华为汽车专卖_华为汽车进驻旗舰店

1.华为合作车陆续亮相华为门店，北京地区授权店已超 20 家

2.“爸爸”都是华为，却还分嫡出庶出？差别大到“家门”都不让进？

3.华为跟哪个汽车品牌合作

华为合作车陆续亮相华为门店，北京地区授权店已超 20 家

IT之家 7 月 9 日消息，余承东在第十四届中国 汽车 蓝皮书论坛上称，华为在 汽车 上投入很大，一年花掉十几亿美元，但该业务目前也是华为唯一亏损的业务。同时，他还表示华为在对 汽车 人才吸引上下了大功夫，目前有超 7000 人直接参与相关工作，间接投入者超过 1 万人。

据《证券日报》，华为 AITO 区域经理表示，目前线下渠道正在大力铺设中，虽然受疫情影响延缓了部分二线、三线地区扩张，但在主流城市进行覆盖已经是华为的目标。

“仅在北京地区，目前可销售 汽车 的授权体验门店有 20 多家，承接售后业务的用户中心年底前将从 4 家扩到 7 家”。

IT之家曾报道，华为 7 月 4 日为其合作的智能 汽车 品牌 AITO 正式推出了旗下第二款产品 —— AITO 问界 M7。新车定位豪华智慧大型电动 SUV，31.98 万元起。

据《证券日报》，华为门店负责人透露，目前问界 M7 在全国的样车还比较少，“现在预订，也要到 8 月中下旬才可以交付”“新款车预售情况高于预期，这主要得益于知名度和市场认可度的提高，但渠道还需进一步打开。”

此外，华为人士还透露：今年华为会加大线下店的开拓力度，也就是以入驻华为终端门店为主，以“华为授权体验店”的形式存在，并将会适当对部分门店进行改造，增加 汽车 展示和销售占比。

华为在 2021 年 12 月 23 日发布了 AITO 问界 M5，并在 3 月 5 日开启交付。根据乘联会数据，这款车型 3 月交付 3045 辆，4 月未知，5 月交付 5033 辆，前五个月已经交付 13199 辆，而官方给出的 6 月销量为 7021 辆，前 6 个月总计 20220 辆。

根据华为最新数据，开订 72 小时内，AITO 问界 M7 的订单已超过 6 万台，预计将于 8 月交付首批车型。

“爸爸”都是华为，却还分嫡出庶出？差别大到“家门”都不让进？

前几天，问界M7上市，在发布会上，余承东就已经介绍了体验店展车和试驾车的到店时间。目前有部分商场设有问界M7的展车，编辑想了解一下实车情况，去了几家华为授权的体验店，但是但是却发现了一件令我感到意外的事。

（北京路新大新华为授权体验店）

经过走访广州包括北京路新大新华为授权体验店、正佳广场华为授权体验店、天河城华为授权体验店、粤海仰忠汇等著名商圈百货，发现同样都是与华为展开深度合作，但是却不见极狐的展车。

（广州华为旗舰店内）

（广州正佳广场华为授权体验店）

据了解，除广州地区之外，北京地区目前也只有银泰中心的华为授权体验店有极狐阿尔法 S HI 版的展车。按理说，5月份上市的极狐阿尔法 S HI 版，在上市初期甚至上市前就应该有大批量的展车到店。

（北京银泰中心华为授权体验店内）

那么问题来了，为什么跟华为合作更深度的极狐没有全面驶入华为授权店呢？先来分析一下华为的合作模式。

第一种模式： 华为作为一级供应商，为合作车企提供标准化的零部件，例如驱动电机，电池管理系统等等。也就是说最基础版的合作下，华为只充当纯粹供应商，车企还是主导角色。

第二种模式： 华为Hi模式，华为提供鸿蒙OS智慧座舱以及部分设计自动驾驶辅助等相关硬件与技术支持。并且需要华为后续“服务”，让车机以及其它功能通过OTA升级迭代，为用户提供更新更好的用车体验。

（华为商城截图）

第三种模式： 华为智选模式，在这个模式下华为会成为主导角色，包括外观内饰设计、整体体验以及整车研发等等。还有就是能进入华为智选名单，进驻华为相关的销售渠道，在展厅展示销售。

大家熟悉的问界M5就是选用华为智选合作模式，但它只配备了鸿蒙OS智慧座舱，而刚上市的问界M7才算得上是“华为 汽车 ”。

那极狐阿尔法S HI版搭载了鸿蒙OS智慧座舱，以及华为提供的一整套L2级别的智能驾驶方案。相比之下，问界M5只配备鸿蒙OS智慧座舱都能登堂入室，极狐却没有得到华为方面的重视？

北汽极狐的起源在2019年，由北汽新能源和麦格纳联手打造，合资公司名叫“麦格纳蓝谷”，从阿尔法S和阿尔法T车尾北汽麦格纳的尾标就能看出称极狐产品都出自于这个工厂。职责方面，中方北汽部分负责渠道建设以及生产组织，而麦格纳则负责品牌和车型平台。

首款产品极狐阿尔法T在2020年10月才推出，定位为中型SUV，当时补贴后24.19万元起售。然而并未凑效，销量不容乐观。随后与华为合作，联手推出中型轿车阿尔法S。

从销量数据来看，2021年极狐品牌年销量为4993辆，这份成绩对于同为新势力的品牌来说比较难看。给个参照，2021年12月小鹏P7的销量为7459辆。

然而这份不足5000辆的年销量成绩“含金量”还不高。其中，6月极狐与华夏出行签约，华夏出行将采购1000辆作为出行市场用车。8月交付200辆阿尔法T给国网江苏公司。10月进驻一嗨租车。不但未能完成1.2万辆的年销量目标，还请了“外援”。不是看不起极狐，而是它的产品定价偏高，网友都会拿来比。

继冠名崔健《继续撒点野》视频音乐会后，极狐在5月份再度联手罗大佑，举办《童年返场》线上演唱会。

崔健和罗大佑都是华语乐坛的知名歌手，而极狐这两次线上演唱会的策划，除了能给自己品牌粉丝带来一定惊喜之外，也实现了影响力破圈，刷爆朋友圈。但刷爆归刷爆，回到现实，这两场演唱会并没有让极狐在销量上占到便宜。

不知道有多少网友看过《杜拉拉升职记》，问界就像是现实版的“杜拉拉”，没有大风大浪就已走上巅峰，站在“巨人”的肩上。

此前曾闹到沸沸扬扬的赛力斯SF5刚买俩月就停产了，可以算是华为带货翻车的案例之一，虽然入选了华为智选，但毕竟“华为味”没那么浓，带不动就干脆砍了。随后借华为之手，举办震惊互联网的发布会，推出全新品牌AITO问界，然后再顺手发布基于赛力斯SF5改的问界M5。

金康赛力斯这个在“硅谷”发布的品牌，就这样交到华为手上，用华为的资源和方案推进，小康只需要听话生产，就能活得华为带来的利润，全力配合华为就能提高知名度和销量。相比起北汽极狐不是由中方完全掌握话语权，已经表态all in的小康无疑是最佳的选择

所以问界M5已顺利进入大部分的华为授权体验店，至于由华为主导的问界M7也将在新车到店后接受消费者的检阅。

虽然华为曾多次在公开场合正面回应“不会造车”，但它的版图却从一众造车新势力向传统 汽车 延伸。从目前市场产品来看，华为深度赋能的 汽车 品牌至少有北汽、赛力斯以及长安。

如果说华为想成为像麦格纳斯太尔（代工奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、宝马Z4和丰田Supra等）那样的代工厂，倒不如说华为想让越来越多的车企做它的代工厂。

华为跟哪个汽车品牌合作

北汽蓝谷、小康股份、长安汽车、广汽集团、哪吒汽车。

哪吒汽车已经是国内第五家与华为展开深度合作的车企。此前，华为分别与北汽蓝谷、小康股份、长安汽车和广汽集团建立了深度合作关系。受益于与华为的深度合作，上述汽车上市公司的股价一路飙升，其中小康股份的市值在不到一年的时间内翻了6倍，最新市值已达908.5亿元。

据了解，华为与北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团的合作模式均为HuaweiInside模式，即与整车企业联合开发产品，而小康股份赛力斯则整体采用了华为的自动驾驶系统，新车型赛力斯华为智选SF5也因“上架”华为旗舰店而备受瞩目，一度成为网红车型。

因此，有业内人士认为，哪吒汽车与华为展开合作，将为其产品迅速在市场中打开局面。对此，哪吒汽车方面也表示，此次哪吒汽车与华为强强联手，将助力哪吒汽车稳步夯实立足智能汽车时代的核心竞争力。同时，合作双方将以此为基点，联合引领行业出行新态势，协同构建人-车-家-智慧城市的互联互通智能生态。