能力。

过去三年间，红旗品牌销量增长42倍；预计在2021年，红旗品牌销量将冲击40万辆目标，进入中国豪华市场第一阵营；并在2025年勇夺中国豪华车市场数一数二目标。

显然，红旗的目标是做中国版雷克萨斯。有这个愿望的大汽车集团不仅一汽一家。多家中国汽车大集团几乎统一步调，把目光集中在高端电动车领域，希望在汽车智能化、电气化齐头并进的时代，登高望远。

但是相比于一汽集团已经进入实操阶段不同的是，上汽主打高端智能新能源汽车的L项目还在犹抱琵琶半遮面。时间线再往前推到北京车展，北汽新能源ARCFOX极狐和东风岚图双双现身。相比之下，北汽新能源高端化项目推进速度更快一些，首款量产ARCFOX?αT正式开启预售，东风岚图iFREE还只是停留在概念车展示阶段，距离量产上市还有十万八千里。

倒是吉利、长城、长安在品牌高端化方面收获颇丰，一汽红旗和长城WEY年产销均突破10万辆，在中高端细分市场中，红旗H7、WEY?VV7、领克01均有不错的市场份额。长安在推出UNI-T之后，第二款UNI-K也即将亮相。

而一汽集团将高端化的希望放在红旗身上是十分正确的决定。一来是因为红旗品牌天生具备贵族基因，在讲故事方面，一汽几乎不需要给红旗品牌增加人设。二来，红旗在2018年开始面向大众市场销售以来，在品牌落地方面相比于其他几个大集团来说优势极大，而且一汽在集团内部拥有话语权，集团内资源可以随意调动，客观上有利于红旗品牌产品矩阵的快速形成。

最后，在技术储备方面，红旗也是领先一般的存在。除了上文的“532”计划之外，红旗品牌将推出阩旗R.Flag技术创新战略。该战略将通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，全面指导一汽集团科技创新工作，加快推动企业转型升级和高质量发展。未来，一汽集团将以此战略为指导，持续推进中国一汽科技创新工作，勇攀技术高峰，推动品牌、企业不断发展。

百姓评车

一汽集团董事长徐留平曾经立下flag：“我们的目标是把新红旗打造成为’中国第一、世界著名’的新高尚品牌。如今，红旗的2020年20万销量小目标指日可待，徐留平曾经“吹过的牛”都在一一实现，红旗定能以铿锵之力复兴之路上挺立前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唐DM和汉兰达，买哪款更值？有车主来分析一下吗？

唐DM和汉兰达，买哪款更值？有车主来分析一下吗？

朋友和我展示：他每天上下班不使用一滴油，市区里基本上两天充一次电、那一刻我也很羡慕，毕竟我一天跑三十公里需要掏出35元人民币。当我体验百公里加速的时候，我也很激动、很兴奋，这完全就是跑车的体验呀！而出去玩的时候这货直接外放电供大家使用。每每想到唐DM的这些优点，我恨不得在掏钱买一辆唐DM。

裸车售价接近的情况下，唐DM不需要强加装饰、购置税也省下小三万，这样一来唐DM性价比飙升。

而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些，隔音都差不多。在这种配置领先、动力领先的情况下，唐DM性价比爆表。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰。这就像华为/小米手机一样，虽然很能打，但是苹果三星手机照样卖得出去。

以比亚迪唐DM为例，属于典型的插电混动、新能源汽车。更适合市区内使用，如果总跑长途舒适性仍然与汉兰达有一定的区别、而且跑长途油耗没有太大优势。

虽然混动系统能回收富余功率、动能，但是整备质量过高，跑长途时油耗对比汉兰达并没有占据太大的优势。舒适性、行驶质感并不是靠配置堆砌而来的，驾驶感受也并不是靠叠加电机动力得到的，更多的时候是整车综合素质的体现，就像有人说雷克萨斯与凯美瑞一样，换壳来的。但是真正开上去才知道不一样，同样的东西调校火候很重要、品牌之间的差异并不是配置差异那么简单。

汉兰达身上是找不到优点的，优点可能就是省心。

但是没有明显的短板，车型成熟稳定、耐久性好。新款上市也有近四年时间了，并没有出现大范围的质量问题。买这辆车的人第一是图省心去的，第二看中丰田汽车的口碑去的。没有一个人买丰田汽车是为了动力、配置。例如普拉多那台2.7L的发动机，依然在使用(中东版)。普拉多的特长是越野，耐用，稳定性高，最省心的工具车、保障车、甚至大众都用普拉多做后勤车辆。

而汉兰达的出发点则是城市里大空间七座舒适性SUV，除了不能越野之外、耐用性稳定性都与普拉多相似，默默无闻、毫无惊艳之处、衣着简陋、土里土气但是稳定性压倒一切。很多人玩过多辆汽车后，最终选了一辆省心的汽车，选择了安逸。激情、个性都是年轻人玩的东西。

而汉兰达恰恰满足了一部分人的需要，三十几万的SUV不会显得太low、年轻人开起来看着稳重，中年人开起来看着低调、成熟。

居家、公司用都可以。如果仔细算起来汉兰达性价比还是比较高的，2.0T发动机配合自家的爱信变速箱简直是丝般顺滑，平顺性非常好、三大件的水平还是很高的。虽然车重两吨、但是只要舍得踩油门动力还是可以给人以惊喜的，不会出现动力压制、肉、小马拉大车的情况。除此之外保值率也是要考虑的问题，保值率高的汽车换车时损失更小，实用成本也更低。而汉兰达保值率变态，城市SUV中最保值的一款车型，也是热销的一个因素。

比亚迪唐DM最大缺点就是品牌溢价率稍差，三十万买一辆高性能的比亚迪还是很多人接受不了的。

尤其在工薪阶族的眼里。而在一些玩家，收入比较高的人群里、大家还是比较欣赏比亚迪唐DM的，反而对汉兰达没好感，毕竟汉兰达没有任何出色的地方，没有可玩性。而唐DM可玩性就太高了！

例如比加速，咦，比我家xx车提速还要迅猛、比配置，咦比xx车都要高。比功能，出去玩能吃火锅，完全是移动充电桩而且还能为特斯拉救援。因此这群人对唐DM感兴趣，开着BBA去买唐DM的人大把存在。因为他们觉得不到三十万买一辆高性能的新能源汽车是非常划算的，性价比超高，甚至轻度越野唐DM都可以应付一阵子。

看到这里其实就应该知道自己该如何选择了！

例如我，如果我倒退十年、二十年我肯定选择唐DM，毕竟我更喜欢玩，更喜欢高科技带来的乐趣。但是我现在到了不惑之年，内心早已经平静下来、回归家庭，静心做一些自己喜欢的事情。经济能力有限，随着年龄的增长，也不喜欢折腾了！买一辆高保值率的汉兰达更省心，如果一辆车能让你开上更久的时间、没有换车的理由，那么最终的用车成本也是非常低的、划算的。例如十年前的汉兰达，二手车售价还在十万以上。

关于用车成本高的问题，这个问题其实是仁者见仁智者见智的问题。想省钱直接买混动吧，比亚迪短途行驶不需要耗费一滴油。但是眼前省钱不代表以后省钱。

格力电器那么多现金 为什么还用股权收购

根据公告﹐截至去年12月31日﹐珠海银隆新能源有限公司100%股权评估值为129.66亿元。其後﹐该公司收到股东缴付的众多原创投资款9000万元﹐股东全部权益价值应增至130.56亿元。经各方协商﹐一致同意本次收购总价款为130亿元。

为此﹐格力电器拟向珠海银隆的广东银通投资空间控股集团有限公司﹑阳光人寿保险股份有限公司﹑珠海横琴银恒投资企业（有限合夥）等21名股东﹐合计发行约8.35亿股﹐新增对价股份的发行价格为15.57元/股。收购完成後﹐银隆新能源将迅速成为格力电器的全资子公司腾飞﹐并纳入格力电器合并报表范围。同时﹐广东银通投资控股集团有限公司等8个发行对象承诺﹕珠海银隆于2016年度﹑2017年度和2018年度三个会计年度内的实际净利润﹐分别不低於7.2亿元﹑10亿元和14亿元。

同时﹐格力电器还拟向不超过十名符合条件的特定投资者非公开发行股份的方式进行配套融资﹐募集配套资金总额上限100亿元﹐发行价格15.57元/股﹐发行数量不超过6.42亿股﹐发行对象包括珠海格力集团有限公司﹑公司员工持股计划﹑广东银通投资控股集团有限公司等8名特定对象。所募资金用於5个项目﹕河北银隆年产14.62亿安时锂电池生产线项目﹑石家庄中博汽车有限公司搬迁改造扩能项目（二期）﹑河北银隆年产200mwh储能模组生产基地建设项目﹑河北广通年产32000辆纯电动专用车改装生产基地建设项目﹑珠海银隆总部研发中心升级建设项目。

本次发行股份购买资产及募集配套资金完成後﹐珠海格力集团有限公司仍合计持有格力电器18.22%的股份﹐仍为公司控股股东﹐公司实际控制人仍为珠海市国资委。

根据本报此前报道﹐银隆新能源董事长魏银仓表示传统汽车核心部件为发动机﹑变速箱﹐而电动汽车核心部件是电器﹐而格力电器正是一家电器生产企业﹐一旦达成合作﹐格力电器的生产线能马上生产电动汽车所需的“大三电（电机﹑电控﹑电池）”和“小三电（电动空调﹑电动转向﹑电动刹车）﹔格力电器董事长兼总裁董明珠称﹐收购程序顺利完成後﹐将力攻家用电动轿车市场。

之前小三匹后面换空调大三匹电力负荷怎么办

新建配电箱和进线或者添加独立电源。

1、需要增大功率，新建配电箱和进线。前往当地的供电公司进行咨询，根据家庭用电情况和需要，选购合适的电源设备，当然也需要知道所使用的电器的功率信息。

2、如果需要增大家庭用电功率，需要先了解本地用电规定，并根据实情进行合理安装和调整。

3、升级家庭供电，向当地电力公司申请提高家庭供电功率。

4、按需添加独立的电源，如太阳能电池板、风力发电机等。需要注意的是，更改电源功率必须遵守国家电力安装标准，并且施工过程中可能涉及高压电，因此需要请专业电力工程师进行安装调试。