节能车大全_节能汽车车型车价

1.20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！

2.春节回家开啥车｜实惠又实用 20-40万元级别新能源车型推荐

3.落地价8万左右，裸车价七万左右的自动挡轿车，有推荐的吗？

4.节能指标中签率高达56.24% 在广州买这些混动车真香！

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写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。

但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。吉利ePro混动家族车型是同级唯一做到“油电同价”的混动产品，燃油版和PHEV版一个价。

注：吉利ePro混动家族由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。

车则原创实拍-吉利ePro混动家族售价表

8月11日-8月14日，吉利ePro混动家族在“智能之都”深圳举行媒体试驾会，车则有幸前往参加并试驾了新车，照例在此为大家提交一份试驾报告，供各位车友参考。

本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。

笔者主要试驾的为博瑞ePro。

车则原创实拍-博瑞ePro

吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。

车则原创实拍-两种线路不同的试驾

一个是常规意义上的节油竞赛，但是距离非常长，不是简单的短途城市试驾那么简单，总路线长达182.7km，横跨深圳、惠州、汕尾三市。

通过吉利ePro家族在50KM、100KM、150KM及抵达终点后的电耗和油耗情况，展示吉利混动家族在纯油工况下的油耗表现。

一个是体验精算能力，主要是消除用户在使用车辆的时候，出现的预估油量不准的焦虑感，吉利的这套AI智能能量精算系统，官方宣传能够实现“实时计算、实时智能修正、精准规划及智能切换路线”等功能；

因为本次试驾路线也足够长，作为驾驶员，可以在试驾过程中，非常充分地体验高速公路、城市道路、沿海公路、盘山公路等多路况下，以及任意切换驾驶模式。

据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。

车则原创实拍

我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。

车则原创实拍-博瑞ePro

客观地来说，新车的外观内饰与燃油版差不多，整车的尺寸与燃油版几乎无任何差距，后备箱该多大就多大，底部甚至还有放备胎的空间：

车则原创实拍-后备箱空间

车则原创实拍-留有备胎空间

硬要找不同的话，个人感觉似乎只有内饰部分多了个PHEV特有的驾驶模式按钮。

车型的整体设计，还是有相对浓重的沃尔沃式北欧X冷淡感。在这个价位的车型中，真没有什么车能够打得过它。

车则原创实拍-内饰

对比内饰颜值上的升级，吉利似乎更想强调的是内里核心层面的不同。

这也可以理解，毕竟吉利在新能源研发及产业上，已经砸了超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，如果不在新车上大讲特讲，也对不起燃烧的软妹币。

注：未来5年内，吉利新能源计划推出30余款产品，品类覆盖多个轿车、SUV、MPV等细分甚至微分市场。

车则原创实拍-换挡杆

博瑞ePro诞生平台是吉利P2.5混动架构，该架构是目前吉利混动技术的集大成者，可实现22%以上的动力提升。

注：吉利新能源技术由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发。

新车搭载了1.5T?L3发动机，轻混系统匹配48V?BSG电机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合最大功率可达到190kW，综合最大扭矩达到了415N·m，这个数据放在纯油车里，得2.0T才能做到。

注：发动机最大功率130kW、最高扭矩255N.m；发电机最大功率60?kW、最大扭矩160?N.m；整套动力系统综合最大功率190?kW、综合最大扭矩415?N.m。

当然了PHEV车最重要的使命是节油。

这套系统除了动力系统数据抢眼以外，节油效果也非常显著，P2.5架构的电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区。

车则原创实拍-博瑞ePro

P2.5偏置电机效率为97%，P2同轴电机效率为95%，P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%，可以为新车带来高达45%的节油率。

这什么概念？

百公里综合油耗能整到1.2L这么低，就算是纯燃油驾驶，百公里最低也能做到4.6L。

在实际试驾中，笔者也深度体验了一下。照例我分“满电”、“电量不大够”、“完全没有电”三个模式，各位可以对号入座感受一下。

车则原创实拍-博瑞ePro

满电状态：

这是博瑞ePro最生猛的一个状态，动力非常足，电机会先出力，整体效果和纯电车给的那股冲劲一样，但比纯电车有趣的是，吉利博瑞ePro这套更有灵魂一些。

为什么这么说？

因为电机出力只是第一时间的推背，下一秒燃油车会给你第二次的大力推背，且发放机转数表会一直控制在2000转左右，油和电开始结合，双倍的心脏，双倍的快感，这种向前冲的感觉，很难用言语去表述，大致就是：爽。

且新车的换挡机构还是德国LUK电子换挡，纯电子换挡，理论上无液压泄露损失，换档极快。

整套操作下来，非常畅快、解压。

电量减弱/不够的情况：

对比满电状态，电量不够的时候，车辆的动力就没有满电的时候那么冲了，相对会疲软一些，爽依旧是爽，但是没有满电的时候爽。

完全没有电，靠燃油机发动的时候：

发动机介入并不是特别明显，只是怠速充电发动机并没有很强烈的抖动感和噪音。这一点也是吉利有先天优势。

它的一整套系统都是采用沃尔沃技术，与沃尔沃统一标准开发，共享世界顶级供应商占比90%，官方宣传是，能够做到比宝马同排量发动机噪音低3db。

大致就是只是怠速充电的时候，发动机没有想象的大声也没有想象的抖。

再者是动能回收。

大部分新能源车踩刹车的时候，那股劲使得都比一般车用力，这辆制动能量回收和机械制动融合的是相对好的，比较线性，三个回收档位，我推荐的还是1和2，这两个档位融合状态是最好的。

车则原创实拍-试驾中

在活动开始前，吉利工作人员，也反复为我们讲解了一下?吉利ePro家族独创AI智能能量精算系统。

这套系统粗暴地来说，就是吉利PHEV车在内部有一个非常强大的“大脑”，可以根据路况、驾驶员需求、动力系统状态、外界环境等等，做一套精准的节油措施和油量（续航）估算。

注：吉利官方宣传，其AI电量精算管理为行业独有，混动模式下通过实时识别车主驾驶习惯、充电习惯，实时识别路况等方式智能调节电池电量。

这一套系统笔者也比较充分的试了，试驾当天我们在高速、国道、部分山路，城市红绿灯拥挤路段均试了一下，大致行驶里程有48km左右，实测油耗为2.0L/100km，和广告上宣传的差距并不大。这一点挺加分的，毕竟目前市场大部分车型实际工况油耗效果和广告对比还是有些许差距。

车则原创实拍-试驾路线路段1（50km段）

新车除了ECO经济模式（纯电）、COMFORT舒适模式（介于ECO和SPORT之间）、SPORT运动模式外（发动机始终处于运行状态，电机适时参与驱动），还具备SAVE强制充电模式。

这套模式在于让用户可以自行调节SOC平衡点，当驱动电池电量低于设定平衡点时，系统通过发动机对车辆进行充电，以保证车辆的电池能量充足，保护电池寿命。

车则原创实拍

充电这方面，可以用家用插座去充，充电桩快充的话，大约是1.5小时充完。除此之外，新车还随车搭载220V家用交流电，可为笔记本电脑、电磁炉、照明灯等设备供电，同时也可应急家用或道路救援。

就这个价位的PHEV车辆本身来说，博瑞ePro确实很难挑出缺点，深受购置税和牌照、油耗烦恼的车友，确实可以考虑一下它，反正油电同价，电池电芯还终身质保，选它何乐而不为？

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！

世界上最悲伤的事情不是过度。有些车不能驾驶。我们买的车有相应的价值，不是巨大的钟摆。由于石油资源的不可再生性和节能环保理念的盛行，新能源汽车已经成为当今世界汽车工业的发展热点。我们也大力支持新能源汽车的发展。无论从政策层面还是实质性的资金支持，国家都大力鼓励新能源汽车的发展。来看看长城C30EV车型升级版与本站车系的简介。

长城C30EV升级版车型价格简介

4月11日，长城C30EV升级版溢价上市，新车推出了愉悦版和精英版两个版本。补贴后售价分别为8.6万元和9万元。在原有长城C30EV品质提升的基础上，升级版长城C30EV以更高的性价比满足了消费者多样化的购车需求，将为消费者带来轿车纯电动车领域更超值的消费体验。

长城C30EV升级版车型外观简介

外观方面，新车延续了目前车型的外观，整体保持简洁明快的设计风格。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，前唇上方的蓝色车标和蓝色饰条体现了其新能源车的身份。车身侧面，笔直的腰线贯穿车身，多个车轮的使用为新车增添了时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4471mm/1705mm/1525mm，轴距为2610mm。

长城C30EV升级版车型简介及配置

安全配置方面，配置搭载博世第九代ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、高清倒车影像、隐藏式四探头倒车雷达等。在安全保障方面更加出色；同时，长城C30EV升级动力电池符合GB/T31467.3-2015的安全认证要求。经过过充、过放、浸泡、跌落、针刺、挤压等一系列严苛测试，性能稳定。舒适性方面，新车搭载MP5影音系统、自动空调节、自动天窗，并采用电驱动桥超静音水冷系统，车内噪音低至39.8分贝，车速60公里/小时，智能互联配置方面，升级版长城C30EV搭载7英寸中控全彩液晶屏，搭载百度Carlife车联网、集成导航，听音乐、听广播、找车位、找食物、呼叫救援等服务，随时随地享受移动。

长城C30EV升级版车型简单介绍了动力

动力方面，新车搭载最大功率120kW的驱动电机，采用三元锂电池作为动力源，电池容量为37.23kWh，能量密度为145.3Wh/kg。综合续航里程为270公里，60公里/小时的定速续航里程为370公里。常温下，40分钟就能充满80%的电。另外，买车时可以享受1.1倍的补贴额度，厂家会在购车之日起一年内赠送充电桩。

看看它的名字&ldquo长城C30EV升级版&rdquo我们可以知道它已经在原来的型号上升级了。让我们计算一下它的成本。与C30EV升级版尺寸配置相近的燃油车裸车价约7万元，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版车价为8.6万元，就买车成本而言，只比燃油车贵几千元。按照每年行驶1万公里计算，每年的油费大概在7000元左右。不过，升级版长城C30EV每百公里耗电约15度。按照0.6元/度的电费，一年的充电服务费只有900元，从购车后的第二年开始，每年至少会节省6000元。希望朋友们都能欣赏到边肖汽车分享的长城C30EV升级版车型的所有简介。

百万购车补贴

春节回家开啥车｜实惠又实用 20-40万元级别新能源车型推荐

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。

NO.1比亚迪秦Pro?DM

售价：13.69~20.49万

说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3?DM是国内最早的插电式混合动力车型。

2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，采用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。

其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%

再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。

除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM采用比亚迪最新的"Dragon?Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售价：18.18~20.98万

说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在计划新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。

博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大上一圈，车内空间自然也会更大，假如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。

博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传动效率高达97%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此假如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。

NO.3荣威i6新能源PLUS

售价：14.78~17.88万

荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。

荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。

而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则采用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro?DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro?DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87?L/100km，显然比前两者更省。

NO.4领克03新能源

售价：19.87-22.87万

领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。

领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。

领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，假如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。

动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。

值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，

NO.5卡罗拉双擎E+

售价：20.78~23.08万

也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方政府同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。

根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。

在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是采用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。

丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。

而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。

在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。

写在最后：

综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，假如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你假如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地价8万左右，裸车价七万左右的自动挡轿车，有推荐的吗？

（图文/邵帅）2020年的春节即将到来，这也意味着，对于国人而言，一年一度的大迁徙——春运又要来临了。但不同的是，随着生活水平的提升，越来越多的家庭开始选择驾车返乡。而在新能源政策普及下的国内汽车消费市场上，使用成本低廉、更为节能环保的新能源纯电动车型开始占据一定的市场地位。那么，不妨就来看看有哪些适合开车回家过年的新能源车型。

广汽新能源Aion?LX（埃安LX）

指导售价：24.96-34.96万

回家过年，是中国人每年当中最为重要的事情之一。而在新能源车型的选择上，价格相对亲民，设计更为前卫，配置相对丰富的国产新能源车型成为了不可或缺的存在。如果对于早期的国内汽车存在迟疑态度，那么当下的新能源领军品牌旗下的产品，则可谓是达到了满足人民群众出行的条件，而广汽新能源Aion?LX（埃安LX）（以下简称Aion?LX）就是其中一员。

Aion?LX是广汽新能源Aion家族的第二款产品。继2019年4月正式上市的Aion?S（埃安S）之后，该车型是广汽新能源在2019年内推出的第二款重磅产品。Aion?LX拥有前卫与时尚的前脸设计风格，整体看上去更为年轻化。而在售价上，该车的售价区间是24.96-34.96万元，一共有60、70、80、80D以及80D?MAX五个版本的车型可以选择。

内饰方面，Aion?LX的整体风格极具现代简约风，也满足了当下都市年轻消费者对于北欧风、宜家风的追求。与此同时，双横幅式方向盘在设计感上更偏向于豪华品牌中大型车的设计，给人一种善良的错觉?。而双12.3英寸悬浮式液晶显示屏也融入了连屏手法，在科技感的营造方面非常不错。

值得一提的是，中控台上可接触的位置均为软性材质包覆，辅以皮质材料点缀，无论是实际触感还是视觉效果，都凸显出一定的高级感。而作为辅助装饰作用的哑光镀铬饰条有着相当不错的金属质感，与深灰色的大面积软质材料搭配后，档次感得到更好的展现。

车机智联上搭载了ADiGO智能物联系统3.0，除了常用功能外，智驾系统及其相关系统的OTA快速升级迭代也支持优化体验，并可支持手机、充电桩、智能家居和智能工厂的互联体验。而在ADiGO驾驶辅助包配置上，诸如主动刹车、自适应巡航、碰撞预警、交通标识识别、拥堵辅助、车道保持等一应俱全。

Aion?LX搭载的电动机、电控和差速器三合为一，其在体积和质量方面均有优化，轻量化程度进一步提升。其中，最入门的60车型具备150千瓦最大功率和360牛米峰值扭矩。而在顶配的80D?MAX车型上，则具备300千瓦和700牛米的最大功率和峰值扭矩数据。在底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，在售价为24.96-34.96万元的Aion?LX上也属于正常配置。Aion?LX的续航里程从520-650km之间不等，具体里程以车型配置不同而有所调整。但总体来看，520km的续航里程满足跨省出行是不在话下的。

上汽荣威MARVEL?X

指导售价：26.88-30.88万

在国产新能源车型中，除了全新家族化设计的Aion?LX之外，还有一款高颜值之作，那就是上汽荣威MARVEL?X。在2018年的成都车展上，MARVEL?X正式上市并且公布了售价，补贴后售价区间为26.88万-30.88万。如果说荣威旗下早期车型是为品牌铺路的话，那么MARVEL?X就是实实在在的一款转型之作。也难怪当时有声音指出，这是一款“将概念变成现实”的新能源车型。

得益于荣威概念车——Vision-E光之翼、Vision-R等车型奠定的家族设计语言，MARVEL?X生来就具备极高的颜值。换句话说，就是强烈的设计感和高度前卫的风格。在保留了大面积的进气格栅基础上，辅以镀铬饰条点缀的前脸造型，使其看起来并不像是一款纯电动车型。

LED远近光灯、LED日行灯、2800mm的轴距、上扬的腰线、溜背的尾部姿态，构建出MARVEL?X的侧面整体姿态。同时，19英寸的十辐式铝合金轮圈以及来自于固特异的Efficient?Grip轮胎，使其视觉效果更显均衡协调。轮胎尺寸方面匹配的是235/45?R19的规格。这样的配置对于家用而言，起码在数据上已然足够。作为一款SUV车型，2800mm的轴距已经具备了底层架构上的空间基础，而后排座椅的腿部空间的充裕度也由此可见。

在内饰设计上，MARVEL?X的翼展设计元素凸显的较为强烈，大尺寸的纵置液晶显示屏凸显出充足的科技气息，鎏金之翼配色的设计则流露出更多的豪华感。双横幅式方向盘的加入，不仅在视觉效果上更显不同，也在功能性上更为丰富。中控液晶显示屏融入了斑马智行系统后，主打互联网功能。而嵌入式的黑色玻璃面板设计，则注定了触控式的操作。对于行驶中的盲操作要提出一些要求。

在安全性配置方面，MARVEL?X在基础配置上还融入了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，360°影像和自动驻车、坡道辅助、自动泊车等也一应俱全。此外，纵深范围为875-1540mm的后备厢使其在转载能力上有了提升。主副驾驶电动调节和8向座椅调节功能，使MARVEL?X在舒适性上有了更多竞争力。

搭载了永磁同步电机的MARVEL?X具备双电机，电动机总功率为137千瓦，?总扭矩为410牛米。从工信部获得的数据来看，其纯电续航里程为403km，更适合省内出行的消费者。

特斯拉Model?3

补贴后售价：29.905万

从20万元+级别一路聊上来，本应该聊不到特斯拉的。但鉴于惊人的“特斯拉上海速度”，国产Model?3终于在2020年开始走下生产线。而从最新消息来看，继国产特斯拉Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能）后，再经过国家的2.475万元补贴，其终端售价下探至29.905万元，并免征购置税。由此，Model?3的市场影响力产生了重大转机。

对消费者来说，除了价格因素，品牌因素也是非常重要的，尤其是在辞旧迎新的新春佳节之际。鉴于特斯拉的知名度因素，下探至30万元以内的Model?3实在是具备很强的市场竞争力。同时，将国产版车型与其以往进口版车型做对比来看，消费者也很容易产生捡了便宜的心理。

外观设计上毋庸多说，基于家族化设计的理念，Model?3依然是封闭式的前脸设计，使人一眼便可认出。而这样的设计，也平添许多品牌辨识度。外观配置来看，前后通风盘制动+电子驻车均有搭载；分段式天窗、无钥匙进入（全车）、无钥匙启动、LED远近光灯、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭等均未缺席。

作为一款中级车，Model?3的车身尺寸为4694×1850×1443mm，轴距为2875mm。这样的轴距数据，相比部分SUV车型都要宽裕。而作为一款三厢车型，仿皮材质的座椅支持主副驾驶电动调节/记忆、前排加热、主副驾驶12向调节和后排座椅放倒功能。而要说到轮胎，来自米其林的PS4轮胎规格为235/45?R18，五辐式的简单设计，好不好看因人而异。当然了，19英寸的大尺寸轮圈显然更具运动化效果。前提是要加6000元人民币进行选装。

Model?3的内饰主题就是简约！层次感强烈的中控台、木纹饰板横亘的装饰条、带醒目“T”标识的三辐式方向盘以及集成了强大功能的悬浮式液晶显示屏。有意思的是，方向盘上的滚轮支持上下左右滚动操控，操控范围涉及多项功能。

触控屏幕的响应速度不错，操作流畅度获得一致好评。除了蓝牙、导航、车辆信息等数据外，连后视镜调节和方向盘菜单也融入此处，看上去极具科技气息。而更有科技感的，无外乎特斯拉的Autopilot功能。连续向下拨动两次方向盘右边的拨杆，Model?3就可以进入到Autopilot模式。其中，便包括了车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车以及根据当前情况自动变道。显得非常智能化。而如果你选装了更高级别的驾驶辅助包后，可以实现自动转向，自动驶入高速/环线匝道的动作，得以体会到更与众不同的驾驶辅助体验。

特斯拉Model?3标准续航升级版采用后置电机后轮驱动，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，属于这个价格体系内的高配置。续航里程方面，国产Model?3仅支持续航为445km的版本，快充时间为1小时，慢充时间为10小时。

蔚来ES6

指导售价：35.80-54.80万

为什么是ES6而不是ES8呢？首先，在价格方面，蔚来ES6指导售价为35.80-54.80万；而蔚来ES8的指导售价则在44.80-62.40万元范围内。从外观设计而言，猛然看上去，ES6与ES8在前脸造型上基本保持一致。续航里程方面，ES6全系7款在售车型，根据配置不同，续航里程为420-510km；而ES8全系的数十款车型中，续航里程范围为415-580km；由此来看，两车在续航里程起始数据基本一致的情况下，价格范围却存在一定距离。而从性价比的角度而言，ES6有优势吗？

蔚来ES6采用了蔚来家族化的前脸设计，夸张的前脸风格在延续了ES8的精髓之后，同样具备不错的辨识度。作为继ES8之后推出的品牌第二款车型，ES6诞生之日起就有声音称之为“小ES8”，家族化的设计元素在ES6身上更显协调。

全系5款车型提供了8种车身涂装，LED光源前大灯以及流水式前后转向灯设计，营造出外观配置上的高级感。分体式大灯的设计在以往个性化车型上才有配备，作为中级SUV的ES6同样延续了这样的设计，使其针对年轻化消费群体的目标凸显的更为明晰。

除了车头部位的设计，侧面的悬浮式车顶和银色饰条也架构出一定的设计美感。同时，4850×1965×1758mm的车身尺寸，在这一级别的燃油车上都更显大气。此外，2900mm的轴距则更是夸张，充裕的后排空间以及二排座椅的多向调节，将为内部乘坐空间提供更多组合。标配的19及20英寸铝合金轮圈提供更多选择，420km基准版车型的19英寸轮圈匹配的是规格为255/55?R19轮胎，品牌来自韩泰万仕途S1?evo2?SUV系列。

悬浮式车顶延续至尾部，上下拼色的尾部姿态显得对比感强烈。尾部整体造型与ES8并无太大区别。黑色后保险杠护板搭配银色饰板的组合，则相比ES8更具精致感。外部配置方面，LED大灯，19英寸轮圈，隐藏式门把手等配置都保证了车辆的档次感。前后8颗泊车雷达以及360°全景影像出现在这台基准版上，也凸显出蔚来的诚意。

蔚来的内饰设计在融入了前卫风格和强烈科技感之余，甚至多出一丝夸张的成分。但整体上依然与ES8保持一致。11.3英寸的中控液晶显示屏相比ES8上的10.4英寸显示屏更显大气。需要指出的是，蔚来引以为傲的“NOMI?Mate”外部硬件不会出现在ES6?420KM基准版，不过语音系统依然存在。在视听感官上，只能享受其一。此外，?在驾驶辅助系统方面，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车是标配外，低配车型还需选装车道保持辅助和交通标识识别。这也是入门级车型美中不足的地方。对于基准版车型而言，女王副驾座椅要选装8500元。

其他配置方面，无线充电、悬架软硬/高低调节、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入/启动、电池预加热等?均为标配。在座椅加热的基础性配置以外，通风和按摩功能将作为入门车型的选装功能出现。

蔚来ES6搭载前后双电机驱动系统，入门级车型的总功率为320千瓦，峰值扭矩为610牛米，其综合续航里程为420km；此外，510km续航里程的性能版车型则具备400千瓦和725牛米的最大功率和峰值扭矩。蔚来ES6采用的双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架结构对标豪华品牌新能源车型绰绰有余。ES6在外观设计和内部配置上均有可圈可点之处，唯一需要提振的，可能就是续航里程方面与行业前沿形成了旷量。但话说回来，这样的配置以及较为完备的车机互联系统，其性价比上的优势可见一斑。

番外篇：理想ONE

指导售价：32.8-33.8万

在纯电动新能源市场上，理想ONE是一个不同的存在。从动力来源上将，自带增程器（1.2T发动机）的理想ONE算是一个真正意义上的纯电动新能源吗？但理想ONE又告诉消费者，这款车采用前后双电机驱动，326匹，全天候四驱。此外，定位中大型SUV、轴距2935mm，6/7座可选，L2级别驾驶辅助系统、可开启全景天窗、水性真皮材质，四块液晶显示屏以及丰富的座椅配置，构成了这款售价为32.8万元的新能源电动车。

理想ONE刚上市不久，市场还需要时间去验证这款车到底如何？但从外观设计来看，其与当下新能源市场上的主流设计并不趋同，整体上更偏向于内敛、含蓄、大气、稳重这样的字眼。但若说它老气，也有些太过。毕竟，在LED远近光灯、自适应远近光、LED日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜电调节/电折叠/记忆/倒车自动下翻/自动防炫目等功能的加持下，理想ONE并不是一个鸡肋的存在。

在车身尺寸方面，理想ONE拥有5020×1960×1760mm的长宽高尺寸，轴距更是达到2935mm。作为一款主打6座的中大型SUV，它在同价位中的竞争力可见一斑。理想one很有意思，并没有给出过多选择，全系仅一款配置，最多选配+10000元人民币的Baby?Blue车身涂装。在轮圈样式方面，20英寸轮圈是标配，唯一主动权在于可选的是灰色、黑色还是双色铝合金材质。同时，与其匹配的是轮胎来自米其林的Primacy?SUV系列，主打静音、舒适性，规格为255/50?R20。

贯穿式“星环尾灯”、隐藏式排气布局、黑色后护板上还融入了扩散器样式的装饰凸起设计，运动化风格进一步增强。但比尾部姿态更好看的，是中控台的四块连屏设计。

理想ONE的车机系统是其主打的方面之一，内置的“理想同学”在应答交互方面表现优异，属于召之即来的类型。配置层面的丰富程度是该车型的另外一大法宝。除了L2级别驾驶辅助系统的加持外，前后排电动座椅、前排12向调节、前后排座椅通风、加热、驾驶位座椅记忆、副驾驶老板键等乘坐舒适性方面的考量，使其成为长途出行的选择之一。

而在出行方面，理想ONE宣称的“没有里程焦虑”也很好地解决了春节期间纯电动车型的窘境。理想ONE融入了增程器和永磁同步前后双电机，前驱电机最大功率100千瓦，峰值扭矩240牛米；后驱电机最大功率140千瓦，峰值扭矩290牛米；系统总扭矩为530牛米。从理想官网的宣称来看，这套系统可达到800km的综合续航里程，而其纯电动续航里程为180km。考虑到冬季气候/温度对于电池活性的影响等一系列客观因素，续航里程相应有所缩减。对于理想ONE的车主而言，春节期间驾驶这款车的明显优势在于，它起码不至于让车主在服务区排队充电。

总结：

2019被业内称之为车市寒冬，但在2020年的起始点，随着国家对于新能源车政策的稳步推进，加上新能源车型补贴在2020年不会减少的消息相继披露，从政策和市场方面，都对新能源车型起到了提振信心的作用。同时，伴随纯电动车型续航里程技术的突破，未来的质感新能源车市场，或将呈现出纯电动和混合动力两面开花的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

节能指标中签率高达56.24% 在广州买这些混动车真香！

这个价位预算的自动挡轿车，我认为只有在国产品牌车型里面做选择了，虽然也有些合资品牌的车型符合要求，但是大多都是空间太小，配置太低，基本都算是乞丐版的车型，不值得考虑。那国产品牌轿车车型中，我推荐奇瑞的艾瑞泽5和吉利的新帝豪这两款车型，它们在空间，动力和配置等方面来说，都算是性价比非常不错的车型，值得选择。下面我们就来了解下这两款车型吧。

奇瑞艾瑞泽5.

艾瑞泽5车长4.57米，车宽1.825米，轴距达到了2.67米，是一款标准的紧凑型轿车车型了，这个价位预算可以买得到艾瑞泽5的CVT自动低中配版本的了。1.5L+CVT的动力总成，动力表现虽谈不上出色，但也足够能满足日常家用了，最大功率85千瓦，最大扭矩143牛米，在同级别同排量车型中，处于中上水平了。配置方面，作为国产品牌车型，属于是传统的优势项目，基本主流的配置都很齐全了，完全不需要已经再花钱改装了。

同时，奇瑞汽车作为国产品牌中的老牌车企，在车辆的品质品控方面，还是相当有经验的，也就是说，我们完全不需要担心艾瑞泽5在品质质量方面的问题。毕竟，目前国产品牌汽车的进步已经非常迅速了，完全不输于同价位的那些合资品牌轿车车型；所以艾瑞泽5这款车型，值得推荐选择。

吉利新帝豪.

收起吉利汽车，就不能不说它的明星轿车车型帝豪，可以说，帝豪是目前国产品牌轿车里面卖的最好的一款车型，也是唯一一款挤进国内轿车销量榜前十名的国产品牌车型。因此，在这个价位预算的选择它，相信不会有错的。相比艾瑞泽5，新帝豪这款车型在空间，动力，配置方面，这两款车型都旗鼓相当，没有太大的差距。

如果说奇瑞艾瑞泽5在品质方面更突出的话，那么吉利新帝豪在外观内饰设计上，更讨人喜欢，从它的市场表现也可以看得出来。而且，帝豪系列车型销售了这么多年来，除了拥有巨大的市场保有量之外，更重要的是积累了不错的车型市场口碑，可以说，吉利帝豪系列车型的延续性做得很好，经过不断的优化升级改进，的确也是越做越好了，值得推荐。

综上所述，购买一款落地价八万左右，裸车价在7万左右的自动挡车型，我个人比较推荐的是国产品牌轿车车型，其中奇瑞的艾瑞泽5和吉利的新帝豪这两款车型，综合空间，动力，配置和品质等方面来说，这两款车型都是非常值得推荐的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 广州市交通运输局在4月初公布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，通告上明确了将在21年内增加3万个中小型客车的节能指标，也就意味着今年节能车年总量投放指标将大幅度增至4.2万个。仅在增加节能车配额的第一个月，中签率就提升到了56.24%，如果着急用车的家庭，不妨考虑混动车哦！

广州中小客车4月增量指标已经公布，普通燃油车中签率相比3月更低，为0.4142%，而增加了节能指标配额后，节能指标中签率相比3月有大幅提升，达到56.24%。

这里解释一下摇号阶梯加权，摇号阶梯是对多年未中标的消费者提供的福利政策，广州每个月进行1次摇号，24次（2年）内不计入加权，25-48次（3-4年）中签率X2，49次-72次（5-6年）中签率X3，73次（6年以上）以上中签率X4。

举个例子，你摇了5年的普通燃油指标，那么你的中签率就是1.2426%（0.4142%X3），中签率依然非常低！

如果你正好在选择家用合资轿车、家用合资紧凑型SUV、家用合资MPV，不妨可以考虑换摇节能指标，节能指标的中签率是普通燃油指标的135倍！

广州的牌照实际分为三种，分别是普通燃油车的蓝牌，节能车的蓝牌和新能源车的绿牌。

节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力中小客车，名录如下：

数据来源：广州中小客车指标调控管理办公室

以上名录共计17款车型，其中有2款是公布了但还未上市的车型，分别为广汽丰田C-HR双擎和领克01的HEV版（非插电混动版），所以目前市场上能买到的节能车只需要去本田和丰田经销店就可以了！

由于丰田与本田的多数车型都采用了双车战略，同品牌同级的车型在外观和配置上大体一致，所以笔者根据优惠幅度和配置情况推荐各个级别最经济实用的车型，如果您财大气粗，请随便上高配！

2021款 雷凌 1.8H 双擎 豪华版

推荐理由：雷凌双擎豪华版优惠完的裸车价为12.78万元，配备有丰田最新TSS智行安全系统、拥有8气囊、全LED大灯、9英寸的互联中控屏，在同级中安全配置齐全，价格也更实惠。

雅阁 锐·混动 锐领版

推荐理由：雅阁锐·混动 锐领版优惠完的裸车价为20.48万元，配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真皮座椅、LED大灯、7英寸的中控屏、双区自动空调，在安全配置上齐全，虽然有些配置还有提升空间，但是考虑到售价，它是最值得买的车型！

本田CR-V 锐·混动 净速版

推荐理由：本田CR-V 锐·混动净速版 优惠完的裸车价为20.38万元，配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真皮座椅、全LED大灯、全景天窗、5英寸的中控屏、自动空调，在安全配置上齐全，是20万价格中最实用的版本。

艾力绅 锐·混动 舒适版

推荐理由：艾力绅 锐·混动 舒适版优惠完的裸车价为27.98万元，虽然是最低配的车型，但是依然配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真/织物混搭座椅、全LED大灯、8英寸的中控屏、三区自动空调、双天窗、电动侧滑门，如果是追求舒适家用，这个版本已经足够了。

如果对上述的几款车型感兴趣，那就赶紧去摇节能牌吧，56.24%的中签率可以让你很快就提到心爱的车了。