奇瑞汽车营销策略_奇瑞汽车销售模式的问题

1.奇瑞的销售量为什么会每况愈下？

2.奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？

3.奇瑞汽车与邮储银行合作，怎样看待这种销售模式？

奇瑞的销售量为什么会每况愈下？

十年之前，在2007年的时候，奇瑞单月销量就超过了4.4万辆，与当时市场上销量第一的上汽通用不相上下，但如今它的销量在自主品牌中已经被后来者频频超越。

今年1-9月奇瑞汽车销量已经跌落到中国汽车销售榜第20名，同比增速继续下滑，销量刚刚超过30万辆。与此同时，吉利、长城、长安等都已经接近在冲刺百万销量线。后来者如传祺、上汽等销量都已经超过35万辆，这对于“老大哥”奇瑞来说，压力不可谓不大。资料显示，2016年，奇瑞实现营业收入329.64亿元，利润总额为2.06亿元。而该机构2016年发布的评级报告显示，2015年奇瑞的营业收入为280.55　亿元，利润总额3.41亿元。不管是从营业收入角度还是从盈利指标看，奇瑞汽车的赚钱能力都不算高。而与此同时，奇瑞还出现了收入增加，利润下降的怪现象。另外， 2012年奇瑞放弃多品牌收缩战线时，依然保留了两个尾巴，

一个是微车品牌开瑞，一个是主打年轻人互联网汽车的凯翼。但几年来，两个品牌发展并不理想。再加上代表品牌向上突破的观致一直亏损，给外界的印象是奇瑞战线很长，依然是多品牌的状态。从调整的方向看，奇瑞并不打算放弃凯翼、观致等品牌，依然要继续多品牌的道路。“说实话，对于奇瑞现在都有些看不懂，前几年还很明确，收缩战线，

转向一个品牌，技术升级突破，现在大家又有些迷茫了，不知道它到底要往什么方向走。”一位业内分析人士表示。

奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？

提到国产车，不管是SUV还是轿车，你首先想到的是谁？有人说是吉利，有人说领克，也有人说宝骏，但是说奇瑞的却少之又少。大家都知道，每年到了年底更是汽车销量冲刺的阶段，很多车企恨不得各大媒体天天宣传自己家的车，甚至有的车企宁可大家报道它车的负面消息，只为了博得大家的眼前一亮。不过说真的，大家这些年，每到这种热闹的时候，你看到过奇瑞吗？相比吉利、宝骏等等国产车企，奇瑞似乎在年底依旧是悄然无声，我就很好奇，奇瑞不打算宣传下自己吗？

说实话，从好久以前，我就一直觉得奇瑞的宣传部门不干正事，至少和其他车企比起来，似乎总是慢半拍，或者有时候干脆就是你们玩的开心就好，直接就不宣传了。说句不好听的，奇瑞瑞虎5和瑞虎5X现在有多少人还分不清？可以说，已经逐渐成为奇瑞的当家车型的瑞虎5X还不被大家熟知，这个问题是不是有点严重呢？相比于一些车企不停地说自己家生产的汽车不论是质量还是配置上都堪比合资车的时候，我个人觉得，奇瑞汽车才是真正在质量上堪比合资车，但为何总不愿意发声？

记得好多年前看过一篇文章，但是也是市场竞争激烈，很多车企都拼命的宣传，而奇瑞还是不愠不火，不急不慢的，有车评人当时评价奇瑞说是一群工程师在做销售，一群开发者在做运营，换言之，就是奇瑞造车是好手，宣传方面简直就是牛唇不对马嘴。其实仔细品品，这些年，好像奇瑞真的就是这样。技术实力在不断提升，但是都是靠网友自己去挖掘，反而厂家不提这事。汽车的生产也是完全按照自己的想法来，貌似很少关注这款车的外观、配置是否是大家需要的，只能说，如今的奇瑞，才刚刚赶上潮流，知道大众需要什么了，不再是一群开发人员管销售了。

但是不管怎么说，好的终究是好的，就像当年的观致，不管观致的销量如何，观致败也不是败在价格和质量上，如果奇瑞当年真的在所有4S店铺开，观致的销量我相信会令如今的WEY和领克都叹为观止的吧。毕竟，观致的口碑，真的是太好了。当然，今天说的还是奇瑞，只要奇瑞目前值得推荐的车型，说实话，轿车我就不推荐了，毕竟虽然说艾瑞泽5不错，但是合资轿车的价位也压得太低，很多人可能更多的愿意选择合资车，而且艾瑞泽5在我看来，有点老了。我个人更推荐大家看看奇瑞瑞虎5X。

之前有人说奇瑞瑞虎5X是瑞虎5的升级版，也有人说瑞虎5实际上就是过度车型，5X才是换代产品，但是不管怎么说，我个人觉得瑞虎5当初为奇瑞奉献了太多。而5X则可以看出奇瑞的改变，从外观到内饰，从配置到做工，瑞虎都在适应市场，在逐步迎合消费者的口味，我觉得这点才是真正的难能可贵。有兴趣的话，可以自己试驾一下瑞虎5X，我相信在同价位里面，虽然5X名声不够显赫，但是体验还是不错的。

奇瑞汽车与邮储银行合作，怎样看待这种销售模式？

相关数据显示，目前邮储银行在全国拥有近4万个营业网点，服务5.87亿个人客户，营业网点覆盖中国99%的县(市)。基于此，邮储银行将与汽车行业合作打造从生产到销售并延伸至售后的全链条汽车销售服务体系，布局三四线城市及以下市场消费者看车、选车、买车、用车乃至换车的全新汽车零售场景。

与此同时，奇瑞也在有规划、有节奏地打造新零售渠道。目前已经与邮储银行、工商银行、平安银行、汽车之家等30多家机构和平台签署战略合作协议，对汽车新零售业务进行共同探索。

中国邮政储蓄银行与奇瑞汽车销售有限公司签署汽车消费总对总新零售合作协议，双方将共同在汽车金融领域开展全面合作，共享优势，向全国尤其是广大县域消费者提供更加全面、便捷的购车及汽车金融服务。

了解，邮储银行依托邮政集团物流、电商等强大的渠道，充分提升自身金融服务能力，助力车企渠道下沉。邮储银行将与汽车行业携手打造从生产到销售并延伸至售后的全链条汽车销售服务体系，全面布局三四线城市及以下市场消费者看车、选车、买车、用车乃至换车的全新汽车零售场景，助力百姓美好生活。

为更好的贴近用户，奇瑞新零售业务正积极的与各金融、快消品、新零售平台等多业态企业开展合作，力求结合各业态的生态，以最快的速度、更贴合的场景贴近终端用户需求，积极主动的去拥抱、融入互联网带来的变化，同时也将进一步助推奇瑞2019年的销量增长，与此同时，奇瑞也在有规划、有节奏地打造新零售渠道，目前已经与邮储银行、工商银行、平安银行、汽车之家、懂车帝、大搜车等30多家机构和平台签署战略合作协议，共同探索汽车新零售之路。

储银行借力奇瑞汽车的产品力，或将进一步拓宽汽车消费市场，提升市场份额。同时奇瑞汽车则可以依托邮储银行的网络渠道，进一步发展“渠道下沉”战略，对于传统模式下的营销盲点进行规避，构建更加规范、便捷的购车平台。此次合作将打开四五六线城市及以下市场，对于汽车零售渠道下沉大有助益。